הגיפ מושך ימינה כשעוזבים את הגז

[ציקס]

לפעמים יש חופש בין הסקידפלייט לסרן.
המדידה אחרי נסיעה קדימה ואחרי נסיעה אחורה יכולה להראות את זה.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

וואו!
תודה אסף!
בעזרת העצה של נדב,הושבתי את הבן שלי על ההגה,מול מדרגה וכשהוא לחץ את הגלגלים הקדמיים,ראיתי איך הסרן מסתובב כנגד עצמו,אמנם קצת,אבל זה הביאה אותי לבדוק את הu bolt שהחלפתי לפני מספר חודשים....הם היו משוחררים!
עכשיו אני ממש סקרן אם נפתרה הבעיה של המשיכה ימינה
מחכה לנסיעת מבחן יותר מאוחר

Sent from my SM-A528B using Tapatalk

[ציקס]

אז ככה...מרגיש לי שהוא פחות מושך ,אבל עדיין מושך,יש הבדל בין זה שאני עוזב גז לאט ולבין שבמהירות.
כרגע אם אני מחזיק את ההגה מרגיש שאני פחות צריך "לתקן",לעומת קודם.אך כשאני לא מחזיק אותו הוא עדיין מושך.
כרגע אני חושב להתמקד בנדנדה העקומה...

Sent from my SM-A528B using Tapatalk

[ציקס]

אוקיי,אז שחררתי את הסקידפלייט,ומשכתי עם ראצט את הקפיץ לכיוון הקפיץ השני,הנדנדה דיי התיישרה,החלפתי את הנדנדות שהגיעו בזמנו עם הקיט של רוביקון באורך 12 או 13 ס"מ לנדנדות שהכנתי באורך 10 ס"מ חור לחור,כנירא שהקפיצים עייפים,אז הוא מרגיש מאוד מתנדנד....
כרגע אני נישאר איתם.מרגיש לי הרבה יותר יציב וחד.
מקווה שהסאגה הזו מאחורי...
תודה לכול העוזרים!

Sent from my SM-A528B using Tapatalk

[דרור ברלי]

החלפתי את הנדנדות שהגיעו בזמנו עם הקיט של רוביקון באורך 12 או 13 ס"מ לנדנדות שהכנתי באורך 10 ס"מ חור לחור,כנירא שהקפיצים עייפים,אז הוא מרגיש מאוד מתנדנד....
כרגע אני נישאר איתם.מרגיש לי הרבה יותר יציב וחד.


Sent from my SM-A528B using Tapatalk

בבקשה. היתה לי הרגשה שזה יגיע משם...:

איזה נדנדות יש לך?
ככל שהן ארוכות יותר, כך גדל המומנט שמופעל עליהן והן יתעקמו יותר לצדדים ויעמיסו יותר על הבושינגים.
האוטו ישייט וירגיש שיכור ודיוק ההיגוי שגם ככה בסיקס הוא דרעק רציני, יהפוך כבר למסוכן על אמת.

היתרונות שבנדנדות ארוכות מדי מתקזזים עם הצרות שהן גורמות.
רבים מתקינים אותן כדי "להגביה". גם הבוחנים במכוני הרישוי מתייחסים אליהם כ"הגבהה". ואין שטות גדולה מזו - כל ס"מ של תוספת בנדנדה, "מגביה" את הג'יפ בחצי ס"מ זניח בלבד. אבל הנזק לאיכות ההיגוי הוא מוחשי.

אחרי ש"שנמכת" את אורך הנדנדות, תבדוק מהלכי מתלה כדי לדעת אם השינוי באמת גם "משנמך" אותך מבחינת מהלכי מתלה ותחושת העבירות - ולא סתם אני כותב "תחושה" כי ההבדל האמיתי בפועל הוא קטן עד זניח ובסוף מה שקובע זה רק מה שאתה מרגיש ולא שום דבר מדעי או מדיד. התחושה המיידית היא שההיגוי חזר לעצמו והג'יפ הרבה יותר "נהיג" על הכביש והתחושה הזו לא משקרת. כי ככה זה עם הרבה מאוד "שיפורים" - נזקם רב מתועלתם.

אם הג'יפ על קפיצים מקוריים לא מעורגלים מדי, אין שום טעם בנדנדות ארוכות יותר. מוטב להישאר עם המקוריות. או לחילופין, לנסות משהו שמנסיוני עובד טוב - נדנדות מקוריות של סופה. מתאימות מאוד לסיקס עם קפיצים מקוריים מעורגלים קלות או תחליפיים מעט יותר ארוכים.

בכל מקרה, כל נדנדה ארוכה מהמקורית באה על חשבון איכות ההיגוי ולכל הפחות צריך לתקן את זוית קדם האופן (קאסטר) באמצעות טריזים (קלינים) בין הקפיץ לסרן, כדי לפצות על השינוי בגיאומטריית ההיגוי.

[ציקס]

בבקשה. היתה לי הרגשה שזה יגיע משם...:



היתרונות שבנדנדות ארוכות מדי מתקזזים עם הצרות שהן גורמות.
רבים מתקינים אותן כדי "להגביה". גם הבוחנים במכוני הרישוי מתייחסים אליהם כ"הגבהה". ואין שטות גדולה מזו - כל ס"מ של תוספת בנדנדה, "מגביה" את הג'יפ בחצי ס"מ זניח בלבד. אבל הנזק לאיכות ההיגוי הוא מוחשי.

אחרי ש"שנמכת" את אורך הנדנדות, תבדוק מהלכי מתלה כדי לדעת אם השינוי באמת גם "משנמך" אותך מבחינת מהלכי מתלה ותחושת העבירות - ולא סתם אני כותב "תחושה" כי ההבדל האמיתי בפועל הוא קטן עד זניח ובסוף מה שקובע זה רק מה שאתה מרגיש ולא שום דבר מדעי או מדיד. התחושה המיידית היא שההיגוי חזר לעצמו והג'יפ הרבה יותר "נהיג" על הכביש והתחושה הזו לא משקרת. כי ככה זה עם הרבה מאוד "שיפורים" - נזקם רב מתועלתם.

אם הג'יפ על קפיצים מקוריים לא מעורגלים מדי, אין שום טעם בנדנדות ארוכות יותר. מוטב להישאר עם המקוריות. או לחילופין, לנסות משהו שמנסיוני עובד טוב - נדנדות מקוריות של סופה. מתאימות מאוד לסיקס עם קפיצים מקוריים מעורגלים קלות או תחליפיים מעט יותר ארוכים.

בכל מקרה, כל נדנדה ארוכה מהמקורית באה על חשבון איכות ההיגוי ולכל הפחות צריך לתקן את זוית קדם האופן (קאסטר) באמצעות טריזים (קלינים) בין הקפיץ לסרן, כדי לפצות על השינוי בגיאומטריית ההיגוי.

האמת שלא חשדתי בנדנדות,כי הן באותו אורך כבר 20 שנה,הם הגיעו כחלק מהקיט 4.5 של רוביקון אקספרס שהתקנתי ב2002 כשבניתי את הגיפ,וכשהקפיצים היו מתוחים וגבוהים הגיפ דווקא נסע פיקס,לא שייט בכלל.
עם הזמן הקפיצים ירדו(מקווה שישארו כך והמצב לא יחמיר),וההיגוי נהיה יותר מעורפל...אז הוספתי כלינים בין הסרן לקפיץ,בדקתי במכון פרונטים,הזוית קאסטר עמדה על 6 מעלות,שזה נהדר.
יצאתי מהמכון עם ציפייה שההגה עכשיו יהיה פגז,אבל הוא לא היה מספק...
מאז החלפתי בולמים,מיסב הגה,כאמור u bolt של הסרן,ניסיתי להדק את ההגוי כמה שניתן.
אני גם חושב שההחלפה של הששת למידה הרבה יותר גדול עזרה,עכשיו כול האוקולונים שלי זהים בגודל, והכול יותר מסיבי.
חששתי לקצר את הנדנדות בגלל ההתאמה שלהן לאורך הקפיץ,אני עדיין לא יודע מה ההשלכות של זה.
אני לא מחפש מהלכי מתלה היום...אני חיפשתי היגוי טוב יותר,אחרי הקיצור של הנדנדות קבלתי היגוי נהדר!

המבחן יהיה כשהגיפ יהיה עמוס.
מה האורך של הנדנדות של הסופה?
אני הורדתי מ12 ס"מ ל10 סמ....

Sent from my SM-A528B using Tapatalk

[ציקס]

האמת שלא חשדתי בנדנדות,כי הן באותו אורך כבר 20 שנה,הם הגיעו כחלק מהקיט 4.5 של רוביקון אקספרס שהתקנתי ב2002 כשבניתי את הגיפ,וכשהקפיצים היו מתוחים וגבוהים הגיפ דווקא נסע פיקס,לא שייט בכלל.
עם הזמן הקפיצים ירדו(מקווה שישארו כך והמצב לא יחמיר),וההיגוי נהיה יותר מעורפל...אז הוספתי כלינים בין הסרן לקפיץ,בדקתי במכון פרונטים,הזוית קאסטר עמדה על 6 מעלות,שזה נהדר.
יצאתי מהמכון עם ציפייה שההגה עכשיו יהיה פגז,אבל הוא לא היה מספק...
מאז החלפתי בולמים,מיסב הגה,כאמור u bolt של הסרן,ניסיתי להדק את ההגוי כמה שניתן.
אני גם חושב שההחלפה של הששת למידה הרבה יותר גדול עזרה,עכשיו כול האוקולונים שלי זהים בגודל, והכול יותר מסיבי.
חששתי לקצר את הנדנדות בגלל ההתאמה שלהן לאורך הקפיץ,אני עדיין לא יודע מה ההשלכות של זה.
אני לא מחפש מהלכי מתלה היום...אני חיפשתי היגוי טוב יותר,אחרי הקיצור של הנדנדות קבלתי היגוי נהדר!

המבחן יהיה כשהגיפ יהיה עמוס.
מה האורך של הנדנדות של הסופה?
אני הורדתי מ14 ס"מ ל12 סמ....

Sent from my SM-A528B using Tapatalk

Sent from my SM-A528B using Tapatalk

[ציקס]

Sent from my SM-A528B using Tapatalk

הורדתי מ14 ל12 ס"מ....לא ל10 ס"מ

Sent from my SM-A528B using Tapatalk