אוורור רכב חם

[יוני5]

כולנו מכירים את סוגיית התחממות הרכב (תא הנוסעים) בחניה בשמש בקיץ.

בזמנו מכרו מין מאווררים קטנים שפעלו, אם אני זוכר נכון, באמצעות ,תאים סולרים, ונתפסו על החלון.

מישהו זוכר? שווה משהו? איפה אפשר להשיג?
ובמידה וזה לא היה שווה כלום, יש לימשהו פתרון אחר להציע?

אני רוצה לטפל בשני מקרים שונים:
1. תא הנוסעים
2. הארגז הסגור של הטנדר, שמקרה הגרוע אפשר לעשות לו פתח רשת כמו כונסי אויר שיש ברכבים בחלק העליון של מכסה המנוע.

תודה,
יוני5

[ד ו ר ו ן]

כיסוי של החלון הקידמי עם המגן שמש המצוי מנייר אלומיניום, לא המתקפלים קטן-קטן בצבע אפור-היה לי כזה שהתבלה לגמרי ועכשיו קניתי אחד פשוט ב10ש"ח של נייר כסף עם בועות אויר בתווך לחלון הקידמי,זה שנראה כמו שמיכת מילוט מודבקת על ניילון בועות-מצויין, הרכב פחות חם בפנים בצורה מאד מורגשת ביחס למגן שמש הקודם ללא הנייר כסף.

תחנה את הרכב עם המגן שמש כך שמינימום שמש נכנס לרכב, או החלק האחורי לשמש או החזית עם המגן שמש-גם אם זה מצריך אותך לחשוב קצת על "מאיזה כיוון השמש עוברת" ביחס לרכב.הרעיון הוא מינימום שטח שמשות מופנה לקרינה מהשמש-תחשוב על זה כמו חממה,ככל שיש יותר שטח זכוכית מופנה לשמש כך נכנסת יותר קרינה שרק חלקה יוצא החוצה עקב השמשות.

חלון אחורי פתוח לסדק קטן אבל בהחלט קטן שלא יהיה בולט לעין, התנועה המעטה של האויר עוזרת לויסות טמפ'.

בתחילת נסיעה, בספר הרכב של טויוטה יש המלצות מעבר לתחזוקה מכאנית וזו בהחלט נכונה," ביום חם ע"מ לקרר את פנים הרכב יש לנסוע עם חלונות פתוחים (כולל לפחות אחורי אחד פתוח לסירקולציה טובה) לזמן קצר בתחילת הנסיעה גם אם הפעלת מזגן" והרעיון הוא שהאויר בפנים הרכב תמיד חם יותר מאשר הסביבה וגם אם בחוץ 40 מעלות אז ברכב סגור זה מגיע גם ל60 בקלות והאוורור עוזר מאד לקירור הראשוני של הרכב.
אני נוהג כך בקביעות אחרי שהרכב עומד בשמש,השיטה בהחלט מוכיחה את עצמה.

[יוני5]

תודה דורון,

אבל השאלה שלי היא איך למנוע את התחממות הרכב. נסיעה עם חלונות פתוחים בהתחלה, את זה אני מכיר.
השאלה שלי היא לגבי המאווררים או כל שיטה אחרת (לא נראה לי להשאיר חלונות פתוחים).

יוני5

[redbaron]

הרעיון עם המאורר עובד, עד שהם מפסיקים לעבוד, או עד שמישהו פותח את החלון תוך כדי נסיעה...

אני הרכבתי וונטה על היציאה של האוויר באוטו (על הפרופיל בקורה האחורית מבפנים), וחיברתי אותו לתאים סולאריים... יפה זה לא היה, אבל די אפקטיבי... במיוחד באוטו שחור.

אגב, המאוורירם האילו הם החביבים על פורצי רכבים.

גילי

[r.subaru]

כמו שאמרו קודם כל להגן על השמשה הקידמית אני ממליץ על מגן משקפיים אולי הוא דק ופחות מבודד אבל הצד החיצוני שלו כסוף וגם קל לקפל אותו ולדחוף אותו מתחת לכסא.
בנוסף חלונות שחורים מוריד את הטמפ' לפחות ב10 מעלות (לפי המדידה של האזעקה ברכב) ראיתי (והרגשתי)את ההבדל כאשר הורדתי את הציפוי השחור אחרי שעצרו אותי לביקורת, לחלון האחורי רשת עם ואקומים או וילון רשת וכמובן את האוטו הבא לקנות בצבע כמה שיותר בהיר.

[AvigdorAharon]

וכמובן את האוטו הבא לקנות בצבע כמה שיותר בהיר.

אז זהו, שכנראה לא ממש נכון:
לפני כשנתיים או שלוש, ביצעו במגזין "אוטו" את הניסוי הבא:
לקחו 4 מכוניות זהות (סובארו פורסטר) בארבע צבעים שונים: אדום, ירוק, שחור ולבן.
העמידו את המכוניות בשמש, ללא כל הגנה, ומדדו את הטמפרטורה החיצונית והפנימית בכל רכב, במרווחי זמן של שעתיים.
המסקנה היא, שבצוהרי היום, כאשר הטמפרטורה בחוץ הייתה כ 30 מעלות, הטמפרטורה הפנימית עמדה על כ 53 מעלות! דבר נוסף שהתגלה הוא, שההפרשים בטמפרטורה בתוך הרכבים, בין הרכב הלבן לשחור, עמדה רק על מעלה אחת!!!
(אני יכול למצוא את הגליון למי שמפקפק בפרטים).
בכל מקרה, הפח של הרכב השחור היה חם מאוד, שלא ניתן היה לגעת בו, לעומת הרכב הלבן, שהפח שלו היה פחות חם.

אביגדור

[ERAN NO 1]

[quote="AvigdorAharon"]

quote]

בכל מקרה, הפח של הרכב השחור היה חם מאוד, שלא ניתן היה לגעת בו, לעומת הרכב הלבן, שהפח שלו היה פחות חם.

אביגדור

אם זה מה שנכתב בכתבה זה מאוד מפליא הגיון פשוט אומר שאם הפח של הרכב השחור היה חם בהרבה גם הטמפרטורה הפנימית היתה חמה יותר (אפשר להסתכל על הפח כעל תנור )

בכל אופן רעיון אחר הוא לקנות יריעה מבודדת שלא צריכה להיות גדולה במיוחד ולפרוס אותה רק מעל לגג ולשמשה הקידמית אולי אפילו לחבר אותה עם סקוצ'ים 30 שניות עבודה
המטרה היא לגרום לפח לא להתחמם

[AvigdorAharon]

אם זה מה שנכתב בכתבה זה מאוד מפליא הגיון פשוט אומר שאם הפח של הרכב השחור היה חם בהרבה גם הטמפרטורה הפנימית היתה חמה יותר (אפשר להסתכל על הפח כעל תנור )

כנראה שהבידוד הפנימי עושה את העבודה.
אני פשוט מתעצל לחפש את הכתבה, אני מבטיח בהזדמנות ראשונה למצוא אותה ולסרוק למען כולם.

אביגדור

[ד ו ר ו ן]

גם אני קראתי את הכתבה הנ"ל ויש הגיון בעניין,
מסתבר שמה שבאמת קובע כמה מהר מתחמם רכב הוא בעיקר שטח השמשות והזוית שלהן ביחס לשמש, משהו בדומה לחממה בה הקרינה נכנסת והדיפרקציה של הקרני שמש אחרי השמשות גורם לחלק מהקרינה להשאר זמן ארוך יותר בתוך החלל ולחמם אותו.

רכבים עם שטח שמשות גדול יותר מתחמים יותר ושמשות בזוית שמאפשרת כניסה של יותר קרינה פנימה (זויות כהות) גורמות לחימום רב יותר לחלל הרכב.

[r.subaru]

לא יודע מה עם המחקרים אבל הרגשתי את ההבדל בין האוטו של אבא שלי שהיה בצבע ירוק כהה לבין האוטו הקודם שלי שהיה בצבע כסף. אציין שכשאבא שלי החליף רכב הוא כבר קנה אותו בצבע כסף בעיקר מהסיבה הזו.