ברגי אלן ללוקרים

[itay-rover]

:roll:
שלום!!
לא מזמן העליתי דיון לגבי כישלון של לוקר לגלגל קידמי שגרם לשיחרור פיתאומי של הטבור מהציריה בעומס.
הלוקרים הם של חברת super winch.
כפי שחשבתי אכן בתוך הלוקר ישנו מיסב החלקה בין בסיס הלוקר לאלמנט המולבש על הציריה ואכן מיסב החלקה זה ניכשל-נישבר(זה בסדר אני לא כועס עליו מותר לו)כעת יש לי שתי אופציות
האחת זה לחרוט מיסב כזה חדש-זו סתם טבעת בקוטר חיצוני 40 מ"מ ופנימי 37 מ"מ וגובה 3 מ"מ(עדיין לא ערכתי בדיקה מדויקת לפני יצור)-בעיקרון החומר ממנה היא עשויה זה יציקה אבל אני שוקל להשתמש בברונזה.
האפשרות השניה פשוטה יותר(לא שהראשונה מסובכת במיוחד)ליפני כשלוש שנים במהלך טיול בערבה(נחל נקרות) עיני הנץ שלי צדו לוקר גלמוד שוכב לו לצד הדרך,מיהרתי לאמץ אותו לחיקי וכך הוא שוכב מאז.....מיותר לציין שנימצאה התאמת איברים טובה בין הבוקסות....אבל משום מה לא בא לי להשחית אותו.(לשאלה למה לא להשתמש בו "קומפלט"-ההתאמה לא עד כדי כך גבוהה).
בקיצור כל זה זה קישקוש כנראה שאייצר בוקסה וזהו אני תמיד נהנה לחרוט!!!
אבל השאלה שלי היא האם מישהוא ניתקל בבעיות עים ברגי האלן שמחברים בין שני חלקי הלוקר
(הבסיס העשוי יציקת ברזל והראש העשוי אלומיניום)-לברגים אלו נטיה "להינעל" וכיוון שזהו ראש אלן אז גם מאוד קל "לחרוש" אותו. :evil:
כרגע חסרים לי עשרה ברגים כאלה כי אני רוצה להליף את כולם "ליישר קו".
הבעיה שאלו ברגים מיוחדים עים קונוס מסוים לכן לא כדי לשים סתם בורג אלן רגיל-אלא אים כן עוברים על כל חור עים כרסום ובכך "מבטלים" את הצורך בקונוס-אבל לקונוס יש סיבה(לדעתי) הוא דואג למירכוז טוב בין שני חלקי הלוקר-השאלה עד כמה זה באמת קריטי.

לסיכום:
1.האים ניתן להשיג כאלה ברגים בזול יחסית? :?:
2.אוליי פשוט לבטל את הקונוס ולשים בירגי אלן רגילים? :?:

[חנן-ג'יפולוג]

הלוקרים שלי מסתדרים מצוין עם ברגי אלן חליפיים שהקונוס בהם בזווית שונה מהמקורי וגם עם ברגים לא קוניים. הבעייה היחידה שאני רואה עם זה, היא, שבגלל חוסר ההתאמה של הראשים לחורים, האטימות למים נפגמת.

[itay-rover]

:roll:
אוקיי.
עים פגיעה האטימות למים אני יכול להסתדר.....מעט RTV על כל ראש בורג אוליי אפילו לאחר ההידוק.
השאלה,חנן,זה במקומות בהם השתמשת בבורג רגיל האים השארת משטח קוני בבסיס או שיישרת אותו?
דרך אגב לגבי המירכוז אני חוזר בי לדעתי ההשפעה של הקונוס על זה היא זניחה מה גם שיש "טבעת"מובילה בבסיס ושקע באלומיניום(או להיפך) מה שכן זה שניראה לי שחשיבות הקונוס זה מניעת שיחרור עצמעי של הברגים-לא נורא נשים מעט לוקטיט 222 שזה לוקטייט חלש מאוד.

[חנן-ג'יפולוג]

לא שיניתי כלום בלוקרים למעט החלפת הברגים.

אני לא משתמש בלוקטייט. הברגים לא משתחררים למרות שאני מחזק אותם בעדינות יתרה, בגלל הנטייה של החומר הפריך של החלק החיצוני של הלוקר ( AVM ) להיהרס.

[asafk]

ואני שוב אומר (נודניק)-
תעזוב אותך מלוקרים. תמשיך לנסוע עם פלאנג'ים- לא יקרה כלום.

אסף.

[ערן המסוקס]

פלאנג'ים.. ולהפסיד את היתרון שמקבלים מהלוקרים? למה?

- צריכת דלק טובה יותר.

- היגוי נוח יותר, בעיקר מורגש עם נעילה אוטומטית מקדימה

- אפשרות להילוך כח 2X4

- במידה ויש כשל בסרן הקדמי אפשר לנתק אותו לחלוטין מההנעה.

[AvigdorAharon]

- היגוי נוח יותר, בעיקר מורגש עם נעילה אוטומטית מקדימה

למה?
איך נוהגים בעלי הסופות הנעולים קדימה? ההגה שונה בסופה נעולה או ב CJ נעול?

אביגדור

[ערן המסוקס]

אני מעריך שההגה לא שונה מהבחינה הזאת וגם בסופה יש הרגשה שונה. אולי עצם כך שהסופה תמיד משולבת השינוי בין עם לבלי נעילה פחות גדול ומורגש ואשר בסיקס עם לוקרים פתוחים לעומת לוקרים סגורים עם נעילה.
אבל ההבדל קיים ומורגש. לא משהו קריטי ונוראי, פשוט מורגש.

[מוטי ג.]

אני הרכבתי בבופאלו השבוע זוג לוקרים, במקום הפלאנג'ים המקוריים וההבדל בנסיעה הוא עצום.
החל מויברציות כלליות ועד האצה חלקה יותר וגם תחושות היגוי נעימות יותר.
מומלץ בחום.

[עמןס ג]

שלום ידידי
גש למוסך של אופנועי ים (יש ברשפון בכניסה)בקש ברגי אלן , אומנם הם ארוכים מעט אך אפשר לקצר עם משור.
מה שטוב בהם ,הברגים קצת ממש קצת רחבים יותר וכאשר זה מגיע להברגה שעשויה מאלמניום הבורג הרחב הוא רק יתרון. ומצמיד יותר חזק.
יש רק בעיה קטנה והיא צריך להשחיז את ראש ההלן כדי שיכנס בפלנג' אבל ממש מעט מאד
בתור אחד שסבל מהשתחררות הברגים הנ"ל תדיר זהו הפיתרון האולטימטיבי.
אין שום בעיה עם המרכוז

[עמיקם]

אם אתה נוסע ממזרח למערב על יצחק שדה רמזור אחד אחרי הסינרמה פנה ימינה ,רחוב ראשון בפינה יש חנות לברגים שמוכרת מגוון גדול של ברגי אלן בכל מיני גדלים.יש שם אם תרצה גם ברגי אלן מנירוסטה.