סמוראי קצר, שוב??

[RoyiBaum12]

תמיד מוזמן

אבל שישיית בירות נגמרת מהר אצלנו


Sent from my iPhone using Tapatalk

טוב נו,מעמיס על הסמוראי ארגז

העיקר שאלמד כבר לבנות פגוש חחח

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

[מתן הירש]

ממשיך עם דברים שבשגרה,
טיפול תקופתי (!) של שמנים + פילטרים ומעבר על כל הברגים ברכב.
(הטיפולים הקודמים היו עדיין חלק מהיישור קו פשוט וכללו גם החלפת טיימינג, וכל מערכת הקירור ועוד כמה דברים ששכחתי בטח. לכן זה נחמד שהגעתי לטיפולי שגרה)
כוילים וכבלי הצתה הוחלפו בגלל גמגום מוזר שהתחיל בהאצה בסלד נמוך יחסית, נפתר עם ההחלפה.
וגם הסט קפיצים הקדמי עם ההגבה 2" שנשאר לי של efs הותקן היום והראפטור עברו למחסן.
תמונה של הרכב אחרי ההגבה הקדמית, ועוד אחת מהטיול שהיה בגשמים האחרונים בדרום.

Sent from my SM-A526B using Tapatalk

[guyo]

ראיתי אותך היום בצהריים בעודי חולף ברחוב. הסמו נראה נהדר, keep up the good work

Sent from my SM-G998B using Tapatalk

[מתן הירש]

תודה גיא
התעסקתי קצת בדברים הפשוטים האלו שיש בכל רכב והם מובנים מאליהם, אבל בסמוראי הזה אין..
לדוגמא, עניין המגבים. המגבים עצמם והמנוע שלהם עובדים נהדר, מנגבים והכל מצוין. אבל עד היום הייתי צריך לחכות שיהיה מספיק גשם שישטוף את השמשה לפני שאני מפעיל את המגבים כי אחרת הלכלוך רק נמרח על השמשה, בטיול האחרון בנגב עם הגשמים זה היווה בעיה בפעם הראשונה.
ברכב נורמלי אתה פשוט מושך אליך את הידית ואז יש לך שפריץ של נוזל שמשות נקי על השמשה והכל טוב אבל, כמו שאמרתי בסמו שלי - אין. זה מסוג הדברים שעד שזה לא חסר לך אתה לא מרגיש שמשהו חסר..
בקיצור, התקנתי קיט (שהזמנתי מזמן אבל דחיתי את ההתקנה) של מתזים לניקוי השמשה הקדמית.

תא המנוע מתחיל להיראות נורמלי ולא מבולגן לאט לאט

Sent from my SM-A526B using Tapatalk

[מתן הירש]

עברתי שנתיים וקצת עם הסמוראי, לא כתבתי כי הכל טוב והרכב נוסע מעולה.
למרות החסרונות המובנים אני מבסוט על הרכב ממש ואפילו בחצי שנה האחרונה הוא הרכב ראשון שלי ולא רק טיולים.
בשביל לציין את השנתיים עם הרכב קניתי (יש לציין שבמחיר מופקע אחרי הנחת חבר, כן אתה תתחרט שמכרת לי) מקרר יד שניה 30 ל׳ עם מגירה וכלוב, אני צריך להזמין מסילות חדשות אבל לא התאפקתי והתקנתי (עם אותו הבנאדם שמכר לי את המקרר) את המסילות הנוכחיות והוא היה איתנו בטיול השבוע, תכלס זה שיפור משמעותי בתנאים בטיולים.
בשביל החיבור למקרר הרצתי פלוס ומינוס עבים מהמצבר, דרך פיוז חצי אוטומטי צמוד לקוטב ה+, ובקצה חיברתי אנדרסון.



בלי קשר התחיל רעש חלש ומוזר מהברקסים הקדמיים,
כשפירקתי גיליתי שבאחת מהתושבות של הרפידות
נשבר הברזל שמחזיק אותה במקום והרפידה ״צפה״ בתוך הקליפר מה שגרם לשחיקה מוזרה ולרעשים.




לא היה אפשר למצוא את הברזלים שחסרים בשום מקום אז הזמנתי מחו״ל וכבר החלפתי את גם רפידות וצלחות על הדרך.



זהו חוץ מזה הרכב רק עבר טסט, טיפולים וגירוזים תקופתיים (אני לא המוזר היחיד שמוציא את המייסבים של הגלגלים הקדמיים בשביל לגרז פעם בשנה, נכון?)
ומתחיל עכשיו עוד עונת טיולים


Sent from my iPhone using Tapatalk

[מוטי טויוטה]

כל הכבוד!
יש לי מסילות חדשות hd 65 ס"מ ספייר
עדכן אם צריך


Sent from my SM-N980F using Tapatalk

[מתן הירש]

כן! שלחתי ה״פ


Sent from my iPhone using Tapatalk
ורק שהתמונה בשרשור לא תיהיה של הברקסים

[מתן הירש]

הרבה זמן עבר והיו כמה דברים יותר חשובים והכרחיים מהסמוראי.
אבל בכל זאת צריך לשמור על שפיות ולעבוד על הרכב, אז בתור התחלה הרכב עבר טסט ויש שקט מהרשויות בשנה הקרובה כי הוא גם עבר לסטטוס אספנות בשעה טובה.

הסמוראי הוא רכב שכמעט לא צריך מיגונים אבל אפילו סוזוקי מכרו אותו עם מיגון למיכל הדלק, קניתי את שלי בלי מיגון למיכל והכל היה בסדר עד כה אבל החלטתי להפסיק להתגרות במזל, אז התקנתי מיגון. המגן נבנה מאלומיניום 6 ממ ובעזרתו של חבר שעובד בסדנא כופף, אם מישהו ירצה לכופף אחד כזה בעתיד אז יש קובץ שרטוט והלקח היחיד שלי שרדיוס הכיפוף צריך להיות גדול יותר.

הפרויקט הבא ברכב היה בניית שתי אוזני גרירה קדמיות, החומרים היו:
-ברזל 6 ממ (זה יחסית דק אך הרכב שוקל רק 1300 ק"ג מועמס בציוד ואנשים)
-בוקסות באורך הרוחב הפנימי של קורת אורך בשלדה, וקדח פנימי של 11 ממ נחרטו
-ברגים בחוזק 12.9, שייבות ואומים

התמונות די מסבירות את עצמן פרט לבוקסות שלא רואים בתמונות, הבוקסות יושבות בתוך השלדה בדיוק והברגים עוברים דרכן ע"מ למנוע קריסה\כיפוף של השלדה פנימה.
הכל נעשה בכלי עבודה ביתיים וזה היה פרויקט פשוט והתוצאה טובה ממה שציפיתי.

בנוסף עשיתי עוד טיפול ופרויקט המזגן מתקדם לאט ואני בהתלבטות אם להמשיך אותו בכלל אבל עוד נראה.
וגם קצת תמונות מטיול בדד קצר

[איל מ]

אני הייתי מעבה את הפלאח. אפילו אם זה ע"י ריתוך של אוזן ריתוך על הפלאח הקיים.
לגבי שני ברגי m11 (או 10) , מרגיש לי בעין בעייתי גם לרכב כזה, כי כשהוא תקוע חזק ואיזה suv נותן לו משיכה עם קינטית... מצד שני אני לא מהנדס. אפילו לא מהנדל...

[ehudzeelim]

בורג m10 יחיד (12.9) בגזירה מחזיק יותר מ-2 טון, ובמתיחה יותר מ-5 טון.
4 ברגים (בשתי אוזניים) נשמע לי מספיק.

[asafk]

בורג כזה יחיד מחזיק את ה jate ring בלנדרובר. אמנם עם שני שטחי גזירה אבל עדיין...

אסף.

[RoyiBaum12]

מתן תענוג כרגיל,מה עם הזמגן? שתף קצת בהכנות לפרוייקט וכו...מתכנן על יחידה מקורית?

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

[סולי]

כל הכבוד על התיעוד והשיתוף..

שימוש בשאקלים רכים לא על הפרק?

ממליץ לחזק את המיגון עם סגירה בפאות הפתוחות.
זה הכיוון שחוטף הכי הרבה.. ובדכ זה קורה כעושים רוורס מעלייה שנכשלה.

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

[מתן הירש]

איל הפלאח הוא בעובי זהה לעובי הפלאח שהרבה חברות מוכרות משווקות, אבל יכול להיות שאתה צודק ואני בהזדמנות אפרק את הנק׳ עגינה ופשוט יחתוך זהות מברזל עבה יותר שגם יתאים לשימוש עם שאקל רך.
(והבורג הוא אכן m10, הקדח בבוקסה הוא 11 מ״מ)

אהוד תודה רבה על הנתונים, זה בדיוק הסיבה שהשרשור הזה נוצר.

לגבי המזגן כרגע אני עובד על למקם את המדחס בתוך תא המנוע אחרי ההסבה של המנוע לבלנו, אבל זה יקח עוד זמן.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[מתן הירש]

כל הכבוד על התיעוד והשיתוף..

שימוש בשאקלים רכים לא על הפרק?

ממליץ לחזק את המיגון עם סגירה בפאות הפתוחות.
זה הכיוון שחוטף הכי הרבה.. ובדכ זה קורה כעושים רוורס מעלייה שנכשלה.

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

היית קודח ומוסיף סגירה ע״י ברגים או עדיף לרתך סגירה כזו?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[סולי]

בורג עלול לחורר את המיכל, לטעמי עדיף ריתוך... אם כי לא מהנדס.

גם משולשים בפינות יעזרו לחוזק.

ואם יש לך פריסה של מה שעשית אתה יכול להוסיף בפריסה 2 פאות בצדי המיכל ולכופף אותן גם ורק להשלים ריתוך ולאחר שהחדש מוכן למכור אותו (לדעתי מצרך מבוקש בשוק הסמוראים, בטח למיגון מאלומיניום) ולהרכיב את החדש.

אבל אולי אני גם סתם נסחף....
אצלי הוא מ6ממ ברזל מגולוון, סגור ומכופף מכל הכיוונים.

Sent from my SM-G781B using Tapatalk