פורום ג'יפולוג 4X4 - תערוכה בחו"ל: Abenteuer & allrad 2012

תערוכת Abenteuer & allrad הגרמנית (התרגום לעברית, "שטח והרפתקאות" או "הרפתקאות בהנעה לארבעה גלגלים" נשמע קצת מגוחך, בואו ונתפשר על תרגום חופשי לאנגלית "Four-wheel Adventure", את זה כבר קל יותר להבין...) היא תערוכת ה-4X4 הגדולה והחשובה ביותר באירופה והשנייה בחשיבותה בעולם אחרי SEMA האמריקנית, בהסתייגות קלה – SEMA אולי גדולה יותר אבל לא מוקדשת לרכבי שטח בלבד, מה שהופך את האירוע הגרמני לממוקד ולחשוב יותר, במיוחד למי שמתעניין במסעות (Expedition). השנה טרחתי לנהוג מאות קילומטרים באישון לילה והתייצבתי מוקדם בבוקר בבאד-קיסינגן. היה שווה?... כן, ובגדול!

צילומים: דרור ברלי

סיפור הנסיעה שלי לתערוכה בגרמניה מתחיל לפני כמה חודשים. נציגנו בגרמניה - דרור הראל - קופץ לביקור מולדת ביחד עם לקוח שלו שהפך לחבר טוב – פלוריאן ראש, בעל סדנת OFFROAD מהמבורג. בילינו איתם סופ"ש מענג ביותר סביב מנגל ובירות בטיול שטח בנגב ובהרבה דיבורים על ג'יפים ועל סצינת השטח הגרמנית. דרור בעל חברת Steppenwolf4x4 שעוסקת בשיווק של מוצרי שטח מתוצרת ישראל (מיגונים, ג'קים, מתקני גלגל רזרבי וכו' של רסטה, כריות פילוטראק, מיכלי מים של BOOBY ועוד) לסדנאות המובילות בגרמניה, הזכיר כבדרך אגב את התערוכה הנ"ל וציין שהעובדה שעדיין לא ביקרתי בה היא ממש חור רציני בהשכלתי הג'יפאית.
מסכת התירוצים הרגילה שלי על "אין כסף, אין זמן" נקטעה בפסקנות האופיינית לדרור, אחד שרגיל לעשות ולדחוף קדימה כל הזמן – "יא בכיין, מה אתה מתלונן? כל שבועיים-שלושה אתה באירופה לכבוד השקה של מכונית כזאת או אחרת. אז אם אתה באיזור בתחילת יוני, תקפוץ אלי. אני מסדר את הכל – כניסות לתערוכה, אתה תתארח אצלי בבית, בקיצור – הכל. רק תבוא". וכך חלפו להם החודשים. דרור ופלוריאן חזרו לגרמניה. אצלי עבודה, ילדים ושוב עבודה. לפחות חמש או שש פעמים ביקרתי בתקופה הזו באירופה לכבוד מכוניות למיניהן, ושכחתי מהענין.

עד שיום אחד, הגיע מייל מדרור. "אתה בא לתערוכה?..." מי, מה, מתי? התערוכה נפתחת ב-7 ביוני, ונמשכת עד ל-10 ביוני. אני מסתכל ברשימת הנסיעות שלי... בוא'נה, יש מצב! יומיים לפני הפתיחה אני אהיה בספרד, השקה. חוזרים דרך ציריך. כמה זמן זה מציריך אליך?... "5-6 שעות נהיגה, אם אין פקקים. אתה בא אלי, תישן אצלי. יש מקום. בבוקר אתה נוסע איתי לתערוכה". וזהו. ככה, בפשטות. עכשיו כבר לא היה מה להתלבט. דחיתי את מועד החזרה המקורי לישראל בשלושה ימים והיידה - לדרך.

נמל התעופה של ציריך. חניון חברות השכרת הרכב. הצ'ימידן שלי כבר בבגאז' ואני מכניס את הכתובת של דרור לתוך מערכת הניווט בגולף TSI הכסופה של יורופקאר, ואנחנו יוצאים לדרך הארוכה צפונה, לגרמניה. הכביש המהיר השוויצרי מגביל אותנו ל-120 קמ"ש שבלוליים המנוטרים בעשרות מצלמות מרושעות, אבל מיד לאחר חציית הגבול לגרמניה, אנחנו על האוטובאן ואפשר לפתוח מבערים. כולה גולף עם מנוע 1.4 ליטר ו-122 כ"ס, אבל איך נוסעת! עשרות ק"מ רצופים ב-200 קמ"ש ויותר? קטן עליה. ומה שמפתיע זה שבמהירויות כאלה היא מסתפקת בליטר בנזין ל-13.5 ק"מ. והכי חשוב – 600 ומשהו ק"מ בלגימה אחת, ואני יוצא ממנה כמו חדש. זה גבירותיי ורבותי, אוטו משובח באמת.

למחרת, דרור, בנו יונתן בן ה-18 ואנוכי, מצטופפים בדיפנדר עם הרבה מאד ציוד שצריך להביא לדוכן של דרור בתערוכה. הדיפנדר הוא 110 TD5, יוצא מכרז שנרכש בספרד. יפיוף אמיתי על חישוקי סגסוגת שחורים וצמיגי קופר STT במידה 285/75 (מקביל ל-33), מדוגם במיגוני ביצה של רסטה, מטבח נייד, מגירות וכו', וממותג במדבקות צד גדולות ויפות בדמות הזאב המיילל של Steppenwolf4x4. עם הדיפנדר, הדרך לבאד-קיסינגן עוברת קצת יותר לאט ממה שהתרגלתי עם הגולף, אבל לא נורא – אחרי מאות הק"מ שנהגתי מציריך, כמה עשרות ק"מ בלבד כבר לא מפחידים אף אחד...

על באד-קיסינגן עצמה אין מה לכתוב יותר מדי – עיירה מנומנמת ללא שום אטרקציה יוצאת דופן משל עצמה – אבל לתערוכה השנתית הזו מגיעים למעלה מ-60,000 מבקרים מכל רחבי אירופה והעולם, והגרמנים כמו גרמנים, לא משאירים שום דבר ליד המקרה – הכל צריך להיות מסודר ומתוקתק, בלי בלגנים ופקקים בכניסה. וכך, אם אתם מגיעים עם הקמפר שלכם, אתם מוזמנים לחנות באתר קמפינג מיוחד לבאי התערוכה. אם אתם באים "סתם" עם הג'יפ או הפרייבט – יש חניון עצום מימדים (החנייה בחינם) ממנו יוצאים אוטובוסים ללא תשלום בכל כמה דקות לכיוון מתחם התערוכה הממוקם כמה קילומטרים משם, בלב הגבעות המקיפות את באד-קיסינגן. בחניון הזה (שלמחרת גם אני השתמשתי בשירותיו) אפשר לראות רכבי שטח משופרים בעשרותיהם, על תקן של מתאבן מזיל ריר לקראת מה שמחכה בתערוכה עצמה...

לפני שאנחנו מגיעים לתערוכה, צריך לאסוף מהמלון את צדי מ"רסטה" (שמציג כאן ביחד עם דרור)ואת פרי, מנהלת השיווק שלו. צדי מופתע לגמרי – עד כאן צריך להרחיק כדי לראות את הפרצוף שלי?... טוב נו, גדרה זה קצת רחוק לי, אז נפגשים בגרמניה...

אנחנו ממהרים לכיוון הכניסה למתחם התערוכה. המציגים יכולים להיכנס עם הרכב עד לשעה 09:00 בבוקר, ועד 10:00 – שעת פתיחת הקופות והכניסה לקהל הרחב, הדוכנים צריכים להיות מתוקתקים ומוכנים. בדוכן המשותף של שטפנוולף ורסטה יעמדו שלוש מכוניות תצוגה – דיסקברי 4 של לקוח שוויצרי, מדוגם במיגונים, מדרגות צד ומנשא לגלגל רזרבי מתוצרת רסטה, ובצמיגי שטח קרביים של מיקי טומפסון בקוטר 33. על ידו, הלהיט התורן של קטגוריית הג'יפונים האירופאית – דאצ'יה דאסטר, גם הוא לובש צמיגי שטח, מיגונים ומנשא לגלגל רזרבי וכמובן אינספור סטיקרים צבעוניים שהופכים את

הופעתו להרבה יותר קרבית – צדי טוען שהאוטו הזה מפתיע לטובה ביכולותיו וחבל שאינו מיובא לישראל (עוד על הדאסטר - בהמשך). הרכב השלישי בתצוגה הוא הדיפנדר של דרור. צריך להכניס אותו ברוורס, להעלות אותו על ה"ג'ק הערבי" (Jammy Jack) של רסטה, מוצר פשוט וחכם שבהמשך התערוכה נגלה שהוא עומד להפוך ללהיט, ולהחליף את הפגוש הקדמי שלו לפגוש של רסטה הנושא כננת. מפאת קוצר הזמן דרור לא הספיק לעשות זאת בימים הקודמים, וכעת יונתן ואני שולפים קופסת בוקסות, מפרקים בזריזות את הפגוש המקורי ומבצעים עבודת התקנה מהירה לתפארת – לא לפני שאיזה גרמני שאנחנו לא מכירים עובר לידנו ומנדב לנו הערות ועצות... מה הוא רוצה? מסתבר שככה זה כאן. הגרמנים מאד מנומסים, אבל יותר משהם מנומסים, הם פרפקציוניסטים. הפרקפציוניזם החולני שלהם גובר גם על הנימוס, ואם הם רואים משהו שלא מסתדר להם עם השלמות לה הם רגילים, הם יעירו לך. תזכורת נוספת לזה נקבל בהמשך היום, כאשר נזכה שוב להערה חמורת סבר, הפעם על סטיקר שהודבק עקום (!!!....) להשלמת הדוכן של שטפנוולף – מתקן עם שני מיכלי מים של BOOBY מוצב בחזית, יונתן ממלא את המיכלים בשתיה קרה (יום פתיחת התערוכה היה לוהט ולח ממש כמו שאנחנו מכירים מת"א בקיץ) – באחד מהם סתם מיץ פירות יער, בשני מיץ תפוזים עם הרבה וודקה... גם זה עומד להפוך ללהיט בהמשך היום.

עכשיו, אחרי שעבודות הכנת הדוכן הסתיימו ודרור, אשתו בילי (שהגיעה עכשיו) יונתן, צדי ופרי, מוכנים ומזומנים לקבל את קהל המבקרים והמתעניינים העצום, שרובם המוחלט בעלי רכבי שטח וחובבי שטח אמיתיים ולא סתם כאלה שחיפשו איך להרוג יום של חופשה. למרות אלפי המבקרים המציפים את המתחם, שרובם באים בהרכב משפחתי מלא עם הנשים והילדים וגם עם הכלבים - הסדר מופתי. אין צעקות, אין בלגן. תור זה תור, כולם מנומסים ואדיבים ואפילו הכלבים מרחרחים זה את זה בנימוס גרמני ולא נובחים... אני יוצא לשיטוט הראשוני במתחם תערוכה, לסמן לעצמי בפינקס נקודות עניין עליהן אתעכב מאוחר יותר – התערוכה הזו עצומה מכדי להתעכב יותר מכמה דקות על כל תצוגה, ואם אצטרך לספר לכם על כל רכב, מוצר או מציג ב-Abenteuer & allrad, ייסתם המקום על השרת של ג'יפולוג... לכן הרשיתי לעצמי לבחור כראות עיני את האייטמים הנבחרים...

התערוכה לא מחולקת למתחמים. התצוגות של כלי רכב, סדנאות, אביזרים, חלפים ושיפורים ממוקמות בערבוביה זו ליד זו. כדי למצוא מציג מסויים אין מנוס משימוש בתוכניה המחולקת בכניסה, אחרת קל מאוד לפספס וחבל שזה יקרה. עובדה מאוד בולטת ומצערת השנה היא מיעוט המציגים בכל מה שקשור לספורט מוטורי – בכל התערוכה העצומה הזו ספרתי אולי 6 או 7 מכוניות ראלי-רייד ושלוש מכוניות עבירות. כל היתר מוקדש ל-Expedition – טיולים ומסעות ארוכים. קשה להעלות על הדעת אביזר או מוצר כלשהו שקשור לטיולים ו/או לבניית רכב שטח למסעות, שלא מוצג או שלא תוכלו לרכוש כאן.

זה מתחיל בפריטי הלבוש – כל סוגי הביגוד לטיולים, החל מלבנים וגרביים דרך חולצות, מכנסיים, נעליים, מעילים וכובעים. הכל צבעוני וממיטב המותגים, באיכות עליונה ובמחירים מזעזעים. והגרמנים קונים וקונים כאילו אין מחר – הפרט הבולט ביותר לעין בתערוכה הוא שרוב המבקרים באים לכאן לבושים כאילו הם יוצאים ברגע זה למסע הרפתקאות באמזונס: כובע רחב שוליים על הראש, חולצות מנדפות זיעה, ווסטים עמוסי כיסים ותרמילי יום עם נאדות מים אינטגרליים על הגב, מכנסי טיולים מתפרקים צבעוניים ונעלי גורטקס. זה המינימום שבמינימום, ואנחנו לא מדברים על מסע שטח בערבות אוסטרליה או אפילו טיולון לא מחייב של יום שישי אחר צהריים בחולות פלמחים, אלא רק על ביקור בתערוכה!... פה ושם תראו גם חבר'ה בחליפות הסוואה מושלמות וראיתי אפילו כמה שצעדו ברצינות תהומית במתחם התערוכה עם מקלות הליכה אלפיניים (...) ורק מחמת הנימוס לא צילמתי אותם... חלק גדול מהם אשכרה לבושים כמו בר גרילס מ"השורד האולטימטיבי"... חיים בסרטים, אבל ממש. אחר כך תסביר לי בילי, אשתו של דרור, שככה זה אצל הגרמנים. כל מי שלבוש ככה הוא בעל רכב שטח בעצמו והגרדרובה היא חלק בלתי נפרד מהתחביב, ממש כמו אוהל גג איכותי או מטבח נייד מהפירמה הכי נחשבת. ובכלל, לכל אירוע או פעילות יש להם את הבגד המיועד לו, כולל להחלפת גלגל מפונצ'ר או לכיסוח הדשא... ואני תוהה, האם חולצת ג'יפולוג האדומה מספיקה לי כאן כדי להיראות בעניינים?...

התצוגות ממשיכות לאבזרים, החל מפריטים פשוטים כגון רצועות קשירה, אתי חפירה, שקי שינה, מזרנים, ג'ריקנים ומנשאיהם, עודפי צבא כמו ארגזי ציוד גדולים וקלים מאלומיניום בירוק זית מט שבגלגולם הקודם שימשו לאריזת תרופות באיזו מרפאה של אחד מגדודי הבונדסווהר (הצבא הגרמני) דרך אבזרי בישול החל ממנגלים פשוטים, פויקות ושאר סירים ועד למקררים ולמטבחים משוכללים שמצויידים טוב הרבה יותר מזה שבבית שלכם... ואיך אפשר להתעלם מה"בית" עצמו? אוהלים למיניהם, החל מדגמים קומפקטיים לאדם אחד, ועד אוהלי צוות משוכללים לכל מזג אוויר עבור שמונה/עשרה אנשים ויותר, שמזכירים אוהלים צבאיים, וכמובן – קרוואנים וקרונות מגורים להתקנה על כלי רכב.

בתחום הזה יש קרונות מוכנים להתקנה על כל ארגז של טנדר בינוני יפני/אירופי, ויש גדולים יותר שמיועדים לטנדרים פולסייז, וכמובן קרונות שיתאימו להתקנה ישירות על שילדה. חוץ מאלה, יש גם קרונות שמיועדים להתקנה על רכב שטח רציני יותר מהטנדרים - כגון דיפנדר, טויוטה סדרה 75 או 80 וכו' - הם מצריכים עבודת פחחות רצינית מאוד שכוללת את חיתוך המרכב, והם כמובן קטנים וצפופים יותר אבל הם מתהדרים בזוית נטישה משופרת שלא מגבילה את ביצועי הרכב בשטח.

אבל הילדים הגדולים של תחום האקספדישן, אלה שממש חוצים יבשות, כבר לא נוסעים בג'יפים אלא במשאיות – משאיות הענק מדגמי מ.א.ן, מרצדס, איווקו, יונימוג, טאטרה וכו', עם הנעה 4X4 או 6X6, ודירה של ממש מאחור. כאן פגשנו בתצוגות של יצרנים גדולים כמו FUSS וכמובן UNICAT, ועוד כמה משאיות שהיו מפוזרות במתחם התערוכה, כולל כאלה שמספיק גדולות כדי לבלוע לתוכן צמד טרקטורונים ואפילו סוזוקי ג'ימני שלם!

בין שלל רכבי המסעות אני שם לב לאחד יוצא דופן. משאית קלה בצבע לבן עם הגה בצד ימין, עיצוב קרבי, תכליתי ומזוות, עם מגן חזירים קדמי עצום, נראה כמו משהו צבאי. רק מקרוב אפשר לראות כיתובים בולטים Made in Australia. הכלי המעניין הזה הוא משאית 4X4 אוסטרלית מתוצרת OKA, דגם NT24, שבמפרט המקורי שלה תמצאו מנוע טורבו דיזל 4 ליטר תוצרת קאמינס, צמיגים בקוטר 36', סרנים כבדים נעולים ועוד ועוד. האקזמפלר שהגיע לבאד-קיסינגן נראה מעניין מאוד, משופר בכל אבזר שעולה על הדעת למסעות ארוכי טווח. סוזי וראודי, הזוג החביב שה-OKA הזו שייכת לו, מטייל עימה סביב העולם זו השנה השישית ברציפות (מומלץ לשוטט באתר שלהם וללמוד על ה-OKA ועל תהליך הבניה המתגלגל שלה)

השוטטות במתחם התערוכה מעלה כי הכלי הפופולרי ביותר כאן הוא ללא ספק לנדרובר דיפנדר לדגמיו, במיוחד 110. תמצאו כאן שפע של שיפורים, דיגומים, הסבות וחלקים (חדשים ומשומשים) לקוביית האלומיניום הבריטית המטפטפת (היי, כנראה שרק אצלנו הם נוזלים... בגרמניה חמורת הסבר, כל הדיפנדרים יבשים מלמטה כמו מדבר בקיץ. אוי ואבוי למי שמטנף את הכביש/שביל בשמן או אפילו בבוץ!... אפילו

בפארקי ה-OFF-ROAD שהם האופציה היחידה כאן למי שרוצה סתם להשתעשע בשטח, יש תחנות שטיפה ביציאה ואתם חייבים לשטוף את הג'יפ שלכם היטב, שלא ילכלך חלילה את הכביש...)בין המציגים המעניינים ביותר של דיפנדרים מיוחדים אפשר למנות את OFF-ROAD CENTER שמציגים כמה דיפנדרים בדוגמת זברה מפוספסת - 90 קצר שלא נראה יוצא דופן מי יודע כמה, אבל השניים האחרים... מה דעתכם על ה-LANG ROVER? שזה דיפנדר ארוך, מאוד-מאוד ארוך, עם לא פחות מ- 4 דלתות מכל צד.... עוד אטרקציה ויזואלית במתחם שלהם הוא רכב שמורכב משני חצאים קדמיים של דיפנדר, אמיתי ונוסע... וחוץ מזה אפשר לרכוש שם כל מכלול, חלק, פריט, גומיה או חתיכת אלומיניום מקטלוג היצרן של הדיפנדר וכמובן כל מיני מרצ'נדייז לשפוטי הדיפנדר, מספלים וחולצות ועד לפוסטרים ומודלים...

בתצוגה של מאצקר (MATZKER) שנמצאת מול הדוכן של דרור וצדי, נמצאים הדיפנדרים היותר מדוגמים ומלוטשים, אלה של ה"ביוקר" - מאצקר הוא הסוכן הגדול בגרמניה של לנדרובר, וחוץ מדיפנדרים וריינג'ים חדשים מהניילון, תוכלו למצוא שם מגוון שיפורים לדיפנדר, לריינג', לדיסקברי וגם לאיווק החדש - כל דבר שתעלו על הדעת למעשה, החל מגלגלי הגה, מערכות סאונד וניווט, מערכות מתלים, מיגונים (הם מציעים גם מתוצרת רסטה) ג'נטים, ספייסרים, שיפורים למנועים, לבלמים, הסבות לגירים אוטומטיים, הסבות של דיפנדרים לגרסת VOGUE מפוארת עתירת עץ ועור ריחני, ועד השתלות מנועי V8 ובניית רכבי מסעות (כמו דגם ה-MDX למשל), או רכבי מירוץ, או או או... כל מה שאי פעם תחלמו להתקין בדיפנדר נמצא בקטלוג הכרומו המהודר של מאצקר שמתהדר בעובי של אנציקלופדיה קטנה.... כמובן שהכל עשוי ומגומר באיכות עילית ובהחלט רצוי להתיישב על כסא יציב במיוחד לפני שמסתכלים במחירים...

אבל אם הכלים של מאצקר קצת נקיים וסטריליים מדי לטעמי המזרח-תיכוני המחוספס, אז את הדיפנדר הכי קרבי והכי מגניב לדעתי מצאתי בתצוגה של TIBUS (שמייצרים סרנים פורטליים וכננות מפלצתיות כפולות מנועים במחירים מפלצתיים לא פחות) ה-110 השחור המטונף בבוץ מצוייד כמובן בצמיגי 37', סרנים פורטליים וגם במנוע אמיתי - V8 וורטק של GM כמו שצריך!...
אצל טיבוס עומד גם טויוטה לנדקרוזר 78 על צמיגי 37' וסרנים פורטליים, ולמעשה הם מספקים היום תיבות הפחתה פורטליות להתקנה על כמעט כל סרן שעולה על דעתכם - לנדרובר, טויוטה, מרצדס, סרני DANA של ג'יפים ועוד, כל רכב שטח אמיתי שבעליו מעוניין להלביש לו צמיגים גדולים באמת (המינימום זה 35'). היתרון הגדול הוא לא רק ביכולת להרכיב גלגל גדול ובמרווח הגחון המוגדל אלא גם ובעיקר בהפחתת העומס ממכלולי ההינע המקוריים. כן, זה גם חוסך התעסקות והשקעה מיותרת בקיטי הגבהה למיניהם (אבל מצריך החלפת הג'נטים לכאלה בעלי אופסט מתאים), ואם אתם שואלים כמה כל זה עולה, זה כנראה לא בשבילכם...

ואם כבר הזכרתי טויוטה לנדקרוזר, הרי שזהו כלי נוסף שמאד פופולרי כאן. לא, לא ה-150 שאנחנו מכירים שגם הוא כאן וכבודו במקומו מונח, תראו כמה יפה לו צמיגי 33.... אבל כאן בתערוכה מעדיפים את הדבר האמיתי - את סדרה 70. כמו הדיפנדר, גם זה רכב גדול יחסית שמתאים מאוד לשמש כפלטפורמה לרכב מסעות. אבל הוא סובל מבעיה אחת

קשה - אי עמידה בתקנים האירופיים (זיהום אוויר) מונעת למעשה ייבוא רשמי שלו. אז איך בכל זאת מגיעים לכאן כל כך הרבה אקזמפלרים חדשים? מכיוון שאין סדרה 70 בסוכנויות טויוטה הרשמיות, צצו כמה וכמה

סוכנויות ייבוא אישי עצמאיות,
שמתמחות בהתאמת הדגם הנ"ל לתקני יורו 5. במקרה של מנוע הדיזל HZ1 האטמוספרי העתיק (שש בוכנות בטור, 4.2 ליטר, 136 כ"ס), אז מלבד אינספור שדרוגים כגון מגדשי טורבו למיניהם שמקפיצים את תפוקתו למספרים שמקובלים במאה ה-21, מוסיפים לו ניהול ממוחשב ומסנן-חלקיקים שמורידים את רמות הג'יפה שהוא פולט לערכים שמקובלים על התקן האירופי, והרכב מקבל חותמת כשרות וכשירות אירופית כדת וכדין ויכול להימכר, לקבל רישוי ולנסוע כחוק. ואני מזכיר לכם את זה דווקא בגלל שאצלנו כבר רגילים לחשוב על

קומבינה – אני מבטיח לכם שבגרמניה יש יותר בירוקרטיה מאשר אצלנו, אבל להבדיל מהבירוקרטיה הישראלית ההרסנית שמקורה בבולשביזם הסובייטי וכל תכלית קיומה היא להתעלל באזרח ולטרטר אותו, הרי הבירוקרטיה הגרמנית באה רק לשמור על סדר ועל איכות החיים. יש חוק ויש לו דרישות מסוימות - אם תעמוד בדרישות הללו - הכל יהיה מותר, חוקי ורשמי לפי הספר, בלי קומבינות!... מבין כל הטויוטות הקרביות בתצוגה של EXTREM האקזמפלרים שצדו את עיני היו היילקס ויגו מעוטר בפגוש ומיגונים של אספיר (תוצרת תל-עדשים זוכה כאן להרבה כבוד!) ולנדקרוזר 70 חדש מהניילון בדיוק בצבע שאני אוהב ובתצורת מרכב קצרצר עם גג ברזנט, מנוע בנזין בריא כמו שאני אוהב - V6 בנפח 4 ליטר עם 227 כ"ס ועם הגיר הנכון כמו שאני אוהב - ידני כמובן!... מה שאומר משקל קל וביצועים מצויינים. כזה בדיוק אני רוצה - אני רק רץ למלא טופס לוטו, בינתיים תארזו לי אותו יפה.

חוץ מהלנדקרוזר סדרה 70 הגרמנים עושים הרבה כבוד ללנדקרוזר שהתחיל את האגדה – ה-FJ/BJ הקלאסי. ליטפתי בעיניים ובאצבעות שלושה אקזמפלרים באדום לוהט שהוצבו בתוך "היכל תהילה" קטן, ואחר כך עוד אחד, משוחזר לפרטי פרטים ומשודרג מאוד, על צמיגי 35 ובצבע מרשים, שהוצג במתחם הקטן של דיטר – איש מגניב (אין מילה אחרת לתאר את הענק המזוקן הזה

שמזקק בעצמו סוג של ליקר עשבים גבה אוקטנים ולא מרפה עד שנרים איתו לחיים ונרוקן בקבוק שלם...) למי שמוטרד מהעובדה שבחוצפתנו המזרח תיכונית לגמנו לו את כל הבקבוק - אל דאגה, הוא הביא איתו ארגז שלם של חומר הנפץ הנוזלי הזה, שיספיק לכל ימי התערוכה!... הוא משווק כאן צמיגי שטח וגם חלקים משומשים מפירוק, בעיקר ללנדקרוזר FJ ו-BJ, כולל מרכב חדש קומפלט למי שהחלודה הכריעה אותו... דיטר וחבורתו גם מבשלים על כלב גז גדול מטעמים של ירקות ונקניקיות (נקניקיות גרמניות עבות, עסיסיות

ומשובחות, לא הדרעק הסינטטי המעורב בכרבולות ונוצות שאנחנו מכירים) על מגשי ענק מברזל שחור בקוטר של מטר וקצת, וכדי להוריד את האוכל הם לוגמים גלונים של בירות ומקנחים בעוד כמה בקבוקים מאותו משקה קסמים תוצרת בית, והם הביעו עניין רב בהגעה לטיול שטח גדול בישראל בחורף הקרוב, ביחד עם פלוריאן מיודענו שכבר אירגן קבוצה שהגעתה לישראל סביב פברואר-מרץ הקרובים כבר סגורה וחתומה...אנחנו מחכים!

גם המרצדס G מקבל הרבה כבוד בבאד-קיסינגן, אם כי כצפוי, מכיוון שהוא עולה תועפות גם בגרמניה, רואים כאן פחות אקזמפלרים ממנו מאשר דיפנדרים, רנגלרים וקרוזרים מיובאים, אבל כל G שהוצג כאן הוא ממתק בפני עצמו. המרשימים מכולם הם ללא ספק הכלים של סדנת ORC שהציגה כאן שני G למירוצי ראלי, כולל ה-G500 הקצר שניצח במירוץ הבאחה 300 האירופאי האחרון, ולצידו G500 ארוך עם מרכב פיברגלס מלא בגוון ירוק בהיר זרחני. אבל עם כל הכבוד, האטרקציה האמיתית אצל ORC היא ה-G הבנוי למסעות בצבע בז' כהה: מדוגם באוהל גג מתרומם עם מיטה זוגית, מאובזר לעייפה בכל מה שצריך לשוטטות ארוכה אי שם בערבות נידחות, וכמובן, איך לא - מתנוסס גבוה-גבוה על סרנים פורטאליים של TIBUS וצמיגי 37'... לא הפסקתי לרייר עליו כאותו מוכה כלבת. באמת.

ומה עם ה-Jeep האמיתי, הרנגלר? עד לפני כמה שנים, הכלים האמריקאיים לא היו נפוצים במיוחד באירופה, אבל מאז פרוץ ה-JK והצטרפות מנועי טורבו-דיזל מודרניים לקטלוג של Jeep, הרנגלר הולך וצובר פופולריות כאן. מלבד התצוגה של כלים חדשים בביתן היצרן, יכולנו לפעור עיניים מקנאות ברוביקון משודרג בכבדות וב-JK8 שהוצגו על ידי סדנת GETRA, ב-J8 מקורי עם 2 דלתות (בצביעה כאילו צבאית קצת מקושקשת, אבל ממש טוב לראות משהו מוכר... מי אמר סופה 3?...).

בתצוגה של PAULI, עוד משפר של הג'יפים האורגינליים, פגשנו את הנציג של AEV באירופה וגם כמה רנגלרים מגניבים בהחלט – "Sandfox" קצר עם מנוע טורבו דיזל CRD וצמיגי 35, שהתהדר בצביעה דו-גוונית מגניבה וגם באבזר מדליק לגמרי – מיכל דלק חיצוני צורני מפלסטיק קשיח שממוקם על מנשא הגלגל הרזרבי...

ומה עם רנגלר ארוך בצבע כסוף מט בגימור מוברש שהזכיר לי את הלפטופ שלי (הנציג של PAULI שראה שאני משתומם מהגימור המגניב, גילה לי שכל זה רק עיטוף איכותי...) על 37' עם כל רפרטואר המתלים/פגושים/מיגונים/כננת וכו' וכו', מנוע בנזין וגיר אוטומטי דווקא, אבל איזה מנוע! – HEMI440 בנפח 7.2 ליטר עם 613 כ"ס... האוטו הזה למכירה אגב, ואם פספסתם והוא כבר נחטף מתחת לאצבעות שלכם, תמיד ניתן להזמין אחד כזה בדיוק אצל PAULI תמורת הסכום הצנוע של 124,999 אירו.... כסף קטן.

בתצוגה של לאדה עומדות ניבות חדשות מהניילון שעולות כאן הרבה פחות מעשירית הסכום הזה – אז מה אם הרוסייה הזו נולדה לפני הרבה יותר משלושים שנה? זה עדיין יופי של כרטיס כניסה זול לעולם השטח.
מי שרוצה ג'יפון משפחתי מודרני וזול, מתורבת ונוח ועדיין בעל יכולות שבילים (ויותר מזה), ימצא עניין רב בדאצ'יה דאסטר הרומני שרק טיפ-טיפונת יקר יותר מהניבה. אמנם אין לו LOW אבל יש לו הילוך ראשון קצרצר שמחפה במשהו, מרווח גחון מרשים ומעדות של יודעי דבר - זה רכב כביש מודרני לכל דבר ועניין וגם בעל יכולות שטח בכלל לא רעות ביחס לקטגוריה שלו. הכלי היפה הזה היה יכול, תיאורטית, להגיע לישראל תחת סמל של רנו ובמחיר זול יותר מרוב המשפחתומטיות (למעשה קרוב יותר למכוניות סופר-מיני), והיה באמת שובר את שוק הג'יפונים, והעובדה שמשיקולים שונים ומשונים הוא לא מגיע (אולי שלא יפריע למכירות הלוהטות של הניסאן ג'וק, מאותו יבואן, שהדאסטר הרבה יותר יפה, גדול ושימושי ממנו, בוודאי טוב ממנו משמעותית בשטח ואפילו לא נראה בנוי פחות טוב?...), סתם מבאסת.

אצל סוזוקי ראינו ג'ימני בירוק צבאי ואפילו סוויפט תמימה שהתברר שהיא 4X4 – דגם סדרתי לחלוטין. פולקסווגן הרשימו עם אמארוקים חדשים וטרנספורטרים T5 ROCKTON מדוגמים למסעות. הם הביאו גם כמה כלים קלאסיים מהמורשת המפוארת שלהם כמו הטרנספורטר T3 סינכרו בגרסאות ואן וטנדר, וגם LT45 מקורי. בנוסף, הם אירחו אצלם טרנספורטר EXTREME T5 שעבר "הסבה" אצל SEIKEL והתנוסס גבוה מעל צמיגי BF בקוטר 33' ויחידות הפחתה פורטאליות...

בכלל, יצרנים קטנים שמתמחים בהסבות 4X4 למסחריות של פולקסווגן ומרצדס פורחים כאן. מלבד הקראפטר של ACHLEITNER (שאתם כבר מכירים מהסיבוב הקטן שלי איתו בספרד), הוצגו כאן אב טיפוס ספרינטר 6X6 על צמיגי 32' של OBERAIGNER, מרצדס ויטו/ויאנו 4X4 וספרינטר על 35' של IGLHAUT ALLRAD ועוד ועוד מסחריות מוסבות ומוגבהות.

אצל משפר אחר ראינו מה אפשר לעשות עם האמארוק החדש של פולקסווגן (35', הגבהה רצינית) אבל זה לא חוכמה... מה שעניין אותי אצלו היתה קיה ספורטאז' תמימה לגמרי, שהגבהה קלה וצמיגי שטח אמיתיים בקוטר 29' של BF שממלאים את בתי הגלגל שלה עושים לה רק טוב... עדיין ג'יפון לפלף, נכון, אבל זה משנה אותו לגמרי.

וכמובן, תערוכת שטח? גרמניה? אז איך אפשר בלי כלי מיתולוגי שאנחנו מעריצים כמו פינצגאואר - עתיק, אבל עדיין נחשק ואפילו האח הקטן שלו – HAFLINGER שהוא באמת קטן קטן, אבל עושה את העבודה.

להבדיל מכל תצוגות רכבי המסעות, סדנת GHE-O מייצרת מפלצות לתחרויות עבירות והיא הציגה שלושה דגמים "סדרתיים" – כאלה שאתם יכולים לבוא ולחתום על הזמנה עבורם – FIGHTER, WARRIOR ו-PROTECTOR. המפרט מרשים ומתחיל ממנוע V8 בנפח 4.7 ליטר של גרנד צ'רוקי

עם 275 כ"ס ו-49 קג"מ, צמיגי סופר-סוואמפר בוגר 44, היגוי קדמי הידראולי, כננת וורן 8275 קדמית ו-9.5 אחורית, מתלי קוילאובר של FOX ומיכל דלק בנפח 100 ליטר, את כל זה תקבלו בדגם ה-FIGHTER ה"קטן" והבסיסי תמורת 45,000 אירו. ה-PROTECTOR הגדול שכולל מנוע GM בנפח 6.4 ליטר עם 450 כ"ס ו-66 קג"מ, היגוי הידראולי קדמי ואחורי, צמיגי בוגר 44', כננת וורן 9500 קדמית וסופרווינץ' 9.5RC (מתחת לשילדה) אחורית, מיכל דלק 124 ליטר ובולמים של ORI כבר יעלה "רק" 85,000 אירו... הכלים האלה של גה-או גם מוקפדים מאוד גם בכל הקשור לאיכות הגימור בתא הצוות שלהם והם מספקים לנו נקודת מבט מעניינת על הכיוון המקובל באירופה בבניית מפלצות עבירות והם באמת מרשימים ביותר, למרות שכבר ראינו בנייה איכותית באותה מידה גם בישראל.

אלה שמראה העיניים לא מספיק להם ומוכרחים לטעום קצת בוץ תכל'ס, יכולים לעמוד בתור הארוך, לשלם כמה אירו תמורת סיבוב קצר (לא, לא לנהוג... רק לשבת ליד הנהג) במסלול "עבירות" בוצי גם

אם סמלי למדי על מגוון רכבי שטח – החל מפולריס RZR עם ארבעה מושבים, דרך שטייר-פוך הפלינגר קטנטן פתוח (זהירות - מהכלים האלה תצאו רטובים ומלוכלכים בבוץ), סוזוקי ג'ימני סטנדרטי, רנגלר JK אנלימיטד CRD גם כן סטנדרטי, דיפ-טנדר 110 על 35' וסרנים פורטאליים של TIBUS, האמר צבאי עם מנוע שנשמע (ולפי סחרורי הצמיגים גם נראה), אפעס, משופר במקצת... ועד משאיות מ.א.ן 4X4 צבאיות לשעבר (5,000 אירו במכרזי הבונדסווהר, וגם לכם יש אחת כזו!... שווה), שחורות כפחם ומרשימות בעליל, שכבונוס, צוללות גם לבריכת מים מעופשת... עבור הילדים, תמורת עוד כמה אירו יש מסלול טרקטורונים אמיתיים לנהיגה עצמית, עם הרבה בוץ, וכמובן קסדות מלאות על הראש ומצערות מוגבלות, שהרי בכל זאת זו גרמניה, ולא לוקחים כאן צ'אנסים...

וכן הלאה וכן הלאה. עוד ועוד כלים מעניינים, עוד ועוד תצוגות של מתלים, כננות, צמיגים, ציוד שטח וטיולים, ביגוד, חלפים, אבזרים, חומרי בידוד וכלי עבודה, חלקים משומשים וכמובן איך לא – הרבה דוכני נקניקיות ובירה...

העין לא שבעה, הרגליים כבר כואבות ובלי להרגיש כבר מאוחר, כמעט לילה (בקיץ השמש שוקעת כאן מאד מאוחר ולא מרגישים שעוד מעט כבר 22:00) צריך להתקפל ולחזור הביתה, להתקלח וליפול שדודים במיטה, אבל עדיין לא. דרור מודיע לי שקיבלנו הזמנה לברביקיו במתחם של OFF-ROAD MAGAZINE הגרמני, שם אנחנו מתקבלים בזרועות פתוחות ומתבקשים לקחת צלחת גדולה, להעמיס עליה כמה שיותר נתחי בקר נמוך שהועלו לזבח על מנגל ענקי, וכמובן לשטוף את הכל בהרבה בירה קרה...

למחרת, אנחנו מתייצבים במתחם התערוכה כבר בתשע בבוקר, ונפלה בחלקי הזכות להכיר את רוברט קראנץ - נהג מירוצים, עיתונאי וצלם חדשות שכבר קיבל כאן אייטם פעם. איש רב פעלים,

ענק (מעל 2 מטר) עם עינים יוקדות, ומוטרף במקצת, במובן החיובי של המילה. ברזומה שלו הרפתקאות מסמרות שיער רבות בצילומי איזורי קרבות ברחבי העולם, והוא גם בעל כישורים טכניים יוצאי דופן – הוא זה שפיתח ביחד עם וולפגנג טיבוס את הסרנים הפורטאליים המככבים כאן על כל כך הרבה רכבי תצוגה. השנה רוברט הגיע לתערוכה עם הצעצוע החדש והמעניין שלו – באולר ERX חדש שכבר הספיק להשתתף איתו בכמה מירוצים (ראלי ברסלאו, ראלי טוניסיה, ראלי אפריקה-אקו ועוד). רוברט מגלה לי
שבאחה חוצה-ישראל מעניין אותו מאוד, והעבודה על השגת ספונסרים בעיצומה, כך שהמתחרים הישראלים, לא רק בקטגורית T1 אלא בכלל, צריכים בהחלט לקחת בחשבון שהסיכויים שהוא יתייצב לזינוק של חוצה-ישראל הקרוב וייתן להם קרב קשה, מוחשיים למדי... כמובן שמבטי התחינה שלי וכמה מילים מצידו של דרור עשו את שלהם, ורוברט הואיל לאפשר לי סיבוב קטן בבאולר וגם פירק לכבודי חלק ממשטחי המרכב שלו כדי שאוכל להציץ מתחת לשמלת הפיברגלס – פיצ'ר בקרוב!

לסיום, מומלץ בחום! Abenteuer & allrad היא תערוכה ענקית ומעניינת שבהחלט שווה להגיע אליה אם אתם נמצאים בגרמניה בתחילת הקיץ. המיקום קבוע – בגבעות שמעל לעיירה באד-קיסינגן. ברחובות יש שלטי הכוונה לחניון, והמקומיים בד"כ דוברים אנגלית טובה ויכולים לסייע ולכוון. חוץ מזה אתר התערוכה ברשת מספק את כל האינפורמציה הדרושה (תאריכים וכו'). כרטיס כניסה עלה השנה 10 אירו ליום, או 20 אירו לכרטיס רב-יומי התקף בכל ארבעת ימי התערוכה. וכמובן, תביאו אתכם כסף והרבה, כי בהחלט תרצו לרכוש כאן משהו, למרות המחירים...

ואיך אפשר לסיים בלי תודות גדולות:

קודם כל לבילי ודרור הראל, לילדיהם יונתן, מיה ואורי, שאירחו אותי בביתם בנדיבות ודאגו לכל מחסורי ולכל בקשה שלי... בזכותכם התאפשר הביקור שלי בתערוכה הזו. כמה טוב לדעת שיש חברים כמוכם! אני מחכה כבר לפגוש אתכם שוב.

תודה גם לצדי מ"רסטה" ולפרי המקסימה - היה כיף לבלות אתכם במקום כזה, ולהיווכח עד כמה הציוד מתוצרתכם נחשב שם בגרמניה - יש לכם במה להתגאות.

תודה לפלוריאן ראש - היה כיף להיפגש שוב, אנחנו כבר מחכים לטיול הבא איתך כאן בישראל, בחורף הקרוב.

וכמובן, תודה לרוברט קראנץ - על הסבלנות ועל הסיבוב הקצרצר בבאולר - גם לך מחכים כאן בחוצה ישראל, או סתם לביקור.

22 תגובות

yes1952 - 15-06-12, 11:39
- תגובה
מר דרור ברלי היקר
במחשבה שניה מתאים לי לשבת על כורסת המנהלים שלי מול המחשב
לקרוא בשקיקה את הכתבה שלך לנקות את המעיים במשקה תוצרת מנהל בפורום
לשטוף את העניים בתמונות המדהימות
לתת חופש לדימיון ולהזכר בימים בהם חרשתי את אירופה מכפר לכפר( דרך השטח שלא הוגבל אז)
בזכות (כתבה שכתבתי פעם) מאמר ארוך על הבירה הכפרית ברחבי גרמניה
אז מה אתה מקטר על מאות הקילומטרים שנהגת?
אנחנו רוצים לקרוא אז תסבול
יישר כח
יוסי

רני דקל - 15-06-12, 12:21
- תגובה
אחלה כתבה, כיף לקרוא.

מירי פוקס - 15-06-12, 13:10
- תגובה
איזה יופי ! מרגיש כמו להיות שם...

אשר צור - 15-06-12, 13:25
- תגובה
נהדר...

סולי - 15-06-12, 14:06
- תגובה
יופי של כתבה... !
לגבי התערוכה.. omg!!! איזה כלים! מעורר קנאה.

דרור ברלי - 15-06-12, 16:09
- תגובה
נכתב במקור על ידי yes1952

אז מה אתה מקטר על מאות הקילומטרים שנהגת?
אנחנו רוצים לקרוא אז תסבול
יישר כח
יוסי

אני מאחל לכולכם "סבל" כזה.
600 ק"מ על אוטובאן גרמני במכונית טובה כמו גולף TSI (ידנית כמובן, וזו לא פרסומת, האוטו פשוט מדהים ודווקא משום שזו משפחתית פשוטה ולא איזה מכונית סאלון מפוארת ויקרה) זה כלום. תענוג צרוף. הרבה יותר קל ונעים מאשר לנסוע מת"א לחיפה.
ואתה מדבר על בירות... אחרי מאות ביקורים שם (אני לא מגזים) בעשרים ומשהו השנים האחרונות, כמויות הבירה שנלגמות שם עדיין מדהימות אותי בכל פעם מחדש. גרמניה זה בירה כל הזמן ועם כל דבר, בירה על הבוקר ועם ארוחת עשר, ובצהריים ליד האוכל, ובערב כמובן ליד הארוחה העיקרית, וסתם כשאתה יושב לקשקש עם חברים, וכמובן מול הטלויזיה ומאוחר-מאוחר לפני שנרדמים וכנראה שאם הם מתעוררים בלילה עם נדודי שינה, הם לוקחים עוד כוס... ואיזה בירות! חבל"ז. הפעם ממש הקפדתי בעניין הזה ו"הסתפקתי" בשני בקבוקים בלבד ליום, אחרת הייתי חוזר עם כרס בגודל צמיג 37'...

zviki - 15-06-12, 17:16
- תגובה
למות........

דרור ברלי - 15-06-12, 18:47
- תגובה
לא למות ידידי... לחיות. לחיות טוב ולהינות מכל רגע.

הגר זמיר - 15-06-12, 19:09
- תגובה
כמה כיף במקום אחד...כתבה מעולה!!

גלדיאטור - 15-06-12, 23:09
- תגובה
הג'ריקן הזה מאחורי הגאנט על הרנגלר יפה מאודדדד

ori abr - 16-06-12, 07:29
- תגובה
דרור סחתן על הכתבה.....

boaz avrahami - 16-06-12, 12:43
- תגובה
מצטרף למפרגנים... כתוב נפלא

איתמר_DRZ - 16-06-12, 12:52
- תגובה
כל הכבוד איזה כיף לקרוא, אולי גם אני יבקר שם יום אחד..

sambo - 16-06-12, 14:41
- תגובה
דרור אחלה כתבה
חבל שפיספסת את דוכן טריפנט / יאנסן
נתראה בפעם הבאה
סמואל

tal-jk - 16-06-12, 23:17
- תגובה
דרור כתבה חבל על הזמן ...
אהבתי ...
גלדיאטור - הג"ריקן הזה .. גם אני שמתי עליו את העין .. של AEV .. כשראיתי את המחיר שהם שמו "דפקו" עליו . כבר הורדתי ממנו את העין ..
טל ר.

nir.samo - 17-06-12, 00:21
- תגובה
אחלה כתבה!
בקשר למחירים צריך להבין שהמנטליות שם אחרת לגמרי, כאן קודם כל מסתכלים על המחיר בצדק או שלא ושם מחיר גבוה למוצר איכותי זה בסדר לגמרי.

אנה מ - 17-06-12, 08:27
- תגובה
כתבה יפה !

hadtomer - 18-06-12, 20:32
- תגובה
כיף לקרוא.

דרור הראל - 19-06-12, 00:02
- תגובה
דרור,
היה תענוג לארח אותך,לנו היה הכבוד שנה שנייה להציג מוצרים ישראלים בתערוכה,בפברואר נגיע יחד עם פלוריאן ודיטר הענק השיכור ועוד כמה חברים למסע בארץ מקווים לפגוש את חברי גיפולוג בשטח.
עוד משהו שהיה כיף לראות הוא שבמרכז העיר באד קיסנגן הונפו דגלי המשתתפים מהמדינות השונות ודגל ישראל הונף בגאון בזכות ההופעה של רסטה כמציג בתערוכה.
ולשנה הבאה כל מי שיחליט להגיע לביקור מוזמן ליצור איתי קשר לקבלת כל מידע וסיוע .

דרור הראל