כלוב חיצוני

**opl** · 28-01-16, 20:54

ברלי לא מבין כלום בעיצוב...

הנה עוד אחד יפיפה

Click image for larger version.

Name: 173848.jpg
Views: 250
Size: 91.0 קילובייט
ID: 105701

**ד ו ר ו ן** · 28-01-16, 21:09

נכתב במקור על ידי אלון_ק

מכוער זה עניין של טעם...

לגמרי עניין של (חוסר) טעם..

נראה כמו גרסאת ימי הביניים של דיפנדר.

**אלון_ק** · 28-01-16, 22:09

יש לי דיפנדר.

וזה כבר השני שלי.

למה ציפיתם, לשיקול דעת סביר?

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

**asafk** · 28-01-16, 22:32

...היתה לי הרגשה שמישהו יגזים עם האופנה המוזרה של ה TREE SLIDERS...

אסף.

**nirs** · 29-01-16, 07:35

יופי זה עיניין סובייקטיבי, אצלי זה פרקטי

**נמרוד** · 11-02-16, 17:29

כלוב חיצוני הוא רעיון לא משהו.

כלוב הוא במהות קוביה שנועדה להגן על התוכן שלה. תגדירו נפח שעליו צריך להגן, ואפשר לתכנן כלוב.

כלוב פנימי מגן על הנוסעים.

כלוב חיצוני מגן על פח הרכב*

ההבדל בנפח המוגן הוא לכן משמעותי ביותר - להערכתי יותר מכפול. אילוסטרציה זריזה לעיונכם - סתם קוביות, עוד בלי אלכסונים, צלעות וחיזוקים כלשהם.

כדי לספק את אותה הגנה - הכלוב יצתרך לא קצת יותר ברזל - אלא הרבה, הרבה יותר. אלון העריך תוספת של 15-30 קילו. אני מוסיף - כפול 10. אם בכלל אפשרי לספק את אותה רמת הגנה בלי אלכסונים במבט החזית של הרכב, שאין שום בעייה להכניס לכלוב פנימי, מינימום של אלכסון אחד בקשת הראשית מאחורי הספסל האחורי, ולעומת זאת אין דרך בעצם לבצע בכלוב חיצוני.

Name: landrover defender external cage.JPG
Views: 391
Size: 111.8 קילובייט

*אם תגידו לי שלא, כלוב חיצוני לא נועד להגן על הפח אלא על הנוסעים: אז אני אגד לכם שהוא מיותר לחלוטין. כי מרכב של רכב שטח מודרני סגור מגן על הנוסעים בצורה טובה מאד בכל תרחישי השטח הטיוליים - הוא מתוכנן ככלוב התהפכות לכל דבר, והפח של הרכב תפקידו לקרוס בהתהפכות.

**אלון_ק** · 11-02-16, 17:45

נמרוד, ההשוואה שלי היא בין כלוב פנימי ללא אלכסונים לחיצוני ללא אלכסונים, והאמירה לגבי רק כשאין ברירה ושמיותר ברכב מודרני נאמרה.

בהשוואה הזו זה 15-30 ק"ג, אבל נכון - זה לא אותה הגנה. כאן האמירה היא שזה אולי פחות, אבל בהחלט מספיק כל עוד מדובר על משהו שנראה לי כמו אביזר בטיחות בסיסי ברכבים שאין להם, כמו סופה או דיפנדר. תשווה לקשת התהפכות בודדת ותראה שאני צודק - זה לא כלוב למרוצים, אבל זה מגן על הנוסעים בכל תרחיש סביר שרכב מודרני מגן עליהם בו ולפחות באותה מידה..

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

**Aviyov** · 11-02-16, 17:58

נמרוד תודה על ההשקעה! ההשוואה שלך לא מדוייקת בדוגמא שהצגתי. ההבדל צריך להיות בטנדר בתוך תא הנוסעים ומחוץ לתא הנוסעים ולא דיפנדר 110 בהגנה רק על הנוסעים או על כל המרכב.

Sent from my HTC One M9 using Tapatalk

**אלון_ק** · 11-02-16, 18:08

הוא ענה על זה, ואני מסכים איתו. בפנים, בחוץ זה מיותר.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

**Aviyov** · 11-02-16, 18:14

תודה אלון אבל זו לא הייתה השאלה....

Sent from my HTC One M9 using Tapatalk

**נמרוד** · 11-02-16, 20:12

נכתב במקור על ידי Aviyov

נמרוד תודה על ההשקעה! ההשוואה שלך לא מדוייקת בדוגמא שהצגתי. ההבדל צריך להיות בטנדר בתוך תא הנוסעים ומחוץ לתא הנוסעים ולא דיפנדר 110 בהגנה רק על הנוסעים או על כל המרכב.

Sent from my HTC One M9 using Tapatalk

על איזה רכב ספציפי מדובר?

**Aviyov** · 11-02-16, 20:13

טיוטה היילקס

Sent from my HTC One M9 using Tapatalk

**נמרוד** · 11-02-16, 20:15

ומה הבעייה עם גגון מעל הארגז? גם על הקבינה אפשר גגון, 100 קילו על הגג לא יזיקו.

Sent from my GT-I9301I using Tapatalk

**Aviyov** · 11-02-16, 20:17

חושב על אוהל גג מעל הקבינה

Sent from my HTC One M9 using Tapatalk

**נמרוד** · 11-02-16, 20:30

גם הולך. זה, נגיד 50-60 קילו גג בנסיעה, 200 קילו ( לא יודע מה משקל הנפשות...) - סטטי, ואולי עם רגל/סולם הצידה או אחורה שנושאים בעומס. זה לא ביג דיל, אתה לא צריך להמציא פתרונות.

**ד ו ר ו ן** · 11-02-16, 20:31

מאד נפוץ בחול להתקין אוהל גג מעל לארגז, על קשתות.

נושא: כלוב חיצוני

כלי נושא

חיפוש נושאים

תגובה: כלוב חיצוני