ייעוץ בבחירת אופנוע דו שימושי (נגמר בDR650) [ארכיון] - עמוד 3

צפייה בגרסה מלאה : ייעוץ בבחירת אופנוע דו שימושי (נגמר בDR650)

עמודים : 1 2 [3] 4

חנן-ג'יפולוג

24-12-23, 10:35

https://imageshack.com/i/pnTqMKWHj

יש באותה קבוצה עוד מגוון של סרטוני יוטיוב ואינסטגרם שמעניין אותי לבדוק.

יש ספר הדרכה שאני קורא, בגרסת קינדל. How to ride off-road motorcycles של גרי להפלנטה.

RBRB

24-12-23, 15:04

גם אני נהגתי לצאת לבד אינספור פעמים, בעיקר למדבר. אותו רעיון - מעדכן חבר על המסלול כולל שעה ונקודת סיום משוערת. זה אחרת, הטיול גם זה נצרב חזק יותר והקצב שונה.
לרוב אני מחליט על טיול ספונטנית וקשה למצוא פרטנר למדבר מעכשיו לעכשיו אז ההחלטה כמעט תמיד היא לצאת למרות שאין שותף.

מעניין לקרוא חנן, תמשיך לעדכן.
אגב עלית ממעלה קצרה או מהמעקף?

145573

חנן-ג'יפולוג

24-12-23, 15:11

בחרתי בעלייה הקלה יותר, מסומנת באדום.

חנן-ג'יפולוג

04-01-24, 13:10

קיבלנו השבוע 36 שעות חופש. ניצלתי את יום החופש שנפל עליי לטיול עם קבוצה של 12 רוכבים גיבורים. מערד, דרך ציר הגז, הר קומות, לירידה בעזגד. נחל אמציה, אביה, ואז דרך המרפסת של הצין למעלה חצרה ולכביש. קצב מהיר. מהיר מהקצב הרגיל שלי. העדפתי לרכוב הפעם בחבורה כי המכשיר הלוויני שלי בתפקיד בחאן יונס.
במעלה חצרה ראיתי אחרי השניים הראשונים שעברו, גיבורים הרבה יותר ממני, שזה הולך למלחמה, כבר היה שלוש אחר הצהריים. וזה היה לקראת סיום מסלול והחלטתי לא להילחם. נפרדתי וחזרתי לבד לכביש.

בסרטונים של אחרי ראיתי שהמלחמה אכן היתה קשה, חלק עברו כאילו הם על כביש שש, חלק עלו בעזרת חברים שדוחפים, וחלק עלו כשהכידון הופקד בידי הרוכבים הטובים יותר.

https://imageshack.com/i/poQLyuZvj

https://imageshack.com/i/pnaIxaZVj

צילם: טדי הרוש

https://imageshack.com/i/pmPApcyxj

היה מעולה.

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0rhmuLjfRbMgA8 1BNm76mgw6rhCVPo1ctxjaM3VwR183EgEak4twst Da38QDps7FMl&id=1008019452&mibextid=9R9pXO

מיכה100

04-01-24, 14:14

במעלה חצרה ראיתי אחרי השניים הראשונים שעברו, גיבורים הרבה יותר ממני, שזה הולך למלחמה, כבר היה שלוש אחר הצהריים. וזה היה לקראת סיום מסלול והחלטתי לא להילחם. נפרדתי וחזרתי לבד לכביש.

בסרטונים של אחרי ראיתי שהמלחמה אכן היתה קשה, חלק עברו כאילו הם על כביש שש, חלק עלו בעזרת חברים שדוחפים, וחלק עלו כשהכידון הופקד בידי הרוכבים הטובים יותר.

הכוונה למעבר חצרה אני מניח? https://amudanan.co.il/#!wiki=P531075
אם עליתם את הר קומות הצפוני אז מעבר חצרה זה בקטנה, לא?

חנן-ג'יפולוג

04-01-24, 14:19

אתה צודק. לגבי הר קומות שניים-שלושה עלו, עוד כמה נלחמו וחזרו, והשאר עקפו- אני ביניהם.

מיכה100

04-01-24, 15:41

מניח שאתה צודק. לגבי הר קומות שניים-שלושה עלו, עוד כמה נלחמו וחזרו, והשאר עקפו- אני ביניהם.
הצעה שלי: כשהארץ תשקוט, תן לעצמך מתנה כמה שעות אימון עליית מדרגות עם מדריך רכיבה.
מבטיח לך שגם אתה תגרד אחרי זה בראש בנסיון להיזכר מהו 'מעלה חצרה' :).

חנן-ג'יפולוג

04-01-24, 15:58

כבר יצרתי קשר עם מדריך. קיבלתי הצעה לתרגול פרטי. מחכה לתום המלחמה, אבל נראה. אני לא סגור במאה אחוז שאני מעדיף את זה על פני תרגול עצמי למשך אותן שעות, על האלמנט שאני מעוניין לשפר.
בסה"כ הצלחתי עד כה להתקדם בצורה שמשביעה את רצוני.
בקונסטלציה אחרת הייתי כנראה מנסה לעלות, ולהערכתי גם מצליח בסיכויים של יותר מ50 אחוז.
אבל בסטטוס הנוכחי, של חופש קצר מתפקיד לחימה, כשכל פציעה ולו קטנה עלולה להשבית אותי, ומעבר מכשול לשם המעבר שלא מוביל להמשך מסלול משמעותי כלשהו, החלטתי שלא נכון לנסות, ואני שמח גם בדיעבד על ההחלטה.

חנן-ג'יפולוג

04-01-24, 22:54

ת"ש:

https://imageshack.com/i/pnTDrXe0j

בשבועיים האחרונים אני ישן במקום יפה בדרום הארץ ובשעות היום מטייל בחאן יונס עם האמר פתוח.
אז החלטתי להביא אליי את האופנוע, ואני מתרגל כאן בערב ובבוקר מה שאפשר במסגרת מגבלות המקום והתנאים. הערב היה בסימן דרופים, וקצת טיפוסי מדרגה מהמקום.

חנן-ג'יפולוג

08-01-24, 08:46

אתמול הצלחתי לצאת רחוק יותר לאחר הסיבוב היומי בחאן יונס, ולשוטט עם הDR בנחל הבשור, מאיזור צאלים ועד החציה שלו את קו השפד"ן, בואכה רעים.

https://imageshack.com/i/pma8K9uzj

https://imageshack.com/i/pm618Zpdj

https://imageshack.com/i/poJBD2GPj

הבוקר אני מתארגן לטיול בנחל גרר, עד הצהריים, ואז חזרה לפעילות מבצעית.

השבועיים האחרונים יצאו לי טוב, לגוף ולנשמה, והאופנוע מוסיף המון, גם לגוף וגם לנשמה. אפילו הפגישות עם הקב"ן נפסקו ביוזמתי.

אחרי שנתקלתי פעם אחת בסגירת מתלה קדמי במעבר שני חריצים צמודים, ועוד מספר פעמים הגחון נתקע בקרקע כשהפרונט פגש עליה גבוהה, החלטתי שהגיע הזמן לבצע התאמה. הזמנתי סט קפיצים קדמי ואחורי מותאם למשקל שלי ושל הציוד.

מוני אורבך

08-01-24, 10:28

יש משהו מרתק בלנסוע על אופנוע.
כאשר אתה על האופנוע, הפוקוס שלך הוא על הרכיבה נטו.
אין לך שום אופציה אחרת, מי שלא מרוכז ברכיבה נמרח על הקרקע.
מצד אחד מאוד מפחיד.
מצד שני מאוד מזכך, אתה יודע על מה להתפקס.

shachar

09-01-24, 21:27

"זן ואומנות הרכיבה על אופנוע"

כן כן, החלפתי מילה.

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

מוני אורבך

09-01-24, 22:32

ehudzeelim

09-01-24, 23:13

הספר הזה הוא הסיבה שהתחלתי לרכב על אופנוע לפני 34 שנה.
הרבה ממנו התישן והפך להיות "אלטה זאכן", סוג של פלוסופיה בגרוש.
מתאים בול לשנות השבעים, לא להיום. לטוב ולרע העולם רחוק מאוד ממה שהיה אז.
דבר אחד לא השתנה, חווית הרכיבה על אפנוע..

בעיניי הוא לעולם לא יתיישן, מדובר תאוריה אלמותית, עד היום בהרבה סיטואציות בחיים אני נזכר ברעיונות ותפישות שנכתבו בגאונות בספר הראשון,
ממליץ אם עדיין לא קראת את הספר השני שלו, "לילה", שבעצם משלים את התאוריה ("המטאפיסיקה של האיכות" בשמה הרשמי),
ולדעתי במובנים מסוימים אף עולה על הספר הראשון.

מוני אורבך

10-01-24, 06:36

זה בדיוק העניין, בעינך...
תן לי לנחש שאתה בן 40 צפונה.
גם בעיני הוא לא התיישן, אבל אני תוצר התקופה ההיא.
אני מבין ומעריך את התאוריה ולכן גם חושב שהיא רלוונטית לי.
אבל היא לא רלוונטית לדור הצעיר.
להם אין דיכוטומיה בכלל, אין להם עולם רוח עולם טכנולוגיה, יש להם צרות אחרות.
עולם הטכנולוגיה והרשתות החברתיות בלע אותם לחלוטין.
אין להם זמן לחזור על מהות החיים או על זן או על אומנות תחזוקת האופנוע.
הם כל הזמן התעסקות של מה כתב מי איפה ואיך להגיב לו.
מי המשפען הבא ומה הטרנד הבא.
הם מרגשים ריקנות, ועוד איך, אבל אין להם זמן או לחשוב למה..
אבל אנחנו חוטפים את השרשור של חנן

חנן-ג'יפולוג

10-01-24, 08:17

לגבי הזן, אין לי מושג. ניסיתי פעמיים לקרוא כדי להבין על מה הרעש, ולא צלחתי יותר מעשרה-עשרים אחוז.

לגבי הדור הצעיר, זה שאני רואה כל יום בחאן יונס, אנחנו נוטים להמעיט בערכם. כמו הורינו לפנינו, וכמו סבינו להורינו, אבל הם חכמים, ומתוחכמים, וחברים טובים, וערכיים, ומשכילים, ונלחמים כמו אריות, ולומדים ומצליחים.
במיוחד בתקופה כזו - שלו נעליכם. אנחנו דפקנו הכול, והם מצילים הכול.

מוני אורבך

10-01-24, 08:42

שלא יובן לא נכון, אין לי שום דבר נגד הדור הצעיר.
אני כל יום עובד עם סטודנטים (שהם בהגדרה דור צעיר)
יש להם יתרונות וחסרונות כמו לכל דור, והם שונים מאיתנו.
זה לא שאנחנו הינו כלילי השלמות, וגם הם לא.
מה שהעסיק אותנו בעבר שונה לגמרי ממה שמעסיק אותם היום.
הם מסתכלים על העולם בדרך שונה מאיתנו, פער הדורות קוראים לזה.
ועל כן ספר כמו זן ואומנות תחזוקת האופנוע יהיה כמו סינית בשבילם.
בכלל לא יבינו את החפירה..
שלא לדבר שגם בדור שלנו היו הרבה שלא הבינו על מה ולמה החפירה (=:

ehudzeelim

10-01-24, 11:45

לא חושב שזה תלוי גיל או מציאות שהשתנתה,
זה מה שיפה בפילוסופיה.
אם הדור הצעיר יכול או לא יכול לקרוא את זה בלי להשתעמם זה עניין אחר,
לדעתי הדור הצעיר עולה בהתפתחותו וביכולותיו על הדורות הקודמים, אני רק משווה מה אני ידעתי בגיל 10 ומה הם יודעים בגיל הזה,
מדובר ברמות אחרות לגמרי (לטובתם..) כך שמבחינה אינטלקטואלית אין לי ספק שמי שיש לו את היכולת (הפיזית/סבלנות) לשבת ולקרוא ספר, ייהנה מאד גם בימינו.
ובהקשר הזה אני אומר לחנן, כל ההתחלות קשות וזן ואמנות אחזקת האופנוע הוא דוגמה קלאסית לכך..
אכן ההתחלה משעממת וגרמה גם לי לוותר בניסיון הראשון, אולי גם הייתי צעיר מדי וחסר סבלנות (גיל 16)
אבל בדיעבד אני חושב שפירסיג עשה את זה בכוונה כדי "לסנן" את הקוראים.. בהמשך הספר מתחיל לזרום הרבה יותר.
אז שווה לנסות לצלוח את המכשול הראשון..
מצד שני אני רוכב גם היום על אופנוע שהיה מיושן כבר בתקופה שהספר נכתב, אז קחו את דעתי בע"מ ;)
וכמו שמוני אמר, חרגנו..

חנן-ג'יפולוג

16-01-24, 14:28

הייתי מודאג מעניין קוד המהירות לצמיג האחורי שלא תואם לרשיון. לא מצאתי צמיג שטח ראוי לשמו עם קוד מהירות S או יותר.
אז ראשית, מצאתי צמיג תואם לדרישות: קונטיננטל tkc-80. אומרים שאורך החיים שלו קצר מהסטנדרט. 3000-5000ק"מ. לא נורא. הזמנתי. גם ככה לmt21 הנוכחי לא נשארו יותר מ30 אחוזי חיים.
אפרופו, ראיתי שבצמיגי המיטאס e-09 דקאר, שנראים על פניו אגרסיביים וטובים, קוד המהירות והעומס לא מופיעים בפועל על דופן הצמיג אחרי סימון הגודל. יתכן שזה כיוון מעניין אם הקונטי יאכזב.
שנית, שחררו אותנו היום ל48 שעות חופשה. בדרך לבית עברתי דרך מכון הרישוי בלי להכין כלום באופנוע. עבר. עם הצמיג וקוד המהירות הלא תואם. עם ידיות מתקפלות. עם לוחית רישוי במצב רעוע שביקשתי להחליף ולא היה להם, ועם פנס הלדים (יש עליו הטבעה dot/sae כחוק).

בבית המתינו לי הקפיצים המחוזקים:

https://imageshack.com/i/pmt7ImNGj

מחר ממתינה לי הדרכת רכיבה בהר חורשן, פרטית, לפי מיפרט הישגים שהגדרתי בצורה מפורטת עם המדריך שאני רוצה להגיע אליהם.

מיכה100

16-01-24, 16:06

מחזיקים אצבעות למדריך.

RBRB

16-01-24, 17:32

[QUOTE=חנן-ג'יפולוג;1042131]
אז ראשית, מצאתי צמיג תואם לדרישות: קונטיננטל tkc-80. אומרים שאורך החיים שלו קצר מהסטנדרט. 3000-5000ק"מ. לא נורא:.[/QUOTE

צמיג דו שימושי מעולה, הייתי משתמש בו כסט. אהבתי אותו מאוד בעיקר כשהייתי עושה גם קילומטראז' מכובד על הכביש.
החיסרון העיקרי שלו זה המחיר, במיוחד מול צמיגים אגרסיבים יותר.

חנן-ג'יפולוג

17-01-24, 19:10

מחר ממתינה לי הדרכת רכיבה בהר חורשן, פרטית, לפי מיפרט הישגים שהגדרתי בצורה מפורטת עם המדריך שאני רוצה להגיע אליהם.

היה יום כיף, הרבה מים ובוץ, נוף יפה, חברה טובה, קיבלתי טיפים טובים לגבי מיקום רגליים ועוד כמה.

עם זאת, מההישגים שרציתי, לא הגעתי לכלום.

בגדול זה היה השגת בטחון רב יותר בעליות/מורדות מדבריים. מדורדרות, עם מדרגות וכו'.

עד שכן הגענו לאיזור עם יותר עליות ארוכות, הן היו מבוצבצות וחלקות מכדי לתרגל בהן את מה שרצינו.

אז סיכמנו שבפעם הבאה לא מסתובבים מסביב. בוחרים יום מתאים מבחינת יובש קרקע, ונפגשים באיזור האימון עצמו, או שנוסעים אליו על הכביש. כל היום יוקדש אך ורק לטחינת עליות וירידות, והטכניקות הרלוונטיות להן.

אני לא נכנס למי ומה, מה הוגדר ומה היה, ואני בכוונה גם לא מציין את שם המדריך (שהומלץ אצלנו בפורום) שלא יפגע חלילה, אולי עקב טעות הגדרה וחוסר אסרטיביות מצדי.

טיפה מאכזב, אבל היה ברוח נהדרת, ויתוקן בהמשך.

בדאלק

17-01-24, 20:52

אני לא נכנס למי ומה, מה הוגדר ומה היה, ואני בכוונה גם לא מציין את שם המדריך (שהומלץ אצלנו בפורום) שלא יפגע חלילה, אולי עקב טעות הגדרה וחוסר אסרטיביות מצדי.

דיעה אישית בלבד
אני בתחום הרבה זמן ומכיר את כל הנשמות הטובות (במיוחד בשנים האחרונות שצצו כפטריות אחרי הגשם), רובם שרלטנים למרבה הצער ורוב ההמלצות שגויות כי כולן הלכה למעשה מגיעות או מרוכבים מתחילים שלא מבינים מה המוצר שהם קנו ויחסי האנוש הטובים בדרך כלל מטשטשים את הבלוף - או מבעלי אינטרס חברים של אותו מדריך.
מן הסתם אם אתה מרגיש שנכון לך לעשות עוד סיבוב כזה למה לא, אבל לפי מה שכתבת אתה לא הולך להרוויח ממנו הרבה אם בכלל, ובסופו של דבר את הבסיס כבר יש לך והדרך מעכשיו ואילך להשתפר היא תרגול (לא סתם טיולים - תרגולים יזומים - בטיולים לא לומדים לרכב) ושעות מצטברות על האוכף.

מוני אורבך

18-01-24, 08:11

מהנסיון שלי, מטיולים כן לומדים, רק לאט.
שילוב של טיולים וצפיה ביוטיוב הביאה אותי למצב לא רע (יחסית להיכן שהיתי)
אבל התהליך איטי.
זאת היות שאתה לא מתרגל בטיולים את הנקודות הבעיתיות אצלך.
עברת סבבה, לא עברת, מנסה שוב ועובר, לא מתרגל שוב ושוב.
אני בכל אופן לא עושה זאת, חוסר סבלנות.
מה שחסר לי יותר מכל זה פידבק, וזה מדריך יכול לתת.
אבל גם הוא סוביקטיבי.
הכי טוב אם היה יכול לצלם אותך מתרגל, אפשר ללמוד המון מניתוח הטעיות שלך.
הרבה פעמים אתה חושב שאתה בתנוחה נכונה ועושה את הפעולות הנכונות, אבל למעשה אתה לא.
רק צילום וידאו מאפשר לך לקבל פידבק מלא.
אז דרוש מהמדריך לצלם אותך. זה יקל גם עליו להסביר לך מה עשית לא טוב.

מיכה100

18-01-24, 09:32

אם לא הגעתם לתרגל את מה שרצית, למה שתשתפר בזה..
מבחינתי התפקיד של ההדרכה הוא לאתגר אותך במכשולים שבדרך כלל לא תנסה, שוב ושוב, עם פידבק מהמדריך. יום כזה אמור להועיל לך גם אם המדריך בינוני.

Sent from my HD1903 using Tapatalk

חנן-ג'יפולוג

18-01-24, 10:42

יונתןמצפה

18-01-24, 11:40

ברור גם שאם הייתי גורר אתמול בבוקר את האופנוע לעין יהב ועושה לבד עשר פעמים את מעלה חצרה, הייתי משתפר פי אין סוף ממה שהשתפרתי בזה אתמול.

חנן, אם היית עושה את מעלה חצרה אחרי הפעם הראשונה לא היה מי שישתפר...
כי מעלה חצרה זו העליה הקטלנית שמטפסת החוצה ממכתש קטן לכיוון מערב.

אבל ברצינות, מבין את ההרגשה הקצת מבאסת, ומאוד מתחבר לגישה החיובית ליום כיף שעשית בתקופה שבה כל דקה של כיף כזה לא מובנת בכלל מאליה.

סחטיין.

חנן-ג'יפולוג

18-01-24, 11:42

כן, מעבר חצרה. טעיתי, שוב.

חנן-ג'יפולוג

19-01-24, 10:29

אני מתקדם באימוני הדרופים. מצליח לנחות שטוח או עם פרונט מעט למעלה כשמונים אחוז מהנסיונות. כשאגיע למאה אחוז הצלחה אעבור מדרופ סמלי לדרופים משמעותיים יותר.

בחרתי להתאמן בדרופ שאמנם מספיק גבוה כך שכמעט בלתי אפשרי למעבר איטי ללא נגיחה בגחון אז הוא מדמה מכשול אמיתי שצריך לעבור בטכניקת דרופים, אבל מספיק נמוך כך שלא אסתכן בו אם אנחת על האף.

כן, אין מיגון. צולם במהלך קפיצה לשירותים הכימיים (:

https://imageshack.com/i/pnOYL1iwj

וזו סתם קפיצה מלפני המלחמה.
https://imageshack.com/i/pnECqXARj

איל מ

19-01-24, 10:52

הזהר לך עם דרופים וקפיצות.
אני סדקתי את השלדה בדיאר שלי.

חנן-ג'יפולוג

19-01-24, 12:39

עשיתי הבוקר סיבוב על בטא 200 חדש, כמעט. שתי שעות מנוע. שתי פעימות.
מגניב. אני יכול לדמיין את עצמי נהנה מכלי כזה מדי פעם. לא במקום הDR, כמובן.

בדאלק

19-01-24, 20:21

תנסה סיבוב על אוסטרי מוזרק (TPI) 250, עולם חדש מחכה לך
אגב עם ובלי קשר לעוד אופנוע / אופנוע אחר אלא לנושא השרשור, בסופו של דבר לעלות על צרצר (כל אופנועי האנדורו המקצועיים) זו הדרך הכי מהירה והכי נכונה ללמוד לרכב
רוב הרוכבים על אופנועים גדולים בטוחים (ושוגים בגדול - גם אני טעיתי בזמני) שאם נלמד לרכב על הכבדים יהיה קל על כל דבר מתחת - ואין טעות יותר גדולה מזאת
מה שצרצר אנדורו מלמד אותך ב3 חודשים לא תלמד ב3 שנים על כלי גדול, ואחרי תקופה על צרצר כל כלי גדול שתעלה עליו ירגיש כמו כלב מאולף
לי אמרו את זה בזמני, לקח לי זמן להפנים, היום אני אומר שזו הדרך היחידה ללמוד לרכב באמת, ואם יש אפשרות לגם וגם (עם מחירי המשומשים היום זה יחסית נגיש) זה שילוב מנצח.

Asaf-a

19-01-24, 20:37

מאוד מתחבר למה שכתבת על צרצר.
היום בסינגל בריטניה כאשר אני על אופנים חשמלוקים, עבר מולי אופנוע שטח חשמלי (כנראה לייט בי ) וזה בכלל נראה חבלז לאינדורו צפוף בעלות רכישה וביטוח נמוכים

חנן-ג'יפולוג

23-01-24, 11:41

קיבלתי חופש של 24 שעות שלשום. מדדתי את הסאג המקורי, עם משקל האופנוע ואתי. נראה שמלפנים היה מעט גדול מדי, כ20-40מ"מ יותר מהנקוב, (תלוי מהיכן לוקחים את המידע), ומאחור המצב היה קשה ממש. 120מ"מ סאג, על מהלך כולל של כ260מ"מ.
הרכבתי את הקפיצים שקניתי.
מדידה חוזרת, מלפנים זה נראה סאג גבולי עד קטן מדי. 35מ"מ. שוב, תלוי באיזה אתר מסתכלים. יתכן שבהמשך אייצר ספייסר קטן יותר מהמקורי להגדיל את הסאג מעט.
מאחור כיוונתי את הסאג ל75מ"מ.

הקפיצים הקדמיים הם מ"מ ל6 ניוטון במקום ה3.8 המקורי. האחורי הוא 90 במקום 60.

בתום ההרכבה רכבתי חזרה לפאתי חאן יונס. כ90ק"מ בשטח.
מרגיש טוב. האמת שגם קודם הרגיש לי טוב בסתם רכיבה פשוטה, אבל עכשיו תחושת הבטחון בכניסה לקוליסים עמוקים של בוץ שהתקשה ומעברי חריצים רוחביים השתפרה משמעותית, ותחושת בטחון באופנוע זה הרי 90 אחוז מהיכולות בפועל.
באימון הבוקר של דרופים וטיפוסי מדרגה כבר הרשיתי לעצמי לדלג דרופ גדול יותר, של כ32ס"מ, כזה שאם הייתי יורד לאט הייתי נדפק בגחון בוודאות של מאה אחוז, והתחושה והנחיתה עוברות סבאבה. כנ"ל גם טיפוסי מדרגה.

https://imageshack.com/i/pmpsUqLIj

https://imageshack.com/i/pn5EkLO4j

מוני אורבך

23-01-24, 13:37

כלל האצבע בסאג הוא שליש ממהלך המתלה המלא.
מנסיון שלי, זה עובד לא רע.
DR650 הוא לא צרצר, זה אופנוע כבד, עם משקל עליו שהוא לא קל.
תשתדל לא לקפוץ איתו יותר מדי, אחרת יש מצב לסדקים בשלדה.

חנן-ג'יפולוג

23-01-24, 13:44

יש חשש לסדקים בשלדה. בdr600 נסדקה לי שלדה (שהיתה רקובה מהיסוד עם חלודה, עם מתלים מקוריים בני אלף) , ועברה תיקון. לא סרט.

אין לי כל כוונה לעשות אתו מוטוקרוס, אבל אם החשש יגרום לי לא להתאמן על פעולות אלמנטריות ברכיבת שטח, אז אין טעם לכל העסק.

יהיה בסדר, ואם לא, נתמודד.

- - - Updated - - -

אני מכיר את כלל השליש, אבל באתרים שמצאתי בהם מידע, ההנחייה לפרונט בdr650 נעה בין 35 ל55מ"מ סאג. זה גם אמור להיות פשרה מסוימת עם רכיבה בהרכבה, ובהרכבה הפרונט ירד עוד קצת.

https://imageshack.com/i/pmmL6SGmj

https://imageshack.com/i/pnxG6hBAj

ehudzeelim

23-01-24, 20:40

למיטב זכרוני נקודת התורפה העיקרית ב-dr600 היתה זרועות ה-full floater שהיו מתעקמות בנחיתות אגרסיביות,
השלדה היתה גמישה ווהחזיקה מעמד יפה בתנאי שלא היתה רקובה.
הבעיה היתה במכה של טריקת מתלים המקוריים (שהיו זבל) ואם לא מגיעים לטריקה בנחיתות מגבוה (או על ידי שידרוג המתלים חכאלה שמסוגלים לספוג את העומס בלי לסגור מהלך), הסיכוי לשברים ועיקומים נמוך. הטריקות האלה גם פרצו את מחזירי השמן בבולמים הקדמיים בקלות.
בהמשך סוזוקי עיבו את זרועות המתלה האחורי, וגם השלדה השתנתה.

חנן-ג'יפולוג

23-01-24, 21:07

אני מקבל לחלוטין את מה שאתה כותב. להשליך מאופנועים ישנים ורקובים, עם מתלים מקוריים/לא מותאמים,למה שעלול לקרות באופנוע חדש עם מתלים מותאמים, חוטא לאמת. המתלים עובדים בתוך המהלך שלהם, והכול בסדר.
ואם יתברר שהגזמתי, נתקן/נחליף שלדה. ממש לא סוף העולם.
לא בגלל זה אני אמנע מפעילות נכונה של לימוד טכניקות.

ואם בענייני פעילות נכונה, יצא לי לשבת היום לא. בוקר עם עופר אוגש. מפקד ביחידה צבאית אחות לחטיבה שלנו, הבעלים של אתר השטח 4x4, ואיש מדהים באופן כללי. עופר מוביל ומדריך קבוצות אופנועים בארץ ובעולם.
לצערי, מתברר שהוא לא עושה הדרכות רכיבה פרטיות, אבל הוא ידע להמליץ לי על מדריך שיזרום עם הבקשה הממוקדת שלי.

GodsFather

24-01-24, 13:21

בעבר לקחתי שיעורים עם זיו כרמי. הוא עשה פלאים ברמת הרכיבה שלי וזה אחרי שכבר עברתי קורס או יותר אצל אחרים.

לאחרונה גם אריק מ isramoto מקיים הדרכות תפורות לדורש ואת אריק אני מכיר היטב מההשכרות. מאמין שגם מולו תוכל להגיע להבנות.

Sent from my SM-F916B using Tapatalk

חנן-ג'יפולוג

30-01-24, 21:43

אתה צודק. הגדרתי בכתב בזמן תיאום האימון את ההישגים שאני מעוניין בהם, שזה תחושת בטחון מוגברת במעלות ומורדות מדבריים קלאסיים.
הגדרתי את זה בע"פ גם בבוקר האימון.
בכוונה שילמתי הרבה יותר על הדרכה פרטית, ולא קבוצתית, כדי שאוכל להגדיר במדויק ולמנוע בזבוז זמן.
שורה תחתונה: המוצר שהוזמן לא סופק.

ברור גם שאם הייתי גורר אתמול בבוקר את האופנוע לעין יהב ועושה לבד עשר פעמים את מעלה חצרה, הייתי משתפר פי אין סוף ממה שהשתפרתי בזה אתמול.

אז רשמתי אתמול הודעה בקבוצת הוואטסאפ של תיאומי רכיבות אדוונצ'ר שאני מתכוון להתאמן היום במעבר חצרה ומעלה קצרה (השביל השחור- הקשה יותר). לא טיול, אימון עם חזרות של העליות.

הצטרף אליי בחור נחמד- שמעון, עם טנרה 700.

היה יום מוצלח מאוד.

נסיון ראשון שלי בחצרה נגמר שני מטרים לאחר המדרגה בהשכבת האופנוע שמאלה. הרמתי אותו והמשכתי בהצלחה. בסוף העלייה גיליתי שעליתי בלי לשים לב בהילוך שני. טעות שגרמה לכיבוי מנוע לאחר המדרגה.

נסיון שני של עליה: התבחבשתי קצת בגישה, ולכן התחלתי מעמידה שני מטרים לפני המדרגה. הלך טוב. לא אלגנטי, בישיבה, עם רגל לא על הרגלית כי לא הספקתי להתארגן כמו שצריך, אבל אפשר לסמן v. אני יודע להתגבר על עלייה כנ"ל באופן עצמאי.

https://youtube.com/shorts/-4X4Bn6NrfU?si=CPrb33N1hUCcvBai

https://youtube.com/shorts/-4X4Bn6NrfU?si=CPrb33N1hUCcvBai

https://imageshack.com/i/poNQTcxmj

השותף לטיול עלה פעמיים בהצלחה, עם נפילות לאחר המדרגה.

ירדנו לכביש 90, לעלייה של קצרה.

בחינה רגלית של העלייה. עליתי עם נפילה קטנה ימינה לאחר הקטע הקשה. משם כבר הלך ממש קל. עוד V.

השותף שלי לטיול החליט שהוא לא מנסה. העלינו את הטנרה ידנית והמשכנו למצד קצרה, ומשם לנקרות ולכביש 90.

אני מרוצה מאוד. עיקר העניין שאני צריך לשפר בעליות כאלה זה את הבטחון העצמי. היכולת קיימת. נראה שלפחות בינתיים אוותר על הדרכות ואתמקד בתרגולים.

מיכה100

31-01-24, 04:44

שאפו גדול על המחוייבות וההתקדמות.
זוכר את ההגדרה הראשונית שלך לפרוייקט האופנוע: "יעוד: התנעה כ12-20 פעמים בשנה, שבילים קלים מאוד?".
אני ניחשתי מה יקרה, אבל לא אמרתי כלום :).
ובאותו עניין, הנה דוגמא לתועלת של מומחיות חוצת מגזרים בין נהיגה ורכיבה, דקה 2:30:
https://www.youtube.com/watch?v=2wUoTylQQGA&ab_channel=WorldRally-RaidChampionship

סולי

31-01-24, 05:32

שאפו חנן!

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

חנן-ג'יפולוג

01-02-24, 14:06

תודה על הפרגון.

תכל'ס, מיכה. זה נכון. טעיתי בגדול. חשבתי שזה יהיה 400ק"מ בשנה. בינתיים עברתי 4000ק"מ בשבעה חודשים, שכוללים שלושה חודשים וחצי במילואים.

נשאבתי לזה חזק. ברמה של יותר מעשר רכיבות בשבוע, לפעמים.

תענוג.

talw

01-02-24, 20:54

הסקיצה של מיכלאנג'לו רגע לפני הציור הידוע.

145925

חנן-ג'יפולוג

09-02-24, 12:50

https://imageshack.com/i/pmtLFlj1j

חנן-ג'יפולוג

09-02-24, 14:34

https://imageshack.com/i/pmX8wEgij

https://imageshack.com/i/powPQzmCj

https://imageshack.com/i/pnOlTpzPj

talw

09-02-24, 15:12

כשמספרים סיפור ,רוצים תמונות.
כשמראים תמונות ,רוצים סיפור.

ד ו ר ו ן

09-02-24, 18:37

https://imageshack.com/i/pmtLFlj1j

איזה כייף זה נראה.

המילואים הגביהו אותך?

הצביצב עושה אותך ממש ״שימשן הגיבר״

ד ו ר ו ן

09-02-24, 18:39

https://imageshack.com/i/powPQzmCj

https://imageshack.com/i/pnOlTpzPj
העיקול ביציאה מטרף לכיוון נוח מצפון לדרום?

חנן-ג'יפולוג

10-02-24, 00:24

בול.

הסיפור הולך כך:
כשתיאמתי את הדרכת הרכיבה לפני מספר שבועות, הבאתי כדוגמאות את העליות שאני רוצה להרגיש בהן עמוק יותר בתוך מעטפת הבטיחות את מעבר חצרה, מעלה קצרה ומעלה נוח.
אז הדרכה רלוונטית לא יצאה מזה, אבל קיבלתי עידוד ממספר חברים לעשות את זה בעצמי, ללא מדריך.
במעבר חצרה ומעלה קצרה כבר התאמנתי לפני מספר שבועות.
החלטתי לעבור הפעם את מעלה נוח, ולהמשיך לבקעת אבו טריפה, מרזבה, ובסוף חזרה בכביש 90, או הנקרות, לפי הזמן שישאר לי עד החושך.

יש לי איזה חשבון לא סגור עם הדרך מראש מעלה נוח לבקעת אבו טריפה. חדי הזכרון אולי יזכרו שהייתי שם לפני כך וכך שנים עם הxr600, ונפצעתי בעלייה מנחל טרף. צלע שבורה, זרת עקומה, וידית בלם שבורה. הדרך חזרה לחוף מבטחים כללה את המדרגה שמצולמת כאן שסחטה ממני ומהשותף שלי כל שריד של כח פיזי ונפשי. זה שלxr600 אין סטרטר אלא קיק לא עזר בשיט.

חזרה למסלול המקורי: הדרך למעלה נוח כוללת נסיעה בספק דשדש ספק חול, שבפעם האחרונה שהייתי בו בכיוון ההפוך, לפני מספר חודשים, נאלצתי לעצור איזה עשר פעמים למנוחה כדי לצלוח אותו. השתפרתי מאז. זה כבר לא בגדר אתגר, אלא תוואי מהנה לרכיבה.
את מעלה נוח דילגתי בקלילות ממש. אם לפני כן חשבתי שאתאמן בו הלוך חזור כמה פעמים, עכשיו אני מבין שאין טעם. הוא לא מאתגר אותי.

בראש מעלה נוח קיבלתי הזמנה מבן דוד יקר שנגיע אליהם לארוחת ערב שבתית.
הבנתי שאני לא משלים את המסלול, אבל בכל זאת, יש לי כאמור חשבון לא סגור עם קטע ההמשך.

החלטתי שאני עושה את הקטע הזה וחוזר על עקבותיי. הגעתי אל המדרגה המצולמת בירידה, הבנתי שלא הולך להיות לי קל בחזרה, ובכל זאת ירדתי. עליתי את עליית ההמשך שהיא מאתגרת באופן משמעותי יותר ממעלה נוח, אבל עבר סבאבה. כיף. בצפייה בסרטונים של שתי חבורות אופנוענים אחרות העליה נראית כמו עמק הבכא. מלא פגרים שוכבים.

בשלב הזה אני מתחיל להרגיש ממש טוב עם הרכיבה שלי (:
בהמשך אקבל עוד שיעור בצניעות.

מצטלם מול הבקעה וחוזר על עקבותיי.
ואז המדרגה...
מחליט לרכוב מצד שמאל לצד ימין כי זה מקטין את השיפוע, אבל האחיזה על הסלע לא טובה, אני בשיפוע צד, והצמיג האחורי מסתחרר ומחליק לתוך הבור שנראה בתמונה.

מסדיר נשימה. גורר את האופנוע מהבור אחורה, ומחליט להעלות אותו כשאני לידו, מצד ימין של המדרגה. באיזור שהוא לא סלע חלק.
זה עבד, אבל הוציא לי את הנשמה, כמעט מילולית. בכל שלב עולה 20ס"מ ונח שתי דקות. זה הרבה שלבים, והאירוע נמשך להערכתי כ40 דקות מתישות בטירוף.

עוד מנוחה ארוכה מעל מעלה נוח, עד שהשרירים מפסיקים לרעוד ואז יורד את נוח, דשדש והביתה.

הגעתי לארוחת ערב בזמן.

הזרועות נפוחות, הרגליים כואבות, היה מעולה.

מוני אורבך

10-02-24, 09:05

חנן, עכשיו אתה מבין למה אני ועוד חברה המליצו לך על אופנוע אדוונצר קל ככל האפשר.
כל קילושל אופנוע ובמיוחד בחלק העליון מקשה עלית מכשולים.
יותר גרוע, בעליה שנכשלה. זה הופך ממש לקריטי.
יש הבדל של שמים לארץ בין אופנוע החשמלי שלי ששוקל 85 קילו לבין הבנזין ששוקל 110
בחשמלית אני פשוט מסתובב או דוחף קצת למעלה. הבנזין זה כבר מלחמה.
ההבדל בינהם הוא בסך הכל 25 קילו, אבל בשטח זה שמים וארץ
עכשיו תאר לעצמך את ההבדל בין ה dr ששוקל 170 קילו לבין הונדה CRF ששוקל 150 קילו..
היה לך הרבה יותר סיכוי לעלות, ואם לא היית עולה החילוץ היה הרבה יותר פשוט

חנן-ג'יפולוג

10-02-24, 09:30

הדיאר שוקל 147ק"ג יבש.

בוא, זה באמת לא חדש שקל יותר עם אופנוע קל. לא הייתי צריך את אתמול בשביל זה.

בסוף, העסק הזה לא אמור להיות הגיוני, אלא לדגדג לנו את בלוטות הכיף, והאופנועים שאתה מתאר לא שם, עבורי.

לא היה איכפת לי שיהיה בחניה עוד שתי פעימות קל לשעשועים מקומיים פה ושם, אבל בזה זה מתחיל ונגמר. הדיאר הוא בול מה שאני רוצה לטיולי מדבר. חשמלי בכלל לא מסוגל לזה, ובנזין עם 27כ"ס??? שמח בשבילך שאתה מסוגל להנות מזה.

מוני אורבך

10-02-24, 10:12

ה dr הוא 147 ללא נוזלים בכלל. עם הוא 162 ועוד כל מני שידרוגים תגיע ל 170
ה dr גם לא ממש מצטיין בכוח 40 כוח סוס,..
לי יש את ההסקוורנה 350 גם 35 כוח סוס וגם 110 קילו.
מאוד זריז וחזק, ומאפשר גם לנסוע בכביש, אבל בגלל המשקל הנמוך לא נעים לנסוע בבין ערוני.
כל משאית או מסחרית די מעדיפות אותך
הכל פשרות, אי אפשר לקבל הכול...
אתה נראה לי מחפש יותר שטח מכביש, עם יותר דגש על אינדורו קל על פני מרוצי מדבר.
לתפקיד הזה ה CRF עדיף
אם היית מוותר על קטעיכביש ארוכים הייתי ממליץ לך על ה 350
כאמור הכול פשרות

חנן-ג'יפולוג

10-02-24, 10:55

הדיאר הוא לא פשרה, עבורי, אלא בול מה שאני אוהב.

איל מ

10-02-24, 14:46

כאן זה גיפולוג חביבי. מי שיודע מה טוב בשבילך זה כולם חוץ ממך.

מוני אורבך

10-02-24, 15:15

אם אתה מרוצה ממה שיש קרי ה dr אתה במצב מצוין
תמשיך לרכב ולהנות

חנן-ג'יפולוג

10-02-24, 23:01

איזה כייף זה נראה.

המילואים הגביהו אותך?

הצביצב עושה אותך ממש ״שימשן הגיבר״

הDR גם מעולם לא היה כל כך קצר. והפפסימקס גבה. ;)

חנן-ג'יפולוג

15-02-24, 11:39

https://imageshack.com/i/por0iGSAj

חנן-ג'יפולוג

15-02-24, 12:05

אותו שביל, שבע שנים מוקדם יותר:

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q300/923/tpoOeV.jpg

חנן-ג'יפולוג

21-02-24, 09:13

https://imageshack.com/i/pobaZ7z2j

https://imageshack.com/i/pnqTsIZhj

https://imageshack.com/i/pmpCGOSIj

מעלה שוכה. סלעים רטובים ובוץ. מלחמה. הכי לא אלגנטי, לקח המון זמן, אבל היי, הגעתי למעלה :)

מיכה100

21-02-24, 15:17

מרשים. מאוד.
סליחה אבל קשה לי להתאפק, מי אמר למי?:
"אין לי שום כוונה לעשות אנדורו או ליפול באופן כללי".
"אני רואה מה עושים עם אופנועי שטח טובים. מבין מה אנשים מוצאים בזה, אבל לא מתחבר לזה. אני רואה אנדורו, למשל, וזה נראה כמו סיוטי הלילה שלי".
:cool:

חנן-ג'יפולוג

21-02-24, 15:37

תודה.

בוא, זה היה בחום יולי. ב9 מעלות אני יותר זמין למאמצים.

מיכה100

21-02-24, 15:43

"הדבר היחיד שיותר גרוע מלרכב אנדורו בקיץ, זה לא לרכב אנדורו בקיץ".

Sent from my HD1903 using Tapatalk

מוני אורבך

21-02-24, 16:26

אחרי מספר שנים ברכיבה על אופנוע..
גיליתי שאין דבר כזה העונה הכי טובה לרכיבה.
בקיץ חום אימים ואתה מתבשל חי.
בחורף בוץ מחורבן! הצפות בכל מקום (במיוחד בחורף הזה)
כל רכיבה חיבת להסתים בניקוי יסודי של האופנוע ושלך.
כולל שימונים וגרוזים אחרת הכל הולך לעזזל.
יש רק מספר מצומצם של חודשים בשנה שהתנאים יותר טובים מהרגיל.
סוף מרץ, אפריל ואם יש מזל מאי.
נובמבר ואם יש קצת מזל דצמבר.
אז מה לא נרכב ?!
בוודאי שכן, רוכבי אופנוע הם סאדיסטים מקצועים...
חלק מההנאה, נשקר לעצמנו.

ד ו ר ו ן

21-02-24, 17:54

מעלה שוכה. סלעים רטובים ובוץ. מלחמה. הכי לא אלגנטי, לקח המון זמן, אבל היי, הגעתי למעלה :)
שוכה ברטוב.. כבוד.

מיכה100

23-02-24, 18:51

חנן קבל ד"ש מהשייח.
עליתי בסינגל שמגיע מכיוון גבעת התורמוסים, היתה אחיזה מעולה. 146127

Sent from my HD1903 using Tapatalk

חנן-ג'יפולוג

23-02-24, 22:59

יפה לך.

אנחנו התחרקשנו חצי מהיום על טיובליס דפוק, עד שהצלחנו להפוך אותו לטיובטייפ, וחצי שני נהנינו מאחלה רכיבה.

https://imageshack.com/i/pne6SnTWj

https://imageshack.com/i/pnr1KGnDj

https://imageshack.com/i/pmREq8wWj

מיכה100

25-02-24, 07:54

יפה לך.

אנחנו התחרקשנו חצי מהיום על טיובליס דפוק, עד שהצלחנו להפוך אותו לטיובטייפ, וחצי שני נהנינו מאחלה רכיבה.

המתכון שלי: מוס באחורי, פנימית הבי דיוטי בקדמי.
טיוביליס זה כמו גיר DSG של לפני 15 שנים: המון טכנולוגיה, מצויין כשעובד אבל ים תקלות.
הייתרון של מוס מאחורה, מעבר לאין פנצ'רים, זה שניתן לתקל פינות סלע חדות באלימות בלי חשש.
זה ממש משפר את הרכיבה באזורים סלעיים/טרשיים.

חנן-ג'יפולוג

25-02-24, 10:54

השותף השלישי היה עם מוסים.

סבאבה, אבל כשהחלטנו לחזור לערד על הכביש כי כשלנו בהתמודדות בשטח עם הטיובליס, היתה דאגה לגורל המוסים שלו, והמהירות הוגבלה מאוד.

כל בחירה והטרייד-אופים שלה.

חנן-ג'יפולוג

25-02-24, 11:08

אם כבר מוס אחורי, למה לא מוס קדמי?

מיכה100

25-02-24, 11:20

כי אין סיבה. בסופו של דבר מוס הוא יקר וכבד ומעצבן להתקנה.
את הקדמי אתה מניף מעל מכשולים, הוא חוטף הרבה פחות מהאחורי.
מצד שני מה אני מבין באדוונצ'רים, יכול להיות שיש שם שיקולים נוספים.

Sent from my HD1903 using Tapatalk

בדאלק

25-02-24, 11:26

המתכון שלי: מוס באחורי, פנימית הבי דיוטי בקדמי.
טיוביליס זה כמו גיר DSG של לפני 15 שנים: המון טכנולוגיה, מצויין כשעובד אבל ים תקלות.

אפס בעיות אם מותקן נכון (כבר 4 שנים עליהם ק+א), מחליף יזום פנימיות כל שנה שנה וחצי ליתר בטחון.
אחיזה ללא תחרות, שום השוואה לשום דבר דומה
משקל יותר נמוך גם ממוס וגם מפנימית הבי דיוטי - בולמים עובדים יותר טוב - מורגש, לא תאוריה
חור בצמיג? 2 דקות עם סטופר וממשיכים לרכב

למוסים יתרון אחד ויחיד וזה העובדה שפנצ'ר לא יהיה, מעבר לזה רק חסרונות - אורך חיים, מחיר, התקנה יקרה אם לא מתקין לבד, אין אפשרות להוריד או להעלות לחץ או בכלל לדעת מה הלחץ בגלגל, אין אפשרות לרכב במהירויות גבוהות לאורך זמן בלי לחמם ולהרוס אותם

ניסיתי את כולם לאורך השנים, לעולם לא מחליף את הטיובליס

חנן - לDR אתה יכול לשכוח ממוסים, תידרש להוסיף 2 נועלי צמיג מאחור בגלל המומנט והמשקל שלו יפרק אותם תוך כמה עשרות שעות (וזה בלי לרכב על הכביש) בנוסף לחסרונות שכבר ציינת
טיובליס לג'נט 17 לא קיים, נשארת האופציה של פנימיות הבי דיוטי בעיקר לאופנוע הזה.

מיכה100

25-02-24, 11:40

אפס בעיות אם מותקן נכון (כבר 4 שנים עליהם ק+א), מחליף יזום פנימיות כל שנה שנה וחצי ליתר בטחון.
אחיזה ללא תחרות, שום השוואה לשום דבר דומה
משקל יותר נמוך גם ממוס וגם מפנימית הבי דיוטי - בולמים עובדים יותר טוב - מורגש, לא תאוריה
חור בצמיג? 2 דקות עם סטופר וממשיכים לרכב

למוסים יתרון אחד ויחיד וזה העובדה שפנצ'ר לא יהיה, מעבר לזה רק חסרונות - אורך חיים, מחיר, התקנה יקרה אם לא מתקין לבד, אין אפשרות להוריד או להעלות לחץ או בכלל לדעת מה הלחץ בגלגל, אין אפשרות לרכב במהירויות גבוהות לאורך זמן בלי לחמם ולהרוס אותם

ניסיתי את כולם לאורך השנים, לעולם לא מחליף את הטיובליס

חנן - לDR אתה יכול לשכוח ממוסים, תידרש להוסיף 2 נועלי צמיג מאחור בגלל המומנט והמשקל שלו יפרק אותם תוך כמה עשרות שעות (וזה בלי לרכב על הכביש) בנוסף לחסרונות שכבר ציינת
טיובליס לג'נט 17 לא קיים, נשארת האופציה של פנימיות הבי דיוטי בעיקר לאופנוע הזה.
מסכים איתך, פשוט איבדתי יותר מדי זמן רכיבה על פנצ'רים בטיוביליסים של חברים.
מוס עובד לי היטב, לא נוגע.

חנן-ג'יפולוג

25-02-24, 11:48

בדאלק

25-02-24, 14:14

בינתיים, המצב דומה למה שאני זוכר מהעבר הרחוק. פנצ'רים זה פעם באף פעם. כשזה מגיע זה זין. עברתי 5000ק"מ עם הדיאר, רובם בשטח, ונתקלתי באפס מהם.

כשכבר נתקלתי במשהו זה בטיובליס של חבר, ואכלנו קש רציני ממנו.

זה לא ממש מדאיג אותי.
עם כלים מתאימים זה לא טרגדיה, אם כבר מדברים על פנצ'רים באדוונצ'רים ממליץ בחום על מוצר של מושן פרו שנקרא ביד ברייקר - מדובר ב2 כפות שמשתלבות אחת בשניה ועוזרות בצורה מאוד מפתיעה להוריד את הביד מהג'נט וזה בדרך כלל סיפור לא פשוט באדוונצ'ר ממוצע במיוחד אם אתה לבד
עשויות אלומניום קל ובתאוריה יכולות לתפקד גם ככפות אבל לדעתי לא מוצלחות בתור כפות (שטוחות מדי)
כרגע לא זמינות באמזון אבל יש כל מיני מקורות לרכוש אותן כולל ישירות מהיצרן, יש לא מעט סרטונים ביוטיוב

https://www.amazon.com/Motion-Pro-08-0519-BeadPro-Breaker/dp/B008OXIYM6/ref=sr_1_2?crid=23VJ1PGVDA8HA&dib=eyJ2IjoiMSJ9.A9_2e-6rINOuOsLlJOv5r2dnHfe234PJFr6ywPsMxeevTb v2qJVG-zh7iGwFDsja4OOA44jk61k_PWPQNT16rRwbcar4b DOfD7U3RQjoAEHKDeM5mvCWcJ-MvpUnYoh4wI76oLToD6wBwoJHhG2xfOmioeozQ4_ bP6Jz3eQXdx_-9Cj9d9dGCde0cCUBp5HUS-v13JV0MRkWhu7VlXVzCzGfBqkbWNu4Ct_kwl1Cgk x9-5jLEP3uyXJOkKEzCQkcboF2j0x400jfdL3uCq3Br xh6ShuM1QG8Y6SAXeIjek4.Ju5H-W0Er3IJBvKmW3hn3CNB9xvsejOWgFtxFhJ9bRI&dib_tag=se&keywords=bead+breaker+MOTION+PRO&qid=1708863663&sprefix=bead+breaker+motion+pro%2Caps%2C 227&sr=8-2

אישית לפני שהסבתי את האדוונצ'ר לטיובלס והוא עדין היה עם פנימיות היתה לי באופן קבוע עליו גרב עם סט של ביד ברייקר כאלה, 4 כפות אלומניום שהצד השני שלהם מפתח בגודל שבחרתי (בד"כ לפי ציר אחורי וציר קדמי), ועוד מוצר שנקרא Bead Buddy שגם שווה את משקלו (הקל) בזהב כשצריך אותו, מפתח ונטילים ומושך ונטיל
כפות אלומניום עם צד מפתח + ביד באדי אפשר למצוא חיקויים בעלי אקספרס, או ללכת על מקורי של מושן פרו
המשקל הכללי של כל הגרב הזאת היה פחות מחצי קילו, נושא חשוב באופנועים

חנן-ג'יפולוג

25-02-24, 14:34

בדאלק

25-02-24, 17:53

תודה. הזמנתי אתמול בערב גם את הבידפרו (הסט הארוך יותר, מפלדה) וגם סט כפות אלומיניום של מושן פרו.

הכפות NO NAME שהיו לנו ביום שישי, התעקמו, בעיקר בגלל שהטיובליס הפריע להכניס את דופן הצמיג בצד הנגדי לתוך השקע במרכז החישוק, ואז הפעלנו כוחות לא נורמליים בנסיון להוצאת הצמיג (כן, היה סבון כלים בחגיגה) . אפילו הג'ק של הדיאר לא הספיק כדי לדחוף את הצמיג למרכז החישוק, למרות שהוא כבר נפרד מהחלק החיצוני.

הזמנתי עכשיו את הביד-בדי, בהתאם להמלצה שלך.

לגבי מושך הונטילים, רכשתי בעבר, אבל אני לא משתמש בו. מכניס את הפנימית לצמיג כשהוא נפרד לגמרי מהחישוק. שם את הצמיג והפנימית והונטיל על הקטע עם החור בחישוק ומחדיר את הונטיל, ואז מלביש את שאר הצמיג. זה הולך קל ומהר, במיוחד אם זה בבית ויש כפות "24 מההיילקס.
הביד ברייקר אלומניום עושות יופי של עבודה אז אני מניח שעם הארוכות יותר ממתכת יהיה עוד יותר קל. יצא לי להוריד איתם בידים של צמיגים ברוחב 150 מג'נטים עם שפת ביטחון בלי בעיה מיוחדת אבל זה גם תלוי בצמיג, סבון ומים תמיד טוב
לגביי השיטה לחבר את הונטיל לג'נט לפני הצמיג - מה שעובד לך עובד. עם צמיג 150 זה פחות אפשרי בלי מכונה אבל שוב זה לא באמת משנה, מה שעובד עובד.

חנן-ג'יפולוג

28-02-24, 12:09

קבוצה של 13 רוכבים מדף האדוונצ'ר הישראלי בפייסבוק, ואני בתוכם, בחרנו אתמול בסיבוב מדברי חד יומי. 99ק"מ.
ממשאבי שדה למצפה רמון, דרך אשלים, שדה בוקר, עובדת, נחש צמא, ציר הנפט כולל ירידת מעלה חווה (הדוך), ודרך נחל מחמל והמצוק הצפוני של המכתש.
מבחינתי לא היה שם אתגר כלשהו שהוא גדול מיכולותיי, וזה משמח אותי בהיבט של עצמאות רכיבתית מדברית.

ואם כבר קבוצתי אז איך אפשר בלי להשוות? מסביבי אופנועים נופלים בעשרות, ומסתבר שהקומבינציה של הדיאר ושלי עובדת טוב מהממוצע בטיול באופי כזה.
שוב מתברר: עשיתי בשכל שלא הלכתי על כלי האדוונצ'ר המודרניים הנפוצים, עם משקלים של 200ק"ג פלוס פלוס. האופנוע מקל עליי.

הדיאר היה האופנוע השני הקל והקטן ביותר. CRF300 היה הראשון. שאר הכלים היו עם מנועי שניים-שלושה צילינדרים.

https://imageshack.com/i/pnkiLlGrj

erezgur

28-02-24, 12:41

(עבדת. לא עובדה)
סחטיין על ההתמדה והנחישות

נכתב מהנייד

חנן-ג'יפולוג

28-02-24, 12:44

טעיתי, שוב.

תודה.

מוני אורבך

28-02-24, 13:17

כלי האדוונצר המודרנים, הם אופנעי כביש עם הסבה לשטח.
ובהתאם כך הם מתאמים לשטח.
כל עוד אתה נוסע בדרכי כורכר, המצב סביר.
ברגע שאתה קצת עובר לשטח אמיתי, הם נופלים כמו זבובים.
וברגע שנפלו, בהצלחה להרים אותם !
לא רק שהם שוקלים הרבה, הם גם top heavy.
בקבוצה אולי זה פחות בעיתי (החברה עוזרים).
בסלו...
יש כאלו שהם קצת יותר טובים (אנדורו 701 לדוגמא)
ויש כאלו שהרבה פחות (אופנועי האדוונצר של BMW)
אבל כולם סובלים מאותה מחלה.
אז כן, רואים ברשת רוכבים שנוסעים בכל מני מסלולים קשים באופנועי אדוונצר.
אבל הם מאוד מאוד מנוסים ומוכשרים, ותמיד נוסעים בקבוצה.

אני בטוח של CRF300 היה הרבה יותר קל ופשוט במסלול שעשיתם.
וגם אם נפל האופנוע, הרוכב יכל להרים אותו בקלות.

מיכה100

28-02-24, 13:26

ואם כבר קבוצתי אז איך אפשר בלי להשוות? מסביבי אופנועים נופלים בעשרות, ומסתבר שהקומבינציה של הדיאר ושלי עובדת טוב מהממוצע בטיול באופי כזה.

זה הרוכב.

Asaf-a

28-02-24, 13:41

Crf300 rally
או הרגיל?
בכביש היה הרחק מאחורי הDR או לא משמעותי?

חנן-ג'יפולוג

28-02-24, 14:20

אין לי מושג. מה ההבדל ביניהם?

הדיאר הגיע לטללים על נגרר. הבחור עם הCRF שאל על המשקל של הדיאר ואמר שהנסיעה לנקודת ההתחלה היתה לו גיהנום. האופנוע מגרד את ה120קמ"ש עם מאמץ. לטענתו הדיאר שוקל רק 8ק"ג יותר מהcrf, אבל מחיפוש שעשיתי עכשיו ברשת נראה שהוא התבלבל בין משקל יבש לרטוב. הcrf שוקל רטוב באיזור ה140ק"ג, וזה שבעה ק"ג פחות מהמשקל היבש של הדיאר.
התשובה שלי היתה שמן הסתם עם הדיאר נסיעה כזו היתה בדיוק אותו גיהנום, רק ללא מגבלת הכח בכביש 6.

איל מ

28-02-24, 14:24

קפץ לי הסרטון שלכם באחת הרשתות.
נחמד.

חנן-ג'יפולוג

28-02-24, 14:32

https://imageshack.com/i/pnEd3mQ9j

https://imageshack.com/i/pmnUzQmcj

Asaf-a

28-02-24, 14:46

ראה תמונה של הרגיל לעומת הראלי, מסיכה קדמית מקורית שאמורה להקל בכביש על חשבון פגיעות ומשקל בשטח.
נראה שהייתה שם מסיכה מאולתרת.
חבל שאין את הראלי בגרסת 400-450
מעלה אצלי געגועים ל
Drz400
שהיה תמהיל מוצלח בכביש (עד 110 קמ״ש) ובשטח.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240228/0898eaed7459eb8a24feac57be0bdf47.jpg

מוני אורבך

28-02-24, 14:49

לראלי יש מיכל דלק יותר גדול, מיגון מנוע מפלסטיק, ומגן רוח.
כתוצאה מכך הוא שוקל מספר קילו יותר (10?)
המושב גם קצת יותר גבוה.

זה היתרון של האדוונצר על ה duel sport שלא לדבר על אופנעי השטח.
המנוע חזק יותר והמשקל יותר גדול משמעותית.
זה נותן המון יציבות בכביש ויכולת נסיעה במהירויות לא חוקיות בעליל.
בגלל זה אמרתי שהם אופנועי כביש שמוסבים לשטח.
הם מיועדים לנסיעת כביש עם נסיעה בדרכי כורכר פה ושם.
כל דבר מעבר לזה, ואתה בצרות.

וה DR שוקל הרבה הרבה יותר מה CRF.
למיטב זכרוני כ 20 קילו יותר.
במונחי שטח זה מאוד משמעותי.
גם על הכביש.
ה DR הרבה הרבה יותר יציב בכביש, אפשר לנסוע איתו 120 בלי בעיה.
רק שמאוד לא נוח, אין מיגון רוח והכל נופל עליך.
עם קסדת שטח זה ממש גהנום

חנן-ג'יפולוג

28-02-24, 15:02

מה זה צרות? רוב מה שעשינו היה רחוק מלהיות דרכי כורכר, ואנשים התאתגרו, נפלו, עזרו אחד לשני ונהנו. לא יודע למה אתה מתאר את זה בצורה שלילית.

רק במקרה בודד ראיתי חוסר שביעות רצון, כשהבחור על התלת צילינדר ביקש ממני, המאסף, לא לרדת את מעלה חווה, אלא שאחזיר אותו אל הכביש.

וגם שם, רוכב תותח הוריד לו את האופנוע, נפל ושבר מראה על הדרך, והכול המשיך סבאבה. בטוח שיחרטו לו חוויות מהטיול ולאופנוע עוד כמה צלקות קרב.

כשמכרתי לפני כ30 שנה את הdr250, אחת מהסיבות העיקריות היתה שהכול היה לי קל מדי. משעמם משהו. אז עברתי לdr600 ומצאתי שוב את האתגרים והעניין.

מוני אורבך

28-02-24, 15:55

חנן, אני לא פוסל אף אחד ושום דבר.
כל אחד והרכיבה שלו והדרך שלו להנות מהשטח ומהכביש.
וזה בסדר גמור.
הבעיה מתחילה כאשר אנשים מיחסים לכלים יכולות שהם פשוט לא מתאמים להם.
כמו לדוגמא לתאר CRF300 כאופנוע "כביש" המתאים לנסיעה בכביש 6.
או לחילופין להגיד שהטנרה הוא אופנוע שטח המתאים ל single track צפוף.
וזה לא סתם אנשים אלא היצרנים עצמם עם מערכת היח"ץ שלהם.
לוקחים רוכב שטח בעל שם עולמי ונותנים לו לרכב, ופתאום הטנרה עושה ווילי
קופץ מסלע לסלע ועובר סינגלים כאלו לא היו שם.
מה ששוכחים להוסיף שאתה צריך להיות רוכב בסדר גודל עולמי כדי לעשות זאת...
אם כל אחד יבין את יתרונות וחסרונות הכלי שהוא נוסע עליו, הרבה מאוד מפח נפש יחסך מהרוכב.

אשר לאתגרים, אל דאגה, השטח מספק אותם בלי סוף.
אם ה DR250 שום דבר לא איתגר אותך, סימן שלא נסעת במקומות המאתגרים באמת.
ולא צריך לנסוע רחוק כדי למצוא אותם...
בוא לרמות מנשה\כרמל ואראה לך מקומות בלי סוף.
לכל הרמות, מדרכי כורכר ועד מצוקים.
ואני בטוח שגם במרכז יש כאלו מקומות בשפע.

חנן-ג'יפולוג

28-02-24, 16:04

לפני 30 שנה הקטע של לנסוע בר איפה שמתחשק לך לא היה נפוץ/לגיטימי(כביכול) כמו היום. לא עלה בדעתי לעשות את זה אז, ואין לי כוונה להתחיל עם זה היום.

אני עדיין מדבר על נסיעה בשבילי 4x4 רגילים, ושבילי 4x4 צבועים בשמורות. בשבילים האלה אין הרבה נקודות שיאתגרו רוכב מנוסה על dr250.

sgill

28-02-24, 16:08

בדיוק כמו שסובארו מפרסמים את ה XV והפורסטר כרכב שטח. אם הם יכנסו לשטח עם רכבי שטח אמיתיים הם "יפצעו" ינזקו ולא יחזרו כמו שנכנסו לשטח. לדעתי הטנרה הוא יותר WK מאשר XV :-) ואלי איפלו מדגם ה-TRAILHAWK

סתם כדי להכניס קצת נופך של ג'יפולוג לשרשור.

- - - Updated - - -

לקח לי זמן להיזכר ב DR250, הוא לא היה נפוץ בכלל. ה DR350 היה נחשב הדו"ש האולטימטיבי.

https://fullgaz.co.il/wp-content/uploads/2021/11/Suzuki-DR250S-82.jpg

חנן-ג'יפולוג

28-02-24, 16:16

מוני אורבך

28-02-24, 16:32

אני ממש לא מתלהב מה CRF אחרת היה לי אחד כזה באורווה ממזמן.
אני כן מתלהב מהסקי 350 שלדעתי הוא שילוב מצוין של משקל כוח ויציבות.
פחות מתאים ל hard induro אבל ממש מצוין ל trail
הרבה זמן חשבתי שדו"פ 300 הוא האופנוע שמתאים לצרכים שלי.
עד שהבנתי שאני לא רוצה כל הזמן לטפס על דברים, אלא גם סתם לנסוע מהר ולראות נופים.
ולזה מרובע 350 מצוין, לפחות בשבלי.
איתו לעשות מסלולים לא קלים בכלל של 70 ואפילו 90 קילומטר אפשר בקלות.
וכל זה בשעתים או שלוש.. ואפילו לא ממש מעיף.

אם הייתי גם רוצה לנסוע על כביש מרחקים ארוכים (יותר מ 10 קילומטר) יתכן והיתי שוקל CRF
וזאת כמובן כדי להגיע למסלול מסוים בשטח.
זה לא המצב אצלי, אין לי שום רצון לנסוע על הכביש., למעשה אני די מפחד מזה.
אם אני נפצע או נהרג מנסיעה על אופנוע אני רוצה שזה יהיה בגלל טעות שלי ולא של נהג ששקוע בטלפון.
נכון אני מגביל את עצמי לאיזור רכיבה מסוים או הקפצה עם נגרר.
אבל זו פשרה שאני מסוגל לחיות איתה.

מיכה100

28-02-24, 17:13

הבעיה מתחילה כאשר אנשים מיחסים לכלים יכולות שהם פשוט לא מתאמים להם.

DR250 היה אופנוע השטח הראשון שלי.
יש לי זכרונות נפלאים ממנו, כולל רכיבה מחיפה לטיול שטח בהר הנגב ובחזרה, עם חברה מורכבת וצ'ימידן על הסבל.
מזל שלא סיפרו לי שהוא חלש מדי לכביש.
אם חוזרים לימינו אנו, אני נוטה להניח שרוב מוחלט של האנשים שקונים רכבי תחביב משקיעים זמן בתחקיר מקדים, ויודעים מה היתרונות והחסרונות.
די אר 600 הוא כמו דאסטר לצורך העניין: מכסה טווח רחב מאוד של שימושים בכביש ובשטח. זה לא יותר או פחות טוב מאופנוע אנדורו או מדו"ש קל.
שורה תחתונה, אם מישהו נהנה לרכב על ג'אווה או ווספה או ממותת אדוונצ'ר בשטח, שיהיה לו לבריאות.

איל מ

28-02-24, 18:05

נראה לי שזה אתם:
https://www.facebook.com/groups/90503288169/permalink/10160032232378170/
146155146156146154

מוטי ג.

28-02-24, 20:12

חנן-ג'יפולוג

28-02-24, 21:34

נראה לי שזה אתם:
https://www.facebook.com/groups/90503288169/permalink/10160032232378170/
146155146156146154

מודה באשמה (:

- - - Updated - - -

לא הבנתי או לא מסתדר לי מה שאתה כותב.

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

שלא אכתוב מגילה סתם, אז על מה אתה שואל? על העבירות של הdr או על ההליכה לאחור בהיבטי ירידה מצירים.

מוטי ג.

28-02-24, 21:48

ירידה מצירים,
בדגש על למה פעם לא?
לא אתה או לא בגלל?
כי אני חושב, שהיום יש הרבה יותר מודעות בקרב המטיילים המתורבתים,
ואלה שלא, זה פשוט מתועד היום ברשתות אבל הנזק היה תמיד.

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

חנן-ג'יפולוג

28-02-24, 23:15

לדעתי החריג נהיה נורמטיבי. אנשים נורמטיביים לגמרי רוכבים ללא מספרים בכביש ובשמורות טבע, ודי מופתעים כשאתה מופתע מזה שהם עוזבים את השביל המסומן ועולים בסבאבה שלהם להר הסמוך, דוך. אני לא זוכר את זה מהעבר, בטח לא כמשהו נורמטיבי.

מוטי ג.

28-02-24, 23:17

אוקי, מובן

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

מוני אורבך

29-02-24, 06:42

חנן אני לא סוטה מהשביל ובטח לא במשמורת טבע.
ועדיין יש הרבה מאוד מסלולים מאתגרים. המסומנים במפות השבילים.
עוד לא נעשית במדבר אבל אני בטוח שגם שם המצב דומה

חנן-ג'יפולוג

29-02-24, 09:39

אין לי עניין לשמש כשר המוסר של מישהו, לא בכללי ובוודאי לא בשרשור הזה. אז נעזוב ברשותכם את עניין הירידה מצירים.

אבל אני כן חייב תיקון קטן. כתבתי:

"אני עדיין מדבר על נסיעה בשבילי 4x4 רגילים, ושבילי 4x4 צבועים בשמורות. בשבילים האלה אין הרבה נקודות שיאתגרו רוכב מנוסה על dr250."

צריך לשנות את המילה "יאתגרו" ל"יפחידו". אם הייתי מנסה לעלות אתו את מעלה זיק, יש סיכוי טוב שלא הייתי מצליח. אבל עם הגובה, המשקל והאין כח שלו, לא היה מפחיד אותי לנסות.

sgill

29-02-24, 10:53

אתה באיזור זמן אחר. כשה250 היה סופר נפוץ, ה350 עוד לא עלה על שולחן המשרטטים.

- - - Updated - - -

אפרופו, הdr250 לא היה אופנוע שטח טוב במיוחד, אבל הוא היה מספיק חלש, ונמוך, ולא כבד מדי, ולא הרגשת שום איום פשוט לנסות כל דבר.

חלש נורא. ועדיין, לא הרבה פחות סוסים מהcrf שבאופן מוזר משהו מוני נורא מתלהב ממנו.

אני שומע את הקידומת 2 לערך הספק דו ספרתי של אופנועים ונהיה לי טעם לא טוב בפה...

מעניין, אתה מתכוון לזה שאני מאזור זמן מתקדם יותר ואני חושב הפוך.. (עליתי על אופנוע עם רשיון בשנת 1980) הראשון היה הונדה CB50 ואח"כ כל מיני חצאים עם פדלים עד שעברתי לאלפנט ול DR'ים.

אני זוכר שאז (תחילת שנות ה 80) שלטו בשטח ה XL ו XR של הונדה. יאמהה XT500 היו קצת והסקווארנה אוטומט (בזמנו, היום כבר מותר לספר, אופנוע של סיירות מובחרות שמשאיר יד אחת חופשיה).

בכביש, אם זה מעניין מישהו פה, התחיל עידן הסוזוקי GSX-R750 והונדה עם שישה צילינדרים.

חנן-ג'יפולוג

29-02-24, 10:56

חלילה. הכוונה היא לאיזור הזמן של האופנועים. לא שלך.

ehudzeelim

29-02-24, 11:35

והיו עוד כמה חלומות בדרך

146160146161

חנן-ג'יפולוג

29-02-24, 11:46

איף. אני ממש נוטר למוטו על הכתבה ההיא על הNTX. בין שאר השטויות הרגילות רשמו שם שהוא עם מנוע של טרקטור עם אמינות של טרקטור.

אז חשבתי שזה המקבילה של MF35. הסתבר שהוא המקבילה של UTB רומני. סאמק. חסכתי כסף כדי לטייל באירופה עם אופנוע והחרא הזה שאב לי את כל החסכון בשמונה חודשים. הכול נשבר. הבקאקס התפוצץ לרסיסים בדיונות של צאלים, שמן הגיר נזל על המצמד, הסטרטר התפגר, הבולם נשבר ושסתום הפליטה נפל לתוך הצילינדר בכביש 1.

חוץ מזה הוא היה אופנוע ממש כיפי ויפה.

ehudzeelim

29-02-24, 12:02

אז טוב שהשארתי אותו בגדר חלום שלא התגשם..
וב-50ים היה גם את הדרבי FD הנדיר יחסית, זוכרים? הדרבי היחיד עם מונושוק באותה תקופה.
זה ספציפית של אחי.

146162

sgill

29-02-24, 16:26

זוכר את הדרבי.
זה התחיל עם הונדה 50סמ"ק 4 פעימות, ואז ג'ילרה, גם CASAL צ'כי למי שזוכר.
אח"כ הגיעו גראלי, בנלי (מוטובי) וקצת אחריהם דרבי ופאנטיק.
תקופה קצרה היה גם BETA 50 סמ"ק
ואז באו הסוזוקי X ושברו את השוק.
אני לא מתייחס לטילונים כמו ICM או כלים מוזרים כמו הסוזוקי עם הצמיגי בלון RV אני חושב.
איזה תקופה... קרבורטורים, הוספת שמן לדלק או משאבה ידנית של תערובת.
החלפת דיזות, קרבורטורים, מניפולד, גלגלי שיניים, הוצאת לוחיות מהאגזוז ועד קדיחת הצילינד לקוטר גדול יותר.

זהו, פרקתי את הנוסטלגיה.

מיכה100

29-02-24, 17:52

1989 בערך.
אלה הDR250 והXL250 המיתולוגיים שהגיעו מחיפה ועד נחל נקרות.
זו הרכיבה שבה למדתי שבדשדש חייבים לתת גז.

146164146165146166

sgill

29-02-24, 18:15

מיכה זה אתה בתמונה? מי זה החבר?
גם אני התחלתי את ימי האופנועים שלי בחיפה בשנות ה-80
המפגש בימי שני ברחבת האודיטוריום במרכז הכרמל.

מיכה100

29-02-24, 19:04

אני לייד הDR, ליאור על הXL.
גרתי בחיפה מ85 עד 95.
אבל השירות בחיל הים והלימודים בטכניון לא השאירו לי הרבה זמן לסצנה העירונית.
ליאור כן חיפאי שורשי, אולי אתה מזהה אותו או את אחיו הגדולים. שם משפחה בה"פ.

Sent from my HD1903 using Tapatalk

ehudzeelim

29-02-24, 19:15

sgill

29-02-24, 19:17

אני לייד הDR, ליאור על הXL.
גרתי בחיפה מ85 עד 95.
שם משפחה בה"פ.

Sent from my HD1903 using Tapatalk

שלח בפרטי את השמות בבקשה.

asypeer

29-02-24, 19:20

מה עם זאקס 50, ואפיריליה טוארג 50 סמק אדוונצ'רצ'יק..
והיה גם 50 סמק כביש שהיה הכי מהיר בפער, שכחתי כרגע את שמו אז אם אתם זוכרים..

קאג׳יבה פרימה ?

Sent from my iPhone using Tapatalk

ehudzeelim

29-02-24, 19:30

לא, אני מתכוון עשור לפחות לפני הקג'יבה

asypeer

29-02-24, 19:34

הקאג׳יבה הייתה פה באמצע שנות ה90 (כשהייתי בתיכון) - אני זוכר שזה היה אופנוע ה50 שנראה כמו הדבר האמיתי, באדום כמובן, סגרה 100–110 ביום טוב.
לא חושב ששרדו אקזמלפרים בארץ, בחו״ל אפשר למצוא כלים בגרושים (בעיקר באיטליה)
אבל היום הייתי הולך כבר על המיטו 125..

Sent from my iPhone using Tapatalk

מיכה100

29-02-24, 19:34

זאקס

Sent from my HD1903 using Tapatalk

חנן-ג'יפולוג

29-02-24, 19:40

Asaf-a

29-02-24, 19:44

מה עם זאקס 50, ואפיריליה טוארג 50 סמק אדוונצ'רצ'יק..
והיה גם 50 סמק כביש שהיה הכי מהיר בפער, שכחתי כרגע את שמו אז אם אתם זוכרים..

אולי אתה מתכוון לדגם 50 כביש של פוך האוסטרית (לא זוכר הדגם, קוברה?), בן קידרון בזמנו כתב עליה במוטו

Sent from my iPhone using Tapatalk

sgill

29-02-24, 20:11

זאקס TC50

https://fullgaz.co.il/wp-content/uploads/2023/01/WhatsApp-Image-2023-01-26-at-22.11.16-1.jpeg

https://www.jeepolog.com/forums/image/jpeg;base64,/9j/4AAQSkZJRgABAQAAAQABAAD/2wCEAAoGCBUVExcVFRUXGBcZGx0aGhkZGhoaGh0b HxoZHBwcHBocICsjGhwoHxwcJTUlKCwuMjIyGiE3 PDczOysxMi4BCwsLDw4PHBERHC4fHx8xMTEuMTEx MTExMzExMTExMTEuMTEzMS4uMTExMTExMTExLjEx MTExMTExMTExMTwxMf/AABEIALcBEwMBIgACEQEDEQH/xAAcAAABBQEBAQAAAAAAAAAAAAAGAgMEBQcAAQj/xABEEAACAQIEAwUEBwYGAQMFAAABAhEAAwQSITEF QVEGEyJhgTJxkaEHI0KxwdHwFFJicpLhFTOCorLx wiRDUxY0s8PS/8QAGgEAAwEBAQEAAAAAAAAAAAAAAAECAwQFBv/EACsRAAICAQMDAwQBBQAAAAAAAAABAhEDEiExBEF REyJhBTJxgRUUQlKh8f/aAAwDAQACEQMRAD8AVdHB7Q rsXLp6vdvBf6c vrTGGuWbisbOBwttBo124iZF8jcuTr/AAiT5UFDFKup8Z6ahB7yCC3uEDzO1dicddulQxZs ohF0CIOiqIVB8KSkdHpJFhxO5ZJOUKx/eC5F/wBKnWPMge6qe9kGoAHpT RVIBJuOdkSY PtN7hHvprGWQntkZ/3FM5f5jJAPkJPWKe5OqKdERqIPo3vleJ4c8iXQ/6rbgfMih/L1qw7P3 7xNh/3bto neLPypGso3Gj6EFIv8AI9GHzkfjS4pGJ9knpB BBpnIQ NW81i4vVGHxUj8aVnzAN1APx1qReWVP651A4b/APb2uotoD7woB YqkI8Y61JQ1EY00LxBpoCTihzoU7XY22y93o7orv ESFKoTudA0T6GrHtPxsW0hBLtsTsPzNBNkls7MdS jAzzNyFHy 80OVBRJRLhtlFcrbEQilbaxogGmVToducnqac7Mc HF1wqspVR3gtONGGZEcaagw6/IjrVVxDiAtm3bdQ4cjLuIYMuU5pGxM9dqh4/ij3XKocjxGQeFLsbCBAzAiQDuQDMioW5dNbjvafg QwmJa3DNb0uJOpyEnQmNwQVk9AatOJ42wMIO7KhL im23IkEGSwB3DDrpmPWhi1xC86qt245VS1ubhYhM wy3ASdQANY5awKY4leVba21YMJZidfanlKjQwDuf wGU8blKMrezNpTgoaa3GbgQ92ibhnPhzGTnULvJJ KqNutEdvhyo/wD6hbxZB4rdkJJZjIEsfBlGjakyRtXn0fcGLlsSR AtCLZI 3El/MqIj Jp zrbcSxtvDWndxmbORbSdWY27R1PIDUk/ia1lTMoTlH7XRM4XheHwty5hbqAGCbl7N/UoYAg9KNez72 5ti2c1vIoSdZSPDqfa8JFYn3jPZu3WMsbikkCOa7 DkBNXGC7d37NpLVtLfgkAurMYkkDRxMAgelTpZcp Se8nbNZ4vwpbmG/Z7bLaBMgACDBzEZQRpmIOm2lM9mcCuAsXbl90XXM 7gnKEUaakAzJJjqYrJ7vbniNycl4qF1It2k0/2sR6mq7i/GMRcULfxNy6pVWyl2KyQHAy7SJGsQDMHnS0K7LXU TeN472bt/kM xnapr3 InEXXAup3iKxkIk3FYKDopAe2I5wKzrC32S93mhJ OYif4pifxpeDNsSWgkAQDmidjsDsC3rHKRXq2lM7 MRPsqw26yq6az6cq043MYu2o9rLfGuGJttKNo86E J4c4JO2qE/wBVe4LHm1ZuFnEqPDrEkgkDKRI1YSB0qDbwN3FYk 21bM73CB7lDbgDZVSBodtKILf0bYqNbloetwj4G2 Of30NJoFNxbr8AX3sDLG8TvqAPPetRw/aazewWGS24t3cG9u49sKVJtpbdHa2DIcqHzlQSSF OmtVuH ji9lKs9vxZQWAeYDEtlEDUyBvssc6sO1HZB3tZ0t WUuWlHdtbzLmRVAy3BlhjpoxPvncO0QOdoeB/tV/CtfuI5vt3a3bZ07sWjcDDKQDPXmDNFHYvgNnCm73 I8JyrmIGZonUnp c1nnZa7fcYS5ZtXrlqyXlM1ruxcKFWNouwKqc0lG 0E6b0f9n M3GutauWWtFVz NkIIJgQ6Fl5Hw7/irG xfccxnc4e7diTbtu4ExJVSQJ5SRFYDhrdq5csJcO W1CK5IUQurNqoECWbUnTqQBW7cT7q5ZZbrDupVrk nTKrB4bT2TlgjmCaw7jS5rzHY3C9wjSQXdjHlppF Js0wtW78FXj8KUuOltw6KxCuASGE6EFdD6V1JuKV JGhjzH5V1aWZ6Sx4dgleMzMZiFtobjGduYEetXOF wC5Wixcfu2yuty5kyEgkZ1txlJYARm1n4s8M7SJb tFO47xyCoZnYAAljqoMNGYe1I8I0qAeMPEW7du0c uRjbzguvS4M2V skTppG1Y2kbOGSfYl8VxP1KNai2CD3q2lCoCGCiX AzPPmxHlQ upk lSr5ZhLE66bmOo0nrUVzTck DSGGUXcj0tTD4mNRy1HvGtJvvTBFNKycmTTsj6fw 14OiONnUMPcwBH317iRKMOqkfKqzsZf7zA4V tm3PvCBT8watooOYaBlZ6r94qFw8fVR0e4PQXXj5 RUzB wvuA GlQMI l1elw/NLb/AHtVIR1yol81LeoeIoAFu17 FfWhk3Lly59W2UeDwiPFDqdZ5AUQ9sRJUcgPxoay Z1KHSXgmY0yoTJ5CFI9aiexthipOn4ZA4jjs7W3C krackN9kmQYmPIVWYuCSR1n47x6xRbZ4d3gBN5La aRbZT7JVGEgGNVJ9xbyktL2ew6nx4pHExHdk6Tvo 4zaVOtI2j02WStLZlNh37/6u6wRswPeHZiFIHeAayATDDXkZgGneI8Pe7eFm1b cC0uUSpYmTOYm2CDOhnnTvFsFbRlFpXuli0tDDOC ASYU6ENI05AUrhuLu2xba3cCOjEkMUlbZGgGeSQG kddTppVp3ujDJBwlpfJoXZ8W0wItBWtsgCEXIVid CzxMhSS2p6GgLtri1uiVkAXrseFh4QAFMnQyoU/wCoVW3rV/GC5eY94bSjOxyLlQlmBgDxbPoqyI86fwGFFzDgag KdG0Cmd5nURHlvTp2TFLe3RdfR/wABfF2LtlQAe8nM2ir9UYLc4DFTHkKcxdrheDaMj 468NCzMbWHB0BgLLXBPWQete/RdxlMNxC2ub6u7NpyRlGZyChgkk IATp7dVfbjhf7Ljb1mPCrF7fnbYZ09BOX/AEmmhWx7GduMYw7u1cXD2xotvDItpQOWo8X 6o KtnGp3iKP2q2PrFEfXINe8UbC4v2wAMw8W4aaCKt OzWHxD3kOHt3XdWEm2rHL72AhfeabQiFdtZCBcld zESTIAkax1qXhmWCBpmQeIwJlgMxnkQh0E67zvV3 2tw123eXvrXds9nMLYy6kXCjiFJgQM4URAaN9aHS hBBbxXOf8w1jTlGUfdULU478lpxjJNcBX9HuHI4s nQ2nvafxW4H/KfWtaI/H76zfsGSeJoGiUwITpsbYA89JPurSTsfX8aGS2m3 R6R99MYv8Ay3/kb/i1Pka/H8KjY4xauE6AW2M8h4DqaBGQ9hsRct4YR7LOxGnk q6T5g/CrtuI3OROnQVXcPC27Vu2p0URPzJ8tST60Qdigj3 mRlVpUEZgDGVhMTzg/KrcdhFlxd2s8PuNc9sWizCR7bqVtqecCRO32va5Z jjcVbZpVfs9Yy5cwkhi2 pmd/QVo30tcSW3hxZA1unM41EIpBJ8szQP6jWPY5iCsH 2l5MCAC7nLpsNjB61FWawlpV0T/APGkXwi07RpPelZ9MuldVT3Xvr2nSDWWiYY7kaVI C20Ek LSBGkaySZ0O2kHflGqcdic/wBYoyo32Bsjc0HlzE8vdVdinJ05Vhp3o9SOWKhqR KuYwPoBEDT9c6iuaYTSnGNXpo5lmc92MXd6ewxgD qRJ90kCPdH 6mWOtSrbTlBEgKI9 351ouDjm7kzbvoqvZuG2f4e8T4XX/CKKqB/oZvA4O4k xeYehS233k0cCkyCPh9iOjN/wAifxqDYX626PNW IK//rqfb9px5z8QKjWxF65/Ei/7Sx/86aA4oKrcSKs7mxqtxJHLUHnVCBriahr1xW1Hdfj QU1wBWM HMZ9wGVtuZ1HrRRx/FMl18vRR6RMfOhN7Ge1bhozIHlTrqTIg7a59ZOjD 0zmro3wyUbb8MXxTiKtbVQvjA1uc4GoGYa7dP qy/ijO0akQCTHuO9JvWSrmG8AJG/TTbY7T60zbUsfT5 6qpEepKqsRZcllVycrb 6ZJjnpNEV/g6PcUW3UIoUuVtgv3uVQyaEApsQZ57EzQ1i7TLyI jY/l66 tT B3bwPd2wrM/wC8JiAZMyAoA3nSBUZLUfbyVipz910Xd7hqJZvWw CLjomQGcxZbqtMHQeEMZMCCNqpLaXEJzQF5h9iR0 Ps5 YAM0VXHS9ksJbRJKqt1i6uXkQbkPlyM26hfCGMai pt3saWtZv2bEAsJXu7tm6oPInvbysWGxGReY86jD KWn3O2b9Vh0S 2k0AGIvM9wnUHkRvpsZ67a 6tV49wG5xjC4PGWDb74W 7vB2Kg5WIJkA y4fTo9Blns5iBdGFuG5ZW6pJzqyBmUeENDFXGbWM 0ASRtrpn0NW2t4AAsSe9uSCIykZVK76wQda11HJQ z2W i/DWxnxTG 67rBS0NJ23uCDuTGm1E9zGPby28JYtlBoAPAu0wA o8Om hiRT3afFlbIAKgu6rLGBGrkE9CEI9aoOy3ELr959 liYDFSSBOuWYEnfntQ2KgY mq7mTB4oL3bq9y26mDDMqNBI9oeA h66UD8PuYcsLl1jCsH7sA5jATwhtoJUgnodprQvp KwpyW7YcsWfMxcEGVV11BGsi5rp0oDt8AtjxMWf EQB cetVETLjsjxG5e4m2JFsAOWYKnIBcoVegAn1Faot 4lQ2VoZVbSNA06kDbnQP8ARzh1F QIC22MdNVA 81CxPFLguXCt26AWaALjARJgQDERFNq2CNHW/P2LnqpHTXXl Yqv7QO4s3Vy EoVJkbsIHOTpy86Cjxq9Bm7dJggfWPIkjXQ0Q9nL zXcDdzMzFWIliWOgRtyZ50qoLAgGoHH8Y1uyQpIL/V7/ZIOYfDT1qaHMCqDta5 rH83/jVAOcOwn1dtrwJW5mcli0lFUkKCDJ0BIE7mq3HYe Bb21XWN/786IryM9m13d1VK2kCIoMzlRbpZgZWA7TAMgOOQm ka1lId5NsBgpgxOn1YnmJmOhrHezpjp9N SE6Gdumw8q6rVLTH2TprsNCZ1I95k tdVWzAg8IlnFs7XCq66QxICtJ2gn4TT JwmWQWBcNlKieUgmYjcaRM1DXFMCCIBBBHvGorr KdmJmJ3APX3cqlq9zqxzjBtXaFrZWTnbIAJ0BZj5 ATAPvI9dqauK3JD10E6ctvKm2U9afweDzq7FiAgn QAzv1IgaUcLcjWm/aiG8jcEe/T76kYM7npoJmAWMTproCx9KeysDCXGPIA6SSYAAk j5VdWMGlnEIt51bLFwymQNCMyrqB4s0D3XJFXdGU YuUq8hFwa6 Dtd2rsLjQ90gx4iNE8sqkAncnNyAizwvaW v8A7hPk0N99UHe5iWJkkkk9SdSfjU3huKtorK6K YrBKglRmGeDoQcsgaxOtee5ycruj66PS4oYUtKk1 LCXDdrWmXRW22JXb41KbtAjMXUFWyMBm1XMcmWcu seE0OAYZ7yLOS0c2ZlzgjfKPGza7Akaa1KxWCsqr NbvhgASJKGSIhd1Ykk6EKR51pHJNcNM4snS9LKk4 uLfwWXE8YLyKsqY0IBgTCy6htRqTE66fGFgMTbHh g51IQkwM3IEmdSenOqYXqdF n/AFN8oif0VcQk/wBiO0uCdbma4MquCwJ2gDb7qGMPbBsWjuMhB9466 aazv/2WXr2cQ/iH8Wu229Rls21ELbQDeMqxPwqv6heDD Fn/kgU4lZYuy21Zix2UExqcx0GgMAf1VL4fwFsoNw5D MkAhm A0 dEJcnTl0q97N9nnxBDHS2OZ5/ry W4XrTm6ijb NwdPHXmd1 is7L8BzXF7u1mI 0wBbzgnRR1Og95IBKu0fZi2uFum2g78oCXUeJghz lJ5yAR7400oqwWFSymRFjqeZjr Q0HKq3iuKu2r1uBb7olc7u2XdoYSRAhYIAlmJ5QZ 0WPy7Z5uTrLmnBJRT2S PJlXC E3b UIGCtswDGQIkqFBZgCRJAIE6xWh4G9fNsJZVpMs1 woq MNkvKgcwCLpzS2hm4FOgNDfaHF3sO5w7MzFQCHZj lCuozrbUa90WUSrlhKaKogU/2R4uwunvGZj/mCSSYAi4o96eOBztLURcYPSd3VQ6jqcXqySUVul3 oK PcLa9hQLmXvkUMGSdLgXXKdwDqPWsy7F9tHwlxkv JNlrhDgE5rbn2mthpZhpLgsSSwI1MHaGIiTtWWcY 4ZZuvcwoyh72a7bOg8aHIsn LxL8OlbHjJFf227d/tZS3YtObKPmZiPrHOV10X7IAJMak6TFGfY/tBh0sI7uiuFhlzKLhHIlJktAO086yrCsuHaLq5Fb U7Z9GKtAOp22MDwmN6srOMW5cAwiXMTcCspXumAh vDIKycwJDTAEBxPipoJrS65CLtrxv9ru5kBVEBVM w1kxmJAPOBA8vOh1mdRqQfSPxol4N2Kx1xAbqJaJ mQ7ifKBbzcupq5T6O7nPEINI0Rj88w5k1d0ZlN2B ulVxNw/Ytn8D FCC4ptJ/D8K1LAdir1u3iU762/fIFUBCgX280nxEzmH9NC2P7B4m3JFvOOZtlW UBj8KaYA0MUYPugfEH8PnRp9G13NhsSDyefjbA/wDGhO/g8gZSGVpAgjKRvyIkbffVx2ExbJh IZYz20VhIkTlujUaSNKGwB 9OomIJHz86rOL4YONd XWat75lmaIkkwDoJO2vLWol9QeXz/tQwK3hOGCgtcuFcmsLA6Hnvt86Zx1sEWyiwxkFXc HUgkED7PMeRXzAp 6subY/wDcZTGg8M KSdp0HrXXh9eM4IH3BXXUcjzM7EEVDdFp9ipKXDq s5TqI00Ou06V1e8UfLddcoMGP7em3pXlBJZ/4S43j4V7/AIb7/hrRG CHU/0ifuppsCOuvSB8zU6kVTKD/Dh0fyFIbCtbBg6HQ9PUEa/wB6Ihw6efv0ED8/1vTtrhckAMJJiSogenz/ACobTRUG4yTPPoe4ct3F3HdFYWU0DAEB2aA0bGAr RPMg8hWj8R4ZbNsreFsWidRlWCTrsRBb3CelecDw lnA4drjALmgtoMzQIVfNjqfex5CqXFY1rzG4 n7q8lXoOpPM8/dAETnQJWwTxnZJu8Iw12VZjkVgywCTlURJJAgSR6 VBOExCXntEnPbDG5nCqnhAkI bxSTpsTpprRFmuJibV1xlt27gO8gCYY6bmCf1vpA vLyIO3npypRSktzoj1OTG/bJmN2TfzOncuxtznCguVjfMEBy p15UQdmeAYnF2zdRFVJgF2y5iN8oAOg2k85rQnYS IjMWUabnUCOtY79JPa 7dxbJYvXEs2fq07t2QMwPjuHKRMtIHkB1oWCDN/5TqEtmF93sji107tWO/hZdvcSDUK/wPEp7Vi56IW/4zQTgO2/EbfsYy6f5yt3/APIGom4P9K3EMyoyWbxYhVGQqzMSABKtEkkcqH08 TSP1rOuUmOXUZNHBU9GBU/A0071s NxS27LXLwXwpmcDUTGoE766D0oKxHF F3Zz2EVyNM9qNfN7YJisZYUv7jtxfVcmRWsbdeP A1wHDrcvIrnKhZQT1kgBR5k/KTyrWrACqFQAKBAA2AoPfsXwhW2bijwORbvOYJGZ DluZsuhkaDQ1Udqse3Dglm3iWvPuUvBnKpG7XEII YmIBGuprbHHQjzOs6mXVZElsl2NHvhsrZCA8HKSJ AaNCRIkTykVRWOBvdhsXcJOoygiSpjRj7IM55CDm sEZRGfYPttcYtmW34UZ9LjRAB5Fc0zHy3rsD23uX XFu3hi7EEyb QQBJMm2KtSOKWNx2YZ/SPwjvUtvZGZ08BVSCSh29 Uj/caFOF8HxiXLb933eVg2Z2UAQeYBLEHaACdaVhe1t xkZzYAVZ8Qu3WWBMsSAoC6TPSrXg KxGJs5iiWCdNVuXCszBIdip6xBPziJQUpWd2L6hk x4vSpNb8/JZcZ4zbtWkQsQns2k3u3cuyoBqQBoW2EcyYOXcfx Ny9inu2XOYa24lcqKAgCTqvUTqc4JM605x/g14X7jYm6blwNGYjRtYUQdFWTBUCB4gKX2Zw4dzG zMttf5REn4R/TVPZo54JenKb/AATezXYz9oYXr7nu7gNzuwxLuwIDi4/2TmOsSSI1Gtarw7GYXCWlS2iW1j2UX/kRz99BvEsebOINsaK S6sEgI5UowEA5pABKgGc w3qLxHine2Qg8LardEbFWylRPInXrHrS9S5UiZdP KMFkfDDM9ubBzZEuOV3ChSekiDtPPbzpNj6QcKfa W6vvUH/AIkmsxA7u8pIJS71XTMNCQCGB9 WdDBGpp7EA7ZpAkLqCAAcxghmA1PInGT1UzTLhis UZw78mxcP7SYS7AS knZWORv6Wg1bg1gZsnLMSCT08vzPwqfwjjeJswLd 1wJgKSCu8ey0qPSK0OM1jtIuENv/1fd5OWeAf9J9qf5dazDGYjC2heTBd4y3lCObo0Cj NGQ6PPjI8Y9etZjMQ1ws9wlnZvbJJMCfDqdvEPgK ZCU0IYKmKauEbZR8/zp24hpq6tMCLhsGjXUEBZbKSo118PrvzprtCGt3b bXFbQMvs5eQEjkToDUsqdxvuPwoj7ScNXE4dWtqA 0B1AgbjVdt/yrOezKRl1 WYseZmuq4/8Apy4PsXf6f7V1PWhUEnenqR614CebH1Oteqp6kU pUnSooqxVtj1Px/vV/2XwyljduNFu2MzE7ROg8yWG3OD1FUapUxrjMgtlj kBzZRpJiATpJgbch0nWkxkzieLbG3STK2l9lZiB 8xH2jzPLbzPucHUHTl dRLAyqVmFJkg846 VCvH 0LMSllsq87g3b WdQPPc8qShqY9VBTj PWrOj3CW/cUZmjzGw9SKpb/bo/Ysg/zkfcB NByLLBVUsxOiqJYnyA1JqyPA74/zFt2p2F27atN/QzZx8K0UEidTDLAdqcQcDi8UURBbC2bRQEHvruma ST7CHN7ytZgBR12c43icJaex3eDxVhyWuWmu2m1g AkDNPIfZO1Ju4nguI/zLN/Audc1o97b/AKDJA9wFUqRIEitB hDgvfYw33E28OMw6G60hPgAze8LUJewXfa4LHYXE j90sbV0e9DPzIrReAYD/CcAttnQ4i4zHL9lrpg6faYJbWNOh602wEfStxXRM Mp1Pjue4HwA 8gt/pFBvB7Ye54wSiAu4G5VY8I82Yqg/npfGsUL2Iud4wt32g5XI7pxEA2ruyaL7LxBnxGiD sdw3Kw70ZQv193NpCIStlSP4rgd/MWlrjlGUp7n0eDNiw9H7H7u/m2XfF KjhuBNxwGxFyWy/vXWEn/AEIIXyCgVjGNuXL1zvLpNy6 /XXUADkTv5D5FXb3FXb2Ie8xUogyovJFInKRMszDx MYgaDoai9kMEpQ3blvOXIC3AZ7sFnDNHNzB0PL1r b4PKhUYvJJbvgi4fD27A7y7Fy7GVbY9gltAjNHjP UTABI1kUV9mn7u23ghnaSQQICgIAIGohZHXNO5qo 4hwubRYqO7tyGc IliZLGAcqKxALaAAPrRXwzhqG0CrAhfAAIIGXTI3 MMI23qq2OWU5SdsrOPY4dwwC5VzWy ogWxdtm5Om2WZ8qt8PxiAfCpBIYFlDAETB0dcw10 HmdYqB2h4XcbD3UtAF2UgBiIIOhgxvExPOoWC4WU sW7VxmJRZMmJJ6fwjYeVJIncZ7cYsMoId9iWBygE ltCSNSSzO8bSrQBtVx2StKmHs2vFPtvIEAtLsBHQ zvQbjUFzErZX2C vM5UlT8PrT/AKhRvhdCx/gb5iPxpI6svthGH7IHa/KcOt46MLgiNZ7wwV5dVMfw1B7M4q2LzI4UpdWVJV Wh12gZdiJ2AGgiZq37TWCcFnUS1prd0bk/VsCfWAdKE8bb7u5FsjKYuWmGxU6pBiDG3M6VlNVU jq6SSyY5YZflBXx7AWbtm4i92HIlISIYa/u89j5GqbgPE7JAa bZEFGNzxZSJIMsDGxEZhyhBVD2g7VOZt2gbY 0x9smBt 6PPc VDRuk85PXn7610XvZyLM8cZY5K0aynEeHzHeWNyO Q2Op2289qlYOzgrikq9q5rEhgep69cxrHg5p2xcg yDB3kfqarQ/JzmvW EYcgroBMiHPTQ7uHAcPGsmDAIflyGmh0rP F9pLqHxN3gJk5iJGusPsN c kUZ4PFJckKQSNxsf8Aqk0/Ith5uz1mT7fo39qabs7bPO5yGhH5b05ct84 X40wwkxFHu8haEP2bt/vXPiv/wDFWOBw2RFtgkhRAJMHeeQjn8qgFSNQSPcT FJVn/ebz8R/Ok02NNFrlP6b 1dVb3r/ALzf1Guo0jsoVmnlWkKopxHFUSKtrr Z/OnlGuhprNXrXQoLHQAFj7gNeflQBR9ruIwO5XcwX I5DcL67nyjrVNwnhxvM0sLdq2AblwiQoM5VUfbdj oq 8mACaYJe7ckAs9xtBzLM0KvxIFFL4H61MGpi1Z8V xhp3l7TvLnUgnwKdYVdN6tbIkc4RgiykWQ1i0dBk b666Oty6BJn91YQTAB9qncRg7VpLhRFELI5mTIET v4lB9fOmsX2jtWXyKGuFDBCwFBB1GY7 gIqoxXaE3SqZAgJGpaZg6A6CNeetZyujXCk5xT8k TiXtAb5RA0OhPUgjXU8 W3KoC2Q7OToFB2jlAG8bsVHqamX0uZy0AwdpiDyJ JiBJ8tKg4hGtDIXQhoY5GDCQTALDSRqdDzFEFtsd XVS97tDZwpCd6PEgbKWH2W1yz0BiQfIjcUu5ibjF XNy4xT2WZ2YrBnwknw0i0Dss6iCBOo3ggbjnTq4R/wD42HvUj5mtTgCu/lxuGW4pVb1udJjxc1k8mEEawDHnVNguNXEtBVuOO 7cOtrM3dnkylJiDuNNPF1FVhw52IXy8SH4AGakWc GzOttAXuMYCKrTPTxAflUNI1g5VVWi3tcTtteusx Kl20kHRQIUE7dRpVtwe5bslnTIcwOUEgqHjaOhAO gieegihO/h3tu1trbC4p1RhJB3Og5RSFa4p 3bRnBYKGAHtRAJ8RVWaJPXXc1Pp27TOmPVr0/TnG0FuCuNcuLlZ0tSXdDBDhSGUs0jUsZbVR4TJAO hHakE3LblGGhIAObQELcVozrGviAgag21gHNcLxa 9aebVxoB8OYDVVaVldQDsY6zV/w3tSxhbtteeV7ShCpLTDIA2ZZJOgOv2SYIpRdbnL Nwb9lpfIf8O4shOS6BbckAGZtNOwVz7BPJXgnkWq H2vxy2LTSIdh4JG25zeg8XmSBzqhu8RtldWU5wYk iCPtHUnMJ3gsJBLMSMoorWFOIui2pIXMM5/dtwSIHImPiQOVTI1wRTeqXCLfsZgDDX23fwoDrCC ATr1gCfI9aKcIkkg8x IP4UmyiqAFACgAAcgBoB7gBUhBl1kb/fp95HwpcIjJNzlbJuIsg4d12AWfQeI/dWc9pVFq/btJ7BDOgMjuwx8SA7MkiQPs IbGtCfEDumWSWYRpymefKsc7TY1mxd25MlWygzuE 8I1HWOXWko6k0PHk9Oamuw/xvhLG4pWBmGs6esAf91Z8B7HZmDXH0keGCJB9510 rVeE8GwlzDju7SZbibnxPBAMZjqCD051TBCIBVgQ ARmUgkcpB15c lVFOKpjz5Izm5RVWRsb2Ewnc3XVSGtrmUTAKkbmN ZkXBv8AZGlBOM7JP4jbJkFoVhvlaNIEgbRo2 /Ota4JjAkJBIjKSd8rTt1ggAD KKrO0WF7tkZfZuDwkagZhJ9A2X0NVZiZBhbjWbq9 4sFTMEAgj00YHaRI1NXmDxZYB0zZ9YI8KKBBAKrB boInUxA5kPHuD2rwyRBAnNzHJfjDa/w6zQHiLFzD3QrzAJgjY9R5efv89WnZIf8ACeLC6I 0B7Q1VusHYN1XcVNKmgS1jZ8YLZpJXdQsQxVjz6g nQQN9ZMuDY8XVI0zqBmGvPZhoJBjcaaGNqTQEmT1 pu8OUdeVSCtNMk60hpDMT1 FdS8nl8xXUAUYpcD /L0rw6yZ/D5CkHy/X5UDHBUHtFcIw9zbWFk bAH5TUlW86gdpB9QdJ8S 4eIfr1oQmROwtuMSLh2s27t73m3bYr/uK1Jw73BYuNbDl2YqqiDlnQtmneNToNQPRnsbm vytlY4a8FboYVp9ApPpVh2fcvbzXDrmPQabRAET dUxAte4PdRC7hUVd5YE9AAFmmOI4RrNxrV0ZHWMy yCRIBGoJGxHOjfH4e3chbjhLaku0sFzBQYTOdFJM b9Kp8ZYwFu2cro9zWCzd4ZIBkhVCjxEiOgmeVS50 6NYQvvRF4vhslq2Fuq dVYkBhlJWSrMdSeW25qFdw4uJIJBiVgTLEeyen9q 5sQGJYRlBnWQNNdBvAp 5xUtYFgqVdGkMGkFPERAj IagxCipjaOrO8cnG5XRCw FugavlHQsfupZt2xvcJ/lH4mkMQyhQGNyTsZkcgFAmd59Omq/2FwuZwLazEvpr0AALExrEU6k WS8mGH2Rv5bv/AEOYQ2y6rCqCYL3CSqjqQOVKw/Ertt1a2 RlPhKAcugjXTkajM9pds9w8hpbX8WPyq84mEs5ET PazICSVKktOujJnIGg1OtGlEPqpy2ul8IquIXrhu tculhdeGYklWM 7bpFMG/m0LOR0LEj76Vee2YK 3BHslsxJmWz6A6nUDlXlhArByCCCGy HLIg y85hpsfOtE6RhpcuD3OCeXy/X6Ipyxctqc1wMUG4UgMegBII3jUjpTORSZ8Ynlp9 wSnLVgTJnnGYTqQRIAIJYTI03ApOaLj085cIsxiA mEt228TC415xrAdgQqRy08RHL3mlcF4g1i/aNwQrKA/8SsXhm6suc/Cq3vkBCmQFOx8wTJHMyB8RTeKvG86qs6 Edddz ulSlu2zTLKKioR7cvyzWLbg7fCnoH4VSYC4etWNk 7D 9I5yYrfn vT76x8LnxJBjxXTMba3DOpJn4mtctKevyrKb1vu8 aysIy3jp5F5HyIqoiZqn0f8QKXXtZPBcYGQT4CZG x3XQf3mrztTwvvGS ufPbBQ5WaIPJlEgrPODBAO2wXwa 5unxEMU8LHxQVaRz5GTWh4G4L9kB2knKHyFli4pB 3EETA26GhldjMx2vVLwMMbXsF8oXLc8JJAZp8J3k xAB3EE8LjE4cr9q0DdSP5iVUHnAlfc6msY7QcPv2 b923dtlWe4xLMsK/jLyjkbGZ0PMA0eYTjv7Nh3hC5U5iQQo7vIqNMa6q sTBgkE6SQCJmYxM6uxiekAKfdlXNHWagdoOEpeti 2BLgSDzAE6z1J26ktympacYtX0F 0HMKiPbyksjmAM0eEG4YiD9medJRjqWJkyTCXNeQ EldgNB ZNLgDNQLlm73bysRy3WTDCY8/mNxpb8Hx7WmVpCqCFKCTIJ0MaROvXXLsAal9vMKG VbqZvBoZDCATJ9odZb1c86HMJe0mcpUe0BykGDBE id/vqgNSVwwBU6EAj9cq9iqLsVjg1s2/F4JKnVgQxJMNtA005BgKIcw21/XrUsBvKa6ncvurykAJNiRTN26DoD99RCxNcKAJNu 2Jlm0ruLhGsOoJmCd nijzmIqDfamZp2Arsbjlt4i2zHwZoef8A42BtvPX wOx9KusEndM1h7YDLmUszuXZkcrmHiAMgA6CIYdJ oOP1dyOXL U/qPStB4Jj7WIsHwj9oRYZp1ZQAtt4IOeB4GH8SnQk RfJJExFhbgKNqp0j9dP1tQ/f4EVFxMi3GbLkuZ2VkAaWGVRDztJ26VPu4pldgpM SQP3onY6aHrpTicTdArDUkTrtGYjY ak utQURr3BmuMuZbdoZVGW0sKQoAkg7sdzprvUsdn0 VCDlKrzOkHWADzEk6SBzpWH4qxkmdPESesx M 4HpUDC4W0rZrj3HIJjMxEEzuZnNykEbUITFrisNZ We8DajwAAATvpbhDHnNVnaPia3FtW0tG2Ez3GEZc 73MsPlAiO7RIJ3k8tyrA28PbtNfZAttPbIC5mJnL aDES1xz56AknbUJ4rjGvXnu3IzuxYxsOQA/hAAUeSiqVCGcG9xrirbEsxAVdlJPIgR8aZxK3bbZ Lim2RJgrG5k7bj3VfdirC96brGMghf5iNZ8gv30S 8Ru2Lq5LgDLynQjzB3U YougAQYwZT4FDGOpGnM9ajXb7MdXA9yxRXc4Jgjt 3i 65P3g17b4Pg1E5S0fvOx SkCj2mjySYH951uH4ml27BfZXf3At91Fk2U/y7VseeUT8d6lYW9mgHYUWhNyfLBFeG3QCRbO06wP lM0Q9mMJbCi4AWLD2vvA6UTYPCow1jX8P199QksL hMUFI/8AT4g E8rd3mu2gfl5 40XZNFpgkAEQOv5VLSPw P/AF86UV8vupLHzHyqQHw9Zv29w2TFlwIFwBx/MPCfuX41oWbcc4od7eYDvMP3gHitHN/o2Yb 4/6aaBiOGlJt38xIkZgVEAMhbcnUQxG248tTjs3igl 7u5CB19mF9pToQyn LaIjMdIrMuy Md7YsgqYJUBhIi4YVj5C5APKLg0on4VdfJ3bJFy0 wzq2hIggZ1BBJZcyNJH2uokaHF0Wv0t8BuXMKLtk MWt3TddAW2KZSwWdCsA6cpoM7McVzqUuQXXfowMg GNvIjz861js/aum19bcLC4SwGhhTMLmkyCI 7rWL8M4RcsYu9bI/y8yT 8AwgjyIAPrSBqmXfZOyyY90UKLToYBMQCCyctYuK FltfEOpops3wRIJb3D89Jp3sMih7haNMh1A2IcN5 xGs7D409xjDqL7qPEA3OTuJ0PkT56ChgVmPtd7bZ CsgiNY/CfdWWZMjshPskr102 da 4A5sPOSR85AjzArMO19kJirkbNDe/Ur/AONNBRN7K4wrfTXU FiScpWCBAjUzAjX0ij1584rK8E8EHXwkMBMbbnr6 A1qgfQGNxznTyoYkOyBXU33h6D511IYFmwaaiiDK IiBH6 JqPdwKttpU2MpXSaj3Eirm5w5gJEETFRb2FPNT8K YFLjrOcfxDb8qh8Pxb2nDKzI6nRhuDEc9PIg6EEj Y1dXsP0quxuEnXZuvIqTJaLixxCzd0YrauMIYHS0 3mjn/LP8LaawG5U9iuH3FGqkCAAdShgjUNzmSdAdzQjdB UwR XxpWFxVy3PdXLludTkdkn35SJqqsLCnCYG44IQFo MtAboVUDTU JtPPypV2zbs64m4FOWO6ULcutoY8G1sjTxPlggET sRm5xK8whr91gdwbtwgjzBbWogIG1GlBZbcZ4s17 KuUW7NuRbtKSVWd2J 27c2PuECq62pZgB vOvbNln8h5/rWrjAYQKNo8zuaGwo9sJlUKKVTzryFKt2utQMYrt aklBXgtfr9GgZHBpxXNLNv9RTioPw9aVhQ9g8c68/ qk46939trTmFaNdyCDII6Edag lPT79KLHQS4HFLlVS YgAFmIkwNSYG 5qQLoMmRqetCimpC4lgNPupk0ExXTbcz8NKS1sHR oIO43kcxtVGnGrqgCEPvB/A0tOPz7aRpupn5H86LFQJ422 BxRKTGpTfW20qVzRvEidwQD0onOLV7i4i27HOBnL CZJGVp6mVHImdTJmU8aS1jLWQOFuDVM3hOb90yNQ dtPKhjs/xE2LptXcypmh9CWQgiXVeem6/aHpVIDZux OD2zbBJy JCTM8yPiY9fKqftjgCmLF 2k50DPBWZUFDIJ5pljzWqzBP3Di7auBrTS0oZABk ZgANbenvGgIkazbmOe5mLOLhHhlYgSdPZ02INJjP eGIVEicxJJjlIXQenzBOlTg2c6 1GhHMwRDDmdo2256VX4R4URIKyDqdQGj11kj3 dSXfSZn3HlHlUgcAwAOhB5g6GB15N5b UHXN 3xH7T/p8p9pq0hrwEuSBA8RMEMPOdCffvpz3yftTiu9xNx oiDEDbckge4kj0qkJkS3cymQdRqCNNRrWs4ZvAsk kwN5k cEmsn4ZbL3UQZZZgIbYydZ8q13u4AA2geWwj8KGM blfL5/lXUuK6poLKVjyHx/XKnEHMnfbbX8hSEXnE9Bv6nylOG8/mKQz0vy3NNu4GnLmev9qUB50o2REmI8gJJ6ChARL tsHl935VG/YQeR19as1UdB8/wA6Wxy6ACdj5eQ86LApL/B1MiR8PxFQ7vZlTqNhudhP4miRUJMbdT0FPFFMRI A8hr5nXei2AGt2bA 37/1FSbXZsL0J8yNPKDzoqRFXUCTy02PXfcUtQdtTy9 9PUwB3D8H6x75B/GnXwFwjwqfKKvAi7mPWfyqFicVLZbYEczp8KVgVC 4VgdVM 6lMp2yn4UQYbBKB4hLbkinLnD1K EGTsZYwP7/dFFgDTJ5ffXKka nP1oiwXDYPi8ROgHKpBS3m8KrlGgMDlufU0WMGEs E6ATT/ GNt06USIBIOVdPI/nToUbgAH9daYWDicIca0w2DYToYHOKLAh0E8pP4c q57E6RpSFYGtbPOk5Tyotv4ENOgqoxPDyJIH6/X30DsqyaSVBGvOn7lojeB8vvrwA/o0wIl7AMRK L3b1T8Ww5YyfaXTXeI2PuomR2G00svbfw3RI5TOl F0FAfwfi9yyY1KzJWSIO0qfst VFfDOI27kvade8gDu2GRzodVYAhtZhWETB61TcU4 UjNFsnY6wN QkbiqTFYS5bMOpHMafOeVXaIo0TCcaUhcyuCXC zAX2faM5R7Q0B66CRM5eKIFLGVCnY5Cd9fZY HbX ICsvt8RugRnaBoNZ06D40m9jbjbu0fj7 tFCC3tN2mEFLZGuoEazvLdADrHMjpJoJJ9T99cWq 17O8BuYlhErb5uR/xH2jp7utHAFn2Awitd71yuVdFBYAlz0E6wP8AlWg B9BBjqAfcBz99QLXBbQVFyiEAUHxTpqJjc ZqcBMxHnv IpOiqOzNy 411J7seXxFdUgUyidI1qSABoPU/l0FdXUhiQ25kwPM lIdp1P/AFXldQA6vh9519wP4n5UgWx0H691dXUAO21gRG/nTtq1MnaN9fhyrq6gD3KPP5fnS1MCRMnQeQ1BPvr q6gBi9ZzeH00pVjBqmg1jnzJ5/PT0r2uoAkqvUac/ypu4TuRr6fKurqAOW6eRPxNeXXKiSfxrq6gBw5oX aYk6LrM6bcqXaU7aD0 NdXUCHEedev6FeqxM Wnx/wCvnXV1AHa140bEHfy8vP8AUV1dQBBxeHU9Pn VVOIwZG0V1dQUiHcQggGvA0cz6E11dQBwuRrJOwq ccWjjLcQNIjXXfp0rq6gGUvEuz6GCnMbHfSOdU1z hWU67e urqdipF72ew2ELBTZ s2BYl1MAa KYJg8qMVGsfj/aurqBEm2mm/yH51wWCfMa 4Anr1iurqAPctdXV1Az/9k=

Asaf-a

29-02-24, 20:29

אולי אתה מתכוון לדגם 50 כביש של פוך האוסטרית (לא זוכר הדגם, קוברה?), בן קידרון בזמנו כתב עליה במוטו

Sent from my iPhone using Tapatalk

https://images.app.goo.gl/tUmkSDLbayewFin47

Sent from my iPhone using Tapatalk

ehudzeelim

29-02-24, 21:32

https://motomagazine.co.il/road-tests/%D7%90%D7%A0%D7%98%D7%95%D7%A0%D7%99%D7% 95-%D7%95%D7%94%D7%A0%D7%97%D7%A9-%D7%A4%D7%95%D7%9A-%D7%A7%D7%95%D7%91%D7%A8%D7%94-%D7%94%D7%9B%D7%99-%D7%9E%D7%94%D7%99%D7%A8-%D7%91-50-%D7%A1%D7%9E%D7%A7/

פוך קוברה

בדיוק זה
אחר כך מתישהו הגיע הסוזוקי וולף המכוער שגם נחשב מהיר.
אבל הדור הולך ופוחת..

146167

YoavR

01-03-24, 14:08

איזו התפרצות נוסטלגיה...

באותה תקופה (אני הייתי על קבאלרו) הייתה לנו מישהי בשכונה עם פאנטיק GT.
146168

Sent from my SM-G970F using Tapatalk

boaz avrahami

01-03-24, 21:44

איזה נוסטלגיה…
נראה שרובנו היה באותם אזורים.

Honda SS50
Fantic Caballero 50
Suzuki
CB 350
Yamaha XT 500
Honda XL 500R
Fantic 125 Competition
Suzuki 250X

בטח שכחתי איזה אחד או שניים.

ומשם עברתי בעקבות פציעה לאופנוע לנכים - טרקטורון… בגיל 21.

האופנוע הכי קיצוני שהיה לי היה הפאנטיק 125. אולי הקיצוני והלא מאוזן ביותר שרכבתי עליו מעודי.
כמה שדחפתי והלכתי איתו ברגל וקיללתי ככה הוא היה מדליק ומיוחד ויפה.

ה XL היה האופנוע שהכי אהבתי. בכלל לדעתי הונדה הוא יצרן האופנועים המועדף. By Far

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

יונימוג אדום

02-03-24, 08:09

בגיל 10 בניתי את הקרטינג הראשון שלי מווספה שחתכתי לה את הכידון וחיברתי עם זוג צינורות וברגים מערכת הגה קשיחה של מוריס 8 .
הכל נעשה עם מקדחה חשמלית פטיש ואיזמל וכמה ברגים .
בגיל 16 כבר היה לי טוסטוס ICM אשר שיפרתי לו את מערכת ההצתה והפליטה והוא נסע יחסית מהר מאוד .
עברתי טרקטורונים וג'יפים שונים וכיום עם סיקס וגם עם סמוטנדר .
כיום יש לי ג'ילרה 125 שתי פעימות שנת 1979 עם 18,600 ק"מ מקוריים !!! על השעון .
הכלי הזה היה באחסנה ע"י היד הראשונה במשך 32 שנה וגם כיום נראה כמעט כמו שיצא מהחברה ( למעט מספר שריטות ) .
וגם טוסטוס ICM שנת 1962 קיים בבעלותי - זכר לימים עברו , עם כלי כזה נסעתי ברחבי המדינה - מפתח תקוה לעין גב עם חבר מורכב :)
נסענו למופע של להקת כוורת ואת הלילה העברנו על הדשא , למחרת הביתה עם עזרת פדלים בעליות וניסיונות לבלום בירידות .
תמונות אעלה במשך השבוע ( צריך לצלם - עדיין לא הספקתי ) .

אילן

talw

02-03-24, 10:07

נוסטלגיה. האהבה הראשונה שלי עם הוצאת הרישיון בגיל 16, 1983.
ב 85' בן הדודה שלי רכש R750 מהראשונים בארץ וגרם לי לרייר קשות ,חלומות בהקיץ ,איסוף שקל לשקל ומשם יחסי האהבה (עם סיומת R או RR שהגיעו ב 92' )החלו להסתבך . עד גיל 50 .

146184

וברוח ימינו... גוש קטיף,'90 או 91', מילואים.

146185

sgill

02-03-24, 12:06

146184

וברוח ימינו... גוש קטיף,'90 או 91', מילואים.

חבר שלי הביא אחת בדיוק כזאת לפני חצי שנה מאיטליה עם 70 קמ' על השעון.
תמונות / סירטון בפרטי אם מעניין אותך.

shachar

02-03-24, 12:18

אני למדתי על jawa350
אבל האופנוע הראשון היה beneli 50cc
אחר כך בא DR250 אדום שהיה צבע נדיר בארץ.
הוא הוחלף ב DR600 שאיתי כיד ראשונה מ 1989 למרות שלא נסע בשנים האחרונות - הוסב לאספנות.

בחו"ל רכבתי על אחרים.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240302/ce624cb7f527ca892b6caaa4301cdb13.jpg

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

sgill

02-03-24, 13:17

שחר, דמיון מפתיע...

למדתי על ג'אווה (עם הקיק שהופך לרגלית הילוכים).
הראשון היה בנלי 50 עם פדלים, בדיוק בצבעים שבתמונה ששמת (גם אני החלפתי לפגים וקיק בלי קפיץ).
אח"כ DR350
DR600 עם קיק
DR650 התנעה חשמלית
היה במקביל מתישהו אלפט...
והיום טנרה.

ehudzeelim

02-03-24, 14:26

ג'אווה 638
אחלה אופנוע.. שיא הפשטות
קניתי אחד עם מנוע גמור, עשיתי לו אוברול למרות שהמכונאי המומחה שאיתו התייעצתי אמר לי שיש טריק ואני לא אצליח.. הוא לא רצה לגלות לי מה הטריק.
עליתי על הטריק והאוברול הצליח, הג'אווה נסע מצוין מצפון עד דרום טיולים בהרכבה בכל הארץ.
מצטער שמכרתי אותו..
חידה - מישהו אולי זוכר מה הטריק שאני מדבר עליו? :rolleyes:

sgill

02-03-24, 14:34

יש לפחות 10 טריקים:

https://stackify.com/java-debugging-tips/

talw

02-03-24, 14:57

ג'אווה 638
אחלה אופנוע.. שיא הפשטות
..
חידה - מישהו אולי זוכר מה הטריק שאני מדבר עליו? :rolleyes:

אתה שואל על החלפת הסליבים בצילינדרים?

ehudzeelim

02-03-24, 15:20

לא, מדובר בשלב כלשהו בהרכבת המנוע, שאם לא מבוצע נכון תיווצר בעיה..
האמת שזה מנוע דו צילינדרי דו פעימתי (וזה כבר רמז) היחיד שביצעתי לו אוברול בחיי אז לא יודע עד כמה זה ייחודי לג'אווה,
מאמין שרק מי שעשה כזה אוברול מכיר את זה, אבל ניתן לחידה עוד צ'אנס בינתיים..

יונימוג אדום

02-03-24, 17:33

מכיוון שהוא דו צילינדרי וגם דו פעימתי לדעתי יש לו שסתום סיבובי ליניקה וצריך לדעת לכוון אותו .

אילן

ehudzeelim

02-03-24, 17:48

לא אילן, המנוע פשוט מאד ואין אף חלק נע במנוע העליון (למעט הבוכנות כמובן).
אני לא רוצה לחטוף את השרשור של חנן, וגם אני חושב שיש סיכוי קלוש שמישהו מכיר, אז אתן את הפתרון:
הצילינדרים של הג'אווה נפרדים אחד מהשני כמו שניתן לראות בתמונה, ברגע שמרכיבים אותם, ומחזקים על פי המומנטים, הכל נראה סבבה.
ואז מחברים את מניפולד היניקה, והופ הוא נסדק..

מה שקורה זה שבהרכבה וחיזוק הצילינדרים, הם לא יושבים בדיוק באותו מישור, וקשה לראות את זה בעין.
ואז כשמנסים להרכיב את המניפולד הוא לא יושב על משטח אחיד , ונסדק בזמן חיזוק הברגים שלו.

לכן, צריך לחבר *קודם את המניפולד לצילינדרים*, ולחזק את הברגים של המניפולד,
ורק אז לחזק את הגוז'ונים של הצילינדרים למנוע.

אני הבנתי את זה אחרי המניפולד הראשון שנסדק ;)

146187

יונימוג אדום

02-03-24, 18:12

אני פשוט מכיר היטב את מנועי רוטקס דו"פ עם זוג צילינדרים וגם זוג קרבורטורים מנוע מדגם 582 ( שזה הנפח שלו ) מפיק 65 כ"ס !!
ושם ישנו שסתום רוטורי ליניקת התערובת וגם להנעת משאבת המים .

אילן

חנן-ג'יפולוג

04-03-24, 18:29

עלייה לתל גודד. הוכרעתי קו גובה אחד מתחת לפסגה. לא הופלתי, רק הותשתי כמעט למוות.

https://imageshack.com/i/pmFbhgOnj

https://imageshack.com/i/pmLu4dfkj

עכשיו האופנוע מתקרר ואני נח, שוקל את צעדיי.

תגובה #344

הערב חזרתי לעלייה הזו. היא לא נהייתה קלה עבורי, אבל אם לפני זה היא היתה עבורי 13 בסולם מאמצים מאחד עד עשר, היא הפכה לשמונה. עצירה או שתיים על האוכף להסדרת נשימה ובחינת ההמשך, וזהו. לא נפילות ולא הולכת האופנוע לידי. הטמפ' הקרירה כמובן עזרה מאוד. הירידה כלל לא היוותה אתגר קשה.

בדאלק

04-03-24, 19:48

אתה מדבר על העליה המפותלת שעולה מהשביל הלבן הראשי עד לחלק הראשון של התל ומחורצת באמצע עם פניות משופעות?

חנן-ג'יפולוג

04-03-24, 20:24

משם ירדתי.

עליתי מכיוון כביש 38.

חנן-ג'יפולוג

08-03-24, 21:13

https://imageshack.com/i/poaeO0ygj

https://imageshack.com/i/pojORyCrj

טיול קבוצתי ממישור אדומים למרסבא, בור עוזיהו, נבי מוסא ואיזה סינגל מפחיד מנבי מוסא לאלמוג.
היו כמה נפילות רעות, בהתחלה על השביל ממישור אדומים, מה שגרם לנו לחתוך לכביש ולשחרר פצוע קל, ואחר כך בסינגל. סינגל לא קשה טכנית, אבל בשיפועי צד משמעותיים וארוכים, אז סתם עצירה והורדת רגל בטעות לצד הנמוך מובילים לנפילה גבוהה, כואבת ומזיקה.
לא נפלתי, לשמחתי, אבל הייתי מוותר על הקטע בשמחה.
היה מעולה.

חנן-ג'יפולוג

09-03-24, 13:45

מזג אוויר מושלם, פסיפס מטורף בכנסייה מרשימה, וכמויות תורמוסים משוגעות (בלי כמויות האנשים שיש בגבעת התורמוסים). בית לויה.

https://imageshack.com/i/pmy2Pq2ij

https://imageshack.com/i/poJVjRGGj

https://imageshack.com/i/poIz72qsj

https://imageshack.com/i/pmYLXOdHj

חנן-ג'יפולוג

12-03-24, 07:10

אתה מדבר על העליה המפותלת שעולה מהשביל הלבן הראשי עד לחלק הראשון של התל ומחורצת באמצע עם פניות משופעות?

עליתי אותה הבוקר, וירדתי מדרום, לכביש 38.

https://imageshack.com/i/poG9VDdXj

https://imageshack.com/i/pmrLzaATj

לביא

12-03-24, 09:52

בית לויה לא נמצאת בשטח אש? דוממים בסופש?

Sent from my SM-S921B using Tapatalk

חנן-ג'יפולוג

12-03-24, 09:53

אכן, בשטח אש. שמענו מהסלון שאין ירי, אז רכבנו לשם, ומצאנו עוד מאות מטיילים.

בדאלק

12-03-24, 11:05

עליתי אותה הבוקר, וירדתי מדרום, לכביש 38.

https://imageshack.com/i/poG9VDdXj

https://imageshack.com/i/pmrLzaATj

יפה מאוד, עליה מגניבה, במיוחד בגלל השיפועי צד בתוך הסיבובים והחריצים העמוקים באמצע

בית לויה לא נמצאת בשטח אש? דוממים בסופש?

Sent from my SM-S921B using Tapatalk
האיזור הזה מטוייל כל השבוע גם בימים האלו ואין נוכחות צבא פרט לבתוך המחנות באיזור
אם יש אימונים כלשהם זה בד"כ של יחידות חיל האויר על רמת אבישור ובמקרה כזה גם תראה וגם תיחסם כבר בדרך לשם

sgill

12-03-24, 13:26

האיזור הזה מטוייל כל השבוע גם בימים האלו ואין נוכחות צבא פרט לבתוך המחנות באיזור
אם יש אימונים כלשהם זה בד"כ של יחידות חיל האויר על רמת אבישור ובמקרה כזה גם תראה וגם תיחסם כבר בדרך לשם

זה לא עובד ככה!
אם הצבא החליט שכל שטחי האש מחוץ לתחום גם בסופ"שים, אז הם מחוץ לתחום. אלא אם כן תאמת עם אחד המתא"מים.

ד ו ר ו ן

12-03-24, 13:53

האיזור הזה מטוייל כל השבוע גם בימים האלו ואין נוכחות צבא פרט לבתוך המחנות באיזור

יורים באזורים האלו.
יצא לך טוב, אבל מזה קצת מסוכן להשליך/להמליץ שאין בעיה.

assafy

12-03-24, 16:57

זה איזור בא"פ לכיש.

Sent from my Pixel 6 using Tapatalk

בדאלק

12-03-24, 20:49

יורים באזורים האלו.
יצא לך טוב, אבל מזה קצת מסוכן להשליך/להמליץ שאין בעיה.
יורים במטווחים בלשבי"ה שיושבת שם באופן קבוע לא רק בעיתות כמו הנוכחית.

ד ו ר ו ן

12-03-24, 20:56

יורים במטווחים בלשבי"ה שיושבת שם באופן קבוע לא רק בעיתות כמו הנוכחית.

יורים בשטח, יורים בלשביה.
יורים.
לא לקחת כמובן מאליו מזל.

חנן-ג'יפולוג

15-03-24, 13:55

נחל פרצים עליון- העלה לנו דופק וטמפ' . הורדנו דופק חזרה לנורמה בנחל סדום.

https://imageshack.com/i/pm8fFgSMj

https://imageshack.com/i/pnxE58Q0j

https://imageshack.com/i/pnqKGGkrj

https://imageshack.com/i/pohWQCKkj

חנן-ג'יפולוג

18-03-24, 15:14

תן לי לנחש, הבטא היה שנת 2020 ומטה?
מ 2020 התקינו בהם משאבות לשמן של הדלק.
מאז הם הרבה פחות מסריחים.
פשוט החברה שמערבבים שמן דלק בעצמם בדרך כלל מגזמים מאוד באחוז השמן.
כתוצאה מכך השני פעימות מעשן כמו קטר. לא ממש מוצלח למנוע או לסביבה.
אבל כן, דו"פים אכן מסרחים (יש יגידו הבושם של הדו"פ) מי יותר מי פחות.

אופנוע כזה ממש לא מתאים לנסוע עם אופנוע כמו שלך, זה ממש לערבב בשר וחלב..
הדו"פ מיועד לשטח טכני צפוף, וה DR שלך למרחבים הפתוחים.
היכן שאתה תתקשה (עליות טכניות) הוא יעבור בלי להניד עפעף.
והיכן שהוא יתקשה (שבלים לבנים מהירים) אתה תסע בנוחות ובכיף.
בקיצור, מצאת לך את השותף עם האופנוע הלא נכון.

שכחת מרכיב במשוואה: יש על האופנוע רוכב. ביום שישי כשרכבנו בנחל פרצים עליון בשבילי זה הרים דופק וזהו, ובשבילו זה היה מעל ומעבר. נפל הרבה, סבל, והגיע לאפיסת כוחות וייאוש מספר פעמים. זה האופנוע השני שלו, והוא אצלו כשנתיים, אבל הוא לא רוכב הרבה וכלל לא מתרגל.

מוני אורבך

18-03-24, 15:35

כבר אמרו רבים וטובים ממני:
"זה 80% הרוכב 20% האופנוע"
ומנסיוני זה מאוד מאוד נכון !
ראה לדוגמא את כריס צירץ שרוכב להנאתו בסינגלים עם אופנועי אדוונצר כבדים.
בזמן שאחרים לא היו עוברים באותו מקום אפילו עם דופ.

אני יצאתי מנקודת הנחה ששניכם שווים מבחינת יכולות ונסיון ברכיבה.
אם זה לא המצב כמובן שהמשוואה שונה לגמרי.
אני מוכן להתערב איתך שאם הייתם מחלפים אופנועים, אתה לא היית מזיע כלל או מעלה דופק.
והוא היה במקרה הטוב לא היה עובר, ובמקרה הרע נופל ונפצע.
אני תמיד מדבר על אופנועים בהנחה שאותו הרוכב רוכב עליהם.
אחרת פשוט אי אפשר להשוות בין אופנועים.

חנן-ג'יפולוג

18-03-24, 22:05

רק שנושא ההשוואה בין האופנועים כלל לא היה על הפרק.
כתבת שהוא שותף לא מתאים עבורי, וכשמסתכלים על המכלול רוכב-מכונה, אז זה לא נכון. אני רק צריך לבחור לנו מסלולים פחות מאתגרים, או לפחות לא מאתגרים ברמה הזו, למרחק כזה.

וכן, להיות קדימה, כדי לא לסבול מהריח והטינופת.

צור

19-03-24, 00:12

מתעלק על השרשור כי הכותרת הראשונית מתאימה לי.
אני רוכב על drz כמה שנים.
חובב .
ומאוד לא מקצוען.
גם מעט סינגלים.
ואוהב עם ציוד ליומים טיול.
הבן זוג רוכב על טנרה.

שוקל להחליף לאופנוע שיהיה יותר כביש.

לא יכול להוסיף כסף כך שהתקציב הוא סדר גודל של 20- 25 אשח.

משאל קצר העלה את ה GS800F
בכתבות מוזכר שיש אדוונצר.
לא מצאתי כאלו ביד 2.

1. למה לא לקנות אותו ? ( מעבר למשקל שזה החלטתי שאני " משלם" בשביל נוחות הכביש )
2. האם האלקטרוניקה שלו בשנתונים האמורים עולה זהב באחזקה ?

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

sgill

19-03-24, 10:11

למה לא טנרה 660?
הבן זוג רוכב על 660 או T7?

בדאלק

19-03-24, 12:10

1. למה לא לקנות אותו ? ( מעבר למשקל שזה החלטתי שאני " משלם" בשביל נוחות הכביש )
2. האם האלקטרוניקה שלו בשנתונים האמורים עולה זהב באחזקה ?

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

1. למה לא - מזמזם במושב ובכידון במהירויות תלת ספרתיות ברמה בלתי נסבלת (קראנק 360 אם זה אומר לך משהו), מתלים מתחת לכל ביקורת ללא אפשרות שיפור (אף יצרן קפיצים או מתלים לא מייצר שיפורים לדגם הזה), פולט המון חום לרגלים, בעיית מערבולות רוח קשה מאוד לפתרון גם עם מגוון משקפים אפטרמרקט, מידת צמיג אחורי מאוד בעייתית אם רוצים צמיג עם פרופיל ראוי לשטח
2. הוא לא מתוחכם מעבר לאופנוע מוזרק סטנדרטי למרות השם המפוצץ BMW שאין באמת מאחוריו דבר - אבל בהתאם לשם המפוצץ כשתצטרך חלק זה לא יהיה זול

בסכום שהקצבת אתה דיי מוגבל לאיזור הDR650 והטנרה 660
אני מבין שאתה מחפש מנוע טווין בשביל נסיעת הכביש הנוחה עם הפשרה בשטח, אבל F800GS ישן עם קילומטרז של מונית זה לא השותף שאתה מחפש למשימה
אופציה שלישית שאולי שווה לשקול עם מתיחה קטנה - KTM690 אנדורו מודלים גבוהים - 2019 ומעלה (דגם מנוע מחודש שעבר שדרוג להוריד ויברציות) - או הוסקוורנה 701 אנדורו שזה אותו אופנוע בצבע אחר עם שינויים קלים - יש כלים ב30 במודלים האלה. אלו כלים שיחסית לסינגל מאוד חלקים בכביש, יש הילוך 6, כח מן הסתם לא חסר, יש פתרונות למיגון רוח ולמושב רך יותר אם תצטרך.

צור

19-03-24, 18:29

ארז על 660
ובאמת נראה שהתקציב בלתי אפשרי
והשיחות במקומות האחרים דוחפות חזק לטנרה 700
ושאכן ה 800GS הוא עם הילה אבל פחות.....

אז או שאשיג עוד כסף ( נראה מה נקבל על ה DRZ )
או שאשחרר

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

חנן-ג'יפולוג

20-03-24, 15:08

חיפשתי צרות וגם מצאתי. פארק בריטניה, מעלה הגירחישים, מעלה משפחת הראל/פרדיסו, או איזה שם מצחיק אחר.

https://imageshack.com/i/poelvuYxj

חנן-ג'יפולוג

26-03-24, 20:34

הפירלי MT21 האחורי נשחק סופית לאחר כ6000ק"מ מהתקנתו.
במקומו הותקן קונטיננטל TKC80 עם קוד מהירות ועומס תואמים לרשיון.
השתמשתי בכל העזרים המוכרים להחלפת צמיג: ביד ברייקר, שתי כפות וביד באדי, כולם ממושן-פרו. בנוסף שמתי במלחציים מוט ברזל מלא 18מ"מ שעליו הורכב הגלגל כדי לא לעבוד על הברכיים. עוד השתמשתי באביזר מושך ונטילים, וההחלפה היתה קלה מאוד. הצלחתי גם להימנע כמעט לגמרי (כן הספקתי להתקין צד אחד של הצמיג) מהטעות הקלאסית של לגלות שהצמיג הורכב הפוך, לאחר ההתקנה :)

https://imageshack.com/i/porz1Vkqj

https://imageshack.com/i/poWzfrCCj

בדאלק

29-03-24, 10:07

להחליף צמיגים ידנית זאת עבודה קשה אבל מאוד מספקת, גם פה הטכניקה משתפרת מפעם לפעם
צמיג מעולה בכביש, טוב מאוד בשטח, אורך חיים כיאה לצמיג רך אבל פחות משמעותי על אופנוע שנוסע רק לטייל
הקדמי מצויין גם הוא ומחזיק בלי בעיה מיוחדת 10K, מומלץ
תתחדש!

חנן-ג'יפולוג

29-03-24, 23:52

תודה.
לאחר סיבוב אחד לתל גודד והיום עוד 120ק"מ מצופר דרך ציר המעיינות לחצבה, נחל חצבה, שלוחת צלעון, מרזבה,נקרות, קצרה וחזרה לצופר, כ120ק"מ. הצמיג נראה... מאוד לא חדש.

אם הוא יחזיק 3000ק"מ אני סבאבה עם זה, אבל כרגע אני לא בטוח שהוא יגיע לשם. נראה. בכל מקרה, הוא אוחז ואין לי תלונות.

https://imageshack.com/i/poRMu6YVj

https://imageshack.com/i/posXqtSXj

https://imageshack.com/i/pmSKY6DYj

https://imageshack.com/i/poB79vgUj

https://imageshack.com/i/pmNU4f4Fj

boaz avrahami

30-03-24, 06:45

הדגם הזה של הפירלי נשמע לי מוכר.
משהו שהיה כבר לפני 30 שנה, לא?
ואם זה כבר מעיר נוסטלגיה אז למיטב זכרוני המצלר היה השילוב היותר מוצלח לאריכות ימים עם ביצועי שטח.

זה מה שהזיכרון מעלה.

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

חנן-ג'יפולוג

30-03-24, 08:08

כן, דגם ותיק מאוד שהיה מורכב לי באופנועי העבר.

מצלר טובים, אבל לא מצאתי משהו קרבי מספיק עם קוד מהירות מתאים.

ד ו ר ו ן

30-03-24, 12:31

איך אתה מעריך את מעקף מדרגת המרזבה להיילקס נעול כפול?

חנן-ג'יפולוג

30-03-24, 13:37

אתה מדבר על המעקף הצמוד, זה שבמרכז הערוץ? (לא על המעקף החדש הרחוק שנפתח, הדרומי? זה ששמעון בדק).

יש שם שיפוע רציני וגלגל אחורי שמאלי פוגש ממש קיר אנכי כשהרכב בתוך השיפוע. נראה קשוח. הוידאו שהעלו כאן לפני מספר שבועות עושה לשיפוע הזה עוול. משטח אותו.

אני לא יודע לומר בוודאות בלי לנסות אבל נראה לי שלהיילקס נעול כפול על צמיגים 31" יהיה קשה מאוד לעלות.

בדאלק

30-03-24, 16:47

תודה.
לאחר סיבוב אחד לתל גודד והיום עוד 120ק"מ מצופר דרך ציר המעיינות לחצבה, נחל חצבה, שלוחת צלעון, מרזבה,נקרות, קצרה וחזרה לצופר, כ120ק"מ. הצמיג נראה... מאוד לא חדש.

אם הוא יחזיק 3000ק"מ אני סבאבה עם זה, אבל כרגע אני לא בטוח שהוא יגיע לשם. נראה. בכל מקרה, הוא אוחז ואין לי תלונות.

זה בדיוק הבעיה איתו, אבל יתן לך 3000 וסביר שגם יותר, הוא עובד טוב גם כשהוא מאבד גובה בקוביות, גומי רך
אתה מוריד אויר בשטח?

חנן-ג'יפולוג

30-03-24, 18:32

לחץ האוויר הנכון בכביש פחות מטריד אותי כי אני כמעט ולא עולה על אספלט.
מה שכן מעניין אותי זה לא לצבוט את הפנימית ולא לעקם חישוק כתוצאה מלחץ אוויר נמוך מדי.
עד לפני כשבועיים רכבתי עם לחץ האוויר שהיצרן הגדיר לרוכב בודד: 22 מלפנים ו26 מאחור. לאחרונה הורדתי את לחץ האוויר באחורי ל22.
בהחלפת הצמיג האחרונה זיהיתי עיקום קל מאוד, זניח, בחישוק האחורי. לא משהו לדאוג ממנו, אבל הוא ממחיש שהסיכון קיים.
לחצי האוויר שציינתי הם לצמיג קר. לאחר כעשר דקות רכיבה הם עולים ב3-4 יחידות. האחורי עולה משמעותית יותר מהקדמי. הטמפ' שלו גבוהה בכעשר מעלות משל הקדמי.

https://imageshack.com/i/pn1r8Gouj

בדאלק

30-03-24, 19:07

כל עוד אתה לא בלחצי הכביש בשטח זה מצויין, שאלתי בעיקר בגלל הבלאי שאתה מתאר, למרות שבתמונה הוא נראה שולי לחלוטין - אני מניח שהתבאסת שאתה כבר לא רואה פאות מרובעות על הקוביות, אבל זה לא רלוונטי בצמיג הזה.
לגביי הלחצים הספציפים כמו שכתבת אתה יודע הכי טוב עם כמה משקל אתה מתנייד על האופנוע ומה הלחץ הנמוך שעדין מאפשר לך לרכב בלי להיות לחוץ מדי מצביטות
אישית אני רוכב על אופנוע של 210 קילו עם 20PSI בשטח קדימה ואחורה אבל אין על האופנוע משקל חוץ ממני + ציוד רכיבה בד"כ וזה גם עניין של סגנון רכיבה, יש לי יותר מחבר אחד שלא מוריד אויר בכלל בקדמי כי הוא יכול לפנצ'ר אותו 3 פעמים ביום בגלל סגנון הרכיבה שלו (מנגח במקום להרים)

de fox

31-03-24, 16:14

נראה לי שרשור הולם לסרטון:

https://www.youtube.com/watch?v=o_ZJy-J96oE

חנן-ג'יפולוג

07-04-24, 08:38

הבכורה ביקשה ליומולדת טיול מדברי. היינו בהרכב מלא, כולל בן הזוג של האמצעית, אז יצא טיול של ההיילקס והדיאר, כשאני בהרכבה חלק מהמסלול. נחל פרס.

https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q70/924/HsEhcu.jpg

https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q70/922/h26vsl.jpg

https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q70/923/aPdiUh.jpg

https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q70/924/W9OVsN.jpg

https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q70/923/EbKIz5.jpg

https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q70/922/lV3Qqv.jpg

חנן-ג'יפולוג

12-04-24, 22:23

שני לילות ושני ימים ברמת הגולן. התחלתי לבד ובהמשך הצטרף חבר עם 790ktm והיום הצטרף עוד חבר עם 890ktm. רמת סירין, איזור התבור, נחל יששכר. אכלנו המון בוץ. שקיעות, תקיעות, אלתורים, מצמד שרוף שהוחלף באמצע הטיול וכנף קדמית נמוכה שהבוץ לקח ושבר. היה טוב.

https://imageshack.com/i/pmWc9IMxj

https://imageshack.com/i/pocTNxhTj

https://imageshack.com/i/pmprloj7j

https://imageshack.com/i/poQa2Vbpj

https://imageshack.com/i/poGwuviFj

https://imageshack.com/i/pmlISZQKj

חנן-ג'יפולוג

19-04-24, 17:10

ניסיתי בזהירות לעלות את הזיק. הגעתי עד קרוב למדרגה. היה קשה והבנתי שאת המדרגה אני כבר לא אנסה, אז סובבתי את האופנוע חזרה, בלי נפילות או דרמות אחרות. אולי בחורף יהיה לי קל יותר.

https://imageshack.com/i/pmpmZHVOj

https://imageshack.com/i/pmHVgRWNj

https://imageshack.com/i/pnu3Uaikj

https://imageshack.com/i/pm9jjsHzj

https://imageshack.com/i/po6ENdPXj

https://imageshack.com/i/pnMwyUf3j

https://imageshack.com/i/pmQ1uS8wj

https://imageshack.com/i/pm0RZtSJj

גיליתי לראשונה, שאני יכול לרכוב רק עם חליפת הלחץ, ללא חולצה, וזה מוריד את הטמפ' משמעותית.

בדאלק

19-04-24, 22:05

ספר קצת על סידור הצילייה, נראה מעניין

חנן-ג'יפולוג

19-04-24, 22:52

גילינו לפני כמה שנים שהגישה המסורתית של מציאת מקום למנוחה במדבר, תחת עץ, מכתיבה בד"כ שזה בתוך נחל, אין אוויר, חם, קוצים, נחשים בין ענפי העץ, לפעמים זבל, זבובים ופחמים.
לא טוב.
הרבה יותר מוצלח לעצור במקום גבוה, חשוף לרוחות, ולהעמיד צלנית. בד"כ יש גם בונוס של נוף פתוח ויפה יותר.
כאופנוען בודד, וגם לא בודד, זה נותן לי גם מחסה בעת תקלה, לתפעול התקלה או להמתנה לעזרה. יכול להיות ההבדל בין חיים למוות, או סתם בין סיוט לכיף.
זה תופס כלום מקום, נפח של כחצי קנקל (גם ככה בטיולים חד יומיים יש לי עודף מקום בתיקים, שאני ממלא בשטויות קלות כדי שתהיה להם צורה, ויגנו על האופנוע) , זה קל ונוח.

גם היום, למשל, רכבתי אחרי הנסיון במעלה זיק, לעין זיק, ראיתי צל ומים, והעדפתי לנוח כרבע משם עם ציליה, במקום פתוח ויבש (בדיעבד יצא שזה גם היה עם קליטה סלולארית- אבל זה לא בהכרח טוב. יש ברכה בלהיות מנותק קשר) . אולי גם חסכתי לעצמי מעופפים מעצבנים שמעדיפים את עין זיק. היה ממש נעים.

https://imageshack.com/i/pnaPdiUhj

https://imageshack.com/i/pm8fFgSMj

https://imageshack.com/i/pm9jjsHzj

sgill

19-04-24, 23:14

לדעתי לנסות לעלות את זיק לבד זה BIG NO NO. סיכון מיותר
אז נכון שעוברים שם ג'יפים, אבל הרבה פונים מזרחה לאדום לפני שהם רואים אותך מרחוק.

ובעניין אחר: אם רק היית מצליח לאלף את העורב להשאר על המראה שלך גם כשאתה רוכב, זה היה הופך לאטרקציה...

ועוד עניין: אתה מצטרף לחוצה ישראל לאדוונצ'רים שמוציא גלעד?

ועניין אחרון: אתה זוכר אם יש קליטת GPS באזור נחל יששכר, רמת סירין? (טיול קודם שעשית)

חנן-ג'יפולוג

19-04-24, 23:42

בחווייה שלי, וכמו שאני עשיתי את זה, נסיון העלייה לא היה כרוך בסיכון כלל. פחות מסתם לנסוע בשבילי מדבר פשוטים ב50קמ"ש.

זה לא שעמדתי על הרגליות, פתחתי גז מול העלייה ואללהבאבאללה. ישבתי אחורה, החלקתי מצמד, ופרפרתי את הדרך עד קרוב למדרגה. זו לא הדרך הטובה להביא הישג, אבל אין בזה שום סיכון. גם הייתי בתוך קוליס עמוק, כשהרגליים מגיעות לקרקע בקלות, לתמיכה בעת הצורך.

טריסטמית. לא עורב. הקטע שרגע לפני הצילום היא ישבה לי על הכתף, אבל כשהרמתי את הטלפון לסלפי, היא עברה למראה.

לגבי האירוע רב נפגעים האמור, קצת מרתיע אותי לרכוב בחבורה כזו, אבל אם יהיה מזג אוויר נעים אולי אבוא ליום. אני גם מתכנן לצאת למדבר בחול המועד עם טלי ליומיים רכיבה, אבל גם זה תלוי בטמפרטורה.

אתה שם?

לגבי הקליטה ברמת סירין, אני זוכר בוודאות שלפחות רוב הזמן היה gps. אולי עברנו לבירות לפרקים.

גם היום, כרגיל, הייתי עם מכשיר מעקב ומסרונים לווייני פועל, כך שהמשפחה יכולה לעקוב ולעזור אם צריך, ולקבל התראה בעת לחיצה על לחצן sos.
יש גם קבוצה חדשה שנפתחה לפני כחודש, שמלווה אופנוענים שרוכבים לבד, עם רובוט שבודק סטטוס כל זמן שאתה מגדיר מראש.

בדאלק

19-04-24, 23:43

גילינו לפני כמה שנים שהגישה המסורתית של מציאת מקום למנוחה במדבר, תחת עץ, מכתיבה בד"כ שזה בתוך נחל, אין אוויר, חם, קוצים, נחשים בין ענפי העץ, לפעמים זבל, זבובים ופחמים.
לא טוב.
הרבה יותר מוצלח לעצור במקום גבוה, חשוף לרוחות, ולהעמיד צלנית. בד"כ יש גם בונוס של נוף פתוח ויפה יותר.
כאופנוען בודד, וגם לא בודד, זה נותן לי גם מחסה בעת תקלה, לתפעול התקלה או להמתנה לעזרה. יכול להיות ההבדל בין חיים למוות, או סתם בין סיוט לכיף.
זה תופס כלום מקום, נפח של כחצי קנקל (גם ככה בטיולים חד יומיים יש לי עודף מקום בתיקים, שאני ממלא בשטויות קלות כדי שתהיה להם צורה, ויגנו על האופנוע) , זה קל ונוח.

https://imageshack.com/i/pm9jjsHzj

זה מוצר ספציפי? או איזשהו בד ו2 מוטות מתקפלים כלשהם?

ועניין אחרון: אתה זוכר אם יש קליטת GPS באזור נחל יששכר, רמת סירין? (טיול קודם שעשית)
עד לאיזור גזית ולמטה בנחלים תבור ויששכר יש, למעלה ברמות סירין והסביבה שיבושים

sgill

19-04-24, 23:47

תכננתי להצטרף לחוצה ליומיים.
- אלמוג ערד
- ערד צופר

העניין הוא שעכשיו נראה שיהיה חמסין בדיוק בימים האלה.
קבעתי עם 2 חברים, אז אם היום הראשון לא יהיה מהנה מספיק, נפרוש אחרי יום ונעשה יום לבד.

חנן-ג'יפולוג

19-04-24, 23:51

צלנית לייקרה עם מוטות וכיסי עיגון לקרקע שנמכרת כמוצר. את זה ספציפית קיבלתי מהעבודה הקודמת.

זה משהו בסגנון הזה, אבל זה שבאופנוע קטן משמעותית ממה שרואים כאן. 1.5x1.5 מטרים.

https://saalsaa.com/product/a-large-3x3-sea-view/

חנן-ג'יפולוג

19-04-24, 23:58

חנן-ג'יפולוג

20-04-24, 00:41

בדקתי עכשיו את מה שיש לי. זה של אותנטיק.

אולי זה זה:

https://www.otentik.co.il/shop/nano/

בדאלק

20-04-24, 11:26

אני מציע לא לנסות לבנות את המוצר לבד מאיזה בד ומקלות. התכנון של זה פשוט וחכם, וזה לא יקר.

הלייקרה עצמה, דקה וקלה, האלסטיות שלה מאפשרת למשבי רוח אקראיים לעבור בשלום בלי למשוך את העיגונים ממקומם. מוטות האלומיניום קלים ומתקפלים קצר, ויש בראשם כדור ספוג ששומר על הלייקרה וגם "נדבק" אליה. השקיות שלתוכן מכניסים אבנים או חול הן גם רעיון חכם. מוצר מעולה.
מסכים, לכן שאלתי על מוצר ספציפי
באופנוע גודל ומשקל הם הנושא העיקרי וקומבינה עצמאית לא תהיה מינימלית או קלה כמו מוצר מוכן לנושא
לאיזה אורך המוטות מתקפלים? יש לך במקרה מידות של התיק מקופל עם הכל בתוכו?

חנן-ג'יפולוג

20-04-24, 11:35

העתקתי מהאתר של אותנטיק:

גודל באריזה: 10 על 29ס״מ / משקל כולל:800 גרם/ גובה המוטות: 145 ס"מ, קוטר 8 ממ / גודל הצללה: 1.4 על 2.3 מטר

בדאלק

20-04-24, 18:00

לא רע
נתונים של כסא מתקפל קל ממוצע
תודה!

moriseven

20-04-24, 18:31

בדקתי עכשיו את מה שיש לי. זה של אותנטיק.

אולי זה זה:

https://www.otentik.co.il/shop/nano/

יש עדיפות לצבע מבחינת הצללה וחום?

מיכה100

20-04-24, 19:11

חנן-ג'יפולוג

20-04-24, 19:17

גם טדי הרוש עלה, עם טוארג:

https://www.facebook.com/share/p/D2BWATkvuVe4RzVY/?mibextid=oFDknk

ehudzeelim

20-04-24, 20:08

פעם היה צ'יזבט כזה על רז היימן, אולי אפילו נכון.

Sent from my HD1903 using Tapatalk

במיתולוגיה שאני מכיר זה היה עם DR BIG

חנן-ג'יפולוג

21-04-24, 15:38

למי שיש פופקורן ושעה פנויה- אלונה עולה את הזיק, החל מ19 דקות:

https://www.youtube.com/watch?v=KnwDhlhpo5Q

הלוואי עליי הנחישות שלה. אני הסתובבתי ברגע שנהיה קשה.

מיכה100

21-04-24, 16:08

לא ראיתי אבל אם עלתה אז כל כבוד לה, ממש.
עם אנדורו אבל זה לגמרי הגיוני לעלות את הזיק, אפילו אני עשיתי את זה.
עם אדוונצ'ר זה סיפור אחר לגמרי.
וכמו תמיד באופנועים, יש גם את השאלה איך האופנוע הגיע למעלה: כל אופנוע אפשר להעלות בכל מקום, בהינתן מספיק כח אדם.

מיכה100

22-04-24, 08:14

במיתולוגיה שאני מכיר זה היה עם DR BIGבדקתי איתו ואכן, DR Big.
מדהים בכל קנה מידה.

Sent from my HD1903 using Tapatalk

איל מ

22-04-24, 11:29

מבלי להקטין מגודל ההישג, בל נשכח שהזיק משנה פניו מעת לעת.

sgill

22-04-24, 15:13

לגבי האירוע רב נפגעים האמור, קצת מרתיע אותי לרכוב בחבורה כזו, אבל אם יהיה מזג אוויר נעים אולי אבוא ליום. אני גם מתכנן לצאת למדבר בחול המועד עם טלי ליומיים רכיבה, אבל גם זה תלוי בטמפרטורה.

אתה שם?

.

החלטתי לרדת מהחוצה לאדוומצ'רים.
הולך להיות חם ברמות כאלה שזה סתם סבל ולא הנאה.
אני בכלל חושב שכדאי למארגנים לבטל את האירוע, או לרכב בלילה.
כמות המים שצריך לסחוב עלייך היא גבוהה. בנוסף, רוכבים מתחילים לא מבינים שהגוף מאבד לא רק מים אלא גם מלחים ושתית מים בלבד זה לא מספיק. אפשר להתייבש, להתעלף, לקבל כאבי ראש וסחרחורות אם לא משלימים גם מלחים לגוף.
בכל מקרה, אני פרשתי.
אם בסופ"ש יהיה נעים, נחשוב (אני וחבר עם T7) מה עושים.

בדאלק

22-04-24, 18:07

החלטתי לרדת מהחוצה לאדוומצ'רים.
הולך להיות חם ברמות כאלה שזה סתם סבל ולא הנאה.
אני בכלל חושב שכדאי למארגנים לבטל את האירוע, או לרכב בלילה.
כמות המים שצריך לסחוב עלייך היא גבוהה. בנוסף, רוכבים מתחילים לא מבינים שהגוף מאבד לא רק מים אלא גם מלחים ושתית מים בלבד זה לא מספיק. אפשר להתייבש, להתעלף, לקבל כאבי ראש וסחרחורות אם לא משלימים גם מלחים לגוף.
בכל מקרה, אני פרשתי.
אם בסופ"ש יהיה נעים, נחשוב (אני וחבר עם T7) מה עושים.
אף אחד שם לא עושה את זה לצורך הרכיבה או הטיול, במתכונות שהם עושים אין שום הנאה, הכל שם זה וואסח אחד גדול כדי להגיד הייתי/ השתתפתי/ איזה כיף היה (כשבעצם סבלו רוב הזמן) אבל אלה החיים שאנשים חיים ב2024, העיקר התמונות

GodsFather

23-04-24, 00:49

אתה מתאר לא מעט אתגרי אינדורנס. גם הפריז דקאר הוא כזה. אף אחד לא משתתף בו סתם בשביל הכיף.

Sent from my SM-F916B using Tapatalk

מוני אורבך

23-04-24, 09:19

לי אין שום בעיה עם זה.
יש כאלו שרוצים לסבול ולעלות בכל מחיר, וזה בסדר גמור.
ולו רק בשביל האמירה עלינו את מחמל...
הבעיה מבחינתי שהטכניקה שלהם היתה ממש גרועה.
לשבת במקום לעמוד ללא שימוש בכלל בקלץ.
ללא שימוש בתנופה ועוד ועוד.
לא קראו בכלל את השטח.
חפרו אותו עוד ועוד.
וזה כבר מהווה דוגמא רעה לכולם.
במיוחד כשמפרסמים זאת.
לפחות תטרחו ללמוד את הטכניקה הנכונה ותנסו לישם אותה.
לא כל אחד גרהם גרוניס, אבל לפחות ללמוד את האלף בית.

בדאלק

23-04-24, 09:35

אני לא מדבר כמובן על רמת העבירות, רמת העבירות ברכיבות האלו שואפת לאפס, כולה על שבילים שטוחים וכבישים למרות הצילומים
אני מדבר על כמות האופנועים בקבוצה (כמה עשרות בקבוצה והם יוצאים בכמה כאלה) עם כמות אבק בלתי נסבלת וקצב התקדמות של צב
אבל כל אחד ומה שעושה לו את זה

חנן-ג'יפולוג

23-04-24, 10:30

"כל אחד ומה,שעושה לו את זה". בול.

יש אנשים שאוהבים להרגיש חלק מקבוצה גדולה. אולי זה גם נותן להם בטחון ביציאה לשטח. להכיר עוד רוכבים. לצחוק בהפסקות. מוכנים לסבול את המחירים של אבק והמתנות מזעזעות. לא הקטע שלי אבל אני מסוגל להבין את זה. גם את הבחירות שלי, הן בdr650 והן ברכיבות הבדד יש הרבה שלא אוהבים. לגיטימי.

לגבי אלונה והעלייה, נהניתי מאוד לצפות. לפני הכול כי, נו, בחורה. ועוד על אופנוע. ועוד על אופנוע אנדורו. ועוד על אופנוע אנדורו במעלה זיק. ועם חיוך חמוד. ועם רוח לחימה חיובית.
אז חפרה קצת עם הצמיג האחורי. בואו. אני והחברים שלי עם רכבי 4x4 העתקנו ממקומם הרבה יותר קובים של אדמה.

ועם העזרה, עדיין אני מעריך מישהי שעלתה את זה פי מיליון מאשר שאני עליתי עם 4x4. אצלי אין בזה באמת שום הישג אישי. זה בסה"כ שהשקעתי כסף בשיפורים הרלוונטיים. כל קוף עם ההיילקס שלי יעלה את הזיק. פה מדובר על כושר גופני, ואינספור שעות של אימונים תובעניים ואינטנסיביים, ונחישות. כבוד.

לגבי לעלות את הזיק (או כל עלייה אחרת שמגרדת את הגבולות שלך) : יש בעיניי ערך גדול בלסמן לעצמי שעליתי משהו כזה עם אופנוע. כל הצלחה כזו מגדילה משמעותית את מנעד המסלולים שאני מרגיש נח להיכנס אליהם עצמאית. זה חשוב לי. חשוב לי גם לא להיעזר חיצונית בדיוק בגלל זה. בירידה של המרזבה השותף שלי לטיול רצה להתקרב לעזור. ביקשתי ממנו שיתרחק, בדיוק בשביל התחושה שאני יודע להתמודד עצמאית עם אתגרים כאלה, מה ששוב, יגדיל לי את מנעד המסלולים הרלוונטיים עבורי. אני משכיב את האופנוע ברצון בעליות והולך לעזור לשותפים שלי להרים את האופנועים, אבל לא מוכן שיעזרו לי אחר כך להרים את שלי.
לא הצלחתי לעלות בזיק, בינתיים. גם בזה יש ערך. לעזור לעצמי לדעת להעריך את היכולות העכשוויות שלי, וגם לראות שלא קורה כלום מלנסות דברים קשים, עם הפעלת שכל. זה משהו שבעבר לא הייתי עושה.

sgill

23-04-24, 11:56

לטייל בקבוצה גדולה, של ג'יפים או אופנועים היא חוויה מסוג שןנה אבל חוויה בפני עצמה.
פעם בשנה עם אופנוע, ופעם בשנה עם ג'יפ אני מחפש "אירוע" גדול להצטרף אליו בשביל החוויה.
הטיול השנתי של קבוצת הרנגלרים למשל, 300 רנגלרים במדבר, חניון לילה, רעש ובלאגאן, אבל אם באים מוכנים לזה, החוויה טובה. גם לראות מה אחרים עשו עם רכב שהוא כמו לגו ושוק האפטרמרקט עצום זאת חוויה.
עם האופנוע, חשבתי על האופנובה שיצא לפני שבוע ולא יצא לי, אז התפקסתי על החוצה ובטילתי בגלל החמסין שמגיע.
בשאר הטיולים אני מעדיף קבוצה קטנה של חברים טובים, עם יכולות דומות והיכרות של שנים שעושה את הטיול חוויה אחת טובה.

חנן-ג'יפולוג

26-04-24, 12:54

עוד מצמד הלך, חמישה מטרים מסיום העלייה המערבית לתל גודד.

מזל שיש לי אשת חיל סבלנית לשטויות שלי. באה כל פעם לחלץ אותי בלי לקטר.

https://imageshack.com/i/poIqgnUbj

Asaf-a

26-04-24, 13:30

חנן, הגג״ש הקדמי שלך בגודל המקורי 16?
בזמני המעבר ל15 בdr650 אצלי עשה רק טוב כולל למצמד

איל מ

26-04-24, 16:13

אמנם אני כמעט לא עשיתי עבירות עם האופנוע,
וגם לא העמסתי עליו יותר מדי משקל,

אבל גמרתי מצמד אחרי כ80,000 ק"מ. בטוח שאתה לא מגזים עם השימוש בו?

בדאלק

26-04-24, 19:33

לצערך, חובה הורדת משקל דרסטית מהאופנוע או/ ו יחסי העברה איטיים יותר (שן אחת פחות מקדימה בתור נסיון זול - לא דורש החלפת שרשרת)

חנן-ג'יפולוג

27-04-24, 15:18

boaz avrahami

27-04-24, 15:57

אולי אופתע, אבל לדעתי יש מעט מאוד רוכבים שעלו את הזיק עם dr600 או דומה.
פעם היה צ'יזבט כזה על רז היימן, אולי אפילו נכון.

Sent from my HD1903 using Tapatalk

אני חושב שהייתי עד לאירוע המדובר.
אפריל 1993, הארוע היה חוצה ישראל הראשון עם טרקטורונים לטובת כתבה בידיעות אחרונות שאירגנתי עם גיל מלמד שהיה אז כתה הרכב של העיתון .
באותו יום המקטע היה מבית גוברין לצופר ורמי גלבוע הצטרף כאורח אפילו.
כל יצרן העמיד 2-3 כלים ונהגים. ימאהה אז היו מאוד נוכחים ורז עבד עבורם.
הביאו לו איזה XT סגולה, לא זוכר עם 600 או 350.
מה שאני זוכר זה שהוא הפך את הכלי לאחור בכמה נסיונות ונעזר באנשי המסע שתמכו בו ובכל הטרקטורונים מלבד ילד אחד צעיר מאוד שהגיע עם אביו מצופר והיה היחיד שעלה שם בעצמו ללא שום התערבות.

https://youtu.be/s9xypLwRL-I?si=we5ABG7XjrLvLiJt

מעלה זיק מצולם מדקה 59. זה חומר ערוך (קרדיט למוטי אלדר על העריכה).
זה שימש למטרות תיעוד אישיות של משתתפי המסע.

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

מיכה100

27-04-24, 16:12

בוסט של נוסטלגיה..
לנעם (האח) היימן היה אז XT350 אומלל שנאנס בברוטאליות בכל מיני תחרויות וארועים, אולי מדובר באותו אקזמפלר.
בכל מקרה וכאמור, ההעפלה המדוברת של רז את הזיק היתה עם DR Big.

boaz avrahami

27-04-24, 17:11

ה 350 הייתה של האחות בכלל אם כבר מדקדקים…

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

בדאלק

27-04-24, 17:34

מגזים, בטח מגזים, אבל זה מביא תוצאות ברמה של שיפור דרסטי מיום ליום. משהו שמעולם לא חוויתי.

אתם מנסים לפתור בעייה שאני לא מכיר.

אני טוחן את המצמד, בממוצע כ20 דקות ביום על נקודת ההחלקה חוץ מטיולי סופ"ש, והוא נטחן.
אין תלונות.
עם יחס העברה איטי יותר כמו שן אחת פחות מלפנים העומס שיורד על הקלאץ' להזיז את הגלגל האחורי יקטן והמצמד יתחמם קצת פחות בשימוש זהה ויחיה יותר, אבל אם אתה מתעקש על להשאר על היחס המקורי והאופנוע הזה, לפחות תפשיט אותו מהמשקולות לפני שאתה הולך לעשות סשן טכני.

חנן-ג'יפולוג

27-04-24, 19:13

אין על האופנוע משקל מיותר (חוץ מהרוכב) . זה רק נראה כאילו יש. מקסימום אפשר להוריד ק"ג אחד של הכסא המתקפל. זה לא מה שיעשה את ההבדל לקומבינציה של של רבע טון.

נמרוד

30-04-24, 14:12

חנן זה במקום כל הקלאצ'ים שלא החלפת בהיילקס כבר חצי מליון קילומטר :)

(נזכרתי בקלאץ' שהחלפת ב309 ששאלת לפני שנים. ואולי אני לא זוכר נכון?)

מוני אורבך

30-04-24, 14:31

חנן קלצים לא צריכים ללכת בכזו תדירות.
באופנועי אינדורו אפילו היצרן ממליץ החלפה יזומה רק אחרי כ 200 שעות.
וזה בתנאי תחרות...
אז משהו אתה עושה לא נכון, ונראה לי שהמשהו הזה הוא גלג"ש גבוה מדי למשקל ולמה שאתה רוצה לעשות.
אתה מחליק את הקלץ הרבה כי אין למנוע מספיק כוח יחסית למהירות האופנוע.
אז אתה מעלה טורים ומחליק את המצמד, וכך מקבל כוח במהירות נמוכה.
זה מצוין לעבודה בנקודות מסוימות בעליות קשות בעבירות טכנית.
זה לא טוב לעבודה שיטטית כל הזמן.
במקרה כזה פשוט מגדלים גלגש אחורי, לא סיפור.
אין מה לעשות הכל פשרה ואתה לא יכול לקבל הכול.
אז לא תוכל לשייט ב 120 על הכביש. לא נראה לי שזו השאיפה שלך לאופנוע זה

חנן-ג'יפולוג

30-04-24, 15:26

עשיתי שיפט מקצה לקצה כשקניתי את האופנוע הזה, מבחינת ההתייחסות לעבודת המצמד.
בעבר התייחסתי לזה כמו בכל רכב רגיל והחלקת מצמד היתה אירוע סופר קצר, בהגדרה.
מכיוון שראיתי את העצות כאן, וגם הדרכות מהעולם, התחלתי להשתמש בצורה מאוד אינטנסיבית במצמד.
התוצאות הטובות הן ששיפרתי את היכולות שלי בעבירות טכנית לאין ערוך. ממש שמיים וארץ. זה ביחס לעצמי. גם ביחס לחברים שמטיילים אתי זה שם אותי במקום טוב, גם כשאני עם עוד אדוונצ'רים וגם כשאני עם חברים עם צרצרים קלילים, דו וארבע פעימתיים.
התוצאות הרעות הן שהמצמדים נשרפים.
בבחינה של שני המצמדים שנשרפו רואים שהעובי של שבע דיסקיות החיכוך כמעט ולא ירד, ממש כחדשות, אבל הן השחירו לחלוטין ודיסקיות המתכת הכחילו/השחירו. דיסקית החיכוך החיצונית מתפרקת מהחומר שעליה ונשארת חלקה.
ראיתי תיאור זהה מפורומים בעולם לגבי הדגם הזה, בשימוש דומה של עליות טכניות איטיות וארוכות.
וזה בערך מה שאני עושה כמעט בכל בוקר שהוא לא סופ"ש. בסופ"ש אני מטייל ואז מדובר באירוע מגוון של מאמצים. בבקרים אני עולה עליות איטיות וארוכות של מאות מטרים פער אנכי. מעט מאוד קילומטראז', אולי 12ק"מ בבוקר, וכעשרים-שלושים דקות של החלקת מצמד. אם מכפילים את זה בחמישה חודשים זה יוצא המון שעות של החלקה.

אז באופן לא מפתיע מסתבר שהדיאר הוא לא אופנוע אנדורו :)

אני לא יודע איך זה באופנועים אחרים, דו וארבע פעימתיים, אבל פה המצמד לא מקבל השפרצה יזומה של שמן (אני יודע שלפחות בחלק מהקטומים למשל יש דיזה ייעודית של שמן למצמד) , אלא החלק התחתון שלו נוגע בשמן שבתחתית האגן.

בשורה התחתונה, המצמד מתחמם. הוא לא נשחק- הוא נשרף.

יש כמה אפשרויות:

לא לשנות כלום. להחליף פעמיים-שלוש בשנה מצמד. לא נורא. עולה כמו צמיג, ולוקח טיפה יותר זמן להחלפה מצמיג. התחלתי לנסוע עם דיסקית חיכוך ספייר. להחליף את הדיסקית החיצונית שמאבדת את החומר שעליה יקח פחות זמן מגרירה.

לשנות יחס העברה. כמו שכתבתי בתחילת הדרך, אני שוקל את זה. אני מברר עכשיו את האופציות לרכישה כדי להתנסות. הגג"ש הקדמי המקורי הוא 15T ויש לרכוש 14T וגם 13T. הגג"ש האחורי המקורי הוא 42T ויש לרכוש עד 50T.
יש לזה כמובן טריידאוף. למרות שייעוד האופנוע מבחינתי הוא לא נסיעה על הכביש, אני עושה את זה בטיולים. לפעמים 20ק"מ ולפעמים 200, כמו בטיול בחוה"מ סוכות כשחזרתי מאילת על הכביש עד למכונית עם הנגרר בשדה בוקר.
לשחק עם זה כל מעבר מהכביש לשטח - לא יקרה. אני לא בן 20. אין לי כח לזה.

להפסיק עם המשחקים האלה, או לקצר את העליות. אני כבר ברמת רכיבה מספקת כדי לטייל בכל מסלול 4X4 שבא לי. שיפור רמה מכאן והלאה זה רק בונוס. אני יכול להתמקד בעליות של 50 מטרים, ולא להתעקש על עליות של 300-3000 מטרים. פה זה המקום להודות שאני נהנה מהאימונים האלה, והם לא רק לצרכים פרקטיים.

לעשות הפסקות יזומות לקירור תוך כדי העלייה.

לשחרר מצמד לחלוטין - לרכוב יותר מהר. אולי זה יבוא עם הזמן. בכל מקרה, אני לא דוחק בזה, וזוכר כל הזמן שרפידות מצמד זולות משמעותית מעצמות.

asafk

30-04-24, 15:45

אתה מן הסתם יודע איך לעשות תיקון חירום זמני למצמד בשטח. אני גם מניח שבסוזוקי לא צריך כלי עבודה רבים או מיוחדים.

אסף.

איל מ

30-04-24, 15:54

אתה רק שוכח שהמצמד טבול בשמן מנוע. זה אומר ששמן המנוע שלך מלא בטינופת שיוצאת מהמצמד. טוב זה לא עושה לשמן, ובטח שלא למנוע.
בנוסף, יחס ההעברה של הדי אר בהילוך ראשון הוא לא כזה מהיר, ולמנוע יש המון מומנט (יחסית). על מדרגות מסוימות ובולדרים אפשר וצריך אולי לשחק עם הקלאץ', אבל בעליות ארוכות , גם דרדרתיות, מעולם לא מצאתי בזה צורך.

חנן-ג'יפולוג

30-04-24, 15:59

לא שוכח. מכיר.זה מה יש. מחליף שמן ומסנן פי שש מהתכיפות שהיצרן קבע.

מיכה100

30-04-24, 16:00

לשחרר מצמד לחלוטין - לרכוב יותר מהר. אולי זה יבוא עם הזמן. בכל מקרה, אני לא דוחק בזה, וזוכר כל הזמן שרפידות מצמד זולות משמעותית מעצמות.
זה, זה.
חנן לעלות עליות בחצי קלץ' ומהירות זחילה זו לא טכניקה נכונה, אלא משהו שעושים אך ורק כשאין ברירה יותר טובה.
קלץ' קונטרול זה חשוב לצורך יצירת ושימור אחיזה במצבים גבוליים, או כדי להחזיר את המנוע לרצועת הכח. אבל כל אלה הם מצבים רגעיים.
השאיפה שלך צריכה להיות צבירת מומנטום, עמידה על האופנוע ואפילו מעבר להילוך שני.
לא משום שזה יותר מהר אלא משום שככה האופנוע מתנהג יותר טוב, יותר נשלט ופחות מושפע ממכשולים.

חנן-ג'יפולוג

30-04-24, 16:33

לפחות שלוש מהעצות שניתנו בעמוד האחרון הן חזרתיות. ניתנו כבר בעבר בשרשור הזה ממש. מן הסתם גם המענה לא ישתנה.

לגבי לעלות להילוך שני עם אדוונצ'ר במעלה הצפוני של תל גודד, אם אני אראה מישהו עושה את זה, אני אקנא מרחוק ואאחל לו בהצלחה. אני לא שם. יתכן שלא אהיה שם אף פעם.
מיכה, אתה כנראה מדמיין לעצמך רוק קראולינג עם רגליים נגררות על הרצפה, ומה שאני עושה זה ממש רחוק מזה, אבל זה גם לא ה20 קמ"ש ומעלה שצריך בשביל לשחרר מצמד לחלוטין בDR650 בהילוך ראשון ושהוא לא יחנק בשיפוע של 25 אחוז שמשולב במדרגות אקראיות.

להזכיר לכם שרק לפני כך וכך תגובות רשמתם: "תזיין את המצמד. זה לא מה שאתה מכיר ממכוניות. הוא יעמוד בזה" ? לא בשביל להתנצח אתכם ולהראות שמישהו טועה, אלא כדי לומר שוב שיש כאן מורכבות והרבה טרייד-אופים.

בצד החיובי אני יכול לציין שלמרות עשרה חודשי אימון ברמות אתגר ואינטנסיביות שבעבר לא חוויתי, ובלי לפתוח פה לשטן וכו', עוד לא חוויתי אפילו שריטה או חבורה קלילה מההתנסויות. זה עולה לי במצמדים? שיזדיינו המצמדים.

לעלות שם בהילוך שני עם עם אופנוע אדוונצ'ר עם מצמד משוחרר? (35-40קמ"ש) מי הראשון שמדגים לי את זה? בכמה פלטינות הוא זכה עד שהגיע לרמה הזו?

- - - Updated - - -

אתה מן הסתם יודע איך לעשות תיקון חירום זמני למצמד בשטח. אני גם מניח שבסוזוקי לא צריך כלי עבודה רבים או מיוחדים.

אסף.

כן. הוספתי שלשום לתיק הכלים רפידת מצמד בודדת, להחליף את זו שמאבדת את החומר שעליה. יש בוקסות 8, 10, 14, וזה כל מה שצריך.

מיכה100

30-04-24, 17:13

אך טבעי הוא לצפות שעם ההתקדמות שלך ברכיבה תהיה יותר פתוח לעצות שלא קיבלת בעבר..
זכותך המלאה להמשיך לשרוף קלצ'ים, אבל אתה הופך טעות לאידאולוגיה.
הדבר הנכון הוא להוסיף שן או שתיים מאחורה וללמוד לשחרר קלץ קודם כל בהילוך ראשון ואחר כך נראה. גם בתל גודד.
ואגב, למרות שאני פותח כאן פה ואני אצטער על זה:
במהירויות האלה, בהינתן רוכב שקול וממוגן כראוי לא באמת שוברים עצמות כל כך מהר. זה מנסיון רב ומהיכרות עם הרבה מאוד רוכבים.

מוני אורבך

30-04-24, 18:07

חנן, לא ידעתי שאתה כזה איש של קטבים, ואני מכיר אותך הרבה הרבה שנים.
זה לא אחד או אפס. או שהמצמד בינארי מבחינתי או שאני מחלק אותו כל הזמן, ממש לא!
צרחך כל הזמן לשחק עם הקלאץ, למצוא את האחיזה הטובה ביותר.
פעם משווחרר לגמרי, פעם מחליק כדי למנוע איבוד אחיזה ופעם לחוץ לגמרי כדי להעלות את הטורים.
ובמקביל אתה כל הזמן משחק עם מרכז הכובד שלך.
פעם נע קדימה כדי ליצב את הגלגל הקידמי.
פעם אחורה כדי ליצר יותר אחיזה, ופעם באמצע כדי למצוא מצב בינים בין השנים.
זה ממש כמו ריקוד, והתזמון פה קריטי!
מבחינתי הקלץ הרבה יותר חשוב מהגז. למעשה לרוב בעליות אני משאיר גז קבוע פחות או יותר וכל הזמן משחק עם הקלץ.
לרוב אני עולה בהילך שני ורק בעליות מאוד מאוד טכניות בראשון. אבל האופנוע שלי אינדורו אז כנראה שזה לא אותו דבר.
השאיפה היא תמיד שהקלץ יהיה משווחרר ורק כשצריך לוחצים עליו.
בהערכה גסה והכללה גדולה מאוד 70% מהזמן הקלץ משוחרר ו 30% לחוץ (מחליק או לחוץ לגמרי)

דע לך שאני למדתי הכי הרבה מאופנוע הטרייל שהיה לי (שני פעימות 125CC)
הוא מאד קל ואיטי יחסית, כך שגם כאשר אתה נופל הסיכון מאוד קטן.
וגם הוא מאלץ אותך להשתמש בקלץ והרבה פחות בגז (כי אתה חיב תמיד להיות ברצועת הכוח)
הוא מלמד אותך הכי מהר איך באמת צריך לרכב על אופנוע
ממליץ...

חנן-ג'יפולוג

30-04-24, 18:11

למעט שני המשפטים הראשונים שלא קשורים אליי, השאר ידוע ומיושם.

חנן-ג'יפולוג

30-04-24, 21:57

הזמנתי גג"שים 13/46. ביחס ל15/42 המקורי זה פער של 21 אחוז.
נתנסה. נראה.

נדב42

30-04-24, 22:51

נראה כמו הצעד הנכון.
אתה גם יכול לחפש סט דיסקיות משופרות שיתאימו יותר לסוג השימוש הזה.

אני ממש לא מעודכן בחלפי אופנועים, אבל עדיין זוכר שהמקורי הוא לא בהכרח יותר טוב.

ehudzeelim

30-04-24, 23:05

הזמנתי גג"שים 13/46. ביחס ל15/42 המקורי זה פער של 21 אחוז.
נתנסה. נראה.

שינית את היחס באופן משמעותי מאד, לדעתי אולי קצת מוגזם אבל זה כבר עניין של התאמה לצרכים.
כמובן שזה עדיף על החלקות קלאץ', (אף פעם לא התחברתי לשימוש הזה, זה נוגד את עקרונות התפעול של המכונה בעיניי..)
מה שמעניין זה למה בחרת דווקא בשילוב הזה?
יכולת להשיג יחס דומה גם עם גלגש קדמי 14 ואחורי 47~49,
גלגש קדמי 13 לא יגרום לשחיקה מהירה של השרשרת?

Asaf-a

30-04-24, 23:08

הקטנה של שן אחת מקדימה בזמנו הייתה המינון הנכון עבורי.

בדאלק

30-04-24, 23:13

הזמנתי גג"שים 13/46. ביחס ל15/42 המקורי זה פער של 21 אחוז.
נתנסה. נראה.
מוגזם ביותר, אתה לא תשאיר את הסט הזה יותר מ2 רכיבות מקס לדעתי.

חנן-ג'יפולוג

30-04-24, 23:16

זה בסה"כ נסיון עם עלות שולית. תמיד אפשר להתנסות בגג"שים אחרים ולהחליט מה מעדיפים.

גג"ש אחורי מעל 46T מחייב הורדת המוביל האחורי התחתון של השרשרת, או שינוי שלו, וגם החלפת שרשרת לארוכה יותר. 46T זה הכי גדול שנכנס שם בלי שינוי.
היתרון בשינוי מהותי יותר בגג"ש הקדמי הוא שאני יכול בחמש דקות עבודה להאריך יחס העברה בכ15 אחוז, אם אני יודע שבטיול מסוים תהיה לי רכיבת כביש ארוכה במיוחד.

לפי טענות ברשת, העלות של גג"ש 13T היא שחיקה מהירה יותר שלו. במתאר שאני עושה זה לא נשמע כמו טריידאוף משמעותי.

חנן-ג'יפולוג

01-05-24, 08:59

שינוי היחס נשמע קיצוני, על פניו.

אם נסתכל במספרים של האופנוע שלי, לאחר הרכבת הגג"שים שהזמנתי, יחס ההעברה הכולל, ללא הגיר, כלומר יחס ההעברה הראשוני (בין הקרנק למצמד) ויחס ההעברה הסופי (גלגלי שיניים מהגיר לגלגל) , נקבל 7.7

אותו מבט על אופנוע של שותף לא קבוע לרכיבה, עם בטה 200, יחס ההעברה יהיה 11.1.

אם נוסיף לחישוב גם את יחס ההעברה בהילוך ראשון, אז:
הDR יעמוד על 18.6
הבטה יעמוד על 30.5

ושנינו ביומיום עושים את אותם דברים, פחות או יותר, אני קצת יותר לקיצון מבחינת עליות טכניות. את העליה הצפונית לתל גודד, לדוגמא, הוא לא רוצה לעשות, לאחר התרסקות קשה בירידה.

כן, זה לא אותו אופנוע, לא אותו משקל, מנוע 4T מול 2T, אבל שיהיה על השולחן, לפרופורציות.

חנן-ג'יפולוג

01-05-24, 10:04

חנן זה במקום כל הקלאצ'ים שלא החלפת בהיילקס כבר חצי מליון קילומטר :)

(נזכרתי בקלאץ' שהחלפת ב309 ששאלת לפני שנים. ואולי אני לא זוכר נכון?)

אתה זוכר טוב, היה 309 כזה, ובאמת החלפתי לו מצמד.

נמרוד

01-05-24, 10:14

בקיצור, חנן מחליף קלאץ' באותה קלילות שאני מחליף בטריות בשלט של הטלוויזיה. העצות שלכם זה כמו להגיד לבן אדם שהוא מזפזפ יותר מדי בין ערוצים.

מוני אורבך

01-05-24, 10:29

הבעיה היא התקיעה באמצע טיול ולא ההחלפה עצמה.
אפילו אם אתה מחליף קלץ בשעה וחצי, עדין זה שעה וחצי עיקוב.
שלא לדבר על סחיבת קלץ ספר..
ולעניות דעתי, זה מיותר לגמרי.
אבל רק חנן יקבע מה טוב ומתאים לו, אני רק מביע את דעתי הצנועה והלא מחיבת בכלל.

חנן-ג'יפולוג

01-05-24, 10:39

זה לא שעה וחצי בDR הזה. כנראה פחות מחצי שעה. בבית שאני בשיא האיזי ועושה מדידות ומחליף שמן ומסנן זה כ60 דקות.
במצמד האחרון שהחלפתי, השני, הקשבתי לעצה שראיתי לשמן את האטם של מכסה הצד לפני ההרכבה. זה אמור לאפשר פירוק והרכבה בלי לקרוע אותו. נראה בפעם הבאה. ההתעסקות עם הנקיון של השאריות של האטם לוקחת לא מעט זמן, אז חסכון בזמן הזה, יביא לתוצאה משמעותית טובה יותר.
מה שמתפרק זו רפידת מצמד בודדת קיצונית ימנית, ולכן התחלתי לקחת אתי רפידה אחת. זה שוקל גרמים ותופס כלום מקום.

- - - Updated - - -

"לעניות דעתי זה מיותר לגמרי"

תכל'ס. תקלות ובלאי זה ממש מיותר. מי רוצה את זה? :) עדיף להישאר בבית.

מוני אורבך

01-05-24, 12:46

איחלתי לחיל הצלחה בהמשך מילוי תפקידו...

GodsFather

01-05-24, 22:05

בדאלק

01-05-24, 22:32

רקלוס ממוצע היום מתחיל סביב ה700-800 דולר
עם רקלוס אתה לא מעביר הילוכים בלי קלאץ
וגם רקלוס הוא יכול לשרוף בלי בעיה מיוחדת לפי התיאורים שלו
לא רלוונטי למקרה הנוכחי

מיכה100

01-05-24, 22:37

ואני שואל - למה קלאצ? יש קיטים להסבה שמבטלים אותו לחלוטין ומשאירים רק את ההילוכים.
האופנוע לא כבה בפתאומיות. אפשר לזחול, יש שליטה בבלמים (יש שמעבירים את השליטה בבלם אחורי במקום הידית של הקלאצ).

אם כבר שיפור (בלי קשר ליחסי העברה).

Sent from my SM-F916B using Tapatalkצודק.
האמת לא הצעתי רקלוס כי אני לא מכיר שמשתמשים בו באדוונצ'רים.
ראוי לציין אבל שגם רקלוס ייגמר בטרם עת אם יתעללו בו בצורה הזו, והרפידות שלו יותר יקרות.
חנן אם תרצה אתה מוזמן להתנסות ברקלוס שמותקן אצלי.

Sent from my HD1903 using Tapatalk

מיכה100

01-05-24, 22:41

רקלוס ממוצע היום מתחיל סביב ה700-800 דולר
עם רקלוס אתה לא מעביר הילוכים בלי קלאץ
וגם רקלוס הוא יכול לשרוף בלי בעיה מיוחדת לפי התיאור שלו
לא רלוונטי למקרה הנוכחילמה לא רלוונטי? רקלוס מאפשר זחילה בעליות בלי התעסקות בקלץ'. זה כאילו קיבלת עוד יד.
מסכים לגבי אורך החיים שלו בשימוש כזה.

Sent from my HD1903 using Tapatalk

בדאלק

01-05-24, 22:49

למה לא רלוונטי? רקלוס מאפשר זחילה בעליות בלי התעסקות בקלץ'. זה כאילו קיבלת עוד יד.
מסכים לגבי אורך החיים שלו בשימוש כזה.

Sent from my HD1903 using Tapatalk
לא רלוונטי לרוכב ובעיקר לסוג השימוש בכלי המדובר
למען הסר ספק הDR יודע לחסל יופי קלאצ'ים עם רוכב לא רחמן, נתקלתי ביותר מ1 שפחות לקחו אותו לטכני ונפרדו מהקלאץ'
על אופנוע אנדורו זה עובד נהדר

חנן-ג'יפולוג

01-05-24, 23:21

אין רקלוס לדיאר. זה כבר עלה בשרשור הזה. מכאן כבר מיותר להמשיך לקשקש, אבל זה ג'יפולוג אז בכל זאת.
להבנתי אין לו שום יתרון בשחיקת מצמד. אם כבר אז להיפך כי לרוכב אין יכולת להגדיר בו הצמדה מלאה.
אני שולט מצוין במצמד בזכות אימונים רבים. המנוע לא כבה, והשליטה על המומנט המדויק לגלגל בכל רגע הרבה יותר טובה עם המצמד, ביחס לשליטה בעזרת המצערת - לא אני אומר אלא המלכה.
משתמש במצמד תדיר בהחזקת האופנוע על מנוע כבוי בשיפוע, וגם לשפר מיקום אחורה. מושלם. אין את זה ברקלוס.

בדאלק

01-05-24, 23:38

אין רקלוס לדיאר. זה כבר עלה בשרשור הזה..

יש יש
https://www.rekluse.com/product/auto-clutches/exp/exp-4-0-clutch-dr650/

אבל עדין לא רלוונטי לתהליך הלמידה שאתה עושה ולדעתי באופן כללי משעמם

חנן-ג'יפולוג

02-05-24, 00:06

וואללה, או שזה חדש יחסית, או שפספסנו בחיפוש בתקופת תחילת השרשור.
בכל מקרה, זה באמת לא מעניין עבורי.

חנן-ג'יפולוג

02-05-24, 08:10

זה אירוני שהתכונה שריקלוס הכי מתגאה בה - מנוע שלא כבה אם נעצרים ולא לוחצים על המצמד, היא בדיוק האנטי לתכונה שהכי שימושית עבורי: לשחרר את המצמד ובכך לכבות מנוע כשאני רוצה לעצור בשיפוע, לנוח ו/או לבחון את המצב קדימה בשקט. לא צריך להרים רגל (שבמקרים רבים היא הרגל היחידה שזמינה להחזיק את האופנוע עומד) לחפש את הבלם. המנוע מחזיק את האופנוע- תענוג.

אתמול בערב, באיזה נסיון כושל של עלייה, סלע העביר לי את הגיר לניוטרל. מה שהקשה עליי מאוד בלהוריד את האופנוע שני מטר אחורה. האופנוע שוכב שמאלה. אין לי גישה לרגלית הילוכים. איך שאני מתחיל להרים אותו הוא בורח למטה וכמובן נשכב שוב, והבלם הקדמי כמובן חסר ערך.
זה המצב הסטנדרטי עם הריקלוס... קיבלתי טעימה מהעונג הזה.

חנן-ג'יפולוג

04-05-24, 06:34

https://imageshack.com/i/pmJtbUlij

https://imageshack.com/i/pns4Cwrtj

https://imageshack.com/i/pnj291ylj

https://imageshack.com/i/pnNOFEU2j

boaz avrahami

04-05-24, 08:46

כל כך הרבה שנים עברו עלי מאז הפעם האחרונה שרכבתי על סינגלים שבסלד נמוך הפעימות שלהם נמוכות מקצב פעימות הלב שלי אבל בכל זאת אני זוכר כמה פעמים מצבים טכניים שפיספסתי לחיצה על הקלאץ׳ והאופנוע בשבריר שניה כבה.
מה שמחזק את הטענה שלך לגבי הקלאץ׳.

לגבי החלפת הגג״ש, האחורי בד״כ עדיף אבל לא פעם נדרש משחק קומבינציות בינהם על מנת לקבל את התוצאה המדוייקת.
פעם החיים היו יותר קלים כי בין החברה תמיד היה אפשר למצוא כמה קומבינציות ולהחליט על סמך התנסות על האופנוע שלהם.
מצד שני בגילך יש לך מספיק יכולת לשפוך כסף על דברים שבסוף לא תשתמש בהם בלי שזה יכאב בכיס.

לגבי שמן מנוע, יש תקן לקלאץ׳ רטוב והיום קל להשיג שמנים כאלו בארץ.
אם אני זוכר נכון משהו כמו JASO MA ויש שתי רמות שאני לא יודע לומר מה ההבדל בינהן אבל תוודא שאתה עם זה.

זכית בשותפה מדהימה ללא ספק!

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

OFF-RoaD

04-05-24, 10:33

מקל(ות) בגלגלים...

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

חנן-ג'יפולוג

04-05-24, 15:14

תודה.
טלי שותפה מדהימה, בהכול.
לגבי השמן, אני פועל לפני הנחיות היצרן, כמו בכל הרכבים שלי. במקרה של הdr מדובר בתקן se, sf, והחדשים יותר. יש מנעד צמיגויות, שבטמפ' הישראלית, הוא די גדול. בשורה התחתונה כמעט כל שמן מתאים. אני שם שמן רגיל, תואם להמלצת היצרן.
אני לא מומחה שמנים ולא נכנסתי בזה לעומק, אבל לתחושתי, רוכבים משלמים בהמון מקרים על שמנים שהם לא צריכים, כי מישהו מכר להם לוקש שזה "שמן ייעודי לאופנועים עם מצמד רטוב, שימנע מהמצמד להחליק".

התוצאה: המצמד שלי לא מחליק באופן לא רצוני, מרגע הרכבתו ועד שנייה לפני שהרפידות נוטשות את דיסקית החיכוך כי הן נשרפו. לא מחליק כהוא זה. מחליק כשאני מחליט שהוא יחליק.
והוא נשרף לא בגלל שמן. הוא נשרף כי אני שורף אותו.

המשתמש לא צריך להבין בזה כלום. רק למלא אחר הוראות היצרן.

boaz avrahami

04-05-24, 16:08

צ׳מע, שנים השתמשתי בשמן 20w50 של סונול באופנועים ובטרקטורונים.
לא הכרתי שום דבר אחר וגם לא היו דרמות. קלא׳צים החזיקו יפה.
לאחרונה יש לי כלי חדש שיש בו קלאץ׳ רטוב.
התכוונתי לשים את הצמיגות המתבקשת ואז הקדשתי עוד שניה לתקן שרשמו שם.
ומשם חפרתי אחורה לעוד מנועים ושמנים רשמיים ומצאתי שפספסתי את זה.
בבדיקה נוספת לאופנוע שלך נראה לי שגם אתה אבל אולי אני טועה. תבדוק אותי.
הדגשתי בכחול מה שמצאתי.
אגב השמן ( אני משתמש בוולוולין) עולה בערך אותו הדבר.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240504/d637e3e3ddec1a377b53cc308d58890d.png

https://dr650.zenseeker.net/Lubrication.htm#:~:text=Suzuki%20recomme nds%20the%20use%20of,a%20lot%20of%20clut ch%20slipping.

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

חנן-ג'יפולוג

04-05-24, 16:34

מה זה "פספסת"? הבאת בדיוק את הדעה של מי שהגדרתי כמוכרי הלוקשים. ואפילו הוא רושם שזו לא הגדרת היצרן, אבל אם אתה מרגיש החלקה אז לך על שמן "מיוחד".
כמו שרשמתי, מעולם לא חוויתי החלקה לא מכוונת עד שהרפידות נפרדו מדיסקית החיכוך, פעמיים, אז אפילו לשיטתו, זה מיותר עבורי.

צריך לומר "מוכרי לוקשים" בזהירות הנדרשת, כי ראשית, יתכן שיש אופנועים אחרים שעבורם דרישת היצרן היא לשמן מיוחד. לא נתקלתי. שנית, אם למשל הייתי משפר את מומנט הdr בהחלפת צילינדר ובוכנה לנפח של 790סמ"ק אז הייתי מוצא צורך לשפר גם את כח אחזקת המצמד.

boaz avrahami

04-05-24, 17:55

הקלאץ׳ הוא אותו דבר בכל האופנועים בערך.
המנוע שלך וותיק ואז עוד לא היו התקנים האלו.
מה יש לך להפסיד לנסות. ממילא אתה גומר קלאצ׳ים די מהר. אולי תופתע?

זה כמו לזלזל בשמו ל LSD

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro