רכישת ג'יפ סופה ראשון - השלב השני

[Aviv-T]

שלום לכולם!
אני ממש בצעדים הראשונים לקראת המעבר - את הכלה המיועדת מצאתי, עכשיו רק נשאר להרגיע את האישה שהבינה שזה קורה, ובירוקרטיה אחרונה...
שירשור זה הוא דווקא לחישוב ההוצאות השני - והכוונה
כלומר:
1. הגבהה - של איזו חברה מומלצת, האם יש מניעה להרכיב לבד?
2. מיגונים - כנ"ל
3. נעילות - לאחר קריאה מרובה ברשת, הבנתי את התמונה. הנעילות יהיו נעילות אוטומטיות, האם משהו השתנה בתחום ויש חברה מסויימת שכדאי? כרגע אני מתלבט אם לבצע התקנה לבד. לא רואה סיבה שלא.
4.גגון - לצערי לא אבנה לבד מחוסר הכלים והידע (רתכת וכו'), ולכן האם יש מישהו שידוע בהכנת גגון לסופה ארוכה, או שאינו קיים
5. ספסל אחורי - אני מתכנן להוריד את שני הספסלים האורכיים, ולשים ספסל אחורי של רכב. האם יש דגם מסויים?

אחת הבקשות היא כמובן גם עלויות. כמה עולה כל אלמנט כזה.

כמובן שיש עוד המון מידע, שאני חופר ונובר פה בפורום - אך תמיד אשמח לעוד טיפים להתחלה, ידע, וכל מה שיכול להגיע.
וכן, כבר אין דרך חזרה

[נמרוד]

1. המון אפשרויות, יש אחת למיטב ידיעתי שמסדרת אותך עם אישור הגבהה 50 מ"מ ברשיון ולפי כל דין, וזה קפיצי BDS אצל ארנון מלאכי. אם יש עוד קיטים שאושרו בינתיים, כמובן שתפו, אני לא עוקב אחרי שוק הסופות באופן הדוק.
2. אמרת סופה, לא? איזה מיגונים?
3. הכתבה של אייל בעמוד הראשי משבוע שעבר עונה אני מניח על השאלות. יש עוד הרבה אפשרויות, אבל אין יותר זול מזוג לוקרייטים בהתקנה עצמית.
4. למה לא להשקיע את אותו הסכום ברתכת וציוד מסגרות בסיסי? גגון זה אחלה פרויקט לימודי.


בהצלחה!

[omri_t]

יפה
קודם כל אתה בכיוון הנכון.

לא נתת רקע ונסיון שלך. או לאן אתה מכוון עם הסופה.

אבל בכללי:
בסופה אין מה למגן בגדול.
נעילה אחורית לוקרייט או נו סליפ ( ספרטן) זה ממש אחלה.
תזמין באיביי.

ספסלים
תקנה מפירוק ולך למסגר.

הגבהה
תתחיל לנסוע אחכ תחליט.
פעם חמילבסקי היה נותן פתרון טוב.
היום חי אישית אין מושג מה מוכרים.


חגגתי עשור עם הסופה לפני כמה שנים.
לדעתי אין מה למהר עם שיפורים ושדרוגים כי גם ככה במצבה הטבעי היא עושה בקלות כמעט הכל ( אם אתה לא מחפש לעיסות) .
תתחיל לנסוע ולטייל ותכיר חברים עם סופות ורכבי שטח דומים.
ואז לאט לאט תבין מה אתה באמת רוצה וכמה נכון לשלם.

תשקיע ביישור קו
בסופה זה ייחסית קל.
יתן לך שקט להתחיל את המסע ברגל ימין.

ומה עם תמונות???????


בהצלחה!!!

[דרור ברלי]

שלום לכולם!
אני ממש בצעדים הראשונים לקראת המעבר - את הכלה המיועדת מצאתי, עכשיו רק נשאר להרגיע את האישה שהבינה שזה קורה, ובירוקרטיה אחרונה...
שירשור זה הוא דווקא לחישוב ההוצאות השני - והכוונה
כלומר:
1. הגבהה - של איזו חברה מומלצת, האם יש מניעה להרכיב לבד?

יש חוקי ויש מומלץ. הם כמו שני קוים מקבילים.
הסט החוקי - הגבהה 2' (50 מ"מ) לפי הספר, בלי קומבינות - BDS אצל ארנון. הדעות על איכות הקיט הזה חלוקות, אבל הוא עבר תקינה והוא חוקי וכאן פחות או יותר מסתיימת דעתי עליו. על איכות ההתקנה/עבודה אצל ארנון מלאכי אין שום חילוקי דעות. הדוקטור לג'יפים מפרדס-חנה נשאר מס' 1.

הסט המומלץ - רוביקון אקספרס 4.5'. סט קפיצי העלים הטוב, האיכותי מכולם (והיקר מכולם) בכל פרמטר של נוחות נסיעה, מהלכי מתלה ארוכיםםםםם ועמידות לאורך זמן, ללא שום ויכוח. מנסיון.


בולמים: במיוחד אחרי שמחליפים קפיצים לסט גבוה, ארוך ורך מהמקורי, צריך בולמים ארוכים יותר, שיאפשרו מהלכי פתיחה וסגירה נדיבים ובעיקר קשים יחסית, כאלה שירסנו את האוטו.
יש הרבה מותגי בולמים בשוק. הרבה זבל, הרבה פירמות פשוטות וזולות, הרבה מותגי-מדבקה. יש גם סחורה איכותית ויקרה ויש כאלה ששופכים סכומים של חמש ספרות על בולמי מירוצים שאין בהם שום צורך אמיתי בג'יפ טיולים.
אחרי הרבה נסיונות, מצאתי שמסתבר שבולמים מקוריים מונרו/בילשטיין של אביר צבאי, הם בדיוק במידות הנכונות, מסיביים מאוד ועושים אחלה עבודה בסופה שמוגבהת ללא הגזמות. אז תתחיל לחפש אבירים זרוקים בשטחי האש.... כמה דקות עבודה עם רינג-ראצ'ט 3/4 ואתה מסודר.
גם בולמים AC-DELCO אחוריים המקוריים של GMC סוואנה דור ראשון, עושים נפלאות בסופה מוגבהת.

אין מניעה או בעיה כלשהי להרכיב קפיצי עלים לבד בחצר. כל מה שצריך זה אמצעי הרמה (ג'קים/הייליפט) ובוקים ארוכים וחזקים, סט כלי עבודה נורמלי (שבכל סופה צריך להיות חלק מהציוד הקבוע), מחצלת, כפפות מכונאי (שמור על הידיים שלך. סופות יודעות לנשוך), קצת גריז. בסופו של דבר זה רק לפתוח 6-7 אומים והקפיץ בחוץ. הרכבה בסדר הפוך. אחר כך כיוון פרונט במכון וזהו.

2. מיגונים - כנ"ל
לא באמת צריך מיגונים כלשהם. אין בסופה שום מכלול רגיש/פגיע במיוחד למכות. ומה שעלול, אולי, להתגרד בסלעים (גשר גיר, סקידפלייטים מתחת לקפיצים, ביצה אחורית) עשוי פלדה עבה ולא באמת ניזוק ממפגש עם אבן.

3. נעילות - לאחר קריאה מרובה ברשת, הבנתי את התמונה. הנעילות יהיו נעילות אוטומטיות, האם משהו השתנה בתחום ויש חברה מסויימת שכדאי? כרגע אני מתלבט אם לבצע התקנה לבד. לא רואה סיבה שלא.

אם תצליח לשים יד על נעילת דטרויט-לוקר אחורית (לדנה 60) משומשת מהדגם הישן, זו הנעילה החזקה, האמינה והטובה מכולן בפער עצום ובלי ויכוחים והיא למעשה תחיה לנצח. הדעות על הדגמים החדשים של הדטרויט-לוקר קצת פחות חיוביות.
לוקרייט מלפנים - שום בעיה. מאחור - בג'יפים שנוסעים הרבה שמעתי על תקלות פה ושם בלוקרייטים. "שמעתי" כי זה לא ממקור ראשון, ותמיד יש סיכוי שהתקלה היא בשל התקנה לא נכונה/קייס מעוות וכו', אבל זה מה ששמעתי ולא ממקור אחד. יש גם תואמי לוקרייט למיניהם (ספרטן, אוזי, לוקה), יש גם נעילות נשלטות לסוגיהן, נשלטות כבל/חשמל/אוויר, כולל סיניות שעד כה הוכיחו את עצמן ובמחירים אטרקטיביים יחסית.

4.גגון - לצערי לא אבנה לבד מחוסר הכלים והידע (רתכת וכו'), ולכן האם יש מישהו שידוע בהכנת גגון לסופה ארוכה, או שאינו קיים

את הגגון אתה כן תתכנן ותבנה לבד. רק לבד. זה יהיה אחלה פרויקט ראשון כדי ללמוד לעבוד עם ברזלים.

5. ספסל אחורי - אני מתכנן להוריד את שני הספסלים האורכיים, ולשים ספסל אחורי של רכב. האם יש דגם מסויים?

כל ספסל אחורי מטנדרון (ברלינגו/קנגו/רומסטר/דובלו/קונקט) יעשה את העבודה. הם לא הכי נוחים לישיבה לכל אחד, אבל יתרונם הגדול שהם מתקפלים ומתפצלים.
אני בחרתי במושב אחורי של סופה 2 צבאית, שהוא מפנק אמיתי - רחב מאוד, נוח ביותר, מרופד היטב, והכי חשוב - הגיע בחינם.... החסרון הגדול: זה מושב קבוע. לא מתקפל ולא מתפצל.

הבעיה האמיתית של מושב לרוחב היא הרישום ברשיון. הסופות הארוכות-פתוחות הגיעו עם ספסלי אורך וברשיון שלהן רשום מספר נוסעים 1+7. כשאתה מוותר על ספסלי האורך לטובת מושב רוחבי, מס' המקומות ברכב בפועל יורד לחמישה (1+4). מס' המקומות בפועל אינו תואם לזה הרשום ברשיון והנה לך עילה להכשלה בטסט. מכוני הרישוי מודעים לזה ובודקים את זה.
אז לכבוד הטסט צריך לפרק מושב רוחבי ולהתקין את ספסלי האורך ואז שוב לפרק ושוב להרכיב - וחוזר חלילה בכל חצי שנה.... זה מתיש. שינוי רישום מס' מושבים ברשיון?.... תצטרך אישור על התקנת המושב והחגורות ממתקין מושבים מוסמך. "תיקון הטעות" ברשיון הרכב באמצעות מאכער? כסף ולא מעט.

אחת הבקשות היא כמובן גם עלויות. כמה עולה כל אלמנט כזה.

סט קפיצים מוגבהים חדש - החל מ-5,500 שקל לקפיצים מיובאים פשוטים או תוצרת הארץ או לחילופין, קפיצים איכותיים ביבוא אישי (שינוע ימי איטי, ארבעה קפיצים בלבד, ללא שום חלק נלווה) ועד ל-12,000 +++ לסט רוביקון 4.5 קומפלט מיבואן כאן בישראל שכולל בולמים טובים וכל מיני חלקים נלווים (הנמכת גשר גיר, נדנדות, צינורות בלם ארוכים שזורים, ניתוק מהיר למוט מייצב, קלינים, יובולטים, סקידפלייטים מחוזקים, ברגים מתגרזים, פלאח-הגבהה למוט פנהרד ועוד כל מיני חתיכות וחלקים)

נעילות - מכ-300$ ללוקרייט אחד (באמריקה, מגיע לארץ במזוודה של מישהו) ועד קרוב לעשיריה לנעילה נשלטת ממותגת מיבואן ישראלי כולל כל מה שנלווה (קומפרסור, חלקי חשמל וכו').
לזה תוסיף עלות התקנה במוסך.

מושבים: כמה מאות שקלים למושב רוחבי בפירוקיה הקרובה לביתך.

פירוקים מגרוטאות בשטחי האש (בולמי אביר, מושבים וכו') - בחינם.

התקנות עצמיות וכו' - זה בחינם (למעט חומרים וכלים שתצטרך לרכוש) ואתה גם נהנה, גם לומד.
מומלץ ביותר לעבוד על הסופה בעצמך (לפחות בהתחלה אפשר להיעזר במישהו שמכיר ויכול לתת יד). אחר כך כבר תתמכר לזה. בשירותי מוסך תשתמש פעמיים בשנה - יום-יומיים לפני הטסט ובמהלכו.

אין לך זמן/יכולת לעבוד לבד על האוטו? יש לא מעט מוסכים שמתמחים בג'יפים בכלל ובסופות בפרט. כל אחד מהם, כבודו במקומו ועם נסיון רב. ובטח ישמחו כאן לשתף.

טסטים - הבעיה מס' 1. אתה לא נכנס בעצמך למסלול הטסט עם סופה כי לעולם לא תעבור.
רק מכונאי שמקושר במכון הרישוי עושה את זה.

כמובן שיש עוד המון מידע, שאני חופר ונובר פה בפורום - אך תמיד אשמח לעוד טיפים להתחלה, ידע, וכל מה שיכול להגיע.
וכן, כבר אין דרך חזרה

באמת אין דרך חזרה. מקווה בשבילך שהזוגיות שלך עם אשתך חזקה מספיק - כי סופה זה סוג של מאהבת פסיכופטית שמצד אחד דורשת צומי ללא הפסקה ומצד שני מתמכרים אליה - עד שהיא מפרקת משפחות. אני לא צוחק....
בהצלחה ואל תתבייש לשאול כל שאלה.

[Aviv-T]

קודם כל תודה רבה, לגמרי. ה'דיסטנס' הראשוני שלי מהסופה בהחלט נשבר כאשר אני רואה שיש לאן ליפול, ושדם יזע ודמעות של אנשים אחרים, עבר להיות תשובה מהירה בפורום.

אני בן 28, היום קצין בתקופת הלימודים. בשנים האחרונות הפאג'רו קיו שלי היה יד ימיני, ולאחר המעבר של הסדנה 'סוויץ' בראש' של גיתאי נווה - הכרתי אדם אחד ועולם שלם. אז כן - הוא האשם העיקרי במעבר.

הסופה המדוברת (עפ"י הבחור, והוא בן 55 אז מבחינתי הוא אמין) היא מהמכרז האחרון הצה"לי. לא הגבהות, לא בולמים, לא קישוטים - נאדה.
חלודה - כנראה שיש, קולות מוזרים בטוח שיש, ומזגן בטוח שאין.

בסופו של דבר, לאחר הרבה התלבטות הגיעה הסופה לידיים, והרעיון היא להישאר - עד הילדים ואחריהם.
טיולים בני מספר ימים כפי שהיה עד עכשיו, בחרישה הלוך חזור מהמדבר ועד הגולן.

הטיפול לבד הוא הסיבה העיקרית של המעבר לסופה.
גגון - נרשם. יתוכנן, ינוסה, ייכשל ויבוצע - לבד. נראה לי פרוייקט מצוין להתחיל איתו.

מפה... לאן שהסופה תיקח

אגב,
כמעט שכחתי סגירת ברזנט. זה הדבר הראשון שאני מרגיש שאני 'צריך' ולא רק 'רוצה'. המלצות?

[אומי5]

אני די חדש בעולם הסופות (3 שנים ומעט מידי קילומטרים) אשאיר לאחרים לענות על שאר השאלות.

אני התקנתי ספסל של יאריס ספורט, היתרון העיקרי שלו זה שהוא לא דורש קורה נוספת לתפיסת המשענת.
אישרתי אותו בתהליך חוקי ויקר, ניתן לזמן מהנדס אלייך שיאשר את הספסל.
בניתי, זימנתי, שילמתי (הרבה) וקיבלתי רשיון מתוקן וחוקי.

הבעיה העיקרית היא חגורות 3 נקודות. ברוב המוחלט של הספסלים שתי נקודות לפחות הן בבודי, זה דורש ממך לבנות עוד קורה מאחורי הספסל או למתוח את החגורות רחוק אחורה לקורה העליונה של הכלוב.

אם אני זוכר נכון גיתאי הוסיף קורה, והרוב הגדול פשוט מתעלמים מהצורך...
אני מניח שכאשר עידן כסאות הילדים יגמר אני אוסיף קורה.

[דרור ברלי]

למעט מקרה בודד וחריג של כמה ג'יפים בודדים אי שם בתחילת תחילתו של העשור הקודם, סופות צה"ליות מעולם לא יצאו למכרזים.
"רכב חום"/מכספי סיוע לא יוצא למכרז לאזרחים.

סופות של המנהל אזרחי/מג"ב/משטרה/שב"כ - יצאו גם יצאו.
סופות של רשויות אזרחיות כמו חברת החשמל/רט"ג/קק"ל/מקורות/עיריות/מנהלת הכנרת וכו' - גם היו במכרזים והרבה.
צה"ל ממש לא.

גם הסופות המשטרתיות האחרונות שהיו במכרזים בבית דגן, כבר לא קיבלו רישוי אזרחי. נמכרו לפירוק/ייצוא בלבד.

[Aviv-T]

למעט מקרה בודד וחריג של כמה ג'יפים בודדים אי שם בתחילת תחילתו של העשור הקודם, סופות צה"ליות מעולם לא יצאו למכרזים.
"רכב חום"/מכספי סיוע לא יוצא למכרז לאזרחים.

סופות של המנהל אזרחי/מג"ב/משטרה/שב"כ - יצאו גם יצאו.
סופות של רשויות אזרחיות כמו חברת החשמל/רט"ג/קק"ל/מקורות/עיריות/מנהלת הכנרת וכו' - גם היו במכרזים והרבה.
צה"ל ממש לא.

גם הסופות המשטרתיות האחרונות שהיו במכרזים בבית דגן, כבר לא קיבלו רישוי אזרחי. נמכרו לפירוק/ייצוא בלבד.

האמת מעניין, אבל כמו העבר של הבחורות בדרום תל אביב, כנראה שעבר הסופה יישאר לא ידוע, והן סבלו כולן ממקרי אונס.

[דרור ברלי]

נולדה להיאנס.
והיא גם נהנית מזה.

[Aviv-T]

יש איזושהי מניעה להגבהה מעבר ל2 אינץ'?
החוק במדינת ישראל אומר עד 2 אינץ'. בפועל? או יותר נכון, כשאגיע לטסט - אם יש לי 4.5" זה עובר?

[omri_t]

החוק לא חל על סופות. עפ החוק.



סופה יפה מאוד. תתחדש!


סופה זה לא אוטו עדין או רגיש
תעשה יישור קו
ותשכח מהמחשבות על העבר.

[Aviv-T]

החוק לא חל על סופות. עפ החוק.



סופה יפה מאוד. תתחדש!


סופה זה לא אוטו עדין או רגיש
תעשה יישור קו
ותשכח מהמחשבות על העבר.

תודה תודה!

אפשר לשאול מה היית חושב כהכי רלוונטי ליישור קו? יש את הדחוף - שזה בסוף מה שהמוסך או הבלאי יגיד. האם יש משהו שעדיף מעכשיו לעשות? מאמין שזה ייתן מניעה למכלול כלשהו להתפרק מוקדם יותר.

בודי - הבודי צבוע, אבל אני יותר מבטוח שיש חלודה מתחת.
פחחות אני עדיין לא שם - האם יש מקום מומלץ לחידוש? מניח שהמון אנשים כבר היו במקרה שלי, ויש חלודה שצריך לנצח.

ושאלה אחרונה - מוסך מומלץ באזור תל אביב? לכל מה שגדול עליי/בטיחותי

[asafk]

יישור קו - כמו כל רכב - טיפול שמנים נוזלים וגריז של הכל כולל הכל.
תוך כדי.... אתה כבר תפתח יחסים אינטימיים עם הג'יפ ותמצא לבד מה עוד צריך.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

[דרור ברלי]

החוק לא חל על סופות. עפ החוק.



סופה יפה מאוד. תתחדש!


סופה זה לא אוטו עדין או רגיש
תעשה יישור קו
ותשכח מהמחשבות על העבר.

החוק חל על כולם בלי יוצא מן הכלל.

תע"ר מעולם לא היה "יצרן רכב" במובן המקובל. ולכן לא מפתיע שלסופה אין נתון יצרן של מרחק מרכז הגלגל מהקצה התחתון של הכנפון, שישמש כרפרנס. אין נתון כזה כי הרכב הזה הוא סוג של אילתור על בסיס רכב אחר (רנגלר YJ) שעבר שינויים לצורך שימוש צבאי ואף אחד לא העלה בדעתו אי אז ב-92' שיצטרכו משהו כזה.
הנתון הרשמי היחיד הוא גובה כולל של האוטו - מהקרקע לקצה העליון של הגג והוא עומד על 202 ס"מ. אני יכול להבטיח לך שרוב הסופות, כולל מוגבהות, עומדות בקריטריון הזה.


אז איך יכשילו? הבוחנים ממציאים מה שבא להם. הם יזרקו לך "צריך להיות 50 ס"מ, עם ההגבהה 55 ס"מ". או 52/57, או 53/58 או כל מספר מומצא אחר שבא להם. למה? ככה. אין להם שום נתון רשמי להסתמך עליו. רוצה להתווכח איתם?.... הרי בכל מקרה תיכשל.

כמובן שהעניין הוא לא לעורר את ה"חשד".
ג'יפ שנראה גבוה באופן בולט לעין, ובכן, "יעורר חשד".

חשוב לדעת שבקפיצי עלים, גם עירגול קיצוני של העלים המקוריים הקצרים מגביה את האוטו מאוד ומיד "מעורר חשד".....
ולעומת זאת קיט 4.5' שקצת התעייף וירד טיפונת, כבר נראה מאוד טבעי ולא קופץ לעין.

ג'יפ שלא קופץ לעין, ורשומה לו הגבהה ברשיון כחוק, ובכן, הם יראו שזה רשום ברשיון וזה גם בא להם טוב בעין כלומר לא גבוה מדי, יעברו הלאה ויחפשו לו עילה אחרת להכשלה. משהו זניח וזול יותר.... ותאמין לי, יש להם עוד מספיק סעיפים כדי להכשיל (חור בריפוד, גלגלים בולטים, זיהום אויר) ואין מצב בעולם שסופה עוברת טסט חלק. גם אם בזה הרגע התגלגלה מליין הייצור והיא בכושר 0 מוחלט ומלא.

זה למה מכונאי שמקושר למכון לוקח את הג'יפ לטסט ולא אתה.
כי לו הם לא לא ישלפו בכלל את סרט המדידה וגם לא יבלבלו לו את המוח בכלל וגם אם כן אז רק קצת. אבל עליך הם יחגגו ולא תצא מזה בטוב או בכלל.

כן, זה שירות שעולה לך עוד קצת כסף אבל שווה כל אגורה.
וזה גם חוקי.

[Aviv-T]

החוק חל על כולם בלי יוצא מן הכלל.

תע"ר מעולם לא היה "יצרן רכב" במובן המקובל. ולכן לא מפתיע שלסופה אין נתון יצרן של מרחק מרכז הגלגל מהקצה התחתון של הכנפון, שישמש כרפרנס. אין נתון כזה כי הרכב הזה הוא סוג של אילתור על בסיס רכב אחר (רנגלר YJ) שעבר שינויים לצורך שימוש צבאי ואף אחד לא העלה בדעתו אי אז ב-92' שיצטרכו משהו כזה.
הנתון הרשמי היחיד הוא גובה כולל של האוטו - מהקרקע לקצה העליון של הגג והוא עומד על 202 ס"מ. אני יכול להבטיח לך שרוב הסופות, כולל מוגבהות, עומדות בקריטריון הזה.


אז איך יכשילו? הבוחנים ממציאים מה שבא להם. הם יזרקו לך "צריך להיות 50 ס"מ, עם ההגבהה 55 ס"מ". או 52/57, או 53/58 או כל מספר מומצא אחר שבא להם. למה? ככה. אין להם שום נתון רשמי להסתמך עליו. רוצה להתווכח איתם?.... הרי בכל מקרה תיכשל.

כמובן שהעניין הוא לא לעורר את ה"חשד".
ג'יפ שנראה גבוה באופן בולט לעין, ובכן, "יעורר חשד".

חשוב לדעת שבקפיצי עלים, גם עירגול קיצוני של העלים המקוריים הקצרים מגביה את האוטו מאוד ומיד "מעורר חשד".....
ולעומת זאת קיט 4.5' שקצת התעייף וירד טיפונת, כבר נראה מאוד טבעי ולא קופץ לעין.

ג'יפ שלא קופץ לעין, ורשומה לו הגבהה ברשיון כחוק, ובכן, הם יראו שזה רשום ברשיון וזה גם בא להם טוב בעין כלומר לא גבוה מדי, יעברו הלאה ויחפשו לו עילה אחרת להכשלה. משהו זניח וזול יותר.... ותאמין לי, יש להם עוד מספיק סעיפים כדי להכשיל (חור בריפוד, גלגלים בולטים, זיהום אויר) ואין מצב בעולם שסופה עוברת טסט חלק. גם אם בזה הרגע התגלגלה מליין הייצור והיא בכושר 0 מוחלט ומלא.

זה למה מכונאי שמקושר למכון לוקח את הג'יפ לטסט ולא אתה.
כי לו הם לא לא ישלפו בכלל את סרט המדידה וגם לא יבלבלו לו את המוח בכלל וגם אם כן אז רק קצת. אבל עליך הם יחגגו ולא תצא מזה בטוב או בכלל.

כן, זה שירות שעולה לך עוד קצת כסף אבל שווה כל אגורה.
וזה גם חוקי.

נשמע כמו קרב אימתני.
מכיר מוסך מומלץ בתל אביב (או הסביבה) שבמקרה הצורך אכניס לשם, או לחלופין אתן למוסכניק לעשות את הטסט?

[omri_t]

ארז 4×4 בחולון
אודי מזרחי בבילו
ביפו היה את מוחמד קלאסיק

תתחיל בהחלפת כל הנוזלים, פילטרים כבלים חוטי הצתה
יש ספר טיפולים כאן בספריית האתר.
ברקסים כמובן במוסך. תקנה סט ביאנוביץ.

[דרור ברלי]

מוחמד שיהיה בריא עד 120, חבר יקר. עדיין חי ובועט ועובד כמו חמור. למה "היה"?

[אומי5]

[QUOTE=דרור ברלי;940864]החוק חל על כולם בלי יוצא מן הכלל.

תע"ר מעולם לא היה "יצרן רכב" במובן המקובל. ולכן לא מפתיע שלסופה אין נתון יצרן של מרחק מרכז הגלגל מהקצה התחתון של הכנפון, שישמש כרפרנס. אין נתון כזה כי הרכב הזה הוא סוג של אילתור על בסיס רכב אחר (רנגלר YJ) שעבר שינויים לצורך שימוש צבאי ואף אחד לא העלה בדעתו אי אז ב-92' שיצטרכו משהו כזה.
הנתון הרשמי היחיד הוא גובה כולל של האוטו - מהקרקע לקצה העליון של הגג והוא עומד על 202 ס"מ. אני יכול להבטיח לך שרוב הסופות, כולל מוגבהות, עומדות בקריטריון הזה.


יש נתון גובה לסגרת פיבר "מג"ב" ?

לא שאני מתכוון להחזיר את זה לג'יפ, אבל לפותח השירשור יש כזו.

[Aviv-T]

[QUOTE=אומי5;940936]

החוק חל על כולם בלי יוצא מן הכלל.

תע"ר מעולם לא היה "יצרן רכב" במובן המקובל. ולכן לא מפתיע שלסופה אין נתון יצרן של מרחק מרכז הגלגל מהקצה התחתון של הכנפון, שישמש כרפרנס. אין נתון כזה כי הרכב הזה הוא סוג של אילתור על בסיס רכב אחר (רנגלר YJ) שעבר שינויים לצורך שימוש צבאי ואף אחד לא העלה בדעתו אי אז ב-92' שיצטרכו משהו כזה.
הנתון הרשמי היחיד הוא גובה כולל של האוטו - מהקרקע לקצה העליון של הגג והוא עומד על 202 ס"מ. אני יכול להבטיח לך שרוב הסופות, כולל מוגבהות, עומדות בקריטריון הזה.


יש נתון גובה לסגרת פיבר "מג"ב" ?

לא שאני מתכוון להחזיר את זה לג'יפ, אבל לפותח השירשור יש כזו.

האמת - שהיא תרד ותוחלף בברזנט עם שמשה נפתחת. ועדיף כמה שיותר מוקדם.

[נמרוד]

עניין הטסט, נפתר מעצמו על ידי הדבר החשוב יותר - פיתוח יחסים עם מכונאי טוב לטווח הארוך, שיבצע טיפול שנתי מסודר, בדיקת בלמים שגם ככה נדרשת, וגם ידאג להעברת טסט.

שקול להצפין קצת לפרדס חנה לביקור אצל ארנון מלאכי.