חופש קל במיסבים גלגל קדמי

**יונתןמצפה** · 20-04-23, 07:57

נכתב במקור על ידי asafk

חייל דע!
הציוד שצה"ל מוסר בידיך מיוצר על ידי היצרן
שנתן את הצעת המחיר הנמוכה ביותר!

מקוריות
ספייסר/או מופאר.
לא זוכר בוודאות.

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

**Udim** · 20-04-23, 09:01

ברק, שים לב שלפרק נאבה צריך מפתח 12 נקודות (למיטב זכרוני מידה 13), בוקסה רגילה לא תתאים

Sent from my SM-A736B using Tapatalk

**barak11047** · 23-04-23, 08:41

נכתב במקור על ידי Udim

ברק, שים לב שלפרק נאבה צריך מפתח 12 נקודות (למיטב זכרוני מידה 13), בוקסה רגילה לא תתאים

Sent from my SM-A736B using Tapatalk

יש תודה. זה לברגים של הנאבה עצמה או לקליפר?

**מוטי ג.** · 23-04-23, 09:05

ל3 ברגים של הנבה, שמחזיקים את הנבה לנאקל

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

**ariel-ro** · 23-04-23, 10:43

נכתב במקור על ידי Udim

ברק, שים לב שלפרק נאבה צריך מפתח 12 נקודות (למיטב זכרוני מידה 13), בוקסה רגילה לא תתאים

Sent from my SM-A736B using Tapatalk

והברגים האלה סגורים חזק מאוד.
ממליץ לא לסמוך על מפתח רינג, אלא להצטייד מראש עם בוקסה מתאימה שיכולה להתחבר לידית כוח/ראצ'ט ארוך.

**Udim** · 23-04-23, 10:48

נכתב במקור על ידי ariel-ro

והברגים האלה סגורים חזק מאוד.
ממליץ לא לסמוך על מפתח רינג, אלא להצטייד מראש עם בוקסה מתאימה שיכולה להתחבר לידית כוח/ראצ'ט ארוך.

צודק, בטעות רשמתי מפתח
הכוונה הייתה לבוקסה

Sent from my SM-A736B using Tapatalk

**דרור ברלי** · 23-04-23, 11:11

הנאבה סגורה חזק מאוד.
דרוש מפתח/בוקסה 12 נקודות גודל 13 מ"מ
לעומת זאת, את ברגי הקאליפר יש לסגור "ברגש" ומאוד בזהירות... אחרת תשחית את ההברגות בנאקל

לגבי נאבה עם מיסב אחד בסופה מול המיסבים הקוניים ב-CJ..... לא רק שבנאבה קומפלט עם המיסב אין צורך בשום תחזוקה, החלפה קלה ומהירה בהרבה אלא גם מחזיק מעמד טוב בהרבה לאורך זמן. כמובן כתלות בשימוש בנאבה איכותית (מופאר או ספייסר אמריקאיות או רקורד גרמנית, לא קראון ובטח לא שום סוג של זבל סיני/יפני)
אז מי שלא מכיר שלא יקשקש.

**נמרוד** · 23-04-23, 20:28

רוב תעשיית הרכב עברה מזמן לנאבות "מכלול" אטומות כאלו, גם במתלים קדמיים ולא מעט גם בסרנים חיים אחוריים. זה יותר נוח גם למוסכים וגם למכונאים חובבים, להחליף מכלול עם כמה ברגים מאשר להתעסק עם מיסבים נפרדים, הידוקים מדויקים, וערמות של גריז. כמובן שכמו עם כל חלק אחר, יש מקורי, יש טוב ויש זבל זול.
אגב, דורון, גם טויוטה.

**ד ו ר ו ן** · 23-04-23, 20:46

נמרוד,
היתרון הטיפולי-מסחרי ברור.
במיוחד כשהמוסכים הולכים ומתדרדרים ברמת המיומנות של העובדים.
מיומנים בהחלפת מכלולים ולא לתקן.
יש לי הרגשה שרוב העובדים במוסך לא יודעים מהי חפינת גריז למיסב.
לא כל שכן לכוון עומס במיסב קוני, ולפתוח/לסגור עד שמגיעים לתוצאה טובה בסרן ותיק.

מהצד הסביבתי/משאבי, זה נראה הרבה יותר בזבוז.

**asafk** · 23-04-23, 20:57

זה סה״כ מיסב שהבית שלו עם יותר ברזל. לא כזה בזבוז.....

אסף.

**ehudzeelim** · 23-04-23, 21:34

יש פתרון ביניים, נאבות עם מיסבים גליליים רגילים סגורים, לא קוניים, בלי צורך בהידוק מדוייק, בלי גירוז , ובלי צורך להחליף את כל הנאבה. מחליפים מיסב וזהו. הכי טוב.

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

נושא: חופש קל במיסבים גלגל קדמי

כלי נושא

חיפוש נושאים

תגובה: חופש קל במיסבים גלגל קדמי

תגובה: חופש קל במיסבים גלגל קדמי

תגובה: חופש קל במיסבים גלגל קדמי

תגובה: חופש קל במיסבים גלגל קדמי

תגובה: חופש קל במיסבים גלגל קדמי

תגובה: חופש קל במיסבים גלגל קדמי

תגובה: חופש קל במיסבים גלגל קדמי

תגובה: חופש קל במיסבים גלגל קדמי