סיירה עם אוסטרלי flatbed - משחק עם הרעיון

[GodsFather]

אני משחק עם הרעיון של סיירה 4x4 משנתון שנות ה90.

סרן חי אחורי בלבד, קדימה משולשים. מנוע 5.7 בנזין.

יש בשוק כמה שנעים בין 20-40 אשח במצבי צבירה שונים אבל כולם מצריכים עבודה מסוימת כדי להתחיל לנוע עם הרכב בבטחון, בכביש.

במקור מגיע עם 31"

מחלות ידועות?

זמינות חלפים? ובמיוחד פלסטיקה וקוסמטיקה שבדרך כלל לא שורדת 30 שנות התעללות ברכבים האלה. רואים גם בתמונות בלוחות.

הסבה לגז עובר טוב במנוע הזה?


מה המשמעות לעלות ל33 מבחינת עומסים ושדרוגים נחוצים. לא רישוי. מניח שצריך לחזק את הפרונט? היגוי? יש לי חבר עם כזה ו35 אבל הוא מזיז אותה מעט מאד והרכב שלו גבוה מאד, לא משהו שאני שואף לו כל עוד אפשר לשמור על פרופיל צנוע.

מה סדג עלויות החלפת הארגז לflatbed ואם נגדיל לעשות אז לתצורת contractor אוסטרלי שזה ארגז משוכלל יותר (כמו בטויוטה של שיינר) - תאים מתחת למשטח העמסה, מגירה ענקית לכל אורך הארגז גם כן תחתיו, שיפור זווית נטישה ועוד. זכור לי שהיה כאן חבר פורום עם כזו הסבה שעשה בעצמו. אם יקרא את השרשור וישפוך מידע, זהב.


תודה

אמיר



Sent from my SM-F916B using Tapatalk

[geva dover]

מבחינת מנוע הוא נחשב מאוד אמין, ה6.5 דיזל עוד יותר ( אם תמצא) עם כמויות מומנט גדולות יותר.

יש להם מחלה של דשבורדים מתפרקים בגלל השמש
הפרונט שלהם בדרך כלל פריך ( בטוח שיש פתרונות לפרונט מחוזק כמו בטרופר אבל מודה שלא חקרתי את הנושא עד הסוף)

קבינה אחת או קבינה וחצי (לטעמי עדיף, חבל שאין דאבל)

בתכלס אתה גם יכול לקנות סברבן/יוקון 2500 ולהסב אותו לשינה ברכב או שהגיע הזמן שנלך כולנו בדרכו של צחי ונקנה ונדורות.

פספסת אחד חתיך שהיה למכירה לפני חודש..


אם אתה לא נעול על אספנות, יש f350 2008 מדוגם ככה לטיולים במרקט פלייס בפייסבוק. יש מצב גדול שזו נבלה או שווה להעיף מבט כי יש מצב שאני טועה.
מדגיש שאין לי שום קשר לרכב הזה.

https://www.facebook.com/share/p/F65...ibextid=oFDknk
Sent from my SM-G988B using Tapatalk

[GodsFather]

תודה.
דיזל זה סיפור אחר.

ואין לי רשיון ג.

מעניין באמת סיפור הפרונט ואילו נסיבות מפרקות אותו.


Sent from my SM-F916B using Tapatalk

[geva dover]

אז אם בנזין, יש אחד חתיך ( דאבל גנט) למכירה

Sent from my SM-G988B using Tapatalk

[שחר גרינברג]

בסוף זה k1500 יש מלא חלקים זמנים בארץ האפשרויות
רק צריך כרטיס אשראי וסבלנות
תוכל למצוא פתרון לכל בעיה


Sent from my iPhone using Tapatalk

[נמרוד]

אני משחק עם הרעיון של סיירה 4x4 משנתון שנות ה90.

סרן חי אחורי בלבד, קדימה משולשים. מנוע 5.7 בנזין.

יש בשוק כמה שנעים בין 20-40 אשח במצבי צבירה שונים אבל כולם מצריכים עבודה מסוימת כדי להתחיל לנוע עם הרכב בבטחון, בכביש.

במקור מגיע עם 31"

מחלות ידועות?

זמינות חלפים? ובמיוחד פלסטיקה וקוסמטיקה שבדרך כלל לא שורדת 30 שנות התעללות ברכבים האלה. רואים גם בתמונות בלוחות.

הסבה לגז עובר טוב במנוע הזה?


מה המשמעות לעלות ל33 מבחינת עומסים ושדרוגים נחוצים. לא רישוי. מניח שצריך לחזק את הפרונט? היגוי? יש לי חבר עם כזה ו35 אבל הוא מזיז אותה מעט מאד והרכב שלו גבוה מאד, לא משהו שאני שואף לו כל עוד אפשר לשמור על פרופיל צנוע.

מה סדג עלויות החלפת הארגז לflatbed ואם נגדיל לעשות אז לתצורת contractor אוסטרלי שזה ארגז משוכלל יותר (כמו בטויוטה של שיינר) - תאים מתחת למשטח העמסה, מגירה ענקית לכל אורך הארגז גם כן תחתיו, שיפור זווית נטישה ועוד. זכור לי שהיה כאן חבר פורום עם כזו הסבה שעשה בעצמו. אם יקרא את השרשור וישפוך מידע, זהב.


תודה

אמיר



Sent from my SM-F916B using Tapatalk

כזה רכב קונים ונוסעים, מטיילים ומתקנים, נהנים ומשלמים. אבל בטח לא משקיעים...

אתה לא באמת הולך להשקיע כפולות של מחיר הקנייה בשפצורים אוסטרליים שירדו לטמיון עם הרכב.

[שגיא S]

דומה אבל שונה - יש למכירה טאהו/יוקון שנת 2007 במחירים של 40K שכבר בא משודרג ומוכן.
אחלה רכב טיולים למי שלא מחפש להשתגע עם עבירות

[GodsFather]

כזה רכב קונים ונוסעים, מטיילים ומתקנים, נהנים ומשלמים. אבל בטח לא משקיעים...

אתה לא באמת הולך להשקיע כפולות של מחיר הקנייה בשפצורים אוסטרליים שירדו לטמיון עם הרכב.

אני די מסכים איתך. הבעיה היא שבשוק הנוכחי הם מגיעים שבורים, כך שאין ברירה אלא להשקיע קצת. אם נקודת המוצא היא שמכנית וחשמל הרכב תקין ברמה של להניע ולנסוע בראש שקט ואין כל מיני שברי חלודה משמעותיים בסגנון משםחת קדמוני, אז נשאר הארגז.

אני לא מדבר על להרים ארגז כמו של רפי mudmen, אבל ההבדל בין אפילו flatbed עם דלתות לבין הארגז המקורי הוא תהומי בנוחות עבודה וכמובן עבירות בסיסית. האמבטיה המקורית מאד נמוכה, ארוכה ולרוב חבוטה מאד.

ולמי שמציע את הדגם המקביל והסגור - יוקון וכד. אוהב אבל פחות, לפחות בשלב זה. פעם חלמתי על סאברבן, נותרו עוד פחות מהסיירות בשוק...

אם לא אצליח להסיר את הוטו בבית, אז כנראה שנתפשר...

Sent from my SM-F916B using Tapatalk

[ishc]

1. זה לא k שזה בודי מרובע.
2. צריך לבדוק איזה רכבת כוח מדובר, 1500, 2500 ואולי אפילו 3500.
3. מנוע 5.7 tbi, הוא מנוע מאוד פשוט, טיפש ואמין. מקבל גז בהבנה צורך כמויות מאורעות של דלק/גז.
4. גיר, 4l60 זה דרעק, חפש דגם עם 4l80e.
5. סרן אחורי, הדגמים היותר חלשים יגיעו בטח עם 10 בולט, אתה צריך לחפש 14 בולט, שמונה ברגים בגלגל.
6. מנוע 6.5 נחשב אמין בדגמים המכניים ללא משאבה חשמלית ועדיין זה ג'יזל על כל החולות הרעות שלו, לחלוטין עדיף בנזין.
7. ה-low קצת מחורבן בעיקר בגלל יחס ארוך בגיר.
8. חלקים ושיפורים כאוות נפשך עומק כיסך, אמריקה

חפש בפייס את דורון איצקוביץ שמכר אחת כזו סופר מדוגמת לא מזמן, הוא ידע לעשות לדץגהי הארגז והפרונט.

אוטו מגניב!!!


Sent from my CPH2465 using Tapatalk

[geva dover]

רק דיברת וכל הפיד שלי בפסייבוק מלא בסיירות/נאוודה ( שוקינג, נכון?).. טוב לפחות זה הוריד את המודעות של הונדורות.

לעניינו:
קפץ לי אחד flat bed 6.5 diesel אם מדבר אלייך.
הבעיה היא שהיא אצל סוחר ידוע ואם אצלו המחיר כזה נמוך, לא הייתי מדיע עם ציפיות.
https://www.facebook.com/share/p/8vq...ibextid=oFDknk

Sent from my SM-G988B using Tapatalk

[איל מ]

.
6. מנוע 6.5 נחשב אמין בדגמים המכניים ללא משאבה חשמלית ועדיין זה ג'יזל על כל החולות הרעות שלו, לחלוטין עדיף בנזין.



Sent from my CPH2465 using Tapatalk

אני לא בטוח שאי פעם תחזקת מנוע דיזל ישן.
הנסיון הלא רב שלי אומר שמנוע דיזל ישן וטיפש מאריך חיים פי שלוש ארבע ויותר ממנוע בנזין. ועם הרבה פחות בעיות בשוטף.
סברה שלי היא שלהרבה מאוד אנשים יש רתיעה, כי הם מכירים בנזין מצעירותם (רכב ראשון בד"כ היה איזה סמוראי/ויטארה/לאדה/פרוזה או שווה ערך, וכשאנחנו צעירים אנחנו לומדים הכי הרבה, לחילופין הגרוטאות של ההתחלה מטבען מלמדות אותנו יותר ואז יש נסיון ובטחון במנועי בנזין).

[שחר גרינברג]

מסכים עם אייל
אני מתחזק היום טרופר בנזין 2001 והיילקס 97

מנוע דיזל מכאני הוא אחד הקלים לעבודה ותחזוקה
הרבה יותר פשוט מבנזין משנתון לא כל כך רחוק

היתרון הזה מתהפך ברגע שמתחילים להתעסק עם מסילה משותפת וכו


Sent from my iPhone using Tapatalk

[asafk]

המנוע 6.5 הותיקה והטוב הוא סוס עבודה פשוט עם ים חלפים והמון ידע. הגיר שמשודך אליו 4L80E כנ"ל.
זה לא שאין הוצאות אבל הן נמוכות בכיוון של מנועי הבנזין של פעם.
רכב זה אמנם לא רק מנוע וגיר אבל בדברים האלו אין הרבה יותר מזה.
הטנדר במודעה אם לא רקוב - מה כבר יכול להיות? גם אם המנוע או הגיר גמורים אפשר להחליף. מניסיוני גם בשנים האלו כל מה שבא עם 8 ברגים לוקח גלגלים גדולים בלי בעיה.
בקיצור.,.. לך לראות זה דווקא יכול להתברר כעסקה טובה.
מניח שהמחיר נמוך כי מי מחפש טנדר דיזל חד קבינה שהוא כמעט אספנות?

אסף.

[GodsFather]

גל סוחר שאני מכיר וזה בסדר. צריך לדעת לאמוד את עומק ההשקעה הנדרשת ברכב שכנראה עבד קשה.

כרגע יש וטו מסוים בבית להכנס לפרויקט כזה.

לגבי דיזל - העלויות של הסולר היום גבוהות, מאד. גם אם הרכב לכאורה יותר חסכוני מבנזין, זה לא מתקרב... בטח לא לאופציה של שילוב בנזין וגז.

Sent from my SM-F916B using Tapatalk

[ishc]

אם המשאבה מכנית זה עוד חצי נחמה.
והם לא יותר חסכוניים וגם אני חושב שעדיף בנזין.
קח בחשבון עוד 10k-12k על מערכת גז אם זה הכיוון ובעיקרון התקנה על tbi זה לא אידאלי אבל זה עובד ושליטר גז נע בין 2.65 ל-3.40 אין שאלה בכלל.

Sent from my CPH2465 using Tapatalk

[geva dover]

גל סוחר שאני מכיר וזה בסדר. צריך לדעת לאמוד את עומק ההשקעה הנדרשת ברכב שכנראה עבד קשה.

כרגע יש וטו מסוים בבית להכנס לפרויקט כזה.

לגבי דיזל - העלויות של הסולר היום גבוהות, מאד. גם אם הרכב לכאורה יותר חסכוני מבנזין, זה לא מתקרב... בטח לא לאופציה של שילוב בנזין וגז.

Sent from my SM-F916B using Tapatalk

הכל תלוי איפה אתה מתדלק.
אצלי מחיר הסולר יותר זול במעט מהבנזין, ראיתי הפרשים בעבר של 2-3 שקל זול יותר מהבנזין.
לדעתי אם תחפש קצת בעיר, אתה תמצא תחנה שמוכרת סולר בזול יותר ( בדכ איפה שאין ריבוי משאיות וגיפים).

Sent from my SM-G988B using Tapatalk

[GodsFather]

פה הבעיה - אני לא רוצה תלות זמינות תחנה כלשהי או להתחיל לחפש וואצאפים וכאלה. בנזין מחיר מפוקח, מחיר די יציב וידוע בכל התחנות.

Sent from my SM-F916B using Tapatalk

[איל מ]

במרכז אני יודע על המון תחנות בהן הדיזל זול יותר מהבנזין.
בדרום ובצפון אני לא מתדלק מהסיבה הפשוטה שיש לי טווח של מאות רבות של קילומטרים. למעשה, קשה לי להזכר מתי פעם אחרונה תדלקתי לא באזור הבית.
לא יודע מה צריכת הדלק של סיירה ביחס לגודל הטנק, אבל מניח שטנדר אמריקאי מסורתי אמור להיות מסוגל לגמוע מרחקים גדולים.

[GodsFather]

יכול להיות שאתה צודק. זה טנק דלק של 70 ליטר לפחות אם אני זוכר נכון. במקרה של 1:4 אתה עם 280 ק"מ. שזה בערך טיול חד יומי מהמרכז לדרום...

נקודה נוספת לרעת הדיזל ואפילו שתיים -
המחיר הזול הוא למזומן. זה אומר להיות עם סטיפות בכיס. צרות של עשירים ועניין של גישה אבל זה אילוץ.

נקודה שניה - סולר מהול/מזוהם.

Sent from my SM-F916B using Tapatalk

[לביא]

בהסדר התדלוק עם התקן שיש בתחנות סונול דור אלון וטן, לא צריך לחפש כלום.
לא אומר לקנות, רק אומר שזה לא תירוץ למה לא לקנות דיזל.