מים רגילים ברדיאטור

[idanw]

שלום לכולם..

בדקתי היום סמוראי (בשביל חבר)
ברדיאטור היו מים רגילים.. סביר להניח שלתקופה ארוכה מאוד..
המושג שלי במנוע הוא לא גדול.. איך אני יכול לבדוק מה הנזק שנגרם למנוע?
מכסה רצועת הטיימינג היה פגוע (פלסטיק נמס) לא היו שום רעשים.. מה יכולה ליהיות הסיבה?
איך אפשר לדעת אם המנוע ברכב מקורי? או אם בוצע אוברול בעבר?
המנוע לא מעשן..
עד כמה תהיה יעילה בדיקה עם שעון קומפרסיה? מה צריך ליהיות הלחץ בכל צילינדר?
איזה עוד בדיקות אפשר לעשות למנוע?
תודה, עידן

[אלעד ל.]

תשובות חלקיות בלבד:
1. לגבי המים - אפשר לצפות לכך שמים רגילים עשו נזק לבלוק של המנוע - אין מנוס מכך . איך לבדוק ? אני חושב שלנסות להגיע איכשהו למעבר מים בבלוק עצמו ולראות מה המצב - אני מתאר לעצמי שפירוק של צינורות המים מהרדיאטור למנוע בצד של המנוע והסתכלות או מבט פנימה יתנו תוצאות .
2. לגבי קומפרסיה - צילינדר בעייתי ( שבו למשל יש רינגים שחוקים או שחיקה של בוכנה או הצילינדר ) ושבו נכנס שמן לתא הבעירה , ייתן באופן מפתיע קומפרסיה כמעט מושלמת מכיוון שהשמן אוטם היטב את המרווח שנוצר בין הצילינדר לבוכנה , וכך תקבל קריאה מוטעה. אפשר לפרק פלאגים ולפי מצבם ( בספר הרכב מתואר איך נראה פלג שקרה לו מה ..)
3. סתם כדי לדעת - מה זה משנה אם המנוע ברכב הוא מקורי או לא (כל עוד הוא חוקי ורשום ברשיון הרכב) ? אם הוא תקין אז יופי , אם לא אז פצמר אותו לעזאזל ..

[idanw]

לא נראה לי שהבחור יתן לפרק לו את צינורות הרדיאטור.. מה עוד אפשר לעשות?!
בקשר ל -3 .. אם המנוע מקורי.. סביר להניח שהוא עשה מאות אלפי ק"מ..
עידן

[ישי.פ]

לגביי מקוריות מנוע רשום מ'ס מנוע ברשיון, ואם הוחלף גם אמור להיות רשום ברשיון. אתה יכול להשוות את המספרים ברשיון, ובמנוע עצמו עם המספר המוטבע על המנוע. אתה גם יכול לבקש ממנו שיראה לך קבלות על המנוע (ואם לא דבר איתי אני יכול לברר.)

[idanw]

הוא לא יודע מתי הוחלף או אם הוחלף...
אני רוצה לדעת אם הוחלף, זה לא מופיע ברישיון (אצלי הוחלף ומופיע רק המספר החדש..)
איך אתה יכול לברר?
תודה, עידן

[idanw]

שוב לשאלה העיקרית..
הרכב במצב מעולה.
אבל אני לא בטוח לגבי המנוע.. הוא לא סוחב כמו שלי (שלי כמעט חדש..)
איך אני יכול לבדוק אותו? האם קומפרסיה מספיקה? למי יש את הכלים?!

עידן

[idanw]

לא ציינתי.: אין שמן במים ולא נראה שיש מים בשמן. (אבל המים- מי ברז)
לא מעשן כשהוא חם ולא כשהוא קר..
לא מרעיש ולא דופק..

[asafk]

מקרה גרוע- יהיה צריך לנקות רדיאטור + להחליף צנרת קירור ותרמוסטט. בבלוק עצמו, אם יש נזק, הוא כנראה מינורי.

אסף.

[idanw]

תודה אסף. אבל למה? אין סיכוי לחלודה בתוך הבלוק?!
ושוב.. יש לי תחושה מסויימת שהאוטו לא סוחב באופן מושלם... איך אני יכול לבדוק את מצב המנוע.. חוץ מהבדיקות שציינתי, והאם בדיקת קומפרסיה אומרת משהו..

עידן

[asafk]

בבלוק יש בריכה של מים, בתוכה מונחים צילינדרים. נכון, יש מעברים צרים, אבל הם נסתמים הרבה הרבה אחרי שכל הברכיים - סביב התרמוסטט לדוגמה- וכל המעברים הקטנים של הרדיאטור סתומים. נכון- עדיף מנוע שכל החיים ראה רק נוזל קירור איכותי. אבל אין כזו חיה ברכב שטח בן כמה שנים.

אסף.

[GodsFather]

עידן , מה הכוונה לא סוחב ? אולי מדובר בהצתה מזייפת ואז לא מגיע ניצוץ כמו שצריך...אולי תערובת דלילה , גם זה משפיע כמדומני.

לדעתי , אם הסמוראי בכזה מצב טוב כמו שאתה מתאר ואני מכיר אותך וסומך על הבדיקה שלך, שווה את הסיכון אם המחיר לא מופרז - כמה המחיר ?

[מורי]

שלום לכולם..

בדקתי היום סמוראי (בשביל חבר)
ברדיאטור היו מים רגילים.. סביר להניח שלתקופה ארוכה מאוד..
המושג שלי במנוע הוא לא גדול.. איך אני יכול לבדוק מה הנזק שנגרם למנוע?
מכסה רצועת הטיימינג היה פגוע (פלסטיק נמס) לא היו שום רעשים.. מה יכולה ליהיות הסיבה?
איך אפשר לדעת אם המנוע ברכב מקורי? או אם בוצע אוברול בעבר?
המנוע לא מעשן..
עד כמה תהיה יעילה בדיקה עם שעון קומפרסיה? מה צריך ליהיות הלחץ בכל צילינדר?
איזה עוד בדיקות אפשר לעשות למנוע?
תודה, עידן

את הנזק שנגרם למנוע ניתן לדעת רק לאחר פירוק ראש המנוע.
מכסה טיימינג נמס מעיד על חיכוך שהיה בין הפולי למכסה,לא בהכרח בעיה קיימת.
מה שצריך לעניין אותך לגבי המנוע זה מצבו ולא מה נעשה בו.
בדיקת קומפרסיה לא מספיקה כדי להעיד על מצב המנוע.
ישנן בדיקות נוספות(כמו בדיקת דליפות) שמצריכות ידע רחב יותר וציוד מתאים.
שיהיה בהצלחה!

[נמרוד]

אי אפשר לפסול רכב טוב בגלל שימוש במים רגילים. פשוט לא יהיה לך מה לקנות.

[סוזי המשתוללת]

אני לא מסכים עם חבריי המלומדים
שימוש במי ברז גורם נזקים שאינם נראים לעיין בייחוד בראש המנוע ולא בבלוק
ראשי מנוע נאכלים כתוצאה משימוש במי ברז
שימוש במי ברז ייתן אינדיקציה כללית על מצב התחזוקה הכללית של הרכב כי מי שממלא מי ברז מן הסתם עושה זאת עקב תקלה במערכת הקירור שאחרת במערכת תקינה מחליפים את המיים אחת לתקופה ויותר אין צורך לגעת - לפחות ככה זה אצלי
מי שחוסך בעלות המיים (איכותיים כ50 ש"ח ) בטח יחסוך בדברים גדולים יותר
אני מבטיח לך שעם קצת מאמץ וידע תגלה גם הזנחה במערכות אחרות

[סוזי המשתוללת]

פלאגים הוצאת ?
הם יכולים להעיד על המון דברים
בדיקה בסיסית ביותר שיכולה לתת אינדיקציה כללית שתאפשר בחירה בין בדיקה מעמיקה יותר ובין ויתור על רכב ספציפי היא ניתוק חוטי ההצתה תוך כדי עבודה בסרק - כל פעם פלאג אחר והתבוננות + הקשבה לרמת נפילת הסל"ד
ככל שהסלד ייפול בצורה מסיבית יותר -כך מצבה של הבוכנה הספציפית טוב יותר
השאיפה - נפילה מסיבית וזהה בכל הבוכנות

[סוזי המשתוללת]

פלאגים הוצאת ?
הם יכולים להעיד על המון דברים
בדיקה בסיסית ביותר שיכולה לתת אינדיקציה כללית שתאפשר בחירה בין בדיקה מעמיקה יותר ובין ויתור על רכב ספציפי היא ניתוק חוטי ההצתה תוך כדי עבודה בסרק - כל פעם פלאג אחר והתבוננות + הקשבה לרמת נפילת הסל"ד
ככל שהסלד ייפול בצורה מסיבית יותר -כך מצבה של הבוכנה הספציפית טוב יותר
השאיפה - נפילה מסיבית וזהה בכל הבוכנות

את הנ"ל לא מומלץ לעשות ברכבים מוזרקים מחשש לנזק חשמלי

[חנן-ג'יפולוג]

גם לא עם הצתה אלקטרונית. בלי קשר להזרקה.

[idanw]

הצתה אלקטרונית?? מה יש לנו בסמו?

[חנן-ג'יפולוג]

אני מהמר שיש לכם הצתה אלק' , לא שם על זה את הראש.

[ruby]

הצתה אלקטרונית?? מה יש לנו בסמו?

יש לנו הצתה אלקטרונית.