פורום ג'יפולוג 4X4 - השקה מקומית

את הזיבאר Mk2 כבר ראיתם, כבר סיפרנו לכם עליו, וכולם יודעים לזהות אותו גם במהדורות חדשות מחו"ל. ביום שישי האחרון יצאה מהמפעל הקטן בפרדס חנה סדרה, הגדולה עד כה, של 12 זיבארים המיועדים ללקוחות בחו"ל, והושקה באירוע מרגש. היינו שם, וזו הזדמנות לחשוף גם מעט תמונות הסטוריות.

תצלומים: ארכיון אלי צוק; אסף קציר

"הזמנתי אתכם כדי להשוויץ", עידו פותח, והאמת - מותר לו. רבים מהנוכחים מסכימים שעידו הוא האיש שחי הכי טוב בארץ - כלומר עושה מה שכולנו היינו רוצים - בונה מכוניות, במו ידיו, שהוא הגה תכנן ועיצב.

הפרוייקט החל לפני מספר שנים, כאשר להגנת הגבול הדרומי של מדינת ישראל נדרש רכב למרדפים. בדיון בשעת ערב מאוחרת ובהליך מזורז נכתב מפרט ל"ג'יפ סופה משופר למרדפים" אותו יבנה עידו, ועידו ביקש שחוץ מהסופה יתנו לו גם מכללי אביר ונ"נ, כי סופה זה לא מספיק.
האלוף אודי אדם ביקש רכב עם חמישה מושבים, וסא"ל אסף ברקוביץ' ז"ל, שהיה אז רס"ן, איש גדול וחבר יקר, הוביל צוות קטן שסייע ותמך, ובעיקר לא הפריע לעידו לבנות את הרכב. כל אנשי הצבא אשר ליוו סביב את בניית אותו אבטיפוס ראשון, ידעו כבר אז שמדובר במשהו חדשני ושונה, אבל לא ידענו עד כמה.

ועידו העמיד בזמן שיא אבטיפוס ראשון, אשר במהרה הפך לסנסציה, ונדרש מייד לבנות שניים נוספים, מעט משופרים. שלושת הזיבארים ההם, "גרוטאות" כהגדרתו של עידו, עדיין נוסעים, עדיין עובדים קשה, עברו שורה ארוכה של משימות מבצעיות בהגנת הגבול הדרומי ובמלחמת לבנון השניה, ושורדים.

ההתחלה ההיא הובילה לפיתוח איטי ורציף, של מה שהיום הוא רכב סדרתי לכל דבר. "הזיבאר הוא רכב השטח הטוב בעולם", עידו אומר, ובמידה רבה צודק. הגרסה האחרונה מצויידת במנוע שברולט של GM Performance, מנוע של קורבט עם 440 כוחות סוס, המניע גיר מירוצים של האגיס ותיבת העברה בורג-וורנר, אשר שולחת את כל הטוב הזה לסרני דיינטראק אשר נבנו על פי המפרט של עידו כדי לסובב צמיגי 40 אינצ' אגרסיביים. התאוצה היא פחות מ8 שניות מ 0 למאה, והמהירות הסופית מעל 200 קמ"ש.

כל החלקים הם מהטוב ביותר שיש לשוק להציע, כולל בולמי קינג ומערכת הגה של PSC, והצוות של עידו, בעזרת הספקים השונים, הריצו רכבת אווירית מכל העולם, נאבקים בפקידים ובבירוקרטיה, כדי להספיק ולהרכיב את כל החלקים על השלדות שרותכו במפעל תעשיות רכב. הזיבאר של היום, כך עידו, הוא כבר רכב בשל וסדרתי, עם חלקים סטנדרטיים המתאימים לכל אחד מכלי הרכב בסדרה - ממש לא מובן מאליו לתעשיית הרכב הזעירה שלנו.

לאירוע ההשקה החגיגי בסדנא בפרדס-חנה התקבצו, כך נראה, כל אנשי השטח - רבים וטובים, וגם הספקים השונים אשר היו שותפים לפרוייקט, חברים ובני משפחה - כולם באו כדי לפרגן ולתמוך, באירוע שכולו תקווה. וכך, גם אם מעט מעט, נראה שאולי בכל זאת יש תעשיית רכב ישראלית. של חולמים, אולי קצת הוזים, אבל בסוף - זוכים לתת בגז. ובשביל זה אנחנו כאן, לא?

קישור: וידאו מערוץ הטלוויזיה NTD