בקספייס

אופסט (OFFSET):

ההיסט של טבור הג'אנט (איפה שהחורים) ממרכז הג'אנט. אופסט חיובי משמעו שהיסט הטבור הוא לכיוון מרכז הסרן, לכן הג'אנט יתכנס לפנים הרכב; אופסט שלילי (הרצוי, ברוב המקרים של רכבי השטח) משמעו שהג'אנט בולט כלפי חוץ הרכב, כלפי הכביש.

באק-ספייסינג (BACKSPACING, בקיצור BS):

מרחק הנאבה מקצה הג'אנט הפנימי.

בדר"כ מצוין קוטר/רוחב הג'אנט, בהתאמה: 15/7 לדוגמא, זה ג'אנט בקוטר 15 אינץ' וברוחב 7.
נהוג לציין גם מעגל חלוקה, לפי קוטרוXמספר החורים, בהתאמה: 5X5.5 כדוגמא למעגל חלוקה של 5 חורים שקוטרו 5.5 אינץ' (של סמוראי, סיקס, ויטארה וכד').