כנראה הלך הטראנספר, אשמח לקבל חוות דעת לפני הפירוק

[drumeran]

שבוע טוב,

אשמח לקבל חוות דעת ולהשיג את החלק הנכון לפני הפירוק.
לערכתי כדאי להצטייד בטראנספר תקין לפני הפירוק.

הרכב: סופה בנזין ידנית.
במהלך נסיעה במצב 4LO נשמע רעש נקישות חזק.

מצב המכלולים:
צלבים ביציאות מהטראנספר תקינים גם בקצוות של הדרייבשאפטים
לדעתי גם הסרנים תקינים, הרכב מתגלגל מצוין חבר גרר אותי מהשטח כ 3 ק"מ עד לכביש,
ללא רעשים מהמכלולים.

במצב 2HIGH הרכב עומד במקום
במצב 4HIGH הרכב נוסע עם רעשי נקישה ( ברברס נוסע יותר טוב)
במצב 4LO זהה לתיאור של 4HIGH עם יותר כוח

האם ההשארה שלי נכונה?

[kobiarava]

אני לא הייתי שולל סרן אחורי שבור, באיזה סרן מדובר? איזו מידת צמיג?
בכל מקרה, דבר ראשון הייתי מפרק דרייב שאפט אחורי (בכל מקרה נמצא בסד"פ פירוק טרנספר), ומנסה לסובב את יוק הסרן מצד אחד, ואת יציאת הטרנספר (כשהרכב משולב להילוך) מצד שני. מי שיסתובב על ריק או ייתן לך חופש חריף בסיבוב, כנראה "אכל אותה"....








בהצלחה-קובי

[six 4 life]

נתק דרייבשאפט אחורי מהסרן האחורי וסובב אותו ביד כשהוא בתוך הטרנספר. מסתובב חופשי כשהטרנספר ב2X4? גזרת ציר טרנספר ראשי.
תתחיל לחפש ציר להחלפה, במידה ואתה עושה את העבודה לבד.
אם לא, חפש טרנספר זהה תקין, המחיר יהיה כמעט זהה לציר מפירוק + עבודה.

בהצלחה.

[drumeran]

היי קובי,

סרן אחורי 60 קדמי 30

צמיג "35

[kobiarava]

שום דבר לא בלתי אפשרי, אבל קשה להאמין ששברת D60. הכיוון, כמו שאמר ארז, הוא ציר היציאה בטרנספר, בטח אם לא החלפת יחסי העברה עם המעבר ל-"35. בצע שהוזכרה את הבדיקה ותדע בוודאות.








שבוע טוב-קובי

[drumeran]

אכן לא החלפתי יחסי העברה, הסרנים האלו לא מתוכננים להשאר איתי.

[six 4 life]

מקווה בשבילך שגם לא הטרנספר.

[drumeran]

מקווה בשבילך שגם לא הטרנספר.

אכן.

אקנה טראנספר 231 משומש כדי להמשיך להנות מהביינתיים.

התקלה של השבוע האחרון רק מקרבת אותי ליעד, הטראנספר שלי מיועד להפוך לדאבלר ומתאם ל D-300.

[סופת המדבר]

לי קרה את זה פעמיים ..ההיתי עם צמיגים 33
ופעמיים שברתי את הציר הראשי של הטרנספר
מבחוץ לא רואים שום שבר אבל מבפנים הוא נגזר וכמו שתיארת נוסע רק ב4X4
התיקתוקים שאתה שומע זה או מהשרשרת טרנספר שקופצת על השיניים(אם הציר נשבר אחרי המיסב והוריד לה את המתיחה) ויש מצב טוב שגם טחנת את המשאבת שמן
או איזה רעש של כמה חלקים ש''משחקים'' להם שם
פעם ראשונה קניתי ציר חדש ב800 ש'ח למזלי הפעם לא טחנתי את המשאבת שמן כי הציר נגזר ליפני המשאבה
פעם שניה כבר הסתפקתי בציר משומש (חשבתי שאני ישבור עוד פעם) ציר משומש + משאבת שמן קניתי באיזה 500 ש'ח או משהו כזה

בקשר לעבודה.. מאיזה אזור אתה?

[drumeran]

בצרה, ליד רעננה.

[drumeran]

פרקתי אתמול בערב.

הציר הראשי נגזר לשניים באופן מושלם

[six 4 life]

יש לי ציר במצב חדש, אם לא תסתדר שלח ה"פ.

[drumeran]

פרקתי הכול, ניקיתי את המרכיבים ובדקתי את שלמותם.

מה שנשאר זה להזמין קיט מאסטר-ריבילד.

ה 231 הופך לדאבלר או מקבל ציר חדש ויהנה מסיבוב נוסף עד סוף פרוייקט הדאבל-טראנספר

בהתחלה חשבתי להזמין את זה:
http://www.high-impact.net/transmiss...ons_Manual.htm

זו תמצית התשובה שקיבלנו:
Klune-V Extreme Underdrive, "Goliath" 2.7 to one ratio, direct shifter and "footmount"

$1,695.00

-OR-
Klune-V Extreme Underdrive, "David" 4.0 to one ratio, incl direct shifter and "footmount"

$1,895.00

כרגע ההחלטה היא לא להזמין את הדאבלר המוכן

וההתלבטות היא בין

ax-15/np-231/np-241 היחס בין המנוע לדרייב-שאפט 28.33:1

או

t-18a/d-20/np-241 היחס בין המנוע לדרייב-שאפט 34.72:1

זה 25 אחוז יותר לאט ואולי הכי משמעותי זה שהראשון גבוהה של הגיר הזה זה כמו שני נמוך בסופה