sapog
10-07-11, 09:27
שלום חברים,
סופר לנסר 97, אוטומטית, 144K~ ק"מ.
שמורה ומטופלת באופן כללי.
יום שישי בצהריים, אחי נוסע ברכב, באחד הרמזורים בעיר הרכב החל לקרטע קשות.
אחי הגיע בנסיעה הביתה וחנה.
ממצאים, בדיקות ומסקנות:
התנעה קשה וארוכה.
המנוע מקרטע ומגמגם בסרק.
בפתיחת מצערת, הטורים עולים בצורה איטית ולא יציבה, עד אשר בסל"ד מסויים נשמעים תיקתוקים ונקישות.
הוחלפו כל הפלאגים וחוטי ההצתה.
לאחר ההחלפה, פלאג של צילינדר מספר אחד (הכי קרוב לטיימינג) נמצא מפוייח.
"בדיקת" קומפרסיה -
כל חוטי ההצתה בחוץ. פאלגים 2, 3 ו-4 במקום. פלאג 1 בחוץ.
כמה סיבובי סטרטר - צילנדר מספר 1 יונק אך לא דוחף.
בדיקה דומה לשאר הצילינדרים - שאר הצילינדרים יונקים ודוחפים.
מכאן הממצא הוא שסתום עקום.
האם המסקנה נכונה?
אגב, אפשר גם לקבוע האם מדובר בשסתום יניקה או פליטה?
האם ניתן להבין למה קרה הדבר (קפיצת שן בטיימינג)?
מתכננים למחר פתיחת ראש המנוע למיפוי נזקים.
אשמח לקבל דגשים (כלליים כמו גם רלוונטים לסופר לנסר).
תודה ושבוע נעים,
טל.
סופר לנסר 97, אוטומטית, 144K~ ק"מ.
שמורה ומטופלת באופן כללי.
יום שישי בצהריים, אחי נוסע ברכב, באחד הרמזורים בעיר הרכב החל לקרטע קשות.
אחי הגיע בנסיעה הביתה וחנה.
ממצאים, בדיקות ומסקנות:
התנעה קשה וארוכה.
המנוע מקרטע ומגמגם בסרק.
בפתיחת מצערת, הטורים עולים בצורה איטית ולא יציבה, עד אשר בסל"ד מסויים נשמעים תיקתוקים ונקישות.
הוחלפו כל הפלאגים וחוטי ההצתה.
לאחר ההחלפה, פלאג של צילינדר מספר אחד (הכי קרוב לטיימינג) נמצא מפוייח.
"בדיקת" קומפרסיה -
כל חוטי ההצתה בחוץ. פאלגים 2, 3 ו-4 במקום. פלאג 1 בחוץ.
כמה סיבובי סטרטר - צילנדר מספר 1 יונק אך לא דוחף.
בדיקה דומה לשאר הצילינדרים - שאר הצילינדרים יונקים ודוחפים.
מכאן הממצא הוא שסתום עקום.
האם המסקנה נכונה?
אגב, אפשר גם לקבוע האם מדובר בשסתום יניקה או פליטה?
האם ניתן להבין למה קרה הדבר (קפיצת שן בטיימינג)?
מתכננים למחר פתיחת ראש המנוע למיפוי נזקים.
אשמח לקבל דגשים (כלליים כמו גם רלוונטים לסופר לנסר).
תודה ושבוע נעים,
טל.