חדשות מהעולם: עוד קונספט מתערוכת סאו-פאולו: טרולר TR-X

מבול רכבי הקונספט המעניינים מתערוכת סאו-פאולו ממשיך - כנראה שבאירופה רכבי שטח אמיתיים שייכים להסטוריה הרחוקה, ואם רוצים לראות משהו מעניין צריך להרחיק לעולם השלישי ולדרום אמריקה... ואם עד כה הצצנו בתערוכה הברזילאית על כל מיני קרוסאוברים מעוצבים בדרגות פינפון שונות, כמה טוב לראות קונספט אחד של רכב שטח אמיתי, גם אם קצת מצועצע... קבלו את הטרולר TR-X.



מי שמע על TROLLER? ובכן, יצרן ברזילאי קטן של רכבי שטח, שעד היום ייצר את ה-T4, שנראה כמו חיקוי בוטה של ג'יפ רנגלר TJ עם שילדת סולם, מרכב פיברגלס (בעל חזית שמזכירה מאוד מאוד את זו של סופה סימן 1), סרנים מתוצרת Dana, גיר ידני 5 מהירויות מתוצרת Eaton האמריקנית ומנוע טורבו דיזל בנפח 2.8 ליטר ואחר כך 3.2 ליטר שמפיק 165 כ"ס ו-38 קג"מ מתוצרת MWM (יצרן גרמני גדול של מנועי דיזל, ראשי תיבות של Motoren Werke Manneheim, אנחנו מכירים אותו יותר בשם "דויטץ"). יהיה מי שיגיד שמדובר בלא יותר מאשר מפעל הרכבה שלוקח סלט של מכלולים מכניים ומרכיב מהם סוג של בן תערובת לא ברור, דוגמת תע"ר. מצד שני, אנחנו דווקא מאד בעד השיטה הזו של שידוך מכלולים פשוטים וחסונים, ללא התחכמויות ופטנטים מיותרים - בדיוק כמו שצריך להיות ברכב שטח. התוצאה לפחות בעינינו - מדליקה לגמרי, ויש ל-T4 גם גירסא צבאית שנראית מדליקה אפילו יותר...

בנוסף ל-T4 ייצרו טרולר טנדר פיק-אפ פול סייז בעל מכניקה דומה תחת השם Pantanal שלהבדיל מה-T4 (שנחשב להצלחה גדולה בברזיל), דווקא כשל מסחרית וייצורו הופסק לאחר ש-77 יחידות בלבד ירדו מפס הייצור.

עד 2007 טרולר היה יצרן עצמאי, ואז עבר לבעלות של פורד. טראומת הפנטאנאל כבר מזמן מאחוריהם, הגב הרחב של פורד הזריק ככל הנראה רוח חדשה בסטודיו לעיצוב של טרולר, ובתערוכת סאו-פאולו הם מציגים קונספט חדש בשם TR-X. בעיניים מסויימות, הכלי הנ"ל נראה קצת כמו זיווג מוזר של ג'יפ רנגלר ביחד עם סאנגיונג קוראנדו דור קודם, ברונקו ישן וטויוטה FJ קרוזר... אחרים יגידו שהוא סתם מצועצע, אבל אנחנו רואים ב-TR-X את הדברים החשובים באמת - זוויות מרכב טובות, נקודות גרירה, זוג סרנים חיים, צמיגי שטח מלא גדולים של BF, כננת, שנורקל... כל הפרטים הקטנים שמלמדים שהכלי הזה מדבר תכל'ס על יכולת שטח גבוהה ומציג הלכה למעשה את הכיוון והמחוייבות של היצרן לרכבי שטח אמיתיים.

בטרולר לא מדברים עדיין על ייצור סדרתי, אבל מכיוון שאנחנו מנחשים במידה רבה של בטחון שמתחת למרכב הפיברגלס המעוצב נמצאת עדיין שילדת סולם ומכניקה דומות עד זהות לזו שב-T4, הבאת ה-TR-X לכדי דגם סדרתי לא אמורה להיות מסובכת מדי. ככל הנראה לתגובת הקהל הברזילאי יהיה משקל לא קטן בהחלטה האם להביא אותו לייצור, ולאוהבי השטח הברזילאים יש בהחלט למה לצפות.