המדריך לפגרואיסט המתחיל

[OzNitzan]

הטרנספר, מצבי הידית והשימוש הנכון בהם:

קובץ מצורף 105572

הפאגרו מצוייד בתיבת העברה אשר נקראת SUPER SELECT, התיבה אחראית על חלוקת ההנעה לכל גלגלי הרכב, שילוב יחס העברה נמוך לתנאי שטח קשים והיא אף כוללת דיפרנציאל מרכזי ננעל. חובה לבצע את המעבר בין המצבים השונים בעמידה כאשר ידית ההילוכים במצב N.


2H:

קובץ מצורף 105576

הספרה 2 מציינת הנעה לשני הגלגלים האחוריים, האות H מציינת יחס העברה גבוה – זהו מצב הנסיעה הקבוע בכביש יבש. במצב זה רק הנורות הירוקות האחוריות שבפנל החיווי ידלקו


4H:

קובץ מצורף 105577

הספרה 4 מציינת הנעה כל הגלגלים, האות H מציינת יחס העברה גבוה – בכביש זהו מצב הנסיעה המומלץ בתנאי גשם כבד/שלג. במצב זה הדיפרנציאל המרכזי איננו נעול והוא זה אשר מבצע את חלוקת ההנעה בין הסרן הקדמי לאחורי (בתנאי דרך רגילים – 33%/ 67% לטובת הסרן האחורי). השילוב למצב זה יתבצע על ידי דחיפת ידית הטרנספר שלב אחד קדימה מן המצב הקודם. במצב זה ארבע הנוריות הירוקות יהבהבו ולאחר שילוב מוצלח יישארו דלוקות קבוע. במעבר חזרה למצב 2H יהבהבו נורות החיווי הקדמיות עד לניתוק מוצלח של ההנעה הקדמית, לאחר מכן הנורות יכבו.


4H LC :

קובץ מצורף 105578

הספרה 4 מציינת הנעה כל הגלגלים, האות H מציינת יחס העברה גבוה, צמד האותיות LC מציין נעילת דיפרנציאל מרכזי, זהו המצב שבו נשתמש בתנאי דרך משובשים ובעצם בכל כניסה לשטח, במצב זה ארבע הנוריות הירוקות יהבהבו ולאחר שילוב מוצלח יישארו דלוקות קבוע וכמו כן תהבהב נורת הטרנספר (ריבוע כתום במרכז הדיאגרמה) ותישאר דלוקה לאחר נעילה מוצלחת של המכלול,במעבר חזרה למצב 4H תהבהב נורית חיווי הדיפרנציאל המרכזי ולאחר ביטול מוצלח של הנעילה הנורה תכבה.

4L LC: הספרה 4 מציינת הנעה כל הגלגלים, האות L מציינת יחס העברה נמוך (1.9:1 ), צמד האותיות LC מציין נעילת דיפרנציאל מרכזי, זהו המצב שבו נשתמש בתנאי דרך קשים כגון טיפוס מעלה, מעבר מכשול, נסיעה מאומצת בשטח חולי מאוד, ההבדל בין מצב זה לקודם הינו במעבר ליחס העברה נמוך אשר מקנה יותר כוח. במצב זה ארבע הנוריות הירוקות יהבהבו ולאחר שילוב מוצלח ישארו דלוקות קבוע וכמו כן תהבהב נורת הטרנספר (ריבוע כתום במרכז הדיאגרמה) ותישאר דלוקה לאחר נעילה מוצלחת של המכלול. אין הבדל בחיווי בין מצב זה למצב הקודם למעט כיבוי רגעי של כל הנוריות בעת שילוב המצב.


נעילת דיפרנציאל אחורית R/D LOCK:

קובץ מצורף 105574

הפאגרו מצויד ברוב הדגמים בנעילת דיפרנציאל אחורית, הנעילה גורמת לכך שהכוח מחולק שווה בשווה בין שני הגלגלים שעל הסרן האחורי, מומלץ לשלב את הנעילה בטרם התמודדות עם מכשולים קשים בשטח,הנעילה מקשה על ביצוע פניות. כפתור ההפעלה נמצא משמאל לשקע המצת הקדמי. ניתן להפעיל את הנעילה רק במצב 4L LC. בחיווי המצבים שבלוח המחוונים תהבהב נורה כתומה בין שני נוריות התחתונות, הנורה תדלוק קבוע בעת שילוב מוצלח של הנעילה. ביטול הנעילה מתבצע גם הוא דרך הכפתור, הנורה תהבהב עד לניתוק מוצלח של המנגנון ולאחר מכן תכבה.
קובץ מצורף 105573

שלום רב Opl,

לגבי שילוב מצבי הטרנספר.
כפי שרשמת המעבר בין המצבים מחוייב לקרות כאשר הרכב במצב עמידה וידית ההילוכים על N.
שאלתי היא , האם הנעילה למצב החדש מחוייבת להתרחש כאשר הרכב עדין במצב עמידה או שהרכב חייב להיות בתנועה כדי
שהנעילה למצב החדש תכנס לפועל. אני שואל את השאלה הזו מכיוון שלאחרונה כאשר אני מעביר בין המצבים כאשר הרכב נמצא בעמידה נורות החיווי מהבהבות ולא מתבצעת נעילה ורק תוך כדי נסיעה הנעילה נכנסת לפעולה ואני תוהה האם מצב זה תקין?
כמו כן, רק לאחרונה החלפתי Freewheel Valve solenoid ואני תוהה האם הוא מתפקד כראוי.

מודה לך על התשובה,

ניצן

[יאיר_א]

את המעבר בין המצבים אני מבצע כאשר הרכב סטטי ובניוטרל. ה'נעילה' עצמה מתרחשת מיד אחר תחילת הנסיעה. כאשר נורת הדיפרנציאל המרכזית מהבהבת ( הצהובה באמצע) אני משחק בין רברס לנסיעה קדימה עד שהיא מפסיקה להבהב. עד היום לא היו דרמות באיזור הזה והנעילה והשחרור קורים מהר .

יאיר (פג'רו Q)

[OzNitzan]

חצי מילה על כוחה של קהילה.
עמית שמש החליט להפוך את המדריך לנוח יותר לקריאה ודפדוף על ידי עריכתו העלתו לקישור הבא:

https://www.instantflipbook.com/flipbooks/ed527697d7/

אשר אדרי - בעל בית דפוס, הדפיס את המדריך (כ-170 עמוד) למספר חברי הקהילה שביקשו:

קובץ מצורף 114902

קובץ מצורף 114903

קובץ מצורף 114904

לשניהם נאמר תודה, מעומק הלב.

שלום,

האם ניתן לעלות א המדריך בשנית?
הלינק שמקושר להודעה מעלה כבר לא פעיל , כנ"ל הלינק המתוקן שמופיע בשרשור של ההודעה המקורית.

תודה על העזרה,

ניצן

[opl]

עמית שמש (שם בדוי) ביצע עריכה מחודשת ועדכנית למדריך לקובץ pdf ועל כן נודה לו מאוד. מקווה שאצליח להעלות. https://cloud.tapatalk.com/s/5a60678f...7%9C%202.0.pdf

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

אצלי זה עובד...

[opl]

תיקון מד סל"ד

זה התחיל מפוסט של חבר בשם ח.א (השם האמיתי שמור במערכת) ונוסה בהצלחה על ידי כ-3 חברים נוספים.

מהפרקים את מכלול הדאשבורד כפי שהוסבר בתחילת המדריך - החלפת תאורת לוח שעונים.

פותחים את שלושת הברגים שמחזיקים את מכלול מד הסל"ד.



פותחים מקדימה את 7 הברגים שמחזיקים את הפלסטיק השקוף של לוח השעונים ומתקנים את ההלחמה של הנגד שבתמונה.










תודה לחיים אשד, עמית שמש ו"ר" שהיום הוא הבעלים של הפאג'רו שלי.

[erezgur]

זה התחיל מפוסט של חבר בשם ח.א (השם האמיתי שמור במערכת) .....
.... תודה לחיים אשד....

נראה שיש כאן פגיעה בחיסיון מקורות...




...נכתב מהנייד, סליחה על השגיאות

[ishc]

יפה

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

[opl]

הספר עבר לפני מסר ימים את עריכתו השלישית. תודה ענקית ליוסי סיביליה ושאר חברי הקהילה. מוזמנים להוריד ולהפיץ

http://www.jeepolog.com/UserFiles/do...anual%20V3.pdf

[ishc]

פרט קטן אבל חשוב,
לפני זמן מה בבדיקה שגרתית של הרכב שמתי לב שהמאווררים (אחד של המזגן ואחד על הקולר גיר) לא עובדים. מכיוון ששניהם לא עבדו חשבתי שלא סביר ששני המנועים הלכו במכה ואחרי בדיקת פיוזים ומתח שמגיע עד המנוע שללתי בעיית מתח.
השלב הבא היה למצוא את הממסר של המאוררים, השרטוט המצורף תוכלו לראות אותו בתור ממסר 3. ממסרים 3 ו-4 זהים, אחד למדחס המזגן והשני למאווררים. מכיוון שמערכת הקירור בפאגרו 2.8 קצת גבולית ומערכת הקירור שלנו בקיץ הישראלי גם גבולית זה לא נעים להתקע בלי מזגן ו/או בלי מאוררים. לצערנו הממסר הנ"ל למרות שקיים בהמון רכבים יפניים גם בשנות האלפיים לא זמין בחנויות חלפים ובאיביי מצאתי רק משומשים במחיר שהיה נראה לי מופקע.
הממסר של חברת denso, מק" ט: 056700-5260
מק"ט של חברת מיצובישי MB084670
בסוף הוזמן דרך אתר amayama, זוג (אחד ספייר) בעלות של 50$ כולל משלוח, אמנם מחיר גבוה אבל בואו לא נשכח שהמקורי החזיק 20 שנים אז לי זה נראה שווה.
ממליץ בחום להזמין ולהחזיק ספייר ברכב.
תודה לרפי על העזרה באיתור והזמנת הממסר.
בהצלחה וכל הכבוד שקראתם עד לפה רק בשביל להחליף ממסר

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

[opl]

החברים ממשיכים קדימה - מהדורה שלישית יצאה לדפוס. כל הכבוד!

[שקור פאגירו]

תודה רבה על המדע שנכתב פה מאוד עזר לי לפאגירו q 98 עשיתי טפול בעצמי בזכות האתר ומה שנרשם בו בהבנת הנקרא ומוסבר ברמה איכותית תודה מכל הלב

[opl]

כיף לקרוא הודעות כאלה.

[opl]

יוסי סיביליה (שם בדוי) עשה מחקר קטן על בעיה גדולה שנקראת TPS, להלן רשמיו:

אז ככה,
בעקבות הדיונים פה בנושא הTPS החלטתי להרים את הכפפה ולנסות לחקור את העניין.
שלחתי מייל לחברת בוש העולמית (שהיא בעלת חברת זקסל היפנית המייצרת למנועי הדיזל שלנו את המשאבות). בוש ענו לי והפנו אותי למי שמייצג אותם בארץ - חברת "לדיקו". "לדיקו" נעתרו בשמחה לעזור ורתמו את מכון "דיזל דרומית" שבבעלותה לעניין.

ולאחר המבוא, נגיע לנתונים.

לרובנו יש בקיו TPS, מקורי כביכול, שמוטבע עליו המספר "423". כאשר אנו מגיעים למכון דיזל או מחפשים להחליף - אנו מקבלים חיישן שמוטבע עליו המספר "571". חלק טוענים שחיישן 571 נותן ביצועים פחות טובים מאשר חיישן 423 וכי אולי הוא תואם למשאבה אחרת, של 2.5 למשל.

כאשר מחפשים ברשת ובפורומים, מוצאים את המק"טים הבאים:
ZEXEL 146685-7110
או מק"ט מיצובישי
MD620874
ומקבלי את הTPS עם המספרים 571.
קשה עד בלתי אפשרי להשיג חיישן חדש, ואף משומש תקין עם הספרות 423.

עד כאן אין חדש.

החברים מ"לדיקו" ו"דיזל דרומית" עזרו לי להגיע לכמה מסקנות:

1. חיישנים 423 ו571 אכן שונים, מספרים אלו אינם מציינים מפעל או מנת יצור, אך הם חליפיים אחד של השני, וניתן למצוא אותם לפי המק"טים:
ZEXEL 14665-7110
ZEXEL 14664-2310
(שימו לב לספרות שסביב המקוו, תצורף דוגמה כרפרנס מחיישן של איסוזו שנשלח לי לשם ההמחשה)

2. ככל הנראה לא ניתן להשיג מסטוק או פס ייצור את חיישן 423, ייתכן ופס הייצור שלו הופסק ו571 באופן רישמי מחליף אותו על פי קטלוג ומחשבי מיצובישי, לפי מספר שלדה.

3. עבור כל אחד מהחיישנים יש, לחברת דיזל דרומית, פרוטוקול אחר לכיוון - שנגזר מהוראות של ZEXEL, יצורף בהמשך, שימו לב - הכיוון נעשה על ידי מקור מתח חיצוני (10 וולט) ולא על ידי מערכת החשמל של הרכב.

4. עבור חיישן 571, מלבד המק"ט של זקסל, יש מק"ט מיצובישי
ME202455 (לפי מספר שלדה)

מקווה שהתחקיר הנ"ל עושה קצת סדר בעניין...
תודות ל
יוסי בן שפרוט, מנהל טכני בלדיקו
ארז פונגר "דיזל דרומית"
שעזרו ונענו לחפירות שלי בשמחה ובאדיבות

[טוביה1]

אהלן. רכשתי פג'רו מבוגר, ואני ממש נהנה לגלות את העולם החדש הזה מבחינתי. פעם ראשונה שלי עם גיפ, ואני נהנה בצורה בלתי רגילה.

ראיתי, שיש את המדריך לפג'רואיסט המתחיל כקובץ pdf, נוסח מלא.
היכן ניתן להשיג אותו?
המייל שלי, למקרה שיש למישהו בהישג יד את הקובץ ויוכל לשלוח - [email protected]

תודה רבה!

[נמרוד]

אהלן. רכשתי פג'רו מבוגר, ואני ממש נהנה לגלות את העולם החדש הזה מבחינתי. פעם ראשונה שלי עם גיפ, ואני נהנה בצורה בלתי רגילה.

ראיתי, שיש את המדריך לפג'רואיסט המתחיל כקובץ pdf, נוסח מלא.
היכן ניתן להשיג אותו?
המייל שלי, למקרה שיש למישהו בהישג יד את הקובץ ויוכל לשלוח - [email protected]

תודה רבה!

הוא נמצא כאן - פשוט תוריד:
http://www.jeepolog.com/forums/content.php/2210