צפייה בגרסה מלאה : חילוצים בשטח - WhatsApp
boaz avrahami
03-07-20, 23:06
תמונות שקיבלתי ממרק בטלפון לגבי חילוץ רקסטון אחהץ דרומית לאשקלון.
נשמח אם תספרו את הסיפור בנוסף.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/efe1961776e027f63dcac7b0a7e4042e.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/326d7615d5d8d3e53e1b4f002b40590c.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/5b4c303158fcf2115aedccf405759efd.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/e430324ea8a98ad551e94e0395865250.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/3bd868d75952b3b2d0ca0f22edc6bd9e.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/b8eb0176a3f86126a9f15337d2423dc5.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/6344e6b0ecef537f56d08cfd88222846.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/e0fc5e8f7dfb8a07b0dfd590b6f97e8a.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/f1de54aae84c7f225127fa03b4be046d.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/2e3bc7f7e67896f3f9a3dfec013e8c40.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/767cae352df1525275c2d7d96d5191a7.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/8c1827d3c38f8c4dd394e818864a77e6.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/dfdf44ce50c570a897e4098f095840c0.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/f7615b6928ea70d1fcb1ebc88d67256f.jpg
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
נראה חילוץ די מורכב מהתמונות.
הייתי רוצה לבקש - כשהנקודה בתוך שמורת טבע ולא על שביל, והחילוץ דורש מהמחלצים לרדת מהשביל - לכל הפחות להתריע על כך בבקשת החילוץ כדי לא להכשיל מישהו שרוצה לעזור אבל לא שם לב.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
boaz avrahami
03-07-20, 23:24
לא יודע על מה אתה מדבר. כולם על השביל
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
יום שישי, 3 ליולי 2020. התקבלה בקשה לחילוץ רקסטון שקוע בזוית מסוכנת בחולות אשקלון.
יצאתי מלהבים ולקח לי כשעה להגיע. מיד אחרי הגיע מאיר עם פג'רו שחורה ואחר כך עוד שני פג'רו לבנות, לא זוכר שמות.
השביל חולי עמוק וחלקלק ונדרש להוריד אויר כדי לנוע בו, גם ללא משיכה.
הרקסטון היה בשיפוע צד מסוכן עם גלגלים ימניים קרובים מאוד לערוץ עמוק, וללא יכולת לנוע.
מאיר ואני עלינו על שביל גבוה יותר משמאל לרקסטון וקשרנו רצועות כדי להבטיח שלא יחליק לכיוון הערוץ בזמן המשיכה.
אחד הפג'רויים ניסה למשוך את הרקסטון אחורה, אבל לא הייתה לו אחיזה מספקת. אז, מאיר עם הפג'רו השחור ירד למטה נקשר לפג'רו הלבן וביחד הצליחו להוציא את הרקסטו, בזמן שאני מוודא שהוא לא יחליק ימינה לערוץ.
ובא לציון גואל.
תודה לכל המתנדבים והמחלצים.
מרק לאוצקר
נ.ב. ותודה לבועז שעזר לי להגיע לשירשור הזה.
אכן נראה חילוץ מורכב ומסובך.
כבוד למרק ועופר ולשניים הנוספים שהגיעו (אנא הזדהו). ועוד יותר כבוד לדוד, שאחת שהגיע למצב הזה, היה מספיק בוגר להזעיק עזרה ולא לנסות להחלץ עצמאית. נראה קרוב מאוד להתהפכות.
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
כל הכבוד. עבודה יפה.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
אגב, אחד המקרים (הנדירים בעיני) שבגללם שווה להחזיק כננת.
לא רציתי להציק בקבוצה, לא הייתי צד בעניין, וכאמור תמונות לא מספרות את כל הסיפור, אבל ממה שנראה היה בתמונות, במקרה הזה, היה שווה לנצל את הזמן עד להגעת המחלצים לחפירת בור מעל ומאחורי הרכב, ושתילת עוגן dead man, לטובת גלגלת (בהנחה ולמחלצים יש כבל/חבל עם או בלי כננת).
בדיעבד נראה שהיתה גישה גם לרכבים מעגנים מלמעלה, ובא לציון גואל.
boaz avrahami
04-07-20, 15:22
אגב, אחד המקרים (הנדירים בעיני) שבגללם שווה להחזיק כננת.
לא רציתי להציק בקבוצה, לא הייתי צד בעניין, וכאמור תמונות לא מספרות את כל הסיפור, אבל ממה שנראה היה בתמונות, במקרה הזה, היה שווה לנצל את הזמן עד להגעת המחלצים לחפירת בור מעל ומאחורי הרכב, ושתילת עוגן dead man, לטובת גלגלת (בהנחה ולמחלצים יש כבל/חבל עם או בלי כננת).
בדיעבד נראה שהיתה גישה גם לרכבים מעגנים מלמעלה, ובא לציון גואל.
אינשאללה יזדמן לך בקרוב להתנדב לחילוץ.
מהתמונות הראשונות בכלל לא הבנתי שיש שם מצוקה ועמד לי על קצה הלשון לומר לו להכניס לרברס ולצאת בעצמו.
בסוף כשראיתי את המורכבות של החילוץ הבנתי עד כמה התמונות משקרות.
לקח חשוב מבחינתי.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אינשאללה יזדמן לך בקרוב להתנדב לחילוץ.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אמן ואמן.
שמצברך לא ידע חוסר, ומקררך לא יעמוד ריקם!
(החברה פשוט מתעקשים להתקע תמיד או כשאני רחוק מהג'יפ, או כשאני בעבודה ;) ).
אגב, אחד המקרים (הנדירים בעיני) שבגללם שווה להחזיק כננת.
לא רציתי להציק בקבוצה, לא הייתי צד בעניין, וכאמור תמונות לא מספרות את כל הסיפור, אבל ממה שנראה היה בתמונות, במקרה הזה, היה שווה לנצל את הזמן עד להגעת המחלצים לחפירת בור מעל ומאחורי הרכב, ושתילת עוגן dead man, לטובת גלגלת (בהנחה ולמחלצים יש כבל/חבל עם או בלי כננת).
בדיעבד נראה שהיתה גישה גם לרכבים מעגנים מלמעלה, ובא לציון גואל.
לדעתי, כננת עושה כמעט כל חילוץ (ואני לא מתכוון למשיכה קלה) קל ומבוקר יותר (בהנחה שהמחלץ יודע להשתמש בכננת ולנצלה כראוי).
במקומות בהם אין אחיזה (דוגמאת בוץ) ללא כננת קשה הרבה יותר לחלץ.
Sent from my iPhone using Tapatalk
שלום לכולם
אני עופר עם הפאגרו הלבן , איתי הגיע טיבי שעזר מאד בזכות נסיון של שנים.
הגעתי ממודיעין , גם אני לפי נתמונות חשבתי שנכניס לLOW ונחלץ אותו בקלות , שראיתי את מצב הרכב נלחצתי קצת , לא רציתי לקשור את הרכב שלי לבד מהפחד שיפול לתהום ללא תמיכה מהצד , נפילה של הרכב הזה יכולה לגרור אותי אחריו בקלות (הרכב שלי קצר וקל בהרבה)
קשרנו מהצד בצורה מאד לא סטנדרטית ואולי אפילו יכולה לגרום נזק לרכב , אבל בטיחות חשובה יותר מרכב , גם במשיכה הראשונה אף אחד לא היה ברכב הנגרר למקרה שיתהפך או יפול 3 מטר , אחרי שהחברה מהצד משכו אותו פנימה לשביל , נכנס בעל הרכב ועזר בחילוץ.
היינו 4 רכבים מחלצים , פעלנו בשיתוף, כל אחד תרם מהנסיון והידע שלו , נהנתי מאד והתוצאות בהתאם.
שמח לשמוע שגם לא גרמנו נזק לרכב הנגרר .
רק דבר אחד , נקודות העיגון לרכב היו קצת חלשות והתנתקו , לפני שנכנסים לחול ולבוץ , אולי כדאי לבדוק שהרכב יכול לעבור חילוץ , יש סיכוי גדול שניתקע ובלי נקודות עיגון יגרם לרכב נזק גדול, נשמע טפשי אבל לדעתי חברה שיורדים לשטח שיבדקו את נקודות העיגון למקרא חרום .
שבוע טוב לכולם , כיף שיש חברה כאלה בקבוצה :rolleyes:
היי, שמי דוד ואני בעל הרכב המחולץ.
זה התחיל רצון שלי לקפוץ עם 4 ילדי לחוף הים הקרוב לבית הוריבאשקלון.
אציין שאת הציר עליו נסעתי ניתן לראות בגוגל ובמפות ונסעתי עליו לים מספר פעמים בעבר ואף הלכתי עליו ברגל בשנות ילדותי.
העמסתי את הילדים, לקחתי מגבות ומים הורדתי לחץ אויר ל15PSI ויצאנו.
הרקסטון שלי נועל צמיגי 50\50 אחוריים מקסיס וקדמיים קופר.
העברתי בבורר ל4X4 HIGH והתחלתי את הציר.
את העיקול אני מכיר בגדול וכשהגגעתי אליו היה נראה שהוא קצת צר אבל לחלוטין לא חששתי לעבור בו- אמתי לעצמי חול צריך מומנטום והיגוי מינימלי ניסיתי להיצמד לדופן הימנית ולבוא במהירות מסויימת ולא לאט מדי.
תוך כדי הסיבוב החול זרק אותי ימינה לכיוון המדרון הגלגל הימני תפס זווית והמגן התיישב על החול העמוד שהיה באיזור הקדמי של הרכב.
כשיצאתי הרכב ראיתי שהגלגל האחורי ימני נמצא בחלקו הימני כבר טיפה באויר- הוצאתי את הילדים מהרכב והעלתי אותם לאיזור הגבוהה שהיה מעלי (ניתן לראות בתמונות 2 מפלסים לא כולל המיצוק)
תמונת מצב- גלגל אחורי ימני באחיזה טובה כרגע אך בתנועה הכל יכול להשתנות, הגלגל קדמי ימני בזווית ואין שטח לסובב אותו לצד שמאלי ולהרחיק את הרכב מהמיצוק קדימה אני לא יכול להתקדם כי אני פוחד שהרכב ימשיך החלקה עם החול והלקו האחורי יתדרדר ואיתו כל הרכב.
קשה להבין בזה בתמונו אבל אם תסתכלו טוב בחלק בו רואים אדמה חומה ללא חול זה כי- הזוית שם היא כמו של קיר לכן חול לא יכול להיערם שם ומדובר בהפרשי גבהיםשל מטרים על רוחב של כ 30 ס"מ.
הבנתי שאני בבעיה ופניתי בבקשה לחילוץ בווצאפ.
עד שמארק הגיע החברתי את הילדים להורי ברגל (אגב הגיע לשם לנדקרוזר חדש- שפחד לעזורכי פחת ליפול- ופשוט שב על עקבותיו)
וחזרתי לרכב- ניסיתי לחשוב האם אני יכול לתקן את מצבי לבד- כי כל מי שהתנדב להגיע בא ממרחק של כ שעה או יותר, מה גם שלהיות נטל זה לא תחביב גדול שלי ועצם היותי שומר שבת היה גורם מכריע בלנסו לפתור את זה מהר.
במקביל פניתי ל"תופעת טבע" לבדוק אם יש מישהו קרוב יותר ולחזל"ש את כל החברים שטורחים להגיע מרחוק.
מאיר מאשקלון יצר איתי קשר והגיע כמעט יחד עם מארק.
הדבר הראשון שנעשה בהמלצת מארק ובעזרת רכבו המצויין היה למשוך את הרכב "שמאלה" - ולהרחיק אותו מהמיצוק.
חיברנו רצועות ל2 הגלגלים השמאליים ומארק ומאיר משכו כל אחד גלגל (מהחלק העליון שמעל הרכב) זה עבד - הרווחנו כ 20 ס"מ. (בניסיון הראשון של רכב אחד שניסה למשוך זזה לא הלך)
בשלב זה הצטרפו עופר וטיבי- הם התחברו אל ווי הגרירה באחורי הרכב.
מארק היה מחובר לקדימה- שומר שהרכב לא ידרדר לתהום, מאיר היה מחובר לאחור באלכסון ומשך אחורה ושמאלה(להמשיך להרחיק מהמיצוק ולהתחיל לחלץ לאחור) ועופר משך אחורה נקי.
ערן הגיע .
ערן פיקח מלמעלה על כל קונסטלציית הרצועות.
הרכב זז באלכסון שמאלה עד שהגיע לדופן השמאלית- בשלב זה ניסינו לנסוע רק אחורה כשמארק מחובר עדיין מקדימה אבל רופף כדי רק לוודא שאין החלקה מטה.
ואני נכנסתי וניסיתי לעזור עם הרקסטון להחלץ אחורה, זה לא עבד- הזוית אליה נכנס הרכב והחול הנערם לא אפשרו תנועה לאחור- נשבר וו אחד.
מאיר ירד למטה למשוך את עופר שמשך אותי- ניסינו שוב- נשבר וו שני
חיברנו את הרצועות לסרן האחורי (בק אקס כמו שאמר טיבי שלקח אחריות על החילוץ בשלב הקודם של האלכסונים)
משיכה שלישית- לא הלך, ניסו במכה-
עופר ומאיר עשו רוורס ומשכו במכה תוך כדי גז שלי- הרכב התיישר לזווית המאפשר נהיגה- מההתלהבות המשכנו עוד ככ מטר וחצי- ושכחנו שמארק מחובר עדיין ערן חדל אותנו לא לפני שהרצועה המחוברת ביני לבין מארק הפילה אותו כשעברה תחתיו.
משם שחררנו את הרצועות והחילוץ הסתיים- השעה 19:32 שבת נכנסת ב19:20 (מטיבי לכת יודעים שיש כ 20 דקות ספייר ) טסתי מבלי להפרד כראוי מהאנשים הנפלאים והמקצועניים שציינתי למטה.
הגעי לחנייה עם הבאזר.
לרכב שלום (נסענו חזרה והכל עובד מציין אין רעשים, רעידות, מנורות דלוקות או כל סימן לשעתיים האינטנסיביות שעברו)
ושוב אני רוצה להודות לכולם- פשוט מדהימים.
מאיר ירד למטה להתחבר
תמונות שקיבלתי ממרק בטלפון לגבי חילוץ רקסטון אחהץ דרומית לאשקלון.
נשמח אם תספרו את הסיפור בנוסף.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/efe1961776e027f63dcac7b0a7e4042e.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/326d7615d5d8d3e53e1b4f002b40590c.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/5b4c303158fcf2115aedccf405759efd.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/e430324ea8a98ad551e94e0395865250.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/3bd868d75952b3b2d0ca0f22edc6bd9e.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/b8eb0176a3f86126a9f15337d2423dc5.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/6344e6b0ecef537f56d08cfd88222846.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/e0fc5e8f7dfb8a07b0dfd590b6f97e8a.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/f1de54aae84c7f225127fa03b4be046d.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/2e3bc7f7e67896f3f9a3dfec013e8c40.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/767cae352df1525275c2d7d96d5191a7.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/8c1827d3c38f8c4dd394e818864a77e6.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/dfdf44ce50c570a897e4098f095840c0.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200703/f7615b6928ea70d1fcb1ebc88d67256f.jpg
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
זה חילוץ.....
ודרך אגב, בין השורות, הם מדברים גם על קבוצות חילוץ של קליפורניה.
https://www.autoevolution.com/news/the-jeep-wrangler-stuck-on-a-mountain-ridge-has-been-rescued-but-not-by-ford-149200.html
סרטון מהחילוץ הזה רץ בקבוצות בווטסאפ...
מצב בהחלט לא סימפטי.
נשלח מהנייד
מרגיש חייב לפרוק ולהגיב כאן.
אני מגדיר את עצמי יהודי אתאיסט.
לא מקיים מצוות.
הבן שלי לא עלה לתורה.
אין לי בעייה לאכול כריך חזיר עם גבינ"צ ביום כיפור.
ואני גר בישוב חילוני.
אבל,
יש יום אחד בשנה שבו יש קונצנזוס.
יום של שקט,
לא מניעים
לא עובדים עם כלים או ציוד שעלול (עשוי) להרעיש
בבית - מרתון סרטים, אחלה אוכל (בלי המנגל) ועוד.
אבל רק בפנים.
פשוט מכבדים
את כולם.
אני מכיר לא מעט ערבים שנוהגים כך ולא נוסעים מחוץ לכפר ביום כיפור.
ולכן,
מאוד חרא לי לקרא את הודעת הווטסאפ בכיפור על איזה עידו (מן הסתם אחר, לא אני) שנתקע עם 2 פנצ'רים בערבה.
מספיק שהחלטת לא לכבד את השכנים/סובבים וכד'
גם לקרא לעזרה? חכה כמה שעות ואז בטוח יהיה מי שיסייע.
אני יליד הערבה - יש שם הרבה שישמחו. אבל לא בכיפור.
לא לעניין
לא מכבד ולא מכובד.
ואותו עידו בכלל לא חבר בקבוצה.
חנן-ג'יפולוג
29-09-20, 13:24
פרקת והגבת. סבאבה.
אני מבקש/דורש שלא יתפתח על זה דיון.
boaz avrahami
29-09-20, 13:39
אין על מה לדון.
אני רק אבהיר שמבחינת ניהול הקבוצה הבעיה היחידה היא שאותו עידו אינו חבר בקבוצה וזה גרר ההרחקה של המפרסם.
אנחנו לא מנהלים לאף אחד את הבחירות אם לטייל ביום כיפור או לצאת לחלץ מישהו ואפילו לא נכנסים לשיקולים של הפרת סגר.
מבחינתו כל אחד רשאי לנהל את עניניו לפי דרכו.
אנחנו רק ממליצים לכולם לדאוג להיות חברים מבעוד מועד בקבוצת חילוץ.
זה עלול להועיל לכם לפעמים וזה חינמי.
———————————
מחזירים את הטבע לציבור
טבעי שזה שלי
פרקת והגבת. סבאבה.
אני מבקש/דורש שלא יתפתח על זה דיון.
אין דיון,
רק רציתי לפרוק,
וכאן, חשבתי, יהיה המקום הנכון.
ומכאן ועד הדורש ש.. קצת רחוק.
חג שמח ובריאות לכולם!
אחד המבחנים לחילוץ שאינו סיכון חיים הוא שאלה פשוטה לתקוע האם הוא מוכן לחתום על כתב ויתור כזה.
אם הוא מהסס או מסרב, זה הזמן להגיד להתראות, והיינו כבר במצב שמישהו לא רצה.
חנן,
תנשום עמוק..
דברו, לפחות אני, על המזדמן הלא מוכר.
קבוצת החילוץ היא מראש סוג של מסננת.
boaz avrahami
23-10-20, 12:52
זה חנן ביונדאי?
לא ידעתי שהוא התחיל ביונדאי בשיווק
סיימנו את החילוץ של אבירם. תקלה טכנית ניתקה את ההנעה הקידמית. חוסר בנקודת חילוץ קידמית חייב חילוץ של כמה קילומטרים בנסיעת רוורס של הרכב המחולץ ושלושה כלים שמשכו כשהם מחוברים זה לזה. אמוץ ברנגלר לביא בדורנגו ושמוליק בלנדקרוזר 75.
החילוץ הסתיים בשעה 0150 עם נזקים קוסמטיים לגרנד צרוקי
לילה טוב ותודה למתנדבים.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201031/58d26d65c353c3e1c7ec8ffc9822faef.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20201031/0fc37d0bbe5fbaa484e5f69713fc7840.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20201031/df0c60c100281e2cd92e7d7478c235b9.jpg
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
הרווחתם ליל ירח מלא (כמעט מלא)
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
boaz avrahami
01-11-20, 08:13
כל הכבוד. חילוץ של הרבה שעות.
נשמח לשמוע בהרחבה על החילוץ.
כל הכבוד. חילוץ של הרבה שעות.
נשמח לשמוע בהרחבה על החילוץ.
מערכות השילוב גם בג׳ימני המחלץ (נגרר עד הכביש, לדעתי היה תקוע ב Low אבל בלי הנעה קדמית, אם זה אפשרי טכנית) וגם בגראנד לא עבדו.
בגראנד לא מצאנו אוזני גרירה (יבוא אישי, פקקי פלסטיק בלי כלום).
השטח והמיקום היו רעים, נדרשו 20 צילינדרים כדי לגרור את הגראנד ברוורס לכביש, כולל חילוצים הדדיים של המחלצים וכולל הפסקת קפה עד שה 8 צילינדרים האחרונים הצטרפו.
Sent from my iPhone using Tapatalk
מערכות השילוב גם בג׳ימני המחלץ (נגרר עד הכביש, לדעתי היה תקוע ב Low אבל בלי הנעה קדמית, אם זה אפשרי טכנית) וגם בגראנד לא עבדו.
בגראנד לא מצאנו אוזני גרירה (יבוא אישי, פקקי פלסטיק בלי כלום).
השטח והמיקום היו רעים, נדרשו 20 צילינדרים כדי לגרור את הגראנד ברוורס לכביש, כולל חילוצים הדדיים של המחלצים וכולל הפסקת קפה עד שה 8 צילינדרים האחרונים הצטרפו.
Sent from my iPhone using Tapatalk
מה היתה הבעיה המקורית ?
שקיעה בחול ?
מה היתה הבעיה המקורית ?
שקיעה בחול ?
כן, הגראנד שקע וכשניסה כנראה להעביר לאיזה Mode משוכלל בתיבה, קיבל הודעת שגיאה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
boaz avrahami
01-11-20, 14:51
זאת אומרת שכל זאת היה נמנע אילו הייתם מנתקים לכמה דקות מצבר ? [emoji23]
זאת אומרת שכל זאת היה נמנע אילו הייתם מנתקים לכמה דקות מצבר ? [emoji23]
נוסה בלי הצלחה [emoji51]
חיפשו ברשת, זו כנראה בעיה שדורשת החלפת מחשב כלשהו.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני חושב שאם היו מנתקים את המצבר יהי צריך לגרור אותו למוסך לקידוד, הוא לא היה מניע
Sent from my SM-A720F using Tapatalk
חח
נהיה מפחיד לצאת לשטח עם ל"ר וג'יפ ...
מלא מחשבים שם :)
בכל מקרה, כל הכבוד למחלצים ולמחולצים.
boaz avrahami
01-11-20, 15:20
איך לכל הרוחות עושים ctrl+shift*del???
איך לכל הרוחות עושים ctrl+shift*del???זה מחיקת היסטוריית גלישה.
Ctrl alt del?
Shit del?
Rm -rf *?
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
אני חושב שאם היו מנתקים את המצבר יהי צריך לגרור אותו למוסך לקידוד, הוא לא היה מניע
Sent from my SM-A720F using Tapatalk
ניתקנו. להתניע שוב הוא התניע, אבל התקלה לא נעלמה.
חח
נהיה מפחיד לצאת לשטח עם ל"ר וג'יפ ...
מלא מחשבים שם :)
בכל מקרה, כל הכבוד למחלצים ולמחולצים.
יאמר לזכותו שזה אוטו לא צעיר, 2011 או משהו, 175,000 ק״מ.
Sent from my iPhone using Tapatalk
2011, 175,000??
הלוואי ובלקסיקון שלי זה היה נחשב "לא צעיר".
2011, 175,000??
הלוואי ובלקסיקון שלי זה היה נחשב "לא צעיר".
הכל יחסי, זה גיל הגיוני לרכב אמריקאי לעשות גליץ׳ מדי פעם.
אצלי ברנגלר יש גליצ׳ים קטנים (חישן לחץ אויר בצמיגים ועוד זוטות), אבל זה לא מעניין כי זה שולי.
בדברים החשובים השאירו ״ברזל״.
Sent from my iPhone using Tapatalk
2011, 175,000??
הלוואי ובלקסיקון שלי זה היה נחשב "לא צעיר".
בלקסיקון שלי זה חדש. בתולה באוזן.
שחר גרינברג
02-11-20, 16:32
איך מצטרפים לקבוצה בוואטסאפ?
054
2251040
שחר
איך מצטרפים לקבוצה בוואטסאפ?
שחר
שולחים הודעה פרטית לבועז אברהמי או ללביא או אלי בציון מספר הטלפון...
מייד אשלח לך בפרטי את נהלי הקבוצה ולאחר שתאשר שמקובל עליך, תצורף...
נשלח מהנייד
הקריאה בווצאפ היום תפשה אותי בכלל בבאר שבע. יצאתי מוקדם לקנות כמה דברים שהיו חסרים לי לעבודה..
חשבתי, עד שיש קריאה מהאיזור שלי אני בכלל בב"ש.
אז התברר לי שהבחור נמצא בכלל באשלים ואני כבר התחלתי להתגלגל בחזרה אז זה התבקש לאסוף אותו על הדרך.
אני עם כננת, הייליפט, רצועות ושאקלים אבל עם צימיגי כביש עדינים שעוברים איך שהו בדיונות אבל בקרקע הסלעית המשוננת של הר חריף חששתי קצת לפוצץ אותם.
הרכב היה כ100 מטר מכביש עשר, באמצע מדרון תלול עם מדרגות לא סימפטיות לרכבים לא משופרים. החילוץ לא היה מורכב. לאחר סיור רגלי והערכת מצב, ירידה איטית וזהירה לכוון הרכב, התמקמות בזוית למשיכה יעילה. לרכב נקודת ריתום קדמית לגרירה מקורית שנראת די חסונה. משיכה ראשונה לא עלתה יפה. שינוי מיקום שלי, משיכה שניה והרכב חזר לשביל ועלה בכוחות עצמו.
באמת שחשבתי עליכם בזמן החילוץ אבל לא הסתדר לי לצלם את הארוע כמו שצריך עבורכם תוך כדי חילוץ. פעם הבאה שיגיע גם "צלם".
131908131909
131910
פעם ראשונה שאני עובד בתנאי אמת עם חבל סינטטי במקום כבל פלדה. עולם אחר, ת-ע-נ-ו-ג.
זו גם הייתה טבילת אש לשזירה שלי שהוכיחה את עצמה.
תודה רבה למרק, הפקח, שחבר אלינו, יעץ וכוון.
תודה רבה לקבוצה הנהדרת הזו, ההזדמנות להעניק ולעזור - פרייסלס
מקווה לא להצטרך אותכם בחיים:)
boaz avrahami
13-12-20, 16:26
כל הכבוד יואב!
אכן שלא נזדקק אבל כשנזדקק זה ממש נעים לדעת שיש על מי לסמוך בכל פינה בארץ.
כל חילוץ וחילוץ גורם לי להיות גאה להשתייך לקבוצה הכל כך איכותית הזו.
ובהזדמנות זו קורא לכל מי שעוד לא רשום בקבוצה להצטרף.
זה
חינם
זה נותן לנו הזדמנות לעזור ולהעזר אחד בשני כשצריך. וקורה שצריך. לכולנו...
כל הכבוד יואב. לא טריוויאלי לעזוב הכל וללכת לסייע בנקודה כל כך רחוקה.
לביא
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
כל הכבוד ותודה רבה ליואב, ולכל מי שהתקדם לכיוון או התכוון או סתם חיכך בדעתו אם לנסוע.
המחולץ הוא שכן שלי מהילדות ואח של ישי מהפורום.
את הקריאה הראשונה קיבלתי מחבר משותף ברבע לתשע ופתחתי שירשור בפורום כשראיתי שאין לי דרך אחרת לעזור.
שקלתי לבקש אישור מיוחד מלביא, אבל בנתיים ישי פתח קריאה בקבוצה.
כבר מהשירשור בפורום קיבלתי כמה פניות, ולכל אורך הזמן עד החילוץ פנו עוד ועוד אנשים כדי לדעת אם לצאת במיוחד ממרחקים של 4-5 שעות נסיעה עבור אדם שמעולם לא פגשו.
זה באמת מרשים כל פעם מחדש.
באישור המחולץ, אני משתף כאן את מקרה שבירת מוט ההיגוי והחילוץ של הדאסטר בנחל ערוד (היה מקרה אחר במקביל באזור הר כרכום) כפי שדווחה בקבוצות הדאסטרים:
היי חברים!
אז אחרי החוויה הלא מאוד נעימה הסופש עם מוט ההגה, החלטתי לשתף אותכם כדי שאולי בעבורכם זה יהיה קצת אחרת.
סיבת הכשל:
נסיעה בעליה לא מאוד מורכבת אך עם שדה ראיה מוגבל. לצורך תמרון תוך כדי תנועה כל ההגה הופנה לצד ימין, הגלגל הימני נתקל במדרגה של כ-20 סנטימטר בזווית שבה המדרגה הפעילה כוח על הגלגל בכיוון שניסה לסובב את ההגה עוד ימינה, ומכאן נשבר מוט ההיגוי.
אני מדגיש שהמוט נמצא באיזור לא מאוד פגיע ולא קיבל מכה ישירה משום דבר.
(בונוס למהנדסים: מוט ההיגוי הרגיש כוח לחיצה צירי מאוד חזק שגרם לכפף ראשוני במוט (קריסה) והוביל לשבר ממאמץ מתיחה).
132025
תיאור הסיטואציה:
נמצאים בתוך נחל ערוד 15 קילומטר מהכביש הקרוב, קליטה מאוד בעייתית (הצלחנו למצוא קליטה לסירוגין על כיפה במרחק קילומטר מאיתנו). הרכב תקוע באמצע העליה הגלגל הימני לא מחובר להגה, מה שאומר שהוא מסתובב בחופשיות לאן שהוא רוצה. במצב כזה הרכב הוא גולם אמיתי, לא ניתן לנסוע איתו ולא ניתן לגרור אותו עם רצועות.
דירדרנו את הרכב לתחתית הירידה כדי שנוכל לעבוד עליו. במהלך הדירדור היה צורך לכוון את הגלגל כל 20 סנטימטר של התקדמות כדי לשמור שלא יסתובב. לקח משהוא כמו 40 דקות להיתדרדר 10 מטרים.
ניסיון תיקון ראשון:
אילתרנו עם הכי טוב שהיה לנו שזה אומר שחיברנו מוט נוסף בין שני חלקי השבר בעזרת בנדים אזיקונים ואפוקסי. לאחר המתנה של שעה ליבוש חלקי של האפוקסי האילתור החזיק 2 מטר של נסיעה.
132026
בשלב הזה הבנו שאם אנחנו רוצים לצאת מהשטח בלי עלויות אסטרונומיות יש לנו שתי אופציות. הראשונה היא להשיג חלק חלופי והשניה היא לתקן את השבר בצורה רובוסטית.
שלחנו רכב אחד למצפה רמון כדי שינסה להשיג אלקטרודות לריתוך ולבדוק אם יש מאיפה להשיג חלק ביום שבת.
והינה התפנית העלילה:
עברה בקרבתינו שירה של רכבים, ולמזלינו הרב היה להם אלקטרודות ואפילו דיסק נטען!!
החברה היו מאוד נחמדים ועזרו המון. הם מיהרו לצאת מהשטח אז בעזרת הדיסק ישרנו את הקצוות השבורים עשינו פאזות, וחתכנו חתיכת צינור כדי לחזק את הכל. החברה השאירו לנו את האלקטרודות המליצו לרתך עם 2-3 מצברים איחלו לנו בהצלחה ונסעו לדרכם.
[אם אתם קוראים כאן, אז שוב, המון תודה]
132028
לשמחתי ריתוך הוא תחום שאני שולט בו בצורה לא רעה ותוך שעה וחצי התחלנו את דרכינו לכיוון הכביש. במהירות זחילה ובזהירות יתרה כדי לא להפעיל עומס מיותר.
הצלחנו להגיע לכביש!
מסקנות:
1. להיות מאוד זהירים באיזורים עם שדה ראיה מוגבל, ולהיזהר במיוחד כאשר כל ההגה מופנה לצד אחד.
2. לנסוע תמיד עם עוד רכבים כדי שיהיה למי לגנוב מצבר.🤣
3. לא להתקמצן על מקום לכלי עבודה ברכב ולהוסיף כמה אלקטרודות לפקל כלי עבודה.
4. מוט היגוי חלופי עולה 60 ש"ח והוא זהה בין צד ימין ושמאל (לפחות עבוד דאסטר 14-17), אני יודע שלחלקכם זה ישמע לא ריאלי אבל אני באמת ממליץ לזרוק אחד כזה בבגאז, בניגוד להרבה חלקים אחרים שיכולים להישבר כשהחלק הזה נשבר אין הרבה מה לעשות כדי לצאת מהסיטואציה.
132027
כלי עבודה דרושים להחלפה:
*בוקסה/מפתח 16 מ"מ
*מפתח צינורות
*פטיש
*שפיץ פליר
תודה לכל המסייעים והתומכים, בשטח ומרחוק
boaz avrahami
22-12-20, 00:01
תודהעל השיתוף.
סתם שאלה שעלתה לי תוך כדי הקריאה, שניה לפני ההירדמות-
מה קורה עם גוררים את האוטו ברוורס?
האם הגלל המנותק ירדוף אחרי כיוון הנסיעה או יתנגד לה וישתגע?
אני לא הייתי שם.
בכל אופן הוא תיאר את הדירדור בחרידה (אני הבנתי שברוורס) כאשר הם מתקנים את זוויות הגלגל כל 2 מטרים...
על הדרך.
מתברר שהיה עוד אחד באותה שבת. חדש אבל צהוב .. עם מוט היגוי שבור.
ועוד אחד ...
היה חילוצון נחמד היום .. מהקבוצה האלטרנטיבית.
כוס קפה. ושימוש בכבל כננת ששזרתי במו ידי ..
גם דרור לכלך את אחת מרצועות הגרירה שלו בבוץ.
אחרי שזה נגמר ליקטתי עוד חילוץ בדרך הביתה. שם גם היה שימוש ברוב הרצועות והכבלים שיש לי באוטו. כ 60 מטר בשביל שאני לא אשקע בבוץ בעצמי.
דיי מגניב הקטע של שזירת כבל סינטטי ;)
Sent from my iPhone using Tapatalk
תודהעל השיתוף.
סתם שאלה שעלתה לי תוך כדי הקריאה, שניה לפני ההירדמות-
מה קורה עם גוררים את האוטו ברוורס?
האם הגלל המנותק ירדוף אחרי כיוון הנסיעה או יתנגד לה וישתגע?
לא ניתן.
יש כל מיני שיטות לגרירה כאשר יש מוט הגה שבור, קצת קשה לפרט במילים.
דאסטרים, מה לגבי מוטות מחוזקים?
על הדרך.
מתברר שהיה עוד אחד באותה שבת. חדש אבל צהוב .. עם מוט היגוי שבור.
ועוד אחד ...
היה חילוצון נחמד היום .. מהקבוצה האלטרנטיבית.
כוס קפה. ושימוש בכבל כננת ששזרתי במו ידי ..
גם דרור לכלך את אחת מרצועות הגרירה שלו בבוץ.
אחרי שזה נגמר ליקטתי עוד חילוץ בדרך הביתה. שם גם היה שימוש ברוב הרצועות והכבלים שיש לי באוטו. כ 60 מטר בשביל שאני לא אשקע בבוץ בעצמי.
דיי מגניב הקטע של שזירת כבל סינטטי ;)
Sent from my iPhone using Tapatalk
הרצועה של מויש. חדשה מהניילון, עברה טבילת בוץ ראשונה בחייה. נראה לך שאלכלך רצועה כשהרצועה שלו כבר בחוץ?...
הג'יפ בדיוק יצא משטיפת גחון בגרניק רציני של אחד השכנים כאן - לא ראית איך נהגתי בו כמו סבתא מתה כשמשכתי את הדאסטר מהתקיעה, שלא יתיז יותר מדי בוץ על עצמו?.... ג'יפ נקי זה קטע... אהממ... די טוב, הייתי אומר. קל להתרגל.
.
כוס קפה. ושימוש בכבל כננת ששזרתי במו ידי ..
......
דיי מגניב הקטע של שזירת כבל סינטטי ;)
אולי אתה מייצר לנו פוסט מפורט עם תמונות והסברים?
מה נדרש לרכוש, חומרים, כלים, טיפים...
נשלח מהנייד
אולי אתה מייצר לנו פוסט מפורט עם תמונות והסברים?
מה נדרש לרכוש, חומרים, כלים, טיפים...
נשלח מהנייד
האמת היא שלקחתי את זה מפה .. אני אחפש.
זה היה כששקלתי לקנות כבל סיני במקום הפלדה שהכננת הגיעה איתה.
ואז נפוצו פה הצעות איך לשזור "עין" בטבעת בקצה הכבל ניילון.
כולל youtube עם אמריקאי שמנמן שמסביר איך לשזור את הקצה ...
אאלט דיברנו כאן על השחלה, לא על שזירה, אבל יתכן ואני מתבלבל עם פוסט אחר
האמת היא שלקחתי את זה מפה .. אני אחפש.
זה היה כששקלתי לקנות כבל סיני במקום הפלדה שהכננת הגיעה איתה.
ואז נפוצו פה הצעות איך לשזור "עין" בטבעת בקצה הכבל ניילון.
כולל youtube עם אמריקאי שמנמן שמסביר איך לשזור את הקצה ...
חחח
אני (ואני מניח שיש פה עוד כמה) נבחנו בבגרות על שזירת חבלים וכבלים... לחבר ביניהם או ליצר טבעת בקצה, עם ובלי טימבל
לא ראיתי שהיה כאן דיון על זה (ועברו כבר כ 30 שנה מאז...)
היה דיון שלם. ואני בטח לא מתימר לזכור מה בדיוק נאמר. בקושי זוכר שזה קרה.
היו שני דרכים לעניין. אחת להשחיל את כל הקצה פנימה ואחת לשזור את הגידים המפוצלים של הקצה בין הגידים לפני העין.
לא יודע לענות מה ומי כרגע זה לא מולי ואני באמת לא זוכר.
אבל עובדתית. אתמול. מיצובישי הילנדר שקוע בצורה ממש מטומטמת על הגחון. בלי אלימות של מכות משיכה לא יכולתי להזיז אותו. מה גם שאני נאצלתי להכנס עמוק לביצה בשביל זה. עם הכננת מבחוץ מהיבש. כן משכתי אותו החוצה. בקלות. השזירה / השלחה לא התרגשה מזה.
יש לי צילומים אבל לא מהאייפון כי בחטלתי את המנוי של הטאפאטוק ומאז אי אפשר להעלות תמונות.
Sent from my iPhone using Tapatalk
תמונות זה קל. שלח אלי ואעלה...
נשלח מהנייד
תמונות זה קל. שלח אלי ואעלה...
נשלח מהנייד
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/114327-%D7%9B%D7%91%D7%9C-%D7%A1%D7%99%D7%A0%D7%98%D7%98%D7%99-%D7%9C%D7%9B%D7%A0%D7%A0%D7%AA/page13
השרשור הרלונטי.
אפליקציית המסרים וואטסאפ תפסיק את התמיכה שלה במיליוני סמארטפונים בעלי מערכת הפעלה ישנה החל מיום שישי.
בעליהם של מכשירי אייפון שמריצים גרסה ישנה יותר מ- iOS 9 ומכשירי אנדרואיד שמריצים גרסה ישנה יותר מאנדרואיד 4.0.3 (Ice Cream Sandwich) לא יוכל עוד לפתוח את האפליקציה שבבעלות פייסבוק - אלא אם יעדכנו את מערכת ההפעלה שלהם.
מי שרוצה להשאר מחובר - נא בידקו שאתם מעודכנים.
אולי עכשיו עם כל הרעש סביב וואטסאפ, שבעקבותיו המון אנשים התקינו אלפיקציות חלופיות, זה הזמן להעביר גם את קבוצת החילוצים לטלגרם?
היתרון הוא שאפשר יהיה לחזור לקבוצה אחת ללא צורך בהעברה ידנית של ההודעות מקבוצה אחת לאחרות. יכול להיות שזה בעצם חיסרון...
Sent from my LM-V450 using Tapatalk
אפליקציית המסרים וואטסאפ תפסיק את התמיכה שלה במיליוני סמארטפונים בעלי מערכת הפעלה ישנה החל מיום שישי.
בעליהם של מכשירי אייפון שמריצים גרסה ישנה יותר מ- iOS 9 ומכשירי אנדרואיד שמריצים גרסה ישנה יותר מאנדרואיד 4.0.3 (Ice Cream Sandwich) לא יוכל עוד לפתוח את האפליקציה שבבעלות פייסבוק - אלא אם יעדכנו את מערכת ההפעלה שלהם.
מי שרוצה להשאר מחובר - נא בידקו שאתם מעודכנים.
את הלומיה חלונות שלי הם נטשו לפני שנה וקצת ...
ככה זה .. התקדמות.
חילוץ מזכרת בתיה/כביש 6
הקבוצה מדהימה.
פתחתי קריאה על תקיעה דבילית בבוץ, 4 דקות אחרי זה שישה חבר׳ה הודיעו שהם מתארגנים, מיכה כבר יצא מהבית.
עוד הרבה אחרים נכנסו והביעו התעניינות.
בחור תאילנדי עם טרקטור משך אותנו, נתתי לו שטר של 100 על הטרחה וחיזלשתי.
בקושי הספקתי לפרוס מחצלת לפיקניק לילדים.
תודה לכולם, לא מובן מאליו.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אולי עכשיו עם כל הרעש סביב וואטסאפ, שבעקבותיו המון אנשים התקינו אלפיקציות חלופיות, זה הזמן להעביר גם את קבוצת החילוצים לטלגרם?
היתרון הוא שאפשר יהיה לחזור לקבוצה אחת ללא צורך בהעברה ידנית של ההודעות מקבוצה אחת לאחרות. יכול להיות שזה בעצם חיסרון...
Sent from my LM-V450 using Tapatalk
האמת שגם לי עלתה מחשבה בנושא.
היה פה פעם דיון על לעבור או לא והוחלט שלא.
אבל במחשבה שניה,
אם בכל מקרה מנהלים שתי קבוצות נפרדות ( אין שום קישור טכני, אחד המשתמשים משכפל את ההודעות), אז למה לא לסגור את אחת הקבוצות וואטסאפ ולפתוח קבוצות טלגרם \ סיגנל במקום.
שכל אחד יחליט מה נח לו.
???
אולי עכשיו עם כל הרעש סביב וואטסאפ, שבעקבותיו המון אנשים התקינו אלפיקציות חלופיות, זה הזמן להעביר גם את קבוצת החילוצים לטלגרם?
היתרון הוא שאפשר יהיה לחזור לקבוצה אחת ללא צורך בהעברה ידנית של ההודעות מקבוצה אחת לאחרות. יכול להיות שזה בעצם חיסרון...
Sent from my LM-V450 using Tapatalk
א. תקרא את האותיות הקטנות ולא מה שמוכרים לך מקדמי מכירות של אפליקציות מתחרות, השינוי המיועד (שבינתיים הוקפא), נגע בתקשורת של חשבונות עסקיים.
ב. טלגרם במצב גרוע יותר כבר עכשיו מבחינת פרטיות, והרע במיעוטו של פיכסבוק ברקע עדיף בעיניי על פוטין.
ג. יש לך אשליה שהאפליקציה אחרת שמה זין על הפרטיות שלך דקה אחרי שהיא שווה כסף?
זה עניין של ניהול סיכונים אישי, ומה שלא תעלה לאפליקציה לא יהיה בה.
אנחנו קוראים את דעתכם בנושא המעבר לפלטפורמה אחרת ובהחלט קשובים לרעיון, לא פוסלים.
יש הרבה יתרונות לטלגרם, כאשר מבחינת הנושא שלשמו אנחנו כאן - אין מגבלת כמות משתמשים (וגם ניתן לראות את היסטוריית ההודעות כאשר מצטרפים לאחר שהקבוצה נפתחה), בסיגנל מספר המשתתפים בקבוצה מוגבל (למיטב זכרוני אפילו הרבה פחות מווטסאפ).
ברור שיש כעת יותר בשלות למעבר לטלגרם, למרות שיש כנראה לא מעט כאן שאין להם (עדיין?).
לא התקבלה עדיין החלטה. אין ספק שבתקופה הראשונה נצטרך לנהל במקביל שתי הקבוצות כי כנראה שנאלץ בכל מקרה להשאיר קבוצת ווטסאפ אחת לתמיכה בחברים שטרם התחברו לפלטפורמה אחרת. אני מניח שיש כבר מסה מספקת שתימנע צורך לניהול משולש (לא נצטרך 2 קבוצות ווטסאפ וגם טלגרם / סיגנל).
כנראה שגם הקבוצות הייעודיות למקרי חילוץ תיפתחנה לפחות בהתחלה בווטסאפ (ולכן יש פחות משמעות ליתרון של טלגרם המאפשר צפיה בהודעות שהועלו לפני ההצטרפות לקבוצה).
מצד אחד אני לא רואה בעייה לעבור לטלגרם (יש לי) ומצד שני, איזה מידע חיוני אנחנו כבר מעבירים בקבוצת חילוצים?
מה יעשו איתו? ישלחו לנו הודעות מכירה של רצועות ושאקלים?
ברגע שאנשים יפרשו לגמרי מוואטסאפ, כמו שפרשו כבר כולם מ- ICQ נניח.. אז יהיה הגיון בלעבור לטלגרם.
בנוסף, אני לא מסכים עם מי שקבע מעלי שטלגרם במצב גרוע יותר של שיתוף מידע...
כמו שארז כתב, היתרון המרכזי של טלגרם הוא בכמות החברים בקבוצה אחת. הנושא הזה כבר עלה כאן בעבר ונפסל, אבל עכשיו אחרי כל הבאז סביב זה נפתח חלון הזדמנויות למעבר כזה.
Sent from my LM-V450 using Tapatalk
boaz avrahami
16-01-21, 16:49
לתשומת לבכם, לא מדובר רק במידע שאתם מעלים לאפליקציות.
האפליקציות יודעות היום להגיע למידע דרך כל מיני גישות שהן לוקחות לעצמם למצלמות ולמיקרופונים ולחיפושים שלכם ברשת ולאימיילים שלכם, לדפוסי הגלישה שלכם ולמה שרשמתם ברשתות החברתיות.
כמויות המידע שחברות ענק ומדינות אוספות עלינו הוא מטורף.
לכאורה, נדמה לרוב בני האדם שחיים את העולם הישן, למידע הזה אין שום חשיבות.
בעולם החדש החומר הזה מעובד באופן אוטומטי לגמרי.
כן, גם בלי שאיזה בעל אינטרס אישי איתכם מתעניין וחוקר את מעשיכם.
המידע הזה מנותח באופן שוטף על ידי אלוגריתמיים בידי מכונות לומדות וחושבות.
כאלו שיודעות להסיק מסקנות.
כאלו שיודעות לנתח באופן חכם איך אתם נראים, מי המעגלים החברתיים שלכם ומה אתם תעשו גם בעתיד ולא רק בעבר.
המערכות האלו בידים מסוימות יודעות לשתול לכם מסרים וליצר ולהניע אותכם מבחינה צרכנית ופוליטית.
מדובר בכלים רבי כוחות והשפעה שמסוגלים להיות חזקים מכלי נשק. במיוחד בידים הלא נכונות.
הם מסוגלים אפילו לשלול ממנהיגים, גם החזקים ביותר, את קולם ויכולת ההנהגה שלהם ובכך להשתלט בלי כדור אחד על העולם.
לא מדובר על העתיד אלא על ההווה.
העתיד מדאיג הרבה יותר!
כיום המכונות האלו מבחינה אלקטרונית מגיעות רק למחצית היכולת של המוח האנושי אבל לפי חוק מור הטכנולוגיה תסגור את הפער מהר מאוד.
https://he.m.wikipedia.org/wiki/חוק_מור
א. תקרא את האותיות הקטנות ולא מה שמוכרים לך מקדמי מכירות של אפליקציות מתחרות, השינוי המיועד (שבינתיים הוקפא), נגע בתקשורת של חשבונות עסקיים.
ב. טלגרם במצב גרוע יותר כבר עכשיו מבחינת פרטיות, והרע במיעוטו של פיכסבוק ברקע עדיף בעיניי על פוטין.
ג. יש לך אשליה שהאפליקציה אחרת שמה זין על הפרטיות שלך דקה אחרי שהיא שווה כסף?
זה עניין של ניהול סיכונים אישי, ומה שלא תעלה לאפליקציה לא יהיה בה.
הדברים שכתבת אינם מדוייקים.
א. השינוי המיועד של הסכם הפרטיות לא הוקפא אלא נדחה למאי.
ב. אמנם ההודעות מוצפנות ואינן נקראות אך מלבד האינטראקציה עם חשבונות עסקיים שציינת נאספים גם נתונים כגון מספר הטלפון, אנשי קשר, נתוני שימוש, שיתוף שנעשה למשל מאתרי חדשות על ידי כפתורי שיתוף, שירותי תשלומים, מיקומים אם מאופשר, כתובות ip, מעקב על ידי קבצי cookie, סטטוסים וכו'.
כל הדברים הללו כתובים במפורש בהסכם הפרטיות. תפתח את אפליקציית הוואטסאפ, גש להגדרות->הסכם פרטיות וקרא אותו בקפידה.
ג. טלגרם אינו חברה רוסית. זה מלכ"ר שנוסד בגרמניה. אמנם מומן על ידי אולגרך רוסי גולה שכיום אינו בעל תפקיד שם. למעשה נאסר לשימוש ברוסיה אחרי שסירבו לספק את מפתחות ההצפנה לשלטונות רוסיה.
ג. שוב, טלגרם מוגדר כמלכ"ר. סיגנל זה בכלל פרויקט קוד פתוח שיתופי.
אכן הכל זה ניהול סיכונים. באופן אישי אני לא כזה מתרגש מהשינוי. מצד שני וואטסאפ אינה אפליקציית המסרים היחידה וגם אינה הטובה ביותר או בעלת אוסף התכונות הגדול יותר. היתרון היחיד שלה שיש לה הרבה משתמשים.
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
אל תשכחו את אפליקציות המקלדות...
בנוסף, אני לא מסכים עם מי שקבע מעלי שטלגרם במצב גרוע יותר של שיתוף מידע...
תבדוק שוב.
ותבדוק שוב כיום מי שולט בטלגרם.
לא רואה שוב סיבה להכניס לטלפון עוד ועוד אפליקציות תקשורת, בטח לא קיקיוניות כמו טלגרם.
צריך לשים איזה קו מתישהו ולא לרוץ אחרי הטרנד הנרכש הבא בכל נאד תקשורתי של שינוי באפליקציה (שלפי האותיות הקטנות בכלל לא אמור להשפיע עלינו).
הדברים שכתבת אינם מדוייקים.
א. השינוי המיועד של הסכם הפרטיות לא הוקפא אלא נדחה למאי.
ב. אמנם ההודעות מוצפנות ואינן נקראות אך מלבד האינטראקציה עם חשבונות עסקיים שציינת נאספים גם נתונים כגון מספר הטלפון, אנשי קשר, נתוני שימוש, שיתוף שנעשה למשל מאתרי חדשות על ידי כפתורי שיתוף, שירותי תשלומים, מיקומים אם מאופשר, כתובות ip, מעקב על ידי קבצי cookie, סטטוסים וכו'.
כל הדברים הללו כתובים במפורש בהסכם הפרטיות.
יש אפליקציית מסרים שלא מבקשת את כל זה?
יש לך איך לשלוח מסר לאיש קשר בלי לחשוף אותו לאפליקציה?
אז תקום אחת חדשה, תצעק שהיא שומרת עליך מכל משמר, ואז מתישהו האינטרס הרווחי יעלה, או שמישהו ישתלט עליה ואז זה ישתנה.. מישהו אמר טלגרם?
קבצי cookie ניתן לחסום בלי קשר לאפליקציה, זה בהגדרות דפדפן שלך.
כתובות Ip?
נו באמת, אתה לא רציני.
אז תעבור לדארקנט ותקווה לטוב.
יש אפליקציית מסרים שלא מבקשת את כל זה?
יש לך איך לשלוח מסר לאיש קשר בלי לחשוף אותו לאפליקציה?
אז תקום אחת חדשה, תצעק שהיא שומרת עליך מכל משמר, ואז מתישהו האינטרס הרווחי יעלה, או שמישהו ישתלט עליה ואז זה ישתנה.. מישהו אמר טלגרם?
קבצי cookie ניתן לחסום בלי קשר לאפליקציה, זה בהגדרות דפדפן שלך.
כתובות Ip?
נו באמת, אתה לא רציני.
אז תעבור לדארקנט ותקווה לטוב.מה שנקרה הוצאת את דברי מהקשרם ומחקת את הפיסקה האחרונה שכתבתי שמסכמת את דעתי.
פרט שלא כתבתי בנוגע לטלגרם שהשרתים וצוות המפתחים ממוקמים כיום בדובאי.
באופן אישי אני חושב שכיום נושא הפרטיות אינו באמת קיים. בסופו של דבר רוב האנשים מנדבים מידע רב על עצמם באופן וולונטרי. למשל אני יודע על מה אתה נוהג ואפילו איזה מערכות חשמל יש לך ומה למדת...
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
מבחינת פרטיות, טלגרם לא טובה מוואטסאפ.
אני חושב שקצת פיקששתם את הדיון:-) (הדיון של מה יותר טוב, כבר התנהל פה יותר מפעם אחת).
כל מה שהצעתי למהלים לשקול, מאחר ואם בכל מקרה מנהלים שתי קבוצות, למה לא לנהל אחת מהם בטלגרם ולסיים (לפחות לבינתים) את הדיון של מה יותר טוב?
דרך אגב, בניגוד לטלגרם, סיגנל מבטיחה יותר פרטיות.
ולגבי מי ששאל פה, איזה מידע אנחנו מעבירים ומה אכפת לנו, אז אני חושב שהוא לא טרח לקרוא את הסכם הפרטיות של התוכנות האלו.
נכון שמידע על עומק הבוץ אולי לא מעניין, אבל מידע כמו מי החברים שלך, איפה אתה נמצא, שעות הפעילות שלך...... זה כבר משהו אחר.
ומידע כזה, וואטסאפ אוספת ובגדול.
בתור בתחלה, כל אפליקציה כזו מעתיקה את כל הספר כתובות שלך.
ההבדל בין טלגראם לוואטסאפ (בהנחה שהם אותו חרא מבחינת איסוף נתונים) הוא שוואטסאפ מעבירה את מה שהיא אוספת ישירות לפייסבוק.
טלגראם כנראה שלא, בטח לא לפייסבוק
סיגנל בודאות לא לאף אחד
Sent from my Mi A2 using Tapatalk
יש חברים רבים (אני אחד מהם) שלא ששים להתקין *עוד* אפליקציות ריגול מעבר למה שיש. עד שהתקנתי וואטסאפ לקח לי זמן.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
יש חברים רבים (אני אחד מהם) שלא ששים להתקין *עוד* אפליקציות ריגול מעבר למה שיש. עד שהתקנתי וואטסאפ לקח לי זמן.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalkהטלפון שלך סיני (כמו שלי) זה כבר באמת לא משנה מה אתה ואני מתקינים עליו.
Sent from my Mi A2 using Tapatalk
חילוץ מזכרת בתיה/כביש 6
הקבוצה מדהימה.
פתחתי קריאה על תקיעה דבילית בבוץ, 4 דקות אחרי זה שישה חבר׳ה הודיעו שהם מתארגנים, מיכה כבר יצא מהבית.
עוד הרבה אחרים נכנסו והביעו התעניינות.
בחור תאילנדי עם טרקטור משך אותנו, נתתי לו שטר של 100 על הטרחה וחיזלשתי.
בקושי הספקתי לפרוס מחצלת לפיקניק לילדים.
תודה לכולם, לא מובן מאליו.
Sent from my iPhone using Tapatalkאם הבנתי נכון את המיקום (איפה שהשביל עושה מעקף כזה מערבה דרך השדה?), אתה ממש לא הראשון שנתקע שם..
בחורף אני נוסע רק בשביל שבין המסלולים של כביש שש, בדיוק בגלל הנקודה הזו.
Sent from my HD1903 using Tapatalk
מבחינת פרטיות, טלגרם לא טובה מוואטסאפ.
אני חושב שקצת פיקששתם את הדיון:-) (הדיון של מה יותר טוב, כבר התנהל פה יותר מפעם אחת).
כל מה שהצעתי למהלים לשקול, מאחר ואם בכל מקרה מנהלים שתי קבוצות, למה לא לנהל אחת מהם בטלגרם ולסיים (לפחות לבינתים) את הדיון של מה יותר טוב?
דרך אגב, בניגוד לטלגרם, סיגנל מבטיחה יותר פרטיות.
ולגבי מי ששאל פה, איזה מידע אנחנו מעבירים ומה אכפת לנו, אז אני חושב שהוא לא טרח לקרוא את הסכם הפרטיות של התוכנות האלו.
נכון שמידע על עומק הבוץ אולי לא מעניין, אבל מידע כמו מי החברים שלך, איפה אתה נמצא, שעות הפעילות שלך...... זה כבר משהו אחר.
ומידע כזה, וואטסאפ אוספת ובגדול.
בתור בתחלה, כל אפליקציה כזו מעתיקה את כל הספר כתובות שלך.שקלנו את זה. נוהל העבודה שלנו הוא לפתוח קבוצה יעודית לחילוץ. הקבוצה היעודית היא כרגע על הפלטפורמה של ווטסאפ. פתיחת קבוצת חילוץ נוספת באפליקציה אחרת, תחייב אותנו לפתוח שתי קבוצות יעודיות לחילוץ הספצפי. גדול עלינו.
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
יש חברים רבים (אני אחד מהם) שלא ששים להתקין *עוד* אפליקציות ריגול מעבר למה שיש. עד שהתקנתי וואטסאפ לקח לי זמן.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalkאני דווקא חושב הפוך - עדיף שיהיו לי כמה אפליקציות מקבילות כדי שיהיה יותר קל לעזוב כל אחת מהן. מבחינת המידע זה אומר שכל אחת מהן תראה חלק צת קטו יותר מהמידע שקשור בשימוש. המפלצת האמיתית דרך אגב זה גוגל, אבל שם נראה שזה לגמרי אבוד.
השרשור הזה הוא על קבוצת החילוץ, מה אכפת לנו שהיא תהיה גם בטלגרם?
עריכה: ראיתי מה שלביא כתב עכשיו וזאת אכן בעיה.
Sent from my LM-V450 using Tapatalk
וגם,
אין בעייתיות עם הקבוצות הראשיות שבווטסאפ.
היתרון של הטלגרם יבוא לידי ביטוי דווקא בקבוצות הייעודיות הזמניות. אם במילא חלק מהחברים הם בווטסאפ, אין שום טעם. אכן, איןשום הגיון בניהול שתי קבוצות ייעודיות סימולטנית.
(למרות, שטלגרם יודע לעבוד עם בוטים, ודי בטוח שניתן לכתוב בוט שמשכפל אוטומטית הודעות שהוא מלקט ביעד כלשהו שמגדירים לו).
boaz avrahami
16-01-21, 18:43
באו נהיה תכליתיים-
מי מבין חברי קבוצות החילוצים נמנע באופן עקרוני מטלגרם?
אני לא התקנתי עדיין, לא ראיתי בזה צורך עדיין.
גם אין לי פייסבוק מאותה סיבה.
גם לי אין טלגרם
Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk
למשל אני יודע על מה אתה נוהג ואפילו איזה מערכות חשמל יש לך ומה למדת...
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
כי בחרתי באופי מודע לשתף.
אחרת לא היית יודע וגם לא האפליקציה.
טלגראם כנראה שלא, בטח לא לפייסבוק
סיגנל בודאות לא לאף אחד
Sent from my Mi A2 using Tapatalk
טלגרם זה אימא רוסיה בטלפון שלך אם לא הבנת עד עכשיו.
התחיל בתור אפליקציה של האופוזיציה הרוסית, והתהפך מתישהו.
זה לא שמועתי ולא סוד.
כולם התחילו בקטנה כדי לצבור קהל, ואז זה מתהפך.
צאו מהנאיביות.
באו נהיה תכליתיים-
מי מבין חברי קבוצות החילוצים נמנע באופן עקרוני מטלגרם?
אני.
אין לי ואני לא מתכוון להתקין טלגרם עבור קבוצה זו או אחרת.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אין לי טלגרם. לא משהו עקרוני.
Sent from my HD1903 using Tapatalk
טלגרם זה אימא רוסיה בטלפון שלך אם לא הבנת עד עכשיו.
.
אמא רוסיה, אבא סיני.
Sent from my Mi A2 using Tapatalk
טלגרם זה אימא רוסיה בטלפון שלך אם לא הבנת עד עכשיו.
התחיל בתור אפליקציה של האופוזיציה הרוסית, והתהפך מתישהו.
זה לא שמועתי ולא סוד.
כולם התחילו בקטנה כדי לצבור קהל, ואז זה מתהפך.
צאו מהנאיביות.
מה המקורות לאימרה הנחרצת שלך? תן לינקים.
מה שבסך הכל קרה שלאחר שנתיים של החרמה, רוסיה הסירה את החרם שלא היה אפקטיבי.
מקורות (רציניים) של אינפורמציה בנושא:
https://www.washingtonpost.com/world/europe/russia-telegram-kremlin-pavel-durov/2020/06/27/4928ddd4-b161-11ea-98b5-279a6479a1e4_story.html
https://www.theverge.com/2020/6/18/21295535/russia-telegram-ban-lifted-security
אם הבנתי נכון את המיקום (איפה שהשביל עושה מעקף כזה מערבה דרך השדה?), אתה ממש לא הראשון שנתקע שם..
בחורף אני נוסע רק בשביל שבין המסלולים של כביש שש, בדיוק בגלל הנקודה הזו.
Sent from my HD1903 using Tapatalk
בדיוק שם, וכדי להתרחק מהשדה יש מעבר ממזרח לשיחים שנראה תמים (מים עומדים זה ״סבבה״, ככה לימדו בקיבוץ...) אבל נכנסתי לא תכליתי מספיק ויש שם מחפורת יפה מתחת למים שהפתיעה אותי.
הייתי גם זחוח מספיק להשאיר את את החפירה והמעדר בבית (סתם סיבוב לנשום אויר...).
Sent from my iPhone using Tapatalk
מה המקורות לאימרה הנחרצת שלך? תן לינקים.
מה שבסך הכל קרה שלאחר שנתיים של החרמה, רוסיה הסירה את החרם שלא היה אפקטיבי.
מקורות (רציניים) של אינפורמציה בנושא:
https://www.washingtonpost.com/world/europe/russia-telegram-kremlin-pavel-durov/2020/06/27/4928ddd4-b161-11ea-98b5-279a6479a1e4_story.html
https://www.theverge.com/2020/6/18/21295535/russia-telegram-ban-lifted-security
תבדוק מי מפתח המקור, ומה הסיפור שלו. ומדוע רצה הצפנה.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
חברים.
נושאו של השירשור הזה הוא חילוצים. נשמח אם את ויכוחי ההצפנות תעשו בשירשור אחר.
תודה.
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
בדיוק שם, וכדי להתרחק מהשדה יש מעבר ממזרח לשיחים שנראה תמים (מים עומדים זה ״סבבה״, ככה לימדו בקיבוץ...) אבל נכנסתי לא תכליתי מספיק ויש שם מחפורת יפה מתחת למים שהפתיעה אותי.
הייתי גם זחוח מספיק להשאיר את את החפירה והמעדר בבית (סתם סיבוב לנשום אויר...).
Sent from my iPhone using Tapatalkאפשר לסמן על מפה?
זה שביל שאני 'נקלע' אליו אחת לכמה שבועות ורוצה להמנע מהמלכודת.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
באו נהיה תכליתיים-
מי מבין חברי קבוצות החילוצים נמנע באופן עקרוני מטלגרם?
יש לי טלגרם כשנה וקצת כי רציתי להתרשם ממנה ומקור נוח לכתבות ועידכונים בערוצים מסויימים.
ההתרשמות האישית שלי עד כה, שהרבה פחות נוחה לשימוש כתחליף לוואטפס
Asaf-a
אסף.א
אפשר לסמן על מפה?
זה שביל שאני 'נקלע' אליו אחת לכמה שבועות ורוצה להמנע מהמלכודת.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalkזה השביל שרץ ממערב ל6 דרום.
יש שביל מקביל ממזרח, שרץ בין 6 דרום ופסי הרכבת. הוא עביר תמיד, גם אם קצת חלקלק. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210116/369d7cfd6a4c1f867f32049c5cd7c0ae.jpg
Sent from my HD1903 using Tapatalk
באו נהיה תכליתיים-
מי מבין חברי קבוצות החילוצים נמנע באופן עקרוני מטלגרם?
מכל הטררם הזה, אני נערכתי להתנתק מהווצאפ בפברואר. הכוון זה סיגנל.
כרגע מדברים על דחייה למאי...
אני משתדל לא להמנע באופן עקרוני מכלום. כל מקרה לגופו.
לא טלגרם
Sent from my iPhone using Tapatalk
אפשר לסמן על מפה?
זה שביל שאני 'נקלע' אליו אחת לכמה שבועות ורוצה להמנע מהמלכודת.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אחת משתי הדבשות המסומנות.
הבור מזרחית לעיקול.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210116/451ae8e6c1ca899a284fd194f8153425.jpg
שקלנו את זה. נוהל העבודה שלנו הוא לפתוח קבוצה יעודית לחילוץ. הקבוצה היעודית היא כרגע על הפלטפורמה של ווטסאפ. פתיחת קבוצת חילוץ נוספת באפליקציה אחרת, תחייב אותנו לפתוח שתי קבוצות יעודיות לחילוץ הספצפי. גדול עלינו.
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
יעודית, תמיד בווטסאפ (אני מניח שלכולם יש), אבל השקטות מפוצלות.
דרך אגב, וכאמור אישית אני נגד טלגרם, עד כמה שאני זוכר, בטלגרם, מי שמצטרף מאוחר, רואה את ההודעות הקודמות בקבוצה :-)
- - - Updated - - -
באו נהיה תכליתיים-
מי מבין חברי קבוצות החילוצים נמנע באופן עקרוני מטלגרם?
אני
אשמח להצטרף, נעם 0545482780
אין לי שום דבר נגד טלגרם או סיגנל
תודה
אשמח להצטרף, נעם
אין לי שום דבר נגד טלגרם או סיגנל
תודה
שלח ה"פ לבועז או לארז או ללביא והם יצרפו אותך
Sent from my M2007J3SG using Tapatalk
אשמח להצטרף, נעם 0545482780
אין לי שום דבר נגד טלגרם או סיגנל
תודהראה הודעה פרטית
נשלח מהנייד
שישי אחה"צ, חילוץ כפול מהבוץ של אליקים (מי שהזעיק זה עמי ששקע בזמן שניסה לחלץ שני צעירים עם ג'ימני 2X4).
האמת שאין לי הרבה תמונות (למוטי יש יותר) וגם לא היה משהו מעניין או או יותר מדי מאתגר.
אבל בוץ, היה ונשאר משהו מחורבן, ואף פעם לא הבנתי את האהבה של אנשים לטיולי בוץ.
נדיר שמשקיעה אמיתית יוצאים בלי נזקים.
הערה תיפעולית לגבי החילוץ של היום (ובעיה שאני רואה גם בחילוצים אחרים).
מי שיוצא לחילוץ, נוהג , אין לו יותר מדי זמן ויכולת לקרוא הודעות אין סופיות, מן הסתם מי שתקוע בשטח, גם הוא די עסוק.
אני יצאתי היום לפני שעמי שלח מיקום מדוייק. נסיתי לדבר עם עמי ולהבין לא רק איפה הוא תקוע, אלא גם איך מגיעים אליו.
זה נכון גם לגבי החילוץ הלילי של לפני שבוע, כניסה לא מהכיוון הנכון יכולה לגרום לביזבוז זמן ארוך.
לדעתי בתחילת ארוע, מי שלוקח אחריות להיות החפ"ק, צריך לנסות ליצור קשר עם עם מי שתקוע, ולנסות לסגור את את כל הפרטים של החבירה - נקודה מדוייקת, מאיפה נכנסים, איך חוברים? קשר?
את הפרטים האלו צריך להעלות לקבוצה, והכי טוב, להתקשר למי שיצא לדרך, ולעדכן.
וזה נכון גם למחולץ עצמו, ברגע שנפתחת הקבוצה היעודית, לזכור לכתוב שם כמה שיותר פרטים, אח"כ אפשר לחזור לעבודה, והחפ"ק יהדהד את ההודעוה הזו לכולם.
הנקודה שעמי שלח, נראת במפה (של עמוד ענן) כך -
133139
כביכול סתם נקודה באמצע השטח, שהדרך הכי קרובה מגיעה מצפון.
רק אחרי שבועז הסביר לי במפורש איך להכנס, ועברתי לתצ"א, אז ראיתי את זה -
133140
ניתן לראות שיש דרך \ כביש ישיר לנקודה.
דווקא בחילוץ הקודם אמיתי הכין דרכי גישה.
חיכיתי לאישור של כל המשתתפים לפרסם תמונות.
חלק צולמו ע"י ביתי בת ה5 :rolleyes:
תמונות
שמן גיר אוטו או הגה של הג'ימני.
כננת שבורה של עמי(לדעתי מהחילוץ הקדום)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210312/abe0a877d72a139319589d4db41a243d.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20210312/701fa67fe2ef0e8bfef88c4194342a4a.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20210312/687b4a77864a4edefcd5f52fbd223aa6.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20210312/9356dd9702855cf95ad4511830b9aa9f.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210312/abddb1c4c2939fed95d0293a5df84a40.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20210312/ac8e958d4213b2184df15d2c69e52089.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20210312/369f6bddae8f98c4603f2fa40addc7d8.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20210312/869bb7a895b70dcd919160fa1cccc27a.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20210312/dc0ed36f27b74ba83d181a18a1f45e05.jpg
... https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210312/23c39ff327814cc58ca4dd6bc7cd5ee0.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20210312/eb110dfe00f4001ee48cf37cd321d5b7.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20210312/98cee91af6d06a22b5596c7a0b746f5a.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20210312/56306bcc9ab638c82a0090c247a04965.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20210312/83e00a81fb5f91fe767886a199c1f9a2.jpg
הנגמש? מטרה או ששכחו אותו שם?
boaz avrahami
13-03-21, 01:00
זיו תלוי במורכבות החילוץ ובזמן הפנוי שלנו לפתוח חפ״ק.
בחילוץ בשבוע שעבר הייתי בבית והיה לי כל הזמן שבעולם וגם החילוץ היה מורכב ודרש המון תיאומים וכך תפקדתי כחפק עד סיום החילוץ כמעט בחמש בבוקר.
היום הארוע תפס אותי בביקור וגם הסתמן כמשהו פשוט, בתנאי אור מלאים וקרוב לכביש.
מתוך שלושה מחלצים שהגיעו עוד לפני שהפינג׳ן בשטח רתח, שניים הגיעו ללא הכוונה שלי.
תכלס, אם אין סכנה אז אפשר לעצור רגע, לתקשר עם המחולץ ולבקש ממנו או לכתוב בעצמנו את ההוראות החסרות לטובת הכלל.
יקח גג שתי דקות עיכוב.
ובנימה אישית-
תודה לכל המחלצים ששוב מפגינים חברות ומסירות מעוררות הערצה.
הקבוצה הזו מוכיחה יעילות בלתי רגילה במתן מענה לחבריה.
הערב היה גם ארוע של רכב שנתקע בחוף הצפוני באשדוד ללא גלגל חלופי ושוב בזמן קצר הארוע קיבל מענה ע״י אסף.
ישר כח חברים!
הנגמש? מטרה או ששכחו אותו שם?
לפעמים הוא הפוך
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210312/dd3542c3a1c0af06930bcce942480177.jpg
מניח שמשמש לתירגולי פריקה או משהו.
Sent from my iPhone using Tapatalk
החילוץ באשדוד היה פשוט, בסך הכל לעזוק לאיליה מבחינה לוגיסטית, ועדיין:
הגעתי עם רכב פרטי וזרקתי שיהיה בתא מטען גם גק בקבוק וכמה חתיכות עץ.
וטוב שכך, כי באקטיון אפילו על קרקע מהודקת, הגק בקבוק של אלייה לא הספיק והיה צריך לאחר הרמה אחת ובוקים של אלייה, הרמה נוספת עם הגק שלי וחתיכת עץ דקה.
בעיקר כי ליד הגלגל בסרן לא הייתה נקודה ישרה שנוח למקם תחתיו הגק ללא סכנה שיחליק.
Sent from my SM-T580 using Tapatalk
לפעמים הוא הפוך
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210312/dd3542c3a1c0af06930bcce942480177.jpg
מניח שמשמש לתירגולי פריקה או משהו.
Sent from my iPhone using Tapatalk
משמש לתרגול היפוך רק״מ במהלך ארוע רב נפגעים לאחר שלכאורה על על מטען או נפגע מנ״ט. התנסות מעניינת [emoji6]
Sent from my iPhone using Tapatalk
יש מישהו בסביבה?
צריך איזה 200 מטר כבל פלדה.
כמה כננות ויכול אמפיבית ;)https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210324/6d43c6cce48b16f51e3ed38107100fa5.jpg
Sent from my BE2029 using Tapatalk
"כמה" כננות... ואת המחיר של זה כולנו עלולים לשלם בדלק ועוד...
Sent from my Redmi Note 9S using Tapatalk
קלאסי לרצועת חילוץ אלסטית
Sent from my HD1903 using Tapatalk
יוצא מקבוצת החילוצים.
לצערי מישהו חלק את חיבתי לרכב והחליט לקחת אותו לדאהרייה.
חילצתי פעם, חולצתי פעם, ופעם יצאתי לחילוץ אך הקדימו אותי אחרים.
כל הכבוד לחברי הקבוצה על הנכונות לעזור לאחרים. נחמד לדעת שיש אנשים שמוכנים לתרום מעצמם (גם בתחום הזה).
ישר כוח למנהלים!
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
boaz avrahami
08-04-21, 16:01
להתראות שוב בקרוב!
היום שברתי ציריה (או דיפרנציאל נגלה בעוד כמה ימים).
את הדרך החוצה מתצפית במרסבא עשיתי בסיוע השותפים לטיול, תודה לתומר עם הראם בסיוע בעלייה, בלעדיו הייתי מרסק גם הקדמיים. ועל שבילים ישרים בכוחות עצמי לאט לאט.
אבל החילוץ האמיתי לא התרחש בשטח, אלא בכביש.
הקפצתי את ההורים שלי לבוא לקחת את הילדים (מגבעת עדה לבקעת הורקניה) הם באו עם 2 מכוניות, אחת שלהם ואחת שלי, את הילדים העמסנו עליהם והם חזרו הביתה למקלחת ושינה.
ואנחנו נשארנו עם הרכב מנהלות שלי לחכות לגרר ולטוס הביתה.
האמת טריק נחמד, לרדת לכיוון אחד עם הדיסקו ולחזור עם טיגואן.
זה מה שקרה אתמול:
בדרכי דרומה בכביש החוף, איבדתי תיגבור היגוי בבת אחת.
הרצועה היתה במקומה, בדיקה מהירה העלתה שכל הנוזל דלף מיידית. מכיוון שהייתי אמור להגיע ליעד (פגישה) תוך רבע שעה, החלטתי לא להתעסק עם זה אלא להמשיך ללא הגה כח, ולטפל בבעיה אחוריזה.
אחרי כמה דקות נסיעה, מבט חטוף לשעונים הראה שטמפ' המנוע עלתה למקסימום.
עצרתי בצד מייד ודוממתי. כביש החוף דרומה מול זכרון יעקב.
כל הפרונט של תא המנוע היה מטונף מנוזל אדום ורצועת האביזרים התקלפה מהגלגלות בגלל השימון, לכן המנוע רתח.
מאחר ומיהרתי לפגישה, החלטתי להלביש בחזרה את הרצועה במתיחת-יתר ולנסוע ללא הגה כח עד ליעד, שהיה כאמור קרוב.
בינתיים שיגרתי הודעה בקבוצת הווטסאפ, ומייד קיבלתי טלפונים עם עצות מועילות מהחברים פה.
בסופו של דבר הגיעו אלי כמה חברים יקרים כדי לתת ידיים נוספות לעבודה - דנאל והחבר שלו, ועופר, מהאזור; צחי הגיע מכפר סבא.
מכיוון שאת הפגישה ממילא נאלצתי לבטל, החברים הציעו למלא נוזל הגה ולבדוק מאיפה הנזילה.
התיבה משופצת, המשאבה חדשה, כמו גם הצינור מיכל-משאבה - לכן חשדתי באחד משני הניפלים בכניסה לתיבה.
בדיקה אימתה את החשד.
פירקנו את תיבת ההגה, חיזקנו את הניפל, הרצועה הולבשה ונמתחה אחרי ניקוי יסודי של מערך הגלגלות, והסתיים האירוע חזרה בתנועה.
האוטו בסדר גמור, ולמנוע (שעבר חצי-אוברול לפני שבועיים ע"י המדריכים שלי) שלום ככל הנראה.
תודה ענקית לכל החברים שהגיעו מקרוב ומרחוק, ולכל מי שהתקשר בעצה טובה :cool::cool:
134020134021134022134023134024134025
נוזל גיר אוטומטי - מרענן הקיץ הרשמי לסוטי מכונות -
134027
boaz avrahami
30-05-21, 10:59
למה אתה שותה מהפיה?
וברצינות, איך זה שאין לך רצועה ספייר?
לא הבנתי מי הגיע עם סדנה ניידת?
לאיזה מן פגישה מגיעים טופלס בג'יפ סופה פתוח בקיץ ישראלי??
(אל תענה, לא רוצה לחשוב על זה)
למה אתה שותה מהפיה?
וברצינות, איך זה שאין לך רצועה ספייר?
הבעיה לא היתה ברצועה.
boaz avrahami
30-05-21, 12:30
רצועה משומנת זה לא טוב בכלל אבל תו״כ מההודעות היה נראה שתהיה חסרה רצועה.
פרט אלמנטרי שחשוב לטעמי להחזיק.
לא בא ללמד אפאחד. סתם הארה למי שקורא.
למה אתה שותה מהפיה?
וברצינות, איך זה שאין לך רצועה ספייר?
אני שותה מהפייה כי זה הכי כיף.
ואם יש סוטי מכונות נוספים ששותים שמן אדום, כנראה אין להם בעיה לשתות מפֵּה לפֵּה.
ברור שיש לי רצועה ספייר. הרצועה לא נקרעה (ואכן החזרתי את אותה רצועה והכל בסדר גמור), אלא עלתה מחשבה להרכיב רצועה קצרה יותר ללא משאבת ההגה, כדי שמשאבת ההגה לא תיתפס ואז עלולה לפרוץ דליקה.
המחשבה הזאת החזיקה מעמד זמן קצרצר בלבד מכיוון שהמותחן הוא על משאבת ההגה...
- - - Updated - - -
לא הבנתי מי הגיע עם סדנה ניידת?
דנאל וחבר נוסף שלו
לעניות דעתי הלא מבינה ולא נחשבת לחלוטין.
אחרי ששומנה היטב בדקסטרון 2 או 3 או מה שיש לך שם בקוקטייל … הרצועה הזאת לא תשרוד הרבה.
תכין ספייר נוסף לספייר.
Sent from my iPhone using Tapatalk
לאיזה מן פגישה מגיעים טופלס בג'יפ סופה פתוח בקיץ ישראלי??
(אל תענה, לא רוצה לחשוב על זה)
הטופלס מגיע פק"ל כשיש תקלה. רפלקס מותנה כזה.
לעניין המכונה האדומה, מאז שהתקנתי מערכת גז היא לוקחת אותי ליותר פגישות ממה שהיה :rolleyes:
עכשיו אתה רשאי לחשוב כיד הדימיון...
שלום אני חדש בפורום איך אני מצטרף לקבוצת הואצטפ של חילוץ והצלה
תודה
קובי
0558805595
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
שלום אני חדש בפורום איך אני מצטרף לקבוצת הואצטפ של חילוץ והצלה
שלום,
כדי להצטרף לקבוצת החלוצים של גיפולוג שולחים הודעה פרטית אל לביא או בועז אברהמי או אלי. לאחר שתאשר את תקנון הקבוצה תצורף.
אתה יכול גם להצטרף לקבוצה החופשית יותר על ידי שליחת הודעה פרטית לדרור ברלי.
דרך אגב, אלו קבוצות חילוץ בלבד, לא הצלה.
נשלח מהנייד
אומרים שאם אין תמונות זה לא קרה, אז קבלו ..
בקטנה ליד אשדוד, מסתבר שבעזרת רצועה קינטית וקצת תנופה גם הויטארה יכולה לגדולים ממנה [emoji846]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210703/7faf9cb478bd54a1cb4a49dacacbedd2.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20210703/da3c85bbbf47d6b3063aff8d1aa66a56.jpg
אין עליך נדב. כל הכבוד.
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
שמח שאני עדיין יכול לתרום ולעזור לקהילה הנהדרת הזו :)
כל הכבוד נדב שעזרת לזה שבמקצוע שלו עוזר לאחרים כל הזמן !
boaz avrahami
03-07-21, 15:42
כל הכבוד נדב שעזרת לזה שבמקצוע שלו עוזר לאחרים כל הזמן !
פרט, נמק
ועוד ארצה לשאול, רק בשביל הסקרנות, האם לא היה ניתן לצאת בחילוץ עצמי? קצת חפירה, קצת הרמה וכו...
ועוד ארצה לשאול, רק בשביל הסקרנות, האם לא היה ניתן לצאת בחילוץ עצמי? קצת חפירה, קצת הרמה וכו...הג׳יפ ישב על השלדה בצד הנהג, שני הגלגלים השמאליים חפורים לגמרי.
קצת חפירה לדעתי לא היתה מעשית.
עם היי-ליפט וקרש בריא בתור בסיס אפשר היה להרים את הגלגלים ולמלא את הבורות. לא בדקתי אם היה להם כי הכי פשוט היה לתת משיכה ולסגור עניין. כל הסיפור לקח 5 דקות.
אם המשקל של הויטארה לא היה מספיק גם עם הרצועה הקינטית, הבאתי איתי גם היי-ליפט עם ליפט-מייט וכרית חילוץ מתנפחת (ע"י קומפרסור). יש מצב שהמשקל הנוסף שלהם הוא מה שעשה את ההבדל [emoji846]
ועוד ארצה לשאול, רק בשביל הסקרנות, האם לא היה ניתן לצאת בחילוץ עצמי? קצת חפירה, קצת הרמה וכו...
זה מה שנשלח בקבוצה, נראה קצת יותר "מקצת חפירה"
דווקא בגלל התמונה בקבוצה שאלתי. כבר הוצאתי רכבים קצת יותר כבדים שישבו על כל הבטן, לא רק צד אחד.אמנם היה מוטיבטור רציני (הפדיחה של להתקשר לבקש חילוץ- עלול לקרות כשאתה בן עשרים וכלום ואמור להיות אוטוריטה בשטח), ואמנם משיכה של רכב אחר תמיד יותר קלה (ועם יותר פוטנציאל נזק). אבל בחול כמעט בכל סיטואציה אפשר לצאת לבד. לצאת מאזור בעייתי זה כבר משהו אחר (נגיד שאתה תקוע באמצע דולינה).
בכל מקרה, אין חו"ח שום העברת ביקורת. סתם סיקרן אותי.
זה רנגלר גבוה. ברור שאפשר לחפור, אבל זה נראה לי שעות של עבודה.
עם היי-ליפט זה היה לוקח בין רבע לחצי שעה
במשיכה זה לקח 3 דקות כולל לגלגל יפה בחזרה את הרצועה ...
ברגע שיש רכב סמוך ברור שאין דילמה. פשוט שאלתי את עצמי מה הייתי עושה. האם הייתי מנסה לעבוד בעצמי או מתקשר לעזרת חבר.
ברגע שיש רכב סמוך ברור שאין דילמה. פשוט שאלתי את עצמי מה הייתי עושה. האם הייתי מנסה לעבוד בעצמי או מתקשר לעזרת חבר.
הייתי שם.
אספר לך מה אני עשיתי.
הייליפט. למלא את הבור של הגלגלים ורברס פול גז …
לקח לא מעט זיעה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
חנן-ג'יפולוג
04-07-21, 08:18
אני בטוח שמתישהו זה נרשם בפורום: אם יש בסביבה 2-3 אנשים, עורמים חול מסביב לכל הגלגלים. מורידים אוויר אם לא עשיתם זה קודם, ל8-10 psi. מטלטלים את הרכב באגרסיביות ימינה ושמאלה, החול יכנס מתחת לגלגלים ויגרום לרכב לעלות למעלה. נוסעים לדרככם. זה עובד כמו קסם.
אני בטוח שמתישהו זה נרשם בפורום: אם יש בסביבה 2-3 אנשים, עורמים חול מסביב לכל הגלגלים. מורידים אוויר אם לא עשיתם זה קודם, ל8-10 psi. מטלטלים את הרכב באגרסיביות ימינה ושמאלה, החול יכנס מתחת לגלגלים ויגרום לרכב לעלות למעלה. נוסעים לדרככם. זה עובד כמו קסם.
+1
אכן עובד כמו קסם (להפתעת המודרכים)
Sent from my iPhone using Tapatalk
היו בג׳יפ נהג + נוסע והם מראש היו ב- 10psi.
boaz avrahami
04-07-21, 17:04
אני בעיקר מבקש להתמקד בזה שנמצא האיש שיצא להושיט יד בשעה כל כך לא שגרתית ובלי הרבה שאלות.
פתח קבוצה יעודית, לקח ציוד ונסע שעה לכל כיוון באישון לילה ו…פתר את הבעיה.
היה כל כך אלגנטי שאני התעוררתי רק בהודעת החזלש.
אז תכלס נדב, למרות שכבר הודיתי לך אישית בבוקר החילוץ, תודה לך שאתה תמיד יודע להיות חבר שאפשר לסמוך עליו.
אני בעיקר מבקש להתמקד בזה שנמצא האיש שיצא להושיט יד בשעה כל כך לא שגרתית ובלי הרבה שאלות.
פתח קבוצה יעודית, לקח ציוד ונסע שעה לכל כיוון באישון לילה ו…פתר את הבעיה.
היה כל כך אלגנטי שאני התעוררתי רק בהודעת החזלש.
אז תכלס נדב, למרות שכבר הודיתי לך אישית בבוקר החילוץ, תודה לך שאתה תמיד יודע להיות חבר שאפשר לסמוך עליו.+1
Sent from my SM-G955F using Tapatalk
תודה, לא מכיר חברים מסוג אחר ...
שבוע טוב.
אני יודע שקשה לדמיין, אבל אנחנו בסיפה של עונת הטיולים.
כרגע חברים בקבוצות החילוצים השקטות כ 320 חברים.
קורא לכל חברי ג׳יפולוג, שעדיין לא חברים, להרשם.
זה בחינם ומהווה תנאי מקדים של עזרה מחברי הקבוצה.
נא פנו בהודעה פרטית לארז גור, בועז אברהמי או אלי ותצורפו מיד לאחר שתאשרו את תנאי הקבוצה.
עונת טיולים מוצלחת.
גיבשנו נוהל לטובת משתמשי תקשורת לווינית.
אנא מכם, במידה ויש בידכם מכשיר כזה ואתם מתכוונים להשתמש בו, הודיעו לנו.
משתמש באמצעי כזה, נא ישלח הודעת sms לבועז אברהמי, ארז גור, נדב 42, חנן ג'יפולוג או אלי ואנחנו נפתח בשמכם את בקשת החילוץ בשתי הקבוצות.
תדריך מפורט יותר ינתן למי שיפנו אלינו ויודיעו על אפשרות של שימוש במכשיר כזה.
לביא
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
טוב שיש מי שמוציא אותי לבילוי.
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220307/713ba0afa13fd87eca45082d122ebb43.jpg
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אז היום שוב הופעלה הקבוצה.
בקשה קטנה למתחלצים,אנא, אל תקמצו במידע. מעבר למיקום, שלחו כבר בהתחלה מאיפה כדאי ואפשר להגיע, תמונות של הסיטואציה ושל הסביבה וגם תיאור, האם ניתן להתקרב לרכב המחולץ, האם בוץ, חול, שקיעה תקיעה וכו...
ואם לשפוט על פי התמונות, איחולים לאסף שקפץ על ההזדמנות לבתק את בתוליה של הכננת החדשה.
(למרות שנו נו נו לך על כך שאתה עובד על הכריכות החיצוניות ולא מוציא עוד חבל במקום הרצועה שחוברה שם).
אסף, לאן חיברת את הרצועה?
מי שמשך את הכבל עם המכפיל דווקא חושב שהוצאתי יותר מדי חבל....
בכל מקרה הזווית היתה כזו שמשיכהה מנקודות החילוץ שותלת את הפג'רו לאדמה. זו גם הסיבה שהעבודה רק עם הרצועות לא היתה יעילה
החלטנו לקשור אותו למשיכה עם הכננת למשולשים התחתונים מה שהפך את המשיכה ליעילה יותר.
עדיין המשקל הכבד של הפג'רו יחד עם זה שהוא מעבר לסוללה משך את הטנדר קדימה, ועיגון של עמיחי והלנדקרוזר לטנדר נתנו לחילוץ את הכיוון הנכון.
לבקשת איתי - קישור למכפיל.
Overland Vehicle Systems Recovery... https://www.amazon.com/dp/B086PJ62XD?ref=ppx_pop_mob_ap_share
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
ראיתי באיחור את הבקשה לחילוץ, לא הספקתי להיכנס לקבוצה ולהגיב...
שאפו למחלצים!
שמתי לב פתאום ששכחתי לשים את המרסן על החבל. טעות.
זה בגלל שהוא בקבינה ולא בארגז עם הציוד חילוץ.
בפעמים הקודמות דווקא זכרתי.
אולי צריך בד"ח הפעלת כננת?
;-D
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
על זה נאמר,
אם בארזים נפלה שלהבת, מה יגידו אזובי הקיר
הנכון.
לבקשת איתי - קישור למכפיל.
Overland Vehicle Systems Recovery... https://www.amazon.com/dp/B086PJ62XD?ref=ppx_pop_mob_ap_share
אסף.
תודה רבה.
איתי
שמתי לב פתאום ששכחתי לשים את המרסן על החבל. טעות.
זה בגלל שהוא בקבינה ולא בארגז עם הציוד חילוץ.
בפעמים הקודמות דווקא זכרתי.
אולי צריך בד"ח הפעלת כננת?
;-D
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אם הכבל סינטטי, והרצועות לא אלסטיות, והשאקלים רכים, כמה קריטי המרסן?
לא מאוד. אבל הרגל טוב.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
על זה נאמר,
אם בארזים נפלה שלהבת, מה יגידו אזובי הקיר
צריך לומר אם "באספים "נפלה שלהבת....
לא יודע למה, אבל אני דווקא אוהב את " אם בארזים...."
נשלח מהנייד
אני כבר לא יודע באיזה שרשור להוסיף את זה, או אם כבר דיברנו על זה כאן.
נמרוד רשם כאן:
https://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/110763-%D7%98%D7%A0%D7%93%D7%A8-%D7%98%D7%99%D7%95%D7%9C%D7%99%D7%9D-%D7%97%D7%93%D7%A9-%D7%94%D7%99%D7%99%D7%9C%D7%A7%D7%A1-Revo-%D7%99%D7%93%D7%A0%D7%99/page14#post982827
שהוא התיישן בכבל מאריך לחילוצים המסובכים בבוץ בהם נדרש אורך רב של אמצעים.
להזכירכם, כבל פלדה הוא אביזר שפגיעתו רעה. שילוב מספר אלמנטים במערכת בעלי אלסטיות שונה (רצועת אלסטית, רצועה רגילה או כבל פלדה), היא פרקטיקה בעייתית (יש שיאמרו אסורה. אני לא), ויש להשתמש בה בכובד ראש וכשיודעים מה עושים.
למשל, נסיון לתת משיכה בריאה עם מכה, כשיש כבל פלדה באמצע הוא לא רעיון טוב.
ובנימה זאת, הרבה חברים מתחדשים בכבל סינטטי לכננת, אם הכבל הישן שלכם במצב טוב ואתם מעוניינים לחסוך מעצמכם את האחריות עליו, אני אוכל לפתור אתכם ממנו. בתיק "לחילוצים גדולים" שלי יש מקום מיותם לאחד כזה ;) (ואל תשכחו להביא איתו את המכפיל כוח/משנה כיוון, הרי הוא לא מתאים לסינטטי אחרי שעברה בו פלדה) ;) ;)
חנן-ג'יפולוג
11-03-22, 17:42
זרוק לי בחצר כבל כזה מהכננת. תקין.תכננתי לזרוק. שלך.
https://www.amazon.com/AlltoAuto-100-25000-Synthetic-Protective-Accessory/dp/B082FLVX23/ref=mp_s_a_1_2?crid=39GXDTLONRDMH&keywords=dyneema+3%2F8+towing+rope&qid=1647024566&refinements=p_n_is_free_shipping%3A10236 242011&rnid=10236241011&sprefix=dyneema+3%2F8+towing+rope%2Caps% 2C199&sr=8-2
קניתי לפני כמה שנים שניים כאלה עם לולאות בשני הצדדים. תופס פחות מקום, יותר קל לסחיבה וגם לפריסה וקיפול בשטח.
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
גם אצלי יש כזה, הגיע כמו כל חבל עם עין בצד אחד, שזרתי את הצד השני עם טימבל והחבל הזה כבר עבד לא מעט.
מוקדם יותר בדיון הזה הנושא נדון בהרחבה.
לאחרונה אגב, ראיתי איך נקודת הכשל של חבל כננת כזה היא הטימבל שהתעקם תחת עומס וקרע את החבל.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
Hש לי גם אחד כזה ששזרתי לו שני טימבלים בקצוות ועבד כבר כמה פעמים בעיקר בחילוץ אידיוטים עם פרייבט מבוץ שהם לא היו אמורים להגיע אליו בכלל.
שווה, הוא מאד קל ביחס לכבל פלדה של הכננת שיושב בבויידעם יחד עם הרולרים שלו והמכפיל שלו.
אבל שאלה בעניין הזה, הכבל של הכננת שעל הכננת .. ירד ממנו רוב הצבע ואני שואל את עצמי האם יש פה איזה רמז ? האם כשנגמר הצבע צריך להחליף כבל ? ( מין סוג של סימן שהשמש עשתה את שלה ודיי ... ? )
מרענן....
היו היום שני אירועים.
האחד שלא מצדיק פירסום בקבוצה - ופורסם.
והשני שזכאי לעזרת הפורום - ולא פורסם (פורסם באתר).
להלן כללי הקבוצה:
1. הקבוצה נועדה לסיוע הדדי בין חברי גיפולוג החברים בקבוצת חילוץ בווטסאפ ובני משפחתם מדרגה ראשונה בלבד.
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
תודה רבה לגיא שפתח קבוצת חילוץ יעודית בחילוץ הג'ימני היום.
תודה לכל היתר ששמרו על קבוצות החילוץ שקטות.
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
אם זה אותו ארנון, הבחור מסתמן כמתחרה ראוי על הגעה ראשון לכל חילוץ באזור השרון.
מסתבר שווטסאפ, מתחת לראדאר, העלתה את מגבלת מספר המשתתפים בקבוצה ל 512.
אנחנו מעבירים את כל החברים ששותפים בקבצה מס 2 לקבוצה אחת.
לידיעה.
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
העברתי את כל החברים של קבוצת חילוצים מס. 2 לקבוצה שתקרא מהיום "קבוצת חילוץ שקטה ג'יפולוג".
את חלקכם לא ניתן לצרף לקבוצות, קיבלתם הזמנה מווטסאפ להצטרף לקבוצה. את קבוצה מספר 2 אסגור תוך כמה ימים.
שיהיה קיץ שקט.
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
לגבי בטיחות בחילוצים, שימוש בציוד תקני, ונקודות ריתום ראויות. עוד (אחד מני רבים) סרטון על מה שעלול לקרות, די טרי:
https://www.youtube.com/watch?v=2rHvQykNt2M
https://www.youtube.com/watch?v=2rHvQykNt2M
ערב טוב,
סיפור המעשה...האקזמפלר - לנד קרוזר 75.
באמצע נסיעה כבה לי הרכב. אין נורות בלוח השעונים, עשיתי ניסיון, יש סטרטר אבל כמובן שלא מתניע. מריח קצת ריח חשמל שרוף בתא המנוע.
מתחיל כמובן בבדיקת הפיוזים ומוצא את הפיוז הסורר, מחליף אותו, יש נורות לוח שעונים וסטרטר, אבל לא מתניע. הבדיקה הבאה היא כמובן במדומם, שמקבל מתח, ולכן ברור שחייו הסתיימו. רוצה לפרק אותו כדי להוציא את הטובלן, ופה מתחיל הסרט. מפתח פתוח לא מצליח לפתוח את המדומם, וצריך רינג, אבל חייב להיות עם עובי דופן דקה כדי שייכנס.
מפרסם הודעה בקבוצת הוואטסאפ של החילוצים, ופשוט לא יאומן באיזו מהירות וכמה תגובות אני מקבל, שם ובפרטי. הד, הידוע בכינויו הדסופה מגיע אלי תוך דקות ספורות מצויד במפתח, אבל עבה. דנאל יוצא לכיווני עם דיסק נטען, ואני ברוב חוכמתי, מנסה בכל זאת לשכנע את המדומם להיפתח, ושובר את הפלסטיק למעלה. דנאל הגיע, ואחרי כמה דקות השחזה, המפתח נכנס כמו גדול למקום, והמדומם משתחרר. מוציא את הטובלן, סוגר חזרה והרכב כמובן מתניע.....ומשפריץ סולר כמו משוגע. מפה ואילך החלו נסיונות לרתך בראש המדומם, ובסביבות חצות וחצי נסענו לבית של הד כדי להשלים את הריתוך עם מתח חשמלי יציב ולא עם ממיר.
כל הסיפור הזה, כדי להזכיר לכולם לא לעשות שטויות כמוני, עם ההתעקשות לנסות לפתוח, ולא לחכות לכלי המתאים..
אני רוצה להודות פה לכל החברים הנהדרים שפה, ובראשם דנאל והד שליוו פיזית עד סוף התהליך, ולכל השאר שליוו אותי כל הערב בהצעות עזרה וניסיונות לעזור, ממש מכל הלב..תודה, תודה ועוד תודה לכולכם. כייף להיות חבר בקבוצה הזו.
ערב טוב,
סיפור המעשה...האקזמפלר - לנד קרוזר 75.
באמצע נסיעה כבה לי הרכב. אין נורות בלוח השעונים, עשיתי ניסיון, יש סטרטר אבל כמובן שלא מתניע. מריח קצת ריח חשמל שרוף בתא המנוע.
מתחיל כמובן בבדיקת הפיוזים ומוצא את הפיוז הסורר, מחליף אותו, יש נורות לוח שעונים וסטרטר, אבל לא מתניע. הבדיקה הבאה היא כמובן במדומם, שמקבל מתח, ולכן ברור שחייו הסתיימו. רוצה לפרק אותו כדי להוציא את הטובלן, ופה מתחיל הסרט. מפתח פתוח לא מצליח לפתוח את המדומם, וצריך רינג, אבל חייב להיות עם עובי דופן דקה כדי שייכנס.
מפרסם הודעה בקבוצת הוואטסאפ של החילוצים, ופשוט לא יאומן באיזו מהירות וכמה תגובות אני מקבל, שם ובפרטי. הד, הידוע בכינויו הדסופה מגיע אלי תוך דקות ספורות מצויד במפתח, אבל עבה. דנאל יוצא לכיווני עם דיסק נטען, ואני ברוב חוכמתי, מנסה בכל זאת לשכנע את המדומם להיפתח, ושובר את הפלסטיק למעלה. דנאל הגיע, ואחרי כמה דקות השחזה, המפתח נכנס כמו גדול למקום, והמדומם משתחרר. מוציא את הטובלן, סוגר חזרה והרכב כמובן מתניע.....ומשפריץ סולר כמו משוגע. מפה ואילך החלו נסיונות לרתך בראש המדומם, ובסביבות חצות וחצי נסענו לבית של הד כדי להשלים את הריתוך עם מתח חשמלי יציב ולא עם ממיר.
כל הסיפור הזה, כדי להזכיר לכולם לא לעשות שטויות כמוני, עם ההתעקשות לנסות לפתוח, ולא לחכות לכלי המתאים..
אני רוצה להודות פה לכל החברים הנהדרים שפה, ובראשם דנאל והד שליוו פיזית עד סוף התהליך, ולכל השאר שליוו אותי כל הערב בהצעות עזרה וניסיונות לעזור, ממש מכל הלב..תודה, תודה ועוד תודה לכולכם. כייף להיות חבר בקבוצה הזו.
כדי להיות בטוח שהכלי המשוייף עובד, שמוליק נסע לחלץ את רועי שנתקע עם תקלה דומה בהיילקס.
במקביל, אריאל הסתבך עם פקק ברדיאטור בנ.ג. 186. שם, נרתמו מוטי, שהקפיץ פקק שפורק ממנוע*נוסף
שיש ברשותו, ודרור שהיה בהדרכה באיזור.
כל זה לפני פתיחת עונת הטיולים...
יש כאן חבורה מופלאה של אנשים.
שבת שלום.
פירקתי מהמנוע שלי!
השלמתי אח"כ עם פקק חצי צול מגולוון סטנדרטי,
אבל אזמין 2 חדשים להשלים.
העיקר הילדים זכו בבוקר לטיול בדיסקו לטבול במים בנחל אביאל, ובצהריים טיול בריינג'ר לסייע לאריאל.
בדרך ראינו זיקית, אז הילדים נהנו מהטיולים יותר מזה אני לא מבקש.
סופ"ש נעים לכולם!
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220916/ffc66890e3bd6d2ae015f9ce62d5b71a.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20220916/ef83afb8f41dc1a3d2174b0ce841ff98.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20220916/045f7525e266a9fdae1fdcb0888c028d.jpg
היה לנו לעונג לבוא לעזור.
היילקס אספנות
17-09-22, 20:36
בקצרה(היילקס תקוע ליד שרונה):
טיול ראשון מזה חצי שנה, מאז התאונה..... יום טרם עוד היה קיים חשד לטעינה לא תקינה שהתברר כמינוס לא תקין ויצאנו לצפון.
ביום שישי מייד אחריי טבילה במעיין וכ500 מטר מהעלייה לכביש חזרה לבית.... באמפ קטן בשטח והמנוע נדם.
הפלוק היה בהישג יד ומהר מאוד שללנו פיוזים, והבנו שלמשאבה קרי למדומם מגיע 12v
לאחר טלפון/ים מול חנן אובחנה התקלה : המדומם /סלונאיד מת... יש לפתוח ולהוציא את הטובלן שמונע מהסולר להגיע למשאבת ההזרקה.
בזמן הזה הבנו שנדרש בנאדם עם מפתח 24 פתוח עובי דופן דק, ורצוי שפירק פעם בחייו מדומם בהיילקס.... חנן רמז על שמוליק, ופתחנו קריאה בקבוצת החילוץ.
שיחה קצרה ושתי תמונות והאיש הנהדר שולח לי הודעה" בדרך" שלוש שעות לפני שבת.... לא מובן מאליו כלל.
פשוט אנשים טובים!
שנחזיר רק בשמחות!!
תודה.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220917/3773fdf27345704db36336694137cc56.jpg
Sent from my SM-S901E using Tapatalk
סיבוב שישי קליל עם חבר למוחרקה ולחורשן.
הנ"ג הייתה הנקודה האחרונה המתוכננת, עלייה מצפון לדרום, קפה, ירידה מדרום והביתה.
התחלנו לטפס, בחירת קו אומללה שלי הובילה אותי לחלק המזרחי ביותר של העלייה שמלא בחול, ענפים ופודרה, ללא כל תשתית אבן נורמלית מתחת.
הדיסקו נעצר - רוורס בשלב זה לא היה אופציה, מכיוון שהקו שבחרתי דרש רוורס תוך כדי סיבוב על תשתית קרקע רעועה - מה שבהחלט לא רציתי לנסות.
כננת לעץ הקרוב ביותר, ומתחילים לטפס... אחרי תזוזה קלה של שני מטרים מתחילים לצאת אדים ממחסה המנוע ומים ירוקים משפריצים לכל עבר, דוממתי מנוע, פתחתי מכסה מנוע וראיתי שפקק הרדיאטור נשבר.
הפקק היה מפלסטיק וכנראה ישן מספיק שהוא לא עמד בלחץ...
פנייה לקבוצת החילוץ וכמובן האנשים הטובים שחברים בה מנסים לעזור.
מוטי יוצר קשר ואומר שיש לו פקק מתאים שהוא יכול לפרק מהרכב שלו אחרי שהוא יתקרר והוא יגיע עם כלי רכב אחר כדי להקפיץ אותו.
בינתיים שלפתי את הגדם של הפקק השבור, מילאתי מים (מינרלים... הם ירוקנו השבוע כמובן) ועלינו למעלה ברגל להמתין למוטי.
למעלה אנחנו פוגשים את דרור עם קבוצת רקסטונים בסיומה של ההדרכה. מוטי מגיע אחרי מספר דקות עם הפקק.
בעזרת הפקק המתאים, סגרנו את הרדיאטור, התנענו, והדיסקו משך את עצמו למעלה בעזרת הכננת.
תודה למוטי שהיה מוכן להשבית את הרכב שלו כדי ששלי יוכל להמשיך לנוע ולהגיע הביתה לפני שבת והגיע במהירות עם החלק הרלוונטי, לא מובן מאליו כלל וכלל.
תודה לדרור שהגיע והיה מוכן לחלץ ולעזור
וכמובן תודה לעוד כמה וכמה חברי ג'יפולוג שיצרו קשר והיו מוכנים לעזור בכל דרך.
140135140136
פקק רדיאטור נפרץ בגלל שימוש בכננת.
לנדרובר.
מזכיר לי את אחת התקיעות המביכות ביותר, שקרתה לי בראש הנ.ג., עם הצ'רוקי שאחר כך היה שלך. ממש בשבוע שקניתי אותו, מקורי לגמרי, צמיגים מקוריים קורקינט 225/75R15.
פאנצ'ער. לא משנה אני כבר למעלה שותים קפה. בא לפתוח גלגל - גו'וזון אחד לא נפתח. עגול לגמרי. קבור בתוך הג'אנט מגנזיום-סליקים-מוזהב המקורי, אין מצב להגיע עם ג'בקה או כל דבר אחר.
התקשרתי לחברים מהעמק - מוני, שמוליק "סוזי המשתוללת". סוזי אסף ממוני ערכת תולעים והגיע לראש הנ.ג. ביונדאי גטס ליסינג של אשתו [emoji1]
מאוחר יותר יצא עם אום מרותך על הגוז'ון ותוך כמה שבועות ערכת הגבהה, ג'אנטים ברזל וצמיגי שטח מלא והשאר סופר בתולדות ישראל.
עונת טיולים מהנה לכולכם (אולי גם לי) [emoji12]
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
פקק רדיאטור נפרץ בגלל שימוש בכננת.
לנדרובר.
.
1. הרי אין קשר
2. לפי כל מיני אתרי חלקי חילוף, באמת בדגם החדש יותר של tdi300 זה הגיע במקור פלסטיק, יש אפשרות לרכוש אותו עדיין וגם פליז וגם פלדה.
3. אני מנחש שיש בעיה אחרת, משהו שם גרם לעלייה בלחץ, ואני מאוד מקווה שאני טועה, אבל תבדוק את מצב השמן במדיד השמן ותבדוק אם אין עלייה בלחץ המים בימים הקרובים לפני שאתה מתכנן טיול סוכות.
במקור תכננתי לקפוץ לאריאל הביתה כדי לא להשבית את הרכב שלי, אבל חבר דתי אמר לי שאני גורם לאריאל בצורה מסוימת ל"עבירה" כי הוא גורם לי לנסוע בשבת, אז בעצת אייל ממוסך דליה שהתעקש שפקק חצי צול רגיל מגולוון של אינסטלציה מתאים, מצאתי בג'אנקיה אצל ההורים פקק כזה והרכב חזר לכשירות, ככל הנראה אזמין 2 פקקים פליז חדשים, שיהיה לפעם הבאה.
היה לנו העונג לסייע, הילדים זכו לעוד טיול, אין על טיול בספסל בריינג'ר בלי חלון, זה כמו לצעוד על השביל רק במהירות 30 קמ"ש, אפילו מגניב יותר מהסופה בלי חלון של דרור, אפילו תפסנו זיקית לתמונה
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220917/66c2f4683b5960ba650eba592f891ee5.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20220917/f724e2a60e0f358144ec76ad30c6367f.jpg
בקצרה(היילקס תקוע ליד שרונה):
המדומם /סלונאיד מת... יש לפתוח ולהוציא את הטובלן שמונע מהסולר להגיע למשאבת ההזרקה.
Sent from my SM-S901E using Tapatalk
ואז איך מדוממים? זורקים קלאצ?
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
הכתובת היתה על הקיר.
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=https%3A%2F%2Fwww%2Ejeepolog%2 Ecom%2Fforums%2Fshowthread%2Ephp%3Fp%3D9 97165&share_tid=124780&share_pid=997165&share_fid=22239&share_type=t&link_source=app
אסף.
היילקס אספנות
17-09-22, 22:01
בדיוק , רצוי בחמישי.
Sent from my SM-S901E using Tapatalk
הכתובת היתה על הקיר.
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=https%3A%2F%2Fwww%2Ejeepolog%2 Ecom%2Fforums%2Fshowthread%2Ephp%3Fp%3D9 97165&share_tid=124780&share_pid=997165&share_fid=22239&share_type=t&link_source=app
אסף.
ואו,
אתה גם טוב עם לוטו?
ואז איך מדוממים? זורקים קלאצ?
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
הילוך חמישי ומשחררים...לא צריך לזרוק :)
Yaron.nahum
03-10-22, 17:51
הגיע העת לסיכום שלי,
יום שישי אחר הצהריים , חוצה את בוקעתה על כביש 98 מצפון לדרום
, לקראת היציאה מהישוב שמעתי איזה רעש מתכתי במנוע.
עוצרים באנדרטת פלסר חטיבה 7 , ומיד רואה שהרכב משאיר שביל
במגע ראשון נוזל מעט שומני
משאיר את הרכב להתקרר והולכים לאכול
מבט מהיר מלמטה מגלה דיפרנציאל מלא בנוזל בחלק התחתון ,
פותח שאלת התייעצות בקבוצה , ובעזרתם האדיבה של חברי הקבוצה
מגלה נזילה מהפלנג של משאבת נוזל הקירור
ושחסר הבורג התחתון שמחזק את הפלנג למשאבה
במקביל פותח הזמנה לגרר. (נאמר שיגיע מכונאי תוך 3 שעות ואז גרר תוך 3 שעות )
הגרר מפתיע ומגיע תוך חצי שעה , מרגע הקריאה.
בחור חמוד לוקח אותי לצומת מחניים , שם פורקים את כל הציוד , ומשם הבן מוקפץ לאסוף אותי.
הגיפ עובר לאחסנה בחצור
היום בבוקר (יום שני ) הוא מגיע למוסך ששם מתברר שיש תקלה ידועה של שחרור הברגים הללו
שמים ברגים חדשים ,עם לוקטייט הפעם , ממלאים בנוזל קירור וזהו.
תשומת לב מהירה כנראה חסכה החלפה של המנוע
תודה רבה שוב לקבוצה המופלאה שנרתמים לעזור
הן בעצות רבות והדרכה נכונה בקבוצה (תודה בועז , ארז , לביא , שמוליק )
הן בשיחות טלפון ארוכות (תודה גיתאי )
והן בנכונות להגיע עם סט ברגים (תודה אהוד )
מקווה שלא פיספסתי אף אחד
חתימה טובה
ירון
boaz avrahami
03-10-22, 20:32
בשמחות!
גמר חתימה טובה
הגיע העת לסיכום שלי,
הגיפ עובר לאחסנה בחצור
היום בבוקר (יום שני ) הוא מגיע למוסך ששם מתברר שיש תקלה ידועה של שחרור הברגים הללו
חתימה טובה
ירון
אם תוכל להסביר יותר טוב מה ה"תקלה הידועה" ואיך ניתן להמנע ממנה מראש זה מאוד יעזור.
גמר חתימה טובה לכולם.
Yaron.nahum
05-10-22, 12:55
בשמחה ,
מדובר על שני הברגים שמחברים את הפלאנג למשאבת מים
בתמונה כאן מספר 12
הם נוטים להשתחרר , ואז מתחילה נזילה
פשוט לחזק אותם עם לוקטייט
בתחילת ינואר, ווטסאפ תפסיק לתמוך בחלק מהטלפונים.
רצב הרשימה.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221227/10772e872cdde6580887d9f0cab39241.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20221227/eb796310ee0a3c929e756240c076c1f9.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20221227/a4478063b2b0aa505fb71e0a80809403.jpg
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
בוקר טוב חברים
אתמול נעזרתי בכם לראשונה, והייתם מדהימים. מגיעים, תכליתיים, ענייניים - ויותר מהכל, חברים.
נחל צין מזרח-למערב, לקראת 1630, כ-20 דקות מהכביש. חציית אחד מהערוצים, ותא שטח בוצי קצרצר. התוואי לא נראה רע במיוחד, לא מסוג אלה שנערכים אליהם מראש פלוס כיווץ שרירי בטן. ממש לא מהסוג הזה, וגם סיפור של מטרים בודדים.
ואז התקיעה הפתאומית.
קרוב לעשרים שנה אני מסתובב. כמות הפעמים שנתקעתי וחילצתי עצמית, אבל בעיקר - כמות הפעמים העצומה פי כמה בהן חילצתי אחרים משקיעות רעות, כבר מזמן לא מתרגש. הג'יפ שלי תמיד חמוש במקסימום כלים, אף פעם לא לוקח שבויים.
הפעם זה אחד קשוח במיוחד, הסתבר. אדמה גרועה שאיתגרה את כל הארסנל האפשרי. מעוד-עשרים-קטנות-בכביש הפכנו תקליט לעוד-שתים-עשרה-שעות-בבית.
כינון ראשון למה שנראה כאופציה לעוגן טבעי.
נכשל.
עוברים לאמצעי א' - ארבעה עוגני דאקביל, כבר יש להם מור"ק נאה אצלי. עבודת החדרה קשה מאד, כי אחרי שכבת המרגרינה הגבוהה מסתתר סלע קשה. רותם לולאה סגורה לחלוקת עומס, וכינון עצמי.
נכשל. הדאקבילים נשלפים.
ניסיון 2 עם אמצעי א' - החדרה במיקום שונה, קרקע נמוכה יותר להגעה מהירה לשכבת הסלע. שוב עבודה מאומצת והכל. פינוי בוץ לפני הגלגלים. כינון.
נכשל.
עוברים לאמצעי ב' - עוגן סיכות. ממקם את פס הדריכה, שוב מתרומם פטיש החמש-קילו ומוציא גיצים, הלולאה נרתמת, וכינון.
נכשל. ופס הדריכה מתקפל חלקית.
בינתיים כבר מזמן חשיכה, שעות של עבודה מאומצת, והתנועה מינורית.
הליכה כחצי קילומטר לתפוס שבבי קליטה מקרית בהחלט. עכשיו ג'יפולוג על הרגליים.
יורד מהקו וחוזר לזירה, תדר 5 בקשר.
עד שהחברה מתארגנים, מנסה ניסיון אחרון עם כל הכלים -
נועץ מחדש את עוגן הסיכות אחת אחת. רותם. נועץ שלושה דאקבילים מאחוריו עם רצועות מהם אל הסיכות לחיזוק העיגון.
בינתיים שני ג'יפולוגים נהדרים מנווטים דרכם אלינו בחושך, באופן מדוד. הויטרה של נדב פותחת ציר לפני הפול סייז של עידן וכבר יש ביננו קשר. כעבור זמן נשמעים, עוד קצת ואז מתייצבים מולי.
אצלי הכל כבר מוכן ומתוח על הסטאפ האחרון. מכנן, המאסה זזה מעט אבל הסיכות ודאקביל אחד שוב נשלפים מהמרגרינה הבוגדנית.
אז רגע לפני שמקפל כדי להתחבר לראם שממול, ממשיך לגלול כננת כדי לחלוץ מהקרקע את שני הדאקבילים הנותרים.
ואז מתרחש המהפך - אני נמשך אל הדאקבילים. הג'יפ מתקדם יפה מאד, וממש עוד רגע כולו בחוץ.
ופתאום נופל כל החשמל באוטו והכל נכבה - המנוע, הכננת, התאורה. הכל בבת אחת.
אבחון זריז.
מחבר כבל התנעה ממינוס אחד המצברים אל השלדה, אותו כנ"ל אל המנוע - חוזר החשמל.
מבין שמפסק זרם ראשי התחמם ונוצר נתק.
כמה ברגים עניינים, מייצר עקיפה למפסק והחשמל חוזר מלא.
בינתיים עידן מחבר את הכננת שלו כדי לא לבזבז זמן, כך ששני כבלי הכננות מקבילים זה לזה.
חוזר לכנן תצמי אל שני העוגנים הנעוצים, כשעכשיו עידן מכנן אותי במקביל.
עשר שניות האירוע מאחורינו.
מקפלים את הציוד, המון ציוד, המן ברזלים גדולים.
מנווטים מערבה. יוצאים. מנפחים. כביש.
ארבע בבוקר אני מדומם ליד הבית.
__________________________
תודה ענקית לחברים המדהימים פה.
ג'יפולוג הוא בית הגידול שלי, אני מצטער (מאד) שלא מצליח לכתוב פה יותר כבר תקופה, אבל כך או כך - לכאן אני שייך.
משתדל להקפיד להגיע לכל מפגש.
כמעט תמיד אני מוצא אנשים שנתקעו אי שם בשיטוטים שלי, ועוזר מכל הלב חמש דקות או חמש שעות.
נדב ועידן הגיעו אלי במיוחד, וזה לגמרי לא מובן מאליו. כל הכבוד חברים יקרים.
ותודה ענקית לכל חברים קבוצת החילוץ השקטה שנעמדו בכוננות, הקרובים והרחוקים. זה שווה הכל.
ולבסוף - בועז, שמנהל את הקבוצה בסדר מופתי שלא פגשתי מעולם בשום קבוצת ווטסאפ אחרת. ונמצא 'על האירועים' ומתקשר ודואג. תודה גדולה.
ניפגש בשטח חברים, מחכה למפגש קיץ :cool:
שחר גרינברג
29-01-23, 12:09
איפה כל התמונות!??
Sent from my iPhone using Tapatalk
boaz avrahami
29-01-23, 12:22
הקבוצה מנוהלת על ידי כמה אנשים והם לביא ארז וגם אני.
כל פעם מי שפנוי מנהל את החילוץ. התודות מגיעות לכולם.
לביא יצר פה באמת משהו שאני גאה להיות שותף ולתרום.
Jeep G.C. ZJ V8 1998
בוקר טוב חברים
אתמול נעזרתי בכם לראשונה, והייתם מדהימים. מגיעים, תכליתיים, ענייניים - ויותר מהכל, חברים.
נחל צין מזרח-למערב, לקראת 1630, כ-20 דקות מהכביש. חציית אחד מהערוצים, ותא שטח בוצי קצרצר. התוואי לא נראה רע במיוחד, לא מסוג אלה שנערכים אליהם מראש פלוס כיווץ שרירי בטן. ממש לא מהסוג הזה, וגם סיפור של מטרים בודדים.
ואז התקיעה הפתאומית.
קרוב לעשרים שנה אני מסתובב. כמות הפעמים שנתקעתי וחילצתי עצמית, אבל בעיקר - כמות הפעמים העצומה פי כמה בהן חילצתי אחרים משקיעות רעות, כבר מזמן לא מתרגש. הג'יפ שלי תמיד חמוש במקסימום כלים, אף פעם לא לוקח שבויים.
הפעם זה אחד קשוח במיוחד, הסתבר. אדמה גרועה שאיתגרה את כל הארסנל האפשרי. מעוד-עשרים-קטנות-בכביש הפכנו תקליט לעוד-שתים-עשרה-שעות-בבית.
כינון ראשון למה שנראה כאופציה לעוגן טבעי.
נכשל.
עוברים לאמצעי א' - ארבעה עוגני דאקביל, כבר יש להם מור"ק נאה אצלי. עבודת החדרה קשה מאד, כי אחרי שכבת המרגרינה הגבוהה מסתתר סלע קשה. רותם לולאה סגורה לחלוקת עומס, וכינון עצמי.
נכשל. הדאקבילים נשלפים.
ניסיון 2 עם אמצעי א' - החדרה במיקום שונה, קרקע נמוכה יותר להגעה מהירה לשכבת הסלע. שוב עבודה מאומצת והכל. פינוי בוץ לפני הגלגלים. כינון.
נכשל.
עוברים לאמצעי ב' - עוגן סיכות. ממקם את פס הדריכה, שוב מתרומם פטיש החמש-קילו ומוציא גיצים, הלולאה נרתמת, וכינון.
נכשל. ופס הדריכה מתקפל חלקית.
בינתיים כבר מזמן חשיכה, שעות של עבודה מאומצת, והתנועה מינורית.
הליכה כחצי קילומטר לתפוס שבבי קליטה מקרית בהחלט. עכשיו ג'יפולוג על הרגליים.
יורד מהקו וחוזר לזירה, תדר 5 בקשר.
עד שהחברה מתארגנים, מנסה ניסיון אחרון עם כל הכלים -
נועץ מחדש את עוגן הסיכות אחת אחת. רותם. נועץ שלושה דאקבילים מאחוריו עם רצועות מהם אל הסיכות לחיזוק העיגון.
בינתיים שני ג'יפולוגים נהדרים מנווטים דרכם אלינו בחושך, באופן מדוד. הויטרה של נדב פותחת ציר לפני הפול סייז של עידן וכבר יש ביננו קשר. כעבור זמן נשמעים, עוד קצת ואז מתייצבים מולי.
אצלי הכל כבר מוכן ומתוח על הסטאפ האחרון. מכנן, המאסה זזה מעט אבל הסיכות ודאקביל אחד שוב נשלפים מהמרגרינה הבוגדנית.
אז רגע לפני שמקפל כדי להתחבר לראם שממול, ממשיך לגלול כננת כדי לחלוץ מהקרקע את שני הדאקבילים הנותרים.
ואז מתרחש המהפך - אני נמשך אל הדאקבילים. הג'יפ מתקדם יפה מאד, וממש עוד רגע כולו בחוץ.
ופתאום נופל כל החשמל באוטו והכל נכבה - המנוע, הכננת, התאורה. הכל בבת אחת.
אבחון זריז.
מחבר כבל התנעה ממינוס אחד המצברים אל השלדה, אותו כנ"ל אל המנוע - חוזר החשמל.
מבין שמפסק זרם ראשי התחמם ונוצר נתק.
כמה ברגים עניינים, מייצר עקיפה למפסק והחשמל חוזר מלא.
בינתיים עידן מחבר את הכננת שלו כדי לא לבזבז זמן, כך ששני כבלי הכננות מקבילים זה לזה.
חוזר לכנן תצמי אל שני העוגנים הנעוצים, כשעכשיו עידן מכנן אותי במקביל.
עשר שניות האירוע מאחורינו.
מקפלים את הציוד, המון ציוד, המן ברזלים גדולים.
מנווטים מערבה. יוצאים. מנפחים. כביש.
ארבע בבוקר אני מדומם ליד הבית.
__________________________
תודה ענקית לחברים המדהימים פה.
ג'יפולוג הוא בית הגידול שלי, אני מצטער (מאד) שלא מצליח לכתוב פה יותר כבר תקופה, אבל כך או כך - לכאן אני שייך.
משתדל להקפיד להגיע לכל מפגש.
כמעט תמיד אני מוצא אנשים שנתקעו אי שם בשיטוטים שלי, ועוזר מכל הלב חמש דקות או חמש שעות.
נדב ועידן הגיעו אלי במיוחד, וזה לגמרי לא מובן מאליו. כל הכבוד חברים יקרים.
ותודה ענקית לכל חברים קבוצת החילוץ השקטה שנעמדו בכוננות, הקרובים והרחוקים. זה שווה הכל.
ולבסוף - בועז, שמנהל את הקבוצה בסדר מופתי שלא פגשתי מעולם בשום קבוצת ווטסאפ אחרת. ונמצא 'על האירועים' ומתקשר ודואג. תודה גדולה.
ניפגש בשטח חברים, מחכה למפגש קיץ :cool:גיתאי, הגיעה העת להחזיר לך על כל הטוב שאתה עושה כל השנים בלי תמורה לקהילה המופלאה הזו.
יחד עם זאת, 2 אנשים עזבו הכל באמצע הלילה, סיכנו את עצמם ואת הרכוש שלהם, היה מספיק אם היית מודה להם מקרב לב במקול לכתוב שבדיוק הפריעו לך כשכבר הצלחת לחלץ את עצמך.
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
כל הכבוד ...
מחכה לתמונות,
איתי.
השתדלנו לא להפריע..
ועכשיו ברצינות, גיתאי הוא אחד האנשים שהרוויחו ביושר (ובעבודה קשה, ובהמון עזרה לזולת) את הזכות לקבל בחזרה קצת עזרה, וגם קצת סבלנות וסלחנות תוך ולאחר מעשה.
שמח שעלה בידינו הפעם להיות שם בשבילו [emoji4]
כל הכבוד לנדב ועידן, לא מובן מאליו בכלל.
וגיתאי...
באותה "קלות" שנישלפת גם יכולת להישאר שם הרבה יותר...
ובכלל בכל הזמן הזה שהרכב היה תקוע בג'יפה הזאת ממליץ בחום לחשוב איך אתה "משקם" אותו מהפגע הזה לפני שיהיו עוד נזקים בדמות אכילה של מכלולים וחוטי חשמל למיניהם, הריינג'ר של גיסי רק טבל במים האלו וביום ראשון ניכנס למוסך על תקלת חשמל שתלשו שערות עד שמצאו אותה, בסוף עשה עליו טרייד 😂.
לדעתי.
כן.... זה לא יכול להיות צירוף מקרים. אצלי נורת טעינה נדלקה אחרי מי הצין. זוכרים את הטרופר מהחילוץ המפורסם שהפסיק לו החשמל אחרי המעבר בצין? הריינג'ר הזה? ועכשיו הסופה?
לא ממליץ לאף אחד לנסוע בנחל צין הזה ..
אסף.
אז אחרי שחזרנו, ושטפנו טוב-טוב את הגחון של הרכב מהבוץ-אב"כ של הצין (מקווה שגם האחרים עשו זאת), מספר לקחים ותובנות לפני שנכנסים לחילוץ הבא באזור בלי קליטה:
א. לתאם מראש לפני שיוצאים מהקליטה האם עוד אנשים צריכים לצאת ולהצטרף (במקרה הזה: לא, אלא אם כן נודיע אחרת), כדי למנוע חוסר וודאות כאשר מנהלי וחברי הקבוצה שלא נמצאים משטח לא יודעים מה קורה בשוטף.
ב. לקבוע תיאום אחרון לפני שהמחלצים יוצאים מקליטה
ג. לקבוע נקודה בזמן שבה באחריות המחלצים ליצור קשר ולעדכן את הקבוצה, אפילו אם זה 2-3 שעות קדימה.
ד. לקחת מכשירי קשר, אם אפשר עוד 2-3 ידניים זה מצויין.
ה. במידת האפשר, לאסוף/להביא אמצעי יצירת קשר נוסף - טלפון לווייני או אפילו רחפן שמסוגל להרים טלפון סלולרי לגובה כדי לאפשר העברת הודעות
אותי ההודעה תפסה בערד בסיום טיול במדבר יהודה, פניתי דרומה בצומת תל ערד ועצרתי לכמה דקות בצד להסתנכרן עם בועז ולהחליט מה עושים. הידיעה שבועז (במקרה הזה) מקמב"צ מרחוק את האירוע נתנה לי הרבה שקט, ואיפשרה לי לצאת לדרך בלי להתעסק בטלפון בנהיגה. קבענו נקודת תיאום אחרונה לפני הכניסה שלי לשטח (ראש מעלה עקרבים) וזה היה מצויין. גם שיתוף המיקום החי היה מצויין ונתן לבועז עדכונים בכל נקודה שבה היה שבריר קליטה.
לגבי הכניסה לשטח בלילה בבוץ, השילוב של עידן ושלי עבד מצויין. הויטארה שלי קלילה, נעולה כפול, ונועלת צמיגי בוץ. ה- RAM של עידן (הרוח החיה של אישטח, למי שבמקרה לא מכיר) כבד ועמוס, ולכן אידאלי לשמש כעוגן למשוך את גיתאי.
סיכמנו שאני אסע ראשון. בכל שלב שהדרך לא היתה ברורה, עידן עצר ואני המשכתי לבד לאיתור המשך הנתיב.
בכל מעבר בוצי, קודם כל בדקנו רגלית עם פנסים, ואז עידן נשאר על קרקע בטוחה ואני נכנסתי עם הויטארה לבד וממש לאט, כך שגם אם אתקע זה לא יהיה עמוק ועידן יוכל למשוך אותי אחורה בקלות. רק אחרי שעברתי ויצאתי לגמרי מהבוץ, וראינו שהוא עביר גם לבהמה, עידן נכנס ונסע בדיוק באותו נתיב שאני עברתי. כך התקדמנו נקודה אחר נקודה, לאט לאט, בלי אף תקלה (אם כי לקח לנו שעה לעבור קילומטר וחצי).
הבחירה של הרכב ה"חלוץ" מאוד חשובה. זה לא חייב להיות הרכב הכי גיבור, כי אם הגיבור נתקע ואין מי שיחלץ אותו זה יוצר בעייה חדשה (רק תארו לעצמכם שה- RAM היה שוקע בבוץ). אני לא חושב שיש תשובה אחת למה נכון, זה תלוי בתוואי ובהרכב הרכבים. אני כן חושב שזו צריכה להיות החלטה מושכלת ומתוכננת ולא סתם ככה מי שבמקרה נכנס ראשון למסלול.
כמובן שמכשירי קשר חיוניים להתנהלות כזו וחוסכים הרבה זמן. אני כבר מזמן נוסע באופן קבוע (לא רק לטיולים) עם 2 מכשירי קשר ידניים תמיד ברכב בנוסף לקשר הקבוע, זה מאפשר לי לתת מכשיר לרכב אחר, ועדיין יש לי מכשיר ידני נוסף כדי לרדת איתו מהרכב ולהישאר בקשר גם כשאני הולך לבדוק משהו רגלית. השילוב הזה חסך לנו המון זמן.
אני רוצה להודות שוב לבועז על ניהול האירוע למופת. זה איפשר לי להתקדם לכיוון הצין בלי להתעסק בנייד, וכאשר מאוחר יותר שקלתי האם לצאת לחפש קליטה כדי לעדכן, החלטתי לוותר על זה מתוך תחושת הבטחון שיש מי שמנהל את העניינים מחוץ לנחל בנסיון ושיקול דעת בריא. למרות שלא סיכמנו את זה מראש, זה הוכיח את עצמו, אז שוב תודה בועז :)
אני רוצה להודות גם לעידן (אישטח), שעזב משפחה וילדים ובא לתת יד ומשקל לחילוץ. זה לא טריביאלי בעיני להכנס עם פולסייז עמוס בקמפר מגורים לתוואי צפוף וטכני, בתנאי בוץ לא פשוטים, ועוד בלילה. אותי הרכב ממש הפתיע לטובה, בעיקר בכל המעברים הצפופים עם הפיתולים, שיפועי הצד, והפניות העיוורות. היו אמנם מספר נקודות שהיה צורך ברוורס קטן כדי לשפר זווית, אבל זה היה לגמרי בקטנה. שאפו לעידן, בהחלט נהג מעולה, חבר למופת, ואיש שטח אמיתי :)
להתראות בשטח :)
אז אחרי שחזרנו, ושטפנו טוב-טוב את הגחון של הרכב מהבוץ-אב"כ של הצין (מקווה שגם האחרים עשו זאת), מספר לקחים ותובנות לפני שנכנסים לחילוץ הבא באזור בלי קליטה:
א. לתאם מראש לפני שיוצאים מהקליטה האם עוד אנשים צריכים לצאת ולהצטרף (במקרה הזה: לא, אלא אם כן נודיע אחרת), כדי למנוע חוסר וודאות כאשר מנהלי וחברי הקבוצה שלא נמצאים משטח לא יודעים מה קורה בשוטף.
ב. לקבוע תיאום אחרון לפני שהמחלצים יוצאים מקליטה
ג. לקבוע נקודה בזמן שבה באחריות המחלצים ליצור קשר ולעדכן את הקבוצה, אפילו אם זה 2-3 שעות קדימה.
ד. לקחת מכשירי קשר, אם אפשר עוד 2-3 ידניים זה מצויין.
ה. במידת האפשר, לאסוף/להביא אמצעי יצירת קשר נוסף - טלפון לווייני או אפילו רחפן שמסוגל להרים טלפון סלולרי לגובה כדי לאפשר העברת הודעות
אותי ההודעה תפסה בערד בסיום טיול במדבר יהודה, פניתי דרומה בצומת תל ערד ועצרתי לכמה דקות בצד להסתנכרן עם בועז ולהחליט מה עושים. הידיעה שבועז (במקרה הזה) מקמב"צ מרחוק את האירוע נתנה לי הרבה שקט, ואיפשרה לי לצאת לדרך בלי להתעסק בטלפון בנהיגה. קבענו נקודת תיאום אחרונה לפני הכניסה שלי לשטח (ראש מעלה עקרבים) וזה היה מצויין. גם שיתוף המיקום החי היה מצויין ונתן לבועז עדכונים בכל נקודה שבה היה שבריר קליטה.
לגבי הכניסה לשטח בלילה בבוץ, השילוב של עידן ושלי עבד מצויין. הויטארה שלי קלילה, נעולה כפול, ונועלת צמיגי בוץ. ה- RAM של עידן (הרוח החיה של אישטח, למי שבמקרה לא מכיר) כבד ועמוס, ולכן אידאלי לשמש כעוגן למשוך את גיתאי.
סיכמנו שאני אסע ראשון. בכל שלב שהדרך לא היתה ברורה, עידן עצר ואני המשכתי לבד לאיתור המשך הנתיב.
בכל מעבר בוצי, קודם כל בדקנו רגלית עם פנסים, ואז עידן נשאר על קרקע בטוחה ואני נכנסתי עם הויטארה לבד וממש לאט, כך שגם אם אתקע זה לא יהיה עמוק ועידן יוכל למשוך אותי אחורה בקלות. רק אחרי שעברתי ויצאתי לגמרי מהבוץ, וראינו שהוא עביר גם לבהמה, עידן נכנס ונסע בדיוק באותו נתיב שאני עברתי. כך התקדמנו נקודה אחר נקודה, לאט לאט, בלי אף תקלה (אם כי לקח לנו שעה לעבור קילומטר וחצי).
הבחירה של הרכב ה"חלוץ" מאוד חשובה. זה לא חייב להיות הרכב הכי גיבור, כי אם הגיבור נתקע ואין מי שיחלץ אותו זה יוצר בעייה חדשה (רק תארו לעצמכם שה- RAM היה שוקע בבוץ). אני לא חושב שיש תשובה אחת למה נכון, זה תלוי בתוואי ובהרכב הרכבים. אני כן חושב שזו צריכה להיות החלטה מושכלת ומתוכננת ולא סתם ככה מי שבמקרה נכנס ראשון למסלול.
כמובן שמכשירי קשר חיוניים להתנהלות כזו וחוסכים הרבה זמן. אני כבר מזמן נוסע באופן קבוע (לא רק לטיולים) עם 2 מכשירי קשר ידניים תמיד ברכב בנוסף לקשר הקבוע, זה מאפשר לי לתת מכשיר לרכב אחר, ועדיין יש לי מכשיר ידני נוסף כדי לרדת איתו מהרכב ולהישאר בקשר גם כשאני הולך לבדוק משהו רגלית. השילוב הזה חסך לנו המון זמן.
אני רוצה להודות שוב לבועז על ניהול האירוע למופת. זה איפשר לי להתקדם לכיוון הצין בלי להתעסק בנייד, וכאשר מאוחר יותר שקלתי האם לצאת לחפש קליטה כדי לעדכן, החלטתי לוותר על זה מתוך תחושת הבטחון שיש מי שמנהל את העניינים מחוץ לנחל בנסיון ושיקול דעת בריא. למרות שלא סיכמנו את זה מראש, זה הוכיח את עצמו, אז שוב תודה בועז :)
אני רוצה להודות גם לעידן (אישטח), שעזב משפחה וילדים ובא לתת יד ומשקל לחילוץ. זה לא טריביאלי בעיני להכנס עם פולסייז עמוס בקמפר מגורים לתוואי צפוף וטכני, בתנאי בוץ לא פשוטים, ועוד בלילה. אותי הרכב ממש הפתיע לטובה, בעיקר בכל המעברים הצפופים עם הפיתולים, שיפועי הצד, והפניות העיוורות. היו אמנם מספר נקודות שהיה צורך ברוורס קטן כדי לשפר זווית, אבל זה היה לגמרי בקטנה. שאפו לעידן, בהחלט נהג מעולה, חבר למופת, ואיש שטח אמיתי :)
להתראות בשטח :)+2
Sent from my IN2013 using Tapatalk
עידן ונדב, שזו לא הפעם הראשונה שאתם עוזבים הכל באמצע הלילה ונרתמים לצאת לחילוץ מורכב בתנאים של אי ודאות, שאפו ענק. גם לבועז על ניהול למופת ושמר יד על הדופק לאורך כל החילוץ.
היה צריך לעצור אותו בכוח מלהזניק כוחות חילוץ נוספים כשהחברה איחרו קצת לצאת מהנחל, ולא יצרו קשר בשעה שהוא חישב שיצאו.
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
הי, מחשבה שעלתה בי כבר לאחר החילוץ הבוצי הלילי בעמק לפני שנה...בחילוץ עצמי: מחבר לכבל הכננת רצועה אנרגוקינטית ובכך גם משפר את הסיכוי להיקשר מחוץ לביצה.
מותח את האנרגו קינטית בעזרת הכננת וממתין. להערכתי הרכב יתחיל לזחול לאט בקצב שיגבר תוך כדי מתיחה נוספת ע"י הכננת. יתכן שצריך יהיה לפנות בוץ מחזית הפגוש, אבל בגלל זה בדיוק אנשים לוקחים אתי חפירה
ההודעה עלתה לאויר קצת אחרי שסיימנו ארוחת ערב ב"מוזה" בערד והיינו בדרכנו צפונה לכיוון המרכז.
כעקרון אני הייתי באותו רגע קרוב (יחסית) לאירוע, אבל עם אילוץ קשיח להחזיר את הבן הביתה לחולון.
ההיענות המהירה בקבוצת החילוץ היא משהו שמדהים ומחמם את הלב בכל פעם מחדש ואיפשרה לי להמשיך בדרכי צפונה ולהעביר את עצמי לסטנד-ביי אם יתעורר הצורך - הצין מכין למטיילים בו בחורף לא מעט מלכודות בוץ לאורך השביל ובאוויר ריחפה כל הזמן הדאגה שמא המחלצים ייתקעו בעצמם, ואירוע החילוץ של ג'יפ אחד יהפוך לאירוע רב-נתקעים... מנסיוני אני יודע שזה לא נדיר ומהכרותי עם מסלול הצין, אני יודע שהוא מסוגל להיות נבזי ובלילה אפילו מסוכן - ולחלץ משם בלילה טנדר פולסייז עמוס, זו אחת המשימות המאתגרות והמרתיעות ביותר שאני מסוגל לחשוב עליהן.
לא היתה שאלה בכלל שאני מוריד את הג'וניור אצל אמא שלו ומיד יורד דרומה שוב... בינתיים עדכנתי את הפקח הרלוונטי בפרטי האירוע, הבטחתי לו שהנפשות הפועלות הם טובי הג'יפאים, שמקפידים על קלה כחמורה בענייני בטיחות ושמירה על הטבע ולמרות שהוא לא הסתיר שהיה מעדיף שנמתין לבוקר, הוא בהחלט מבין את תחושת הדחיפות ומבצע החילוץ קיבל את אישורו וברכתו.
בינתים כבר הגענו לחולון. קפצתי לאמא, ארגנתי לי תיק עם בגדים להחלפה וציוד חם ללילה ארוך, סינטבון ומגבת, בקבוקי מים ועוד בלון לגזיה - ועברתי למצב של המתנה. ההודעה שהמחלצים חברו לגיתאי, הביאה עימה הקלה רבתי אבל מכאן הזמן נקף ללא שום עדכון, והיה רגע שבועז יידע אותי בפרטי שהוא חושש שמשהו שם לא כשורה, כי מזמן לא התקבל אות חיים מהחבר'ה שכבר מזמן היו אמורים לצאת החוצה מהשטח לכביש. התחושה באוויר היתה כפסע מהזנקה דרומה.
כמה דקות אח"כ התקבל העדכון המיוחל שכולם הגיעו בשלום לכביש וברוך השם, האירוע מאחורינו.
המהירות והיעילות שבה דברים מתארגנים ומתופעלים בקהילה הזו, מחממות אל הלב - תודה גדולה לכל מי שהציע עזרה, תודה מיוחדת לנדב42, שהוא חבר יקר ומלאך אמיתי שלא פעם ראשונה ולא שניה ולא עשירית שהוא עוזב הכל ורץ קדימה כדי לסייע. תודה ענקית לעידן שהשאיר בבית משפחה עם ילדים קטנים ויצא לשטח בעייתי עם רכב גדול וכבד שדורש הרבה ידע ונסיון בהתנהלות בשטח כזה, וכמובן לבועז שליהטט מלמעלה בחיפ"וק מבצע החילוץ הזה באופן שמעורר הערכה בכל פעם מחדש. כבוד גדול לקבוצת החילוץ ג'יפולוג ולכל הקהילה שכאן.
לגבי הצין - מסלול מרהיב, לא ארוך, לא מהקשים, אבל איטי ולוקח את הזמן שלו. זהו אחד מצירי הג'יפים היפים ביותר בנגב ובישראל בכלל, שמראות הנוף לאורכו, במיוחד בחורף, הם תפאורה מהממת לציר טכני ומענג, אחד היותר כיפיים לנהיגה, אבל.... במסלול הזה יש כמה נקודות של חציית ערוץ הצין תוך נסיעה במי שטיפת הפוספטים הידועים כקורוזיביים. בנוסף, בחורף המים המג'וייפים הללו מציפים ומספיגים כמה וכמה נקודות ידועות לשמצה לאורך הציר שהופכות למלכודות בוץ רעות במיוחד שיפילו בפח את טובי הנהגים במיטב מפלצות השטח, כפי שגיתאי גילה אמש....
בחצי מהפעמים שהובלתי קבוצות בצין בתקופות החורף, נאלצתי לחלץ כלים שנתקעו בבוץ. אל תקלו ראש במסלול הזה.
מזכיר לי נשכחות.
חנוכה - חורף 2000 רנו טרפיק 4X4 יוצא לטיול
נחל אמציה - אביה - צין, חצרה צין.
ברכב. אבא שמעון. 7 ילדיו + גיס.
יצאנו השכם בבוקר כשהתכנית לחזור להדלקת נרות
בשעה 17:00.
כל המסלול, נסיעה חלקה.
בחצייה האחרונה של נחל צין. מקום שלמראית עין
לא מהווה שום בעיה מיוחדת לטפס לגדה הנגדית.
הרכב כאילו מחליק על מרגרינה.
לאחר כמה ניסיונות טיפוס כושלים. אני מבין שלהדלקת נרות לא אספיק.
שולח את הבן הגדול (אז בן 14) לטפס על איזו גבעה כדי להשיג קליטה
שיגיד לאמא שלא נספיק להגיע בזמן ושהיא תדליק במקומי.
והוספתי שיאמר לה שלא תדאג כי זה רק עיכוב ולא שאני תקוע.
היה לי ברכב כננת ידנית כמו זו
142392
עיגנתי לאיזה שורש שיח שהיה שם
והתחלתי להזיז את הרכב סנטימטר אחר סנטימטר.
צעדיים קדימה, צעד אחורה.
עובר מכשול אחד, לתוך מכשול נוסף.
באמצע ה"התקדמות", באחת המשיכות, הידית מתפרקת.
תיקון אילתורי וממשיכים.
הקור יורד ויתושים מזמזמים מכל הכיוונים.
הקטנים מתחממים ברכב שנשאר מונע. אני, גיסי ושני בני "הגדולים"
מצליחים בערך בחצות להגיע לקרקע מוצקה.
אני מתקדם לעבר כביש מעלה עקרבים - עיר אובות.
ואני רואה מלא אורות כחולים מהבהבים.
אני שואל את עצמי "מה הם עושים פה?
ואז כשאני מגלה שהם יורדים מהכביש לכיווני,
יורד לי האסימון (אז ידעו מה זה אסימון)
מתברר שאשתי ואחותי (אשתו של גיסי)
החליטו שפג תוקפו של מסר ההרגעה שלי ופנו למשטרה.
(אני מצידי, לא רציתי להסתכן בטיפוס בחושך
כדי להשיג קליטה לשיחה נוספת)
הן מסרו להם שהטיול היה בנחל צין.
רק שלא ידעו לומר למשטרה באיזה קטע של נחל צין מדובר.
אל המשטרה נלווה מפקד יחידת חילוץ ערבה שאיני זוכר את שמו.
תחקיר קצר מצידם בשטח והביתה.
האירוע היה בלילה בין חמישי לשישי.
בעיתונות של יום ראשון פורסם מטעם המשטרה
על חילוץ מורכב של 2 משפחות מנחל צין.
גיתאי, הגיעה העת להחזיר לך על כל הטוב שאתה עושה כל השנים בלי תמורה לקהילה המופלאה הזו.
יחד עם זאת, 2 אנשים עזבו הכל באמצע הלילה, סיכנו את עצמם ואת הרכוש שלהם, היה מספיק אם היית מודה להם מקרב לב במקול לכתוב שבדיוק הפריעו לך כשכבר הצלחת לחלץ את עצמך.
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
לא זכור לי שכתבתי שנדב ועידן "הפריעו לי", נהפוכו. שמחתי מאד לפגוש אותם והערכתי ביותר את ההשקעה.
מעניין לראות,
כיצד שני אנשים מתייחסים הפוך לאותה תופעה. עניין של פרשנות.
בעיניי, נימוס אלמנטרי של מחולץ כלפי מחלציו, מחייב את שלוש הפעולות הבאות:
הקריאה לחילוץ אך ורק אחרי מיצוי אמצעים, כולל הפחות 'מפנקים' שבהם.
עד להגעת המחלצים - המשך נסיונות חילוץ עצמי, על מנת לצמצם ככל האפשר את ה'הזעה' שלהם.
לאחר שהגיעו המחלצים - על המחולץ לספק את מקסימום האמצעים, כדי להטריח את המחלצים במינימום ההכרחי. למשל, לספק רצועת גרירה שלו במקום שהמחלצים ייאלצו לפרוס את שלהם.
וכך בדיוק נהגתי הפעם.
בכל שנותיי במדבר, בהיותי לבד, הקפדתי שלא לטרטר אף אחד, גם לא כאשר שברתי סרן קדמי קומפלט למשל.
לכן אני מצוייד בכל האמצעים והג'יפ כבד, כי אף אחד לא עובד אצלי. אני מעדיף לפרוק את כל הג'יפ ולעבוד קשה (מאד), ולחלץ את עצמי גם במחיר נזק מתפתח, העיקר שלא להטריח אנשים לעזוב הכל ולהגיע במיוחד אלי - מתוך כבוד לזמן ולדלק שלהם.
הפעם גם מיציתי את כל האמצעים, וגם הייתי אמור להגיע אל הילדים שלי עד שמונה וחצי בערב מאחר והאקסית טסה לחו"ל (עבודה), מה שיצר מצב לחוץ.
[אגב - מצדיע לה על הרוח הספורטיבית שבה קיבלה את ההתרחשות, והתארגנה מייד בהתאם. גם הציעה לסייע בהזעקת עזרה].
כאשר עידן ונדב הגיעו, תמונת המצב היתה שכבר היה פרוס סט-אפ אחרון והכננת שלי היתה מתוחה. כל שנשאר היה ללחוץ על הכפתור.
עובדה פשוטה היא, שכל המערך קרס שוב מלבד שני הדאקבילים האחרונים; ואז, להפתעת כולנו, קרה המהפך - אני בכלל התכוונתי לשלוף את שניהם לטובת קיפול ציוד, בפועל - הג'יפ יצא מהבוץ.
זו עובדה יבשה.
לכן הם לא "הפריעו לי" כהגדרתך, נהפוכו. ההגעה שלהם לא היתה מיותרת בשום אופן.
לא זכור לי שכתבתי שנדב ועידן "הפריעו לי", נהפוכו. שמחתי מאד לפגוש אותם והערכתי ביותר את ההשקעה.
מעניין לראות,
כיצד שני אנשים מתייחסים הפוך לאותה תופעה. עניין של פרשנות.
בעיניי, נימוס אלמנטרי של מחולץ כלפי מחלציו, מחייב את שלוש הפעולות הבאות:
הקריאה לחילוץ אך ורק אחרי מיצוי אמצעים, כולל הפחות 'מפנקים' שבהם.
עד להגעת המחלצים - המשך נסיונות חילוץ עצמי, על מנת לצמצם ככל האפשר את ה'הזעה' שלהם.
לאחר שהגיעו המחלצים - על המחולץ לספק את מקסימום האמצעים, כדי להטריח את המחלצים במינימום ההכרחי. למשל, לספק רצועת גרירה שלו במקום שהמחלצים ייאלצו לפרוס את שלהם.
וכך בדיוק נהגתי הפעם.
בכל שנותיי במדבר, בהיותי לבד, הקפדתי שלא לטרטר אף אחד, גם לא כאשר שברתי סרן קדמי קומפלט למשל.
לכן אני מצוייד בכל האמצעים והג'יפ כבד, כי אף אחד לא עובד אצלי. אני מעדיף לפרוק את כל הג'יפ ולעבוד קשה (מאד), ולחלץ את עצמי גם במחיר נזק מתפתח, העיקר שלא להטריח אנשים לעזוב הכל ולהגיע במיוחד אלי - מתוך כבוד לזמן ולדלק שלהם.
הפעם גם מיציתי את כל האמצעים, וגם הייתי אמור להגיע אל הילדים שלי עד שמונה וחצי בערב מאחר והאקסית טסה לחו"ל (עבודה), מה שיצר מצב לחוץ.
[אגב - מצדיע לה על הרוח הספורטיבית שבה קיבלה את ההתרחשות, והתארגנה מייד בהתאם. גם הציעה לסייע בהזעקת עזרה].
כאשר עידן ונדב הגיעו, תמונת המצב היתה שכבר היה פרוס סט-אפ אחרון והכננת שלי היתה מתוחה. כל שנשאר היה ללחוץ על הכפתור.
עובדה פשוטה היא, שכל המערך קרס שוב מלבד שני הדאקבילים האחרונים; ואז, להפתעת כולנו, קרה המהפך - אני בכלל התכוונתי לשלוף את שניהם לטובת קיפול ציוד, בפועל - הג'יפ יצא מהבוץ.
זו עובדה יבשה.
לכן הם לא "הפריעו לי" כהגדרתך, נהפוכו. ההגעה שלהם לא היתה מיותרת בשום אופן.מתנצל, טעיתי בהבנת הנקרא.
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
יש תופעה בעולם המודרני שאנשים כותבים דבר אחד והאחרים מבינים דבר הפוך. כנראה באמת יש חשיבות לנימת דיבור.
אני חושב שהתקיעה הזו היא תזכורת לכל אלו שלא חברים בקבוצות שגם הנהגים הכי מנוסים עם הציוד הכי מוגזם בסוף צריכים לפעמים עזרה,
כל הכבוד למחלצים.
מתנצל, טעיתי בהבנת הנקרא.
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
מקבל באהבה
העוגן נשלף עם הכננת, כאשר הסופה כבר היתה על קרקע יציבה - לחץ על הבלמים ומשך מאותו הכיוון של החילוץ.
אמנם לא פתחתי כננת בחילוץ הזה, אבל היא שתתה יפה מאוד מהבוץ-אב"כ של הצין בדרך אל וחזרה מנקודת החילוץ. משכתי את כל הכבל החוצה, שטפתי היטב עם צינור גינה, ותליתי לייבוש על מתקן הכביסה [emoji4]
לפחות עכשיו אני יודע מה אורך החבל/כבל האפקטיבי אצלי - 23 מטר, לא כולל המקטע הפנימי שעטוף בשרוול הגנה ואמור להישאר על התוף בעת משיכה.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230130/0073a1f0ebcf98e2750d7fe608db0ae0.jpg
קצת באיחור, אבל חייב להצטרף ולהביע הערכה עמוקה למחלצים המתנדבים, נדב ועידן שכפי שכתבו קודם - זו לא הפעם הראשונה שהם ממהרים להגיע ראשונים ועושים זאת במסירות רבה ומתוך כוונה כנה ורצון כמעט בלתי מובן לסייע ולעזור היכן שרק אפשר.
זה בהחלט היה מקרה עם פוטנציאל של התפתחות לארוע ממושך ולא קל - תנאי הקרקע, החושך, חוסר ביכולת ליצור קשר סלולרי, הבידוד וכו'.
שילוב של יכולותיו של גיתאי והציוד הרב שהוא מחזיק ברכבו עם הסיוע של נדב ועידן תרמו לסוף-טוב והצלחת המשימה.
מעניין וחשוב לקרוא את הלקחים שפרסמו נדב וגיתאי, לנסות ללמוד מה היה נכון וטוב כדי לחזור עליו באירוע הבא ומה כדאי לשפר / לייעל כדי שבפעם הבאה יהיה עוד יותר מוצלח.
שניפגש כולנו בשטח, מסביב למדורה ו/או בקבוק בירה או תבשיל מעניין ונמשיך לחלוק את החוויות הללו ברוח טובה.
שוב תזכורת לכל הקוראים שעדיין לא נרשמו לקבוצת החילוץ - כדאי לעשות זאת, חשוב לדעת שגם במקרים לא פשוטים יהיו אנשים שיוכלו לנסות לסייע - האנשים בקבוצה הזו כל פעם מפתיעים אותי מחדש וזה בהחלט מחמם את הלב.
העוגן נשלף עם הכננת, כאשר הסופה כבר היתה על קרקע יציבה - לחץ על הבלמים ומשך מאותו הכיוון של החילוץ.
אמנם לא פתחתי כננת בחילוץ הזה, אבל היא שתתה יפה מאוד מהבוץ-אב"כ של הצין בדרך אל וחזרה מנקודת החילוץ. משכתי את כל הכבל החוצה, שטפתי היטב עם צינור גינה, ותליתי לייבוש על מתקן הכביסה [emoji4]
לפחות עכשיו אני יודע מה אורך החבל/כבל האפקטיבי אצלי - 23 מטר, לא כולל המקטע הפנימי שעטוף בשרוול הגנה ואמור להישאר על התוף בעת משיכה.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230130/0073a1f0ebcf98e2750d7fe608db0ae0.jpg
לא!!!!!!
כבל סינטטי לא אוהב שמש. תוריד אותו משם ומוטב שעה אחת קודם.....
liontamer84
30-01-23, 14:50
לא!!!!!!
כבל סינטטי לא אוהב שמש. תוריד אותו משם ומוטב שעה אחת קודם.....
אל תדאג, הבדין דוחה את הקרניים ;)
ההערה במקום, אבל לא צריך לפתוח קמפיין גוועאלד, זה היה תלוי ככה חצי שעה בדיוק בשביל הייבוש הראשוני.
עם האוויר היבש והרוח התמידית במיקום של הקרוסלה זה כבר הרגיש יבש לגמרי. עוד שעה-שעתיים על האספלט (בצל) ואפשר לגלול בחזרה [emoji846]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230130/b608e000d0304fa8845f3699ea9f485a.jpg
בלי פאניקה, גם שלושה ימים בחוץ, ועוד בחורף, לא יעשה שום דבר רע לחבל.
לגלגל על רטוב, יעשה יותר נזק.
השיקול לטובת הקרוסלה היה לאפשר את הייבוש הראשוני, כדי שכשאניח על האספלט לא יצטברו שם מים ואפשר יהיה לתת לו המשך ייבוש בנחת בצל ולגלול עוד היום [emoji4]
חצי שעה בשמש זה שקול לפרישה אחת או שתיים לצורך חילוץ בשמש.
נגלל בחזרה לתוף, יבש לחלוטין [emoji4]
בלי פאניקה, גם שלושה ימים בחוץ, ועוד בחורף, לא יעשה שום דבר רע לחבל.
לגלגל על רטוב, יעשה יותר נזק.מסקרנות .. איזה נזק זה יעשה ?
מה ההבדל בין לגלול על רטוב אחרי ניקוי ובין שלושה ימים של גשם שהאוטו ברחוב נרטב ואחרי זה ייבוש טבעי .. ?
Sent from my DN2103 using Tapatalk
נדב... רק לגבי שרוול ההגנה - התפקיד שלו אינו להגן על התוף אלא על החבל במקרה שהוא נלחץ לפינת סלע או משהו
אסף.
היי
לא היכרתי את עניין קבוצת החילוץ, מרשים מאד!!
אחוות ג'יפאים במיטבה, מקצועיות ושלל דברים חיוביים ומרעננים.
איך מצטרפים?
נדב... רק לגבי שרוול ההגנה - התפקיד שלו אינו להגן על התוף אלא על החבל במקרה שהוא נלחץ לפינת סלע או משהו
אסף.
בכבל שלי יש 2 שרוולים.
הפנימי מוגדר להגנה מחום מצד הכננת, והשני זז לפי הצורך למיקום למניעת חיכוך על משהו שיכול לפגוע בכבל.
נדב... רק לגבי שרוול ההגנה - התפקיד שלו אינו להגן על התוף אלא על החבל במקרה שהוא נלחץ לפינת סלע או משהו
אסף.ברור, זה גם לא מה שכתבתי.
יש שרוול עוטף גם במטר הפנימי ביותר של הכבל. ההמלצה/הנחייה שקיבלתי מהמתקין היא לא להוציא את החלק הזה לצורך כינון אלא להשאיר אותו מלופף על התוף כדי להיעזר בחיכוך שלו כנגד התוף על מנת להוריד את העומס בחיבור קצה הכבל. לפי המתקין, קצה הכבל בכננת שלי (וכנראה גם שלך) נשען על בורג צנוע למדי.
היי
לא היכרתי את עניין קבוצת החילוץ, מרשים מאד!!
אחוות ג'יפאים במיטבה, מקצועיות ושלל דברים חיוביים ומרעננים.
איך מצטרפים?
יש שתי קבוצות.
קבוצת החילוץ ג'יפולוג - תפנה לבועז או לביא כדי שיצרפו אותך.
ערבות הדדית בשטח - קבוצת החילוץ האלטרנטיבית עם כללים קצת יותר ליברליים - שלח לי ה"פ עם שם מלא ומס' טלפון ואצרף אותך.
אין תחרות או יריבות בין הקבוצות. כולם חברים ועוזרים זה לזה בשמחה.
בכבל שלי יש 2 שרוולים.
הפנימי מוגדר להגנה מחום מצד הכננת, והשני זז לפי הצורך למיקום למניעת חיכוך על משהו שיכול לפגוע בכבל.כנ"ל
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
ברור, זה גם לא מה שכתבתי.
יש שרוול עוטף גם במטר הפנימי ביותר של הכבל. ההמלצה/הנחייה שקיבלתי מהמתקין היא לא להוציא את החלק הזה לצורך כינון אלא להשאיר אותו מלופף על התוף כדי להיעזר בחיכוך שלו כנגד התוף על מנת להוריד את העומס בחיבור קצה הכבל. לפי המתקין, קצה הכבל בכננת שלי (וכנראה גם שלך) נשען על בורג צנוע למדי.כל הכננות ככה.
הבורג הוא רק כדי להחזיק את הכבל במקום לליפוף הראשון.
Sent from my DN2103 using Tapatalk
היי
לא היכרתי את עניין קבוצת החילוץ, מרשים מאד!!
אחוות ג'יפאים במיטבה, מקצועיות ושלל דברים חיוביים ומרעננים.
איך מצטרפים?שולחים הודעה פרטית כאן באתר ללביא/בועז/ארז והם יצרפו אותך לאחר שתאשר את כללי הקבוצה
יש קבוצה נוספת שמנהל דרור ברלי שבה הכללים פחות נוקשים, הצטרפות אליה בהודעה פרטית לדרור ברלי או לגיא.
אפשר ואף רצוי להצטרף לשתי הקבוצות [emoji4]
כל המכובדים הנ"ל (אולי למעט בועז) כתבו בשרשור הזה לאחרונה. תמצא הודעה שהם כתבו, תקליק על השם, וזה ייתן לך אפשרות לשלוח הודעה פרטית.
מסקרנות .. איזה נזק זה יעשה ?
מה ההבדל בין לגלול על רטוב אחרי ניקוי ובין שלושה ימים של גשם שהאוטו ברחוב נרטב ואחרי זה ייבוש טבעי .. ?
אשמח גם להחכים, ואצלי הכננת לא חשופה לגשם למעט החרך של השפתיים אז זה רלוונטי רק לשטיפה (או טבילה בבוץ [emoji1751])
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230130/2825724357ffe3c5f0e822f128199f11.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20230130/cfdcc1b78019128d1600aef41432bbcd.jpg
(סליחה מראש על הפוליטיקה והרגשנות)
כל הכבוד לכולם!
מאוד מרגש בתקופה כזו . . היוזמה, הנחישות, הרעות, ההדדיות והמקצועיות ..מעורר הערצה והשראה
כל אחד ואחד! מהמחולץ הנחוש.. המחלצים השופעים בלב ונתינה אינסופית לקהילה ולסובבים אותם וכמובן גם לבועז החמילסטית הכי מסורה שיש!
באמת התרגשתי לעקוב מהצד...כל הכבוד!
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
מסקרנות .. איזה נזק זה יעשה ?
מה ההבדל בין לגלול על רטוב אחרי ניקוי ובין שלושה ימים של גשם שהאוטו ברחוב נרטב ואחרי זה ייבוש טבעי .. ?
מוקד כאן סיור, תעלה מולי את קודקוד!
מה קרה סיור?
אני יצאתי לקריאה ברחוב רמב"ם, יש פה אישה שירתה בבעלה כי הוא נכנס הביתה באמצע הספונג'ה ודרך לה על הרטוב!
נו, ועצרתם אותה?
השתגעת? עדיין רטוב!
גיתאי... אני תוהה,
סופה פחות עמוסה הייתה צולחת את המסלול הבוצי שעשית?
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
גיתאי... אני תוהה,
סופה פחות עמוסה הייתה צולחת את המסלול הבוצי שעשית?
Sent from my SM-G781B using Tapatalkואני תוהה ...
סופה פחות עמוסה היתה נמשכת לעוגן במקום למשוך את העוגן ?
Sent from my DN2103 using Tapatalk
ואני תוהה ...
סופה פחות עמוסה היתה נמשכת לעוגן במקום למשוך את העוגן ?
Sent from my DN2103 using Tapatalkדאסטר בטוח היה יוצא בכינון עצמי.. (:
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
דאסטר בטוח היה יוצא בכינון עצמי.. (:
Sent from my SM-G781B using Tapatalkדאסטר היה נמס ...
Sent from my DN2103 using Tapatalk
אשמח גם להחכים, ואצלי הכננת לא חשופה לגשם למעט החרך של השפתיים אז זה רלוונטי רק לשטיפה (או טבילה בבוץ [emoji1751])
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230130/2825724357ffe3c5f0e822f128199f11.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20230130/cfdcc1b78019128d1600aef41432bbcd.jpg
נכניס דברים לפורפורציה -
דרור כתב "לא!!!!!!" 6 סימני קריאה על שמש.
אני ניסיתי להגיד שכבל טוב (Dyneema למיניהם) עמידים לשמש הרבה יותר ממה שאנחנו נותים לחשוב. ולראיה ברוב ההתקנות (כולל התמונה של נדב) הקצה החופשי של הכבל ( שתופסים כל הפגוש) חשוף לשמש כל הזמן ועדיין שורד.
https://www.dsm.com/dyneema/en_GB/our-products/dyneema-fiber.html
לעומת זאת, עם כל הכבוד לנדב, הורדה של הכבל מהמתקן ולהשאיר אותו על אספלט תגרום לכבל לאסוף כל מני חלקיקים ולכללוכים שהם הגורם לבלאי של הכבל.
בנוסף, אנחנו לא בתנאי מעבדה, האספלט, האוויר וכל מה שמסביב מלוכלך, שמגלגלים כבל רטוב, יש סיכוי להתפתחות של כל מני עובשים, פטריות ושאר מרעין בשין, שלא יתפתחו בתנאי יובש.
ולכן, (ועוד פעם, בלי פאניקה, לא מהשמש ולא מהרטיבות) במשוואה של עוד יממה על המתקן יבוש, לעומת לייבש על אספלט, או לגלגל על רטוב, אני הייתי משאיר על המתקן יבוש.
לגבי הרטבות בגשם -
1- שהכבל מהודק על התוף, להערכתי, גם עם מתיזים מים \ גשם, מעט מאוד חודר פנימיה.
2- עם בכל גשם הכל נרטב וסופג מים, לדעתי כל המנגנוני מתכת יסבלו עוד לפני הכבל (בהנחה שעד שהפנים מתייבש, בא כבר הגשם הבא - משהייה בסביבה רטובה במשך כל החורף ).
לחבל דיינימה אין שום בעיה עם חשיפה לשמש.
רוב השימוש בחבלים מסוג זה הוא ימי. השימוש על כננות ג'יפים הוא זניח באופן יחסי.
החבלים עובדים בשמש ובמי ים.
כמו כל מוצר שנמצא בעבודה, יש לחבלים בלאי.
אין ספק שהקפדה על נקיון והימנעות מחיכוך מיותר יאריכו את חיי החבל.
הסייג היחיד והחשוב כאן הוא שרובנו לא משתמש בחבלי דיינמה אלא ב"שווה-ערך" סיני שאין באמת דרך לדעת עד כמה הוא שווה-ערך למעט נסיון מצטבר.
RoyiBaum12
17-02-23, 10:38
אומנם לא חילוץ,אבל נוכחתי לגלות את ההיענות המדהימה שיש לקבוצה הזו ולאנשים כאן.
אתמול בדרך חזרה מהבסיס עם הסמוראי שלי התחיל רעש נוראי מגלגל ימין וההגה משך.
הכחשתי את זה בהתחלה ואמרתי שיעבור עם עצמו(הייתי עייף ורק רציתי הבייתה) ותרם ידעתי שאגיע הביתה ה02:00 בבוקר.
החלטתי לעצור במחלף פלמחים ולפתוח את הנאבה בכדי לשלול את המייסב גלגל.
אני בנחת יש לי כלים יש קפה על הגז יש לי מעיל הכל טוב.
מפרק ואז נזכר שהבוקסה לצירייה היא דרייב חצי ואני עם הסט של 3/8.
כוסעמק.
מה נקפיץ עכשיו מישהו רק בשביל השטות הזו?
אחרי איזה חצי שעה של לבטים מחליט לפתוח הודעה בקבוצה ואשכרה רק שלחתי תמונה של הסמו ועוד לא כתבתי מה התקלה(עניין של חצי דקה להקליד) וכבר 2 אנשים התקשרו.
מדהים ואומר המון עבורי.
אסף עם הטרופר הצהוב(ממש מגניב דרך אגב!) אני לא סגור על השם משתמש אז סלח לי, שעבר באזור הביא לי את הראצט מהסט שלו והמשיך לדרכו,תסתדר אחרי זה דבר איתי הוא אמר וואלה,מעריך את זה בטירוף אחי.
מפה לשם המייסב מת אני מחליט לגרור,מחכה פאקינג 5 שעות לגרר ומגיע הביתה בסופו של יום :)
אחלה יום חמישי אבל היי,מפה רק לומדים.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230217/404bd0f769bfae17147d4a459cffaf8a.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20230217/af74dd04c6ffe1959928d615b2ade369.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20230217/205efbefcbe3e8ca85cd04690b6f6012.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20230217/bf10714735ad8fe8bbd5a5b23bce359e.jpg
Sent from my SM-S908E using Tapatalk
אני בנחת יש לי כלים יש קפה על הגז יש לי מעיל הכל טוב.
עם הגישה הזו יוצאים מכל סיטואציה.
אהבתי [emoji123]
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
שחר גרינברג
17-02-23, 11:00
מסקנה:
הסט הכי חשוב הוא סט 1/2
Sent from my iPhone using Tapatalk
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.