מיצובישי מגנום מתחמם

[royshamir]

ברשותי מגנום 2006 שהתופעה היא התחממות במאמץ ( ולא סתם התחממות אלא מגיע עד לקו האדום ).
ראיתי מגוון פרסומים בפורום לבעיה זו שהם די ותיקים ואין כוון חד משמעי ( להחליף רדיאטור לאחד גדול יותר/ להשאיר את המקורי/להוסיף מאוורר....) ואני מבקש לבדוק האם ישנן הארות חדשות בנושא.
מייד לאחר הרכישה התחמם לי וביצעתי ניקוי רדיאטור וזה החזיק כשנה בצורה טובה ( טיילתי בעיקר בחורף) אולם אמש טיילתי ביום חם במדבר יהודה ושוב בעליות התחמם .
בדקתי מיים והרדיאטור אינו מאבד נוזלים.
האם מישהו הצליח לפתור את הבעיה או שיש פשוט לחכות לחורף עמ"נ לטייל?

נ.ב. במוסכים המורשים של מיצובישי כאילו לא מכירים את ה"מחלה" של הדגם...
תודה מראש

[ירון גל]

בעיה מוכרת וידוע
שלה פיתרון זמני ופיתרון סופי
1. הזמני נסיע בהילוך 3 בטורים גבוהים והרכב מתחמם פחות
2. במקור הקירור של הגיר הוא באותו רדיאטור של המנוע וזה גורם החימום לכן עם מוספיף רדיאטור נפרד לגיר נפתרת הבעיה

[יונתר]

שלום.

ראשית ספר לנו קצת על הרכב, האם תה"ל אוטומטית או ידנית? כמה קילומטרים עבר הרכב? האם מטופל בצורה סדירה?

שנית, בתור בעלים לשעבר של מגנום אוטומטי, שעבד קשה בשטח (אך גם זכה לטיפול מפנק), לא קרה לי מעולם שהרכב התחמם מעל המותר, למרות כל סיפורי הזוועה.
לכן, לפני שממציאים פתרונות קסם, יש לבדוק האם מערכת הקירור במצב טוב.
האם הצינורות שלמים/לא מנופחים?
תרמוסטט מתי הוחלף?
רדיאטור מקורי/תחליפי?
משאבת מים הוחלפה?,
באיזה נוזל קירור אתה משתמש?
האם המאורר החשמלי תקין?

[itzikhess]

פרסמתי שאלה לגבי בופאלו מאחר והמנועים דומים תוכלו להציץ שם .......

[itt8]

שלום לך
אין קיצורי דרך לפתרון בעיית ההתחממות במגנום יש לבצע את את הפעולות הבאות:
1. החלפת רדיאטור ראשי לגדול יותר (3 שורות)
2. הוספת ונטה מסוג טוב , לא סיני שנמכר ב 70 ש"ח, + להתקין ונטה על רדיאטור שמן גיר (בחזית על יד הרדיאטור הראשי), אני חיברתי את הונטה הנוסף להפעלה ידנית, ככה אני שולט על הפעולה שלו ולא מסתמך על טרמוסטט, בנוסף , ממליץ להתקין שעון דיגיטאלי עם חיישן טמפרטורה נוסף לשעון חום המקורי של הרכב,
לדעתי, מגנום \ מגה מגנום הוא לא רכב טיולים בקייץ הישראלי , ואני באופן אישי נמנע מיציאה לטיולים עם מאמץ בין יוני לאוקטובר
בהצלחה

[רפאל]

היי רועי


אני יוצא מנקודת מוצא שמערכת המים נבדקה ונמצאה תקינה......

ברוב הרכבים רדיאטור המנוע הינו בעצם שני רדיאטורים, מספר רב של השורות אמונות על קירור נוזל הקרור של המנוע.
מספר שורות קטן או חליל באחד מצידי הרדיאטור (תלוי בסוג הרכב) אמונים על קירור השמן ההידראולי של תיבת ההילוכים.

בעת מאמץ מתחמם השמן של תיבת ההילוכים ועקב קירבתו לנוזל הקרור (עוברים אחד ליד השני ברדיאטור) גורם השמן לחימום נוזל הקרור.
בעקבות פעולה זו נוזל הקרור מתקרר לטמפרטורה פחות נמוכה בתוך הרדיאטור ולאורך זמן המנוע מתחיל להיתחמם היות ונוזל הקרור לא מתקרר מספיק.

עד כאן ההסבר למה.......

ולפתרון

הפתרון המומלץ ביותר הינו הפרדת קירור שמן תיבת ההילוכים מקרור נוזל הקרור.
רצוי להוסיף רדיאטור נוסף עבור שמן תיבת ההילוכים באחת משתי הצורות:
1. ביטול קירור השמן ברדיאטור והעברתו לקירור רק ברדיאטור החדש שמורכב.
2. התקנת רדיאטור קירור נוסף עבור שמן תיבת ההילוכים בטור עם קירור השמו ברדיאטור המקורי.

כמו כן מומלץ ביותר להוסיף וונטה חשמלית (בהפעלה ידנית או חשמלית) לקירור הרדיאטור הנוסף שהותקן.



מקווה שהייתי מספיק ברור וממצה

רפי

[itzikhess]

לי יש בופאלו גיר רגיל טרמוסטט חדש פקק רדיאטור חדש , ניקוי רדיאטור במכון (3 שורות) מאחר והמנועים דומים מעיז לשאול כאן ובמאמץ מתחמםם מכבה מזגן קצת יותר טוב תשובות יש ....?