RUF, בעד ונגד... ודיון על בניית RUF לסמוראי (הוחלט בעד)

[אלון_ק]

RUF=Rears Up Front (קפיצים אחוריים מקדימה).

מסתבר שלא רק שהקפיצים האחוריים ארוכים מהקדמיים (סושי, מכות!) אלא שהסטאפ של קפיצי CJ יחד עם RUF נפוץ למדי ומוצלח במיוחד (בחו"ל, כמובן).

אז הפעם אני אנצל אתכם ואת הידע שלכם, ואבקש כל פיסת מידע שאתם יכולים להכניס לי בנושא - בנאלית ככל שתהיה. אני מעדיף שתכתבו את מה שאני כבר יודע, מאשר שלא אדע משהו. יתרונות, חסרונות, כל דבר שתחשבו עליו בנושא. חוץ מחוקיות, כמובן :lol: .

קצת קישורים לנושא:

קישור לתוצאות חיפוש בBBS

חו"ד על מוצר של רוקי רואד באדיבות IZOOK

אין לי קישורים מהפיראטים, יש להם איזו תקלה בסרבר. אני אעדכן עם הקישורים הרלוונטים שלהם כשאוכל.

מתוך אאוטר לימיטס 1

אאוטר לימיטס 2

אאוטר לימיטס 3

אאוטר לימיטס 4 - מומלץ למי שלא מכיר עדיין את הנושא

אאוטר לימיטס 5

יש עוד הרבה באאוטר לימיטס, פשוט יש להם מנוע חיפוש מחורבן יחסית לBBS, שם הוא ממש טוב (רמז, נמרוד :lol: ).

זה מספיק חומר רקע - דעות בבקשה.

[אלון_ק]

טוב, היום החלה העבודה. הקפיצים האחוריים הישנים שינו את תכונותיהם מעט, נוספו להם עוד כמה חברים והתבצע ערגולון על כולם, שיהיו אותו דבר. ארז, הנה מצאנו שימוש לנבלות שאתה ואייל קניתם:


(תודה על ההלוואה, אייל)

הפעם גם צבעתי אותם:


אחרי שאני ארכיב את הקפיץ על הרצפה אני גם אצבע אותו בשחור. ביזבוז צבע כרגע, לצבוע כל אחד בנפרד.

לאחר שחרור מאמצים יש עומק של 150 מ"מ לכל קשת, 10 מ"מ פחות ממה שיש בקיט של דובינסון. זאת משום שאני אבנה תושבות חדשות גם לתושבות הקבועות בחלק הקדמי והם בתורם יגביהו את החלק הקדמי בעוד 3 ס"מ. יהיה שאקל קדמי מוארך באורך 90 מ"מ מחור לחור, אלא אם אני אגלה שזה לא יספיק בגובה לצמיג 32 ואז הוא יוארך עד 120 מ"מ לכל היותר. יותר מזה אני כבר אפצה עם דיסק 9''.
סה"כ הגבהה בערך 5''. מספיק לצמיג 32, אני מקווה (6'' מספיק לצמיג 33, אז 5 צריך להספיק ל 32).

אגב, בתמונה הPRELOAD צבועים כי הם סתם יושבים ומחלידים, אני לא הולך להרכיב אותם קדימה.

מחר:

סיום צביעה והרכבת הקפיצים על הרצפה. פירוק הקדמיים הקיימים, ניקוי וצביעת כל האזור שם (אם אני כבר שם...). הנמכת במפ-סטופ. אינשאללה יהיה גם מספיק זמן וכח לבנות תושבות (החומר פה, נחתוך עם דיסק, כמו עבדים).

מחרתיים: סיום תושבות, נסיעת מבחן, תיקונים בהתאם. רצועת הגבלה למהלך המתלה, אם אין ברירה.

בעתיד הלא ידוע: צינורות בלם מוארכים, בולמים חדשים וארוכים יותר בהרבה.

מישהו יודע כמה עולים צינורות בלם מקוריים בחברה? או מה האורך של צינור בלם קדמי של ג'ימיני?

[אלון_ק]

טוב, הפסקה קלה מהעבודה. הכל על הרצפה, הקפיצים החדשים מורכבים ומוכנים להתקנה, אפילו מצאתי בולם תחליפי לא רע. משמאל לימין: בולם קדמי במידה מקורית, בולם אחורי במידה אחורית, שני בולמים אחוריים של ויטארה. מה אני עושה איתם? כפי שאתם רואים, הם יותר ארוכים מהבולמים הקודמים וזה בדיוק מה שאני צריך (אני מתכוון, עד שיהיה כסף לFOX :shock: )



עכשיו אני צריך להיות בחוץ עם קרטון ביצוע ביד. במקום אני פה, מתעצל (מותר לי! מה יש?). מחר אני אתקוף את העצלנות מזווית חדשה לחלוטין - אני הולך למפעל שלנו פה, בטוח הם חידשו מלאי חמצן מאז שבניתי תושבות CJ. ניקח להם את הברנר ונחתוך כמו בנאדם (כבר הייתי מוכן לעשות את זה עם הדיסק, באמת. אבל אז נהיה חם. זה בדר"כ קורה לי). ואז עוד שעתיים-שלוש נרתך ונצבע, נרסס הכל בזפת, נרכיב הכל ונצא לנסיעת מבחן.

סושי, אתה וודאי שמח לראות שלמדתי לקח ואני עובד בצל של הסככה שלי בית, עם בקבוק קולה אמיתי. מה, כלים? עזוב אותך רינג ראצ'ט ורינג סגור עם זוית לU בולט, תנסה בוקסה עמוקה של סיגנט. U בולט כבר לא כזה דבר נורא. לקח לי 8 דקות להוריד את הקפיץ לרצפה, ולא פירפרתי - סתם עבדתי מהר. באמת. לא להאמין כמה שכלים טובים עושים את ההבדל.

יש פה חסרון אחד והוא שהקונטרה מאיה איננה מקיפה את המאיה כלל. סתם עוד קפיץ. הפתרון הוא לפנות מקום מאחורה, כי אני מושיב שם מאיה ספייר שתיסע איתי לכל מקום. 1/2 שעה והיא במקומה גם אם זה אמצע המדבר - לא מחיר נורא לשלם בהתחשב במטרות המושגות.

[סוזי המשתוללת]

איך יצא העירגול ?
אני שמח שאתה לומד ממני משהו 8)
אבל לא למדת איפה קונים את המיץ הירוק

[אלון_ק]

איך יצא הערגול נדע עוד חודשיים. בנתיים נראה טוב, אבל רק ימים יגידו.

בנתיים הספקתי לנקות ולצבוע את הסרן, מכלולי ההיגוי, בית הגלגל וחלק מהשאסי. גם הכנתי שבלונות מקרטון ביצוע למתאמים.

המתאמים יישבו על התושבות הקיימות, אבל משום המגבלה שאחת התושבות המקוריות נמצאת במרכז השאסי אני לא אחזק אותם כלפי חוץ מהתושבת, אלא כלפי פנים, לפה:


וזהו בנתיים.

סושי, אני בתהליכי גמילה מהמיץ הירוק שלך...

[גיא]

כל הכבוד ...

1. אם אתה רוצה לשחק עם הברנר פלסמה של החבר שלי .. דבר איתי.
2. אם אתה חושב שזה יכול לעזור לך בחיים איך שהוא אז יש לי 4 צינורות בלמים חדשים לגמרי של ניבה. ( בניבה יש 2 צינורות לכל גלגל קידמי )
3. מה עם הסיבוב שהבטחת לי לפני כמה שנים ? ...

גיא.

[אלון_ק]

כמו כל יום שמתחיל רע, גם זה התחיל עם איחור בבוקר. השעון צילצל וקיבל את המכה היומית שלו, רק שהיום הוא החליט שגם לו יש זכויות, לא ייתכן שמישהו יכה בו כך והוא החליט לשבות. התעוררתי באמצע השביתה שלו, שבמקרה גם היה די אמצע היום: 11:15 בבוקר, 3 ורבע שעות איחור מהלו"ז. לפחות ישנתי טוב.
ציחצחתי שינים ויצאתי למשימת חיתוך התושבות. לטובת הנושא הלכתי למפעל, שהוא בקצה השני של המושב. למה זה נורא? כי אני הולך את המושב באמצע יום קיץ, לבוש בבגדים ארוכים (אי אפשר לעבוד עם קצר), מחזיק ביד איזה 20 קילו של ברזל שהולך לעבור חיתוך. קניתי את הכל בפלח של 200X6, כך שאני אוכל גם לבנות מזה מיגון מיכל דלק וטרנספר (כסף, כסף, לצמצם הוצאות). אז הנה אני מטייל לי למפעל עם חתיכת החרא הלוהט הזה על הגב, רק כדי לגלות בהגיעי לשם שאחד העובדים נסע לעבודה בחוץ עם הברנר והוא יחזור איתו... מחרתיים. הופ טרללה אני מדדה חזרה הבייתה עם גוש הזבל על הגב, מניח אותו על הדשא ומנסה להתמסר לזרם קר מצינור הגינה. מובן שבימי קיץ אין שום זרם קר (ואני שונא לבזבז מיים) אז ויתרתי על התענוג. הדיסק נשלף, הורכב והועבד כשעה בחום השמש הנהדר של צהריים קיציים. בביגוד ארוך. בלי צל (האוטו בצל, היינו צריכים לחשוב על זה קודם). בסופו של דבר התושבות היו מוכנות:


הרכבתי אותם על הרכב, סימנתי מיקום לקדיחה, הורדתי לרצפה, לקחתי את קרטון הביצוע שהוכן אתמול וסימני את החורים שישמשו את הקפיץ האחורי:


שוב טיילתי למפעל (המקדחה שלי שבקה חיים אתמול), שם זכיתי לעזור בהרמת סירת פיברגלאס פנימה. על הדרך זכיתי בשמונה חורים בפלטות שלי, שטף דם עצבני בבוהן (יא בן... תוריד את הסירה לאט להבא!!) ואינספור קוצי פוברגלאס שאני עדיין מנסה למרוט מהיד שלי. חזרתי הבייתה.
ריתוך קטן פה, חיזוקי תושבות שם (זה עוד בשלב הפיקים):


והופ! הגיע הזמן להרכיב ולראות מה יצא. אני מחייך חיוך מרוצה, מביא את הקפיץ הצבוע, מרכיב לקבועה בלי בעיה, מבזבז 1/4 שעה על העברת הברגים מהשאקל הישן לחדש (שניהם נכנסים עם הפרס הביתי - פטיש! בניתי את זה מתוך סקרנות לראות אם אני אצליח לבנות משהו שדורש פרס ומחזיק את הבורג טוב. וואלה, הלך לי). עכשיו החלק הקל, נכון? תושבת הסרן לתוך בורג המרכוז של הקפיץ? אז תראו, אני לא ארז אבל אני גם לא בחור קטן או חלש. לקח לי שעה של ניסיונות להכניס את הנבלה הפעם, כשכל פעם אני משחק טיפה עם 2 הג'קים והקפיצים. זה דרש כל טיפה של כח שהייתה לי ואין לי מושג איך הייתי עושה את זה בלי הפגוש הקדמי שלי, על צינורות הברזל שלו שכל כך נוחים לתת קונטרה. זו עבודה לשני אנשים, בלי ספק. בשניים זה דקה וחצי, בערך. לא שנתקלתי בבעיה כזו בעבר (עם הCJ), אבל אין ספק שאם היה מי שיעזור בסביבה זה היה חוסך לי הרבה.
הגיעה שעת הU בולט הידוע לשמצה. לא לחינם פיתחתי שנאה עזה לז*** הקטנים האלו, לא לחינם נשארתי ער לילות שלמים ממרר בבכי על קושי העבודה איתם. 3 דקות והוא היה סגור במומנט הנכון במקומו. לא יכולתי להתאפק יותר, הרכבתי גלגל והעמדתי את האוטו:



לאלו מכם שלא מבינים כמה זה גבוה לסמוראי, לאלו מכם שהאשליה האופטית של הזפת השחורה בתוך הכנף הצליחה לדמות להם חלק נמוך מהמציאות:

התמונה ישרה, אגב. הקפדתי. והחלק הנמוך של הסמוראי זה הגובה של סמוראי מוגבה למדי.

אחרי זריקת העידוד הזו (הסרן בדיוק במקומו, בנוסף לכל!) ניגשתי למלאכה הקלה: הבולמים. שתי שניות של מבט מעמיק גילו לי בעיה בכל קצה של הבולם: באחד אין לי אום וחלק עליון, בשני הבוקסות לא מתאימות. אז חלק עליון לקחתי מהבולם שלי, אום אמרתי שנמצא מחר. החלק התחתון העסיק אותי הרבה יותר. יש בתוך הבוקסה איזה מוביל מתכתי שהיה נדמה לי שיהיה אפשר להוציא. מהר מהר דחפתי פנימה מברג גיבור ששירת אותי נאמנה שנים, התחלתי להזיז בפראות. בום קטן נשמע, חצי מהראש הלך (לא נורא, מחר נשחיז). המסר שאני הבנתי זה שמה שלא הולך בכח, הולך ביותר כח. אז לקחתי פטיש, שמתי את בית הבוקסה על בוקסה איכותית במידה נכונה ודפקתי. זו הייתה הפעם האחרונה, עד מחר, שבה מישהו ראה את ראש המברג שלי. הוא נכס פנימה לתוך המוביל וסירב לצאת משם עד עצם רגע זה (מחר הדיסק יוציא אותו משם). אחרי שהבנתי שככה זה לא יצא, המשכתי בנוהל דרדור: עוד כח! יש אצלי את המכופפת של אייל, עשיתי 1+1 וקיבלתי 12 טון (זה מה כתוב עליה). 12 טון בטוח יוצא את הנבלה, נכון?
מה ש12 טון הצליחו לעשות היה לעקם את הבולם ואת שני קפיצי הPRELOAD שהשתמשתי בהם כתומכים בקצה הבוקסה. הגומי עצמו, יחד עם המוביל, עדיין במקומם.
כאן הגיע השלב שבו הכח הופך לאלימות טהורה. הלדרמן נשלף, הסכין קפצה החוצה ותקפה בפראות את הגומי העבש של הבוקסה (העקומה למדי כעת, המסכנה). בסוף, ניצחתי. המברג נפרד מהבולם (יחד עם כל הבוקסה והמוביל שלה, אלא מה):


אז לקחתי את הבולם, הכנסתי לו שני בושינגים חתוכים באורך (ההיקף מתאים בול) והרכבתי אותו על האוטו. השעה עכשיו איזה 19:30, ואני עוד לא פתרתי את הבעיה של האום העליון. בדיוק התחלתי לחשוב על חיתוך וריתוך בורג אחר, כשנזכרתי שיושבים אצלי איזה שני בולמי גבריאל ארוכים מאוד. הבאתי אותם וגיליתי שאכן יש עליהם את הברגים שאני זקוק להם. ואז ההגיון הכה, בלי טיפת רחמים: אני מחזיק ביד בולם טוב יותר (גז), עם אותה רמת שיכוך, ארוך יותר בפתיחה בהרבה ובסגירה מתאים בול לאורך של הבמפ סטופ החדש ובנוסף לכל: אין לו שום בוקסה למטה. כלום. רק להכניס את הבושינגים שלי וללכת הבייתה. בילט אין. בולט און. בולט (BULLET) בראש.

הגבריאל מימין, ויטארה אחורי מקורי באמצע, סמוראי קדמי מקורי משמאל:


וזהו. צד ימין סגור, חוץ מהורדת הבמפ סטופ. מחר נעשה את צד שמאל (כבר יהיה באמת קצר - הכל כבר מוכן, לא יהיו הפתעות עם בולמים) ואז נסיעת מבחן. כרגע אני כבר בכוס המיץ השישית שלי בשעה האחרונה, וזה אחרי איזה 4-5 בקבוקי מיים ששתיתי מאז 14:00. אי אפשר לספור כמה שתיתי בצהריים הקרירים היום. אז אם תסלחו לי, אני הולך להתמוטט לי בשקט במיטה.

גיא:
1. תודה, הסתדרתי. לשחק איתה אני בכל מקרה אשמח, נראה לי צעצוע נהדר.
2. תביא נראה.
3. אתה יכול לקבל אותו מתי שאתה רואה אותי. ז"א, אף פעם :twisted: . סתם, מתי שייצא בכיף, אבל תן לסיים ולתת לך לנהוג במוצר מוגמר.

[אלון_ק]

טוב, נגמר. לקח לי בדיוק שעתיים לעשות הכל חוץ מרצועת הגבלה והנמכת במפ סטופ - יחי ההבדל בין תרגולת עבודה נכונה לאילתור. הסרן לא היווה בעיה הפעם, אתמול למדתי בדרך הקשה איך משתמשים בשני ג'קים להזיז את הסרן והקפיץ.

אירוני, אבל עכשיו האוטו נוטה אחורה - זה עוד יותר גבוה מקפיצי הCJ (בנתיים, מחר-מחרתיים אני בונה להם את התושבת החדשה). זה בטח ישקע קצת עם הזמן, אבל אותי זה הצחיק.

השאקל מאונך במדוייק לקשת, הסרן בדיוק במקומו הנכון. התושבת עוד עושה קצת רעשים בנסיעה (עד שכל הברגים יתיישבו בדיוק במקומם זה יהיה כך - מנסיון עם האחוריות). בנתיים עושה רושם שהצלחתי עם הרעיון של התמיכה כנגד החלקים העליונים, אבל זה ידרוש בדיקה יומית משך שבוע לפחות, לראות ששום דבר לא זז. יהיה קל מאוד לראות אם משהו יזוז, הכל צבוע (אם משהו זז, רואים שאין צבע או לפחות סדקים בצבע במקום בו מתבצעת תנועה).

הנסיעה השתפרה מאוד, כיף לדלג מהמורות. ההיגוי נעשה ערפילי יותר, יש מן תחושה קלה של שיוט, אבל זה נורמלי עם אורך שאקל כזה. שיכוך המתלה מעולה. כמובן שההגה תפס זוית בהתאם לשינוי הזוית בדראג לינק, אבל היא ממש לא נוראית, פחות מרבע סיבוב. בהתחשב בכך שאפילו קודם הוא לא היה 100% ישר זה ממש לא נורא וכנראה פותר אותי מדרופ פיטמן, אלא אם יהיה לי עודף כסף (כן, בטח).

צינורות הבלמים קצרים מדי, מה שלא ממש מפתיע. אני אבקר את גיא בקרוב, נראה מה עושים עם צינורות של ניבה. מקסימום נלך ונזמין שיבנו לי לפי דרישה - הבנתי שיש כזה מקום במרכז, שלוקח את הניפלים מהצינורות הקודמים ושם אותם על החדשים. יש למישהו טלפון או כתובת שלהם, במקרה?
בכל מקרה אני אשים רצועת הגבלה עד אז, שלא יהיו לי אי הבנות בסגנון "היי, הדוושה רכה מאוד. יו, הרכב לא עוצר. איזה כיף".

בקיצור, אני די מבסוט. הגובה נאה, מספיק בהחלט לצמיג 32 אחרי חיתוך מינימלי. מהלך המתלה יהיה מספיק מכובד גם עם מידה כזו (ייצא קצת יותר ארוך מהמקורי, אבל יותר לפתיחה למרבה הצער).

[גיא]

גבר גבר ....

להדליק את הקומקום ?

[סוזי המשתוללת]

איפה התמונות ?
חוצמזה כל הזמן אתה בוכה על הכסף של הדלק ועכשיו בנית אוטו שנוסע כל הזמן בעלייה מה אתה דפוק ? :lol: :P

[המהנדס]

תותח תותח...
אחלה "יומן מסע" משעשע ביותר.
אבא שלי מכיר את הבחור שמכופף צינורות וניפלים בת"א אני אבדוק .
ועכשיו ברצינות - זה יעבור טסט?
עזוב טסט זה לא יתהפך? ראיתי בEBAY צלחות שאתה מלביש בין הגלגלים לדראמים ליציבות שווה להזמין עם כזה גובה.
חוצמזה אחלה גובה גבר ...

[המהנדס]

לנקסוס.
טוב אז שם של המקום אין לי אבל מיקום מדוייק יש.
בת"א מקיבוץ גלויות פינת הרצל אם אתה הולך לכיוון מערב 10 חנויות בערך אתה תראה את המקום. עושה כיפופים של צינורות ניפלים ושאר ירקות..

[נמרוד]

כל הכבוד

[asafk]

OK. שכנעת אותי- סמוראי יכול לשחק בליגה של הגדולים (בתחתית הליגה אמנם, אבל זנב לאריות וגו'...).
אני יכול לנחש מה יקרה חצי יום אחרי שתרכיב צמיגים גדולים- אתה תתחיל לחפש סרנים רחבים מפירוק... :twisted: :twisted: (של ג'ימני, ויטארה, או סמוראי COILY)...

סתם..
אחלה עבודה, אחלה מתלים, תכין שרטוטים של כל החלקים שאתה מייצר- זה בשביל הכתבה שאתה מכין :roll: - אם היא תכלול שרטוטים- זה יהיה להיט.

אסף.

[שחר-סופה]

נקסוס , מה אני אגיד לך ...הכתיבה יותר יפה מהעבודה :twisted: :lol:
ס ת ם ...נראה יפהיפה , כל הכבוד.
אה , רק דבר אחד שככה קפץ לי לעין -השאקל ,לא בולט יותר מידי קדימה ?

שחר.

[אלון_ק]

די, תמשיכו.

עידן:
מצאתי פתרון להארכת צינורות הבלם. אני אשנה את מיקום התושבת של הצינור הקבוע ונחזיר את הצינור הגמיש למרכז התנועה של הסרן, זה צריך להספיק לי. מחר מדידות. בכל מקרה אני אזמין צינורות כאלו ברגע שיהיו קצת מזומנים, זה פתרון זמני - גם אם טוב. אם יש למישהו השגות בנושא המיקום מחדש, ממה להזהר (חוץ מעיקום צינור הברקס באופן שלא יאפשר זרימת נוזל ופגיעה של חלקים נעים) אני אשמח לשמוע. הבנתי שזה די נפוץ בסופות.

טסט? למה, נראה לך שהאוטו שלך עובר טסט? אתה טועה. אתה לא תעבור מכה ראשונה, אלא אם אתה מכיר שם מישהו. הוא יעבור טסט, גם עם הצמיגים כשהם יגיעו. הכל עובר טסט, אתה יודע פונקציה של מה זה.

מה שאתה מדבר עליו נקרא "ספייסרים", תוכל להרחיב את הנושא פה:
http://www.jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=5060

סושי, בשבוע הקרוב אני מתקן את תושבות הCJ (בונה חדשות, שיתאימו בול) ואז האוטו כבר לא יהיה בעליה. חוץ מזה שהוא ישקע עוד קצת, לדעתי.

גיא, עוד לא. תן לסיים במפ סטופ וצינורות בלם. סופ"ש, אולי.

אסף, רות היישר. חוץ מהסרנים - כבר תקף אותי השגעון הבא, קפיצי סליל. רק צריך לראות כמה זה יהיה חוקי, אחרי הכל יש סמוראים עם סלילים. חוקי=כמה קשה יהיה לשוטר להוריד אותי מהכביש על זה. מסתבר שהם לא ממש חכמים (הפתעה) ואפשר לשכנע אותם שתושבות CJ הם בעצם חיזוקים. מה, הגובה? ככה זה מהמפעל.
אגב, חכו עוד קצת - אני אעשה כתבה אחת לכל מערכת המתלים. בשבוע הקרוב אני מסיים את הCJ (מעיף את אב-הטיפוס ומכניס מערכת סופית), אחרי כן הכל יהיה סגור.

שחר, אחת הסיבות העיקריות שזה לא קרה יחד עם קפיצי הCJ או אפילו לפני, זה בדיוק הבליטה הזו. עשיתי ניסוי עם חבר שיש לו מאיות מוארכות, אין שום ספק שזוית הגישה נפגעת קשות (לפחות, בגובה של הרכב שלו - שלי הרבה יותר גבוה). לאחר לבטים לא מעטים, החלטתי ללכת על זה בכ"ז משתי סיבות: אין לי סיכוי להכניס 32 בלי זה, וגם אם הייתי חותך חצי אוטו ומכניס 32 על מקורי מעורגל הוא היה קשה כמו אבן ועם 2 ס"מ מהלך מתלה במקרה הטוב.
מצד שני, אחרי הגדלת הצמיגים זוית הגישה תהיה טובה יותר מהמקורית בהרבה.

עוד התרשמויות: ביליתי את רוב היום (מהצהריים ועד 8, בערך) בשטח באזור פולג ואודים. מובן שהוגבלתי קשות ע"י הצורך להמנע מהצלבה קדמית מלאה, אבל הסתדרתי. להלן הרשמים:

היגוי: כפי שאמרתי קודם, ההיגוי חד עוד פחות ממה שהוא היה. זה דרש הסתגלות מסויימת, אבל בהחלט אפשרית וזה לא נורא. זוית ההגה מרגיזה, אבל לא באמת מפריעה. אני אתקן אותה בכ"ז, זה מפריע לי בעין.

נוחות: עולם אחר. רמי גלבוע עשה עליו איזה סיבובון היום, היה בשוק טוטאלי מההרגשה של הרכב. מגהץ בטירוף, רך באופן אדיר. דיסקו זה לא, אבל כבר בהחלט ניתן להשוות לCJ רך מתלים. יחסית לסמוראי, זה עולם אחר.

יציבות: כצפוי, על הכביש האוטו מפחיד. לייתר דיוק, 1/4 השעה הראשונה הפחידה, עם הזמן התרגלתי לצפות את התנועה. רכות המתלה יחד עם המהלך האדיר (בקרוב תמונות, לא לדאוג) אינם מספקים יציבות ראויה לשמה. האמת היא שכבר נהגתי בהרבה רכבים שמגיבים כך, אבל זה לא מקובל עלי בכלל. זה לא כזה נורא, זה לא כזה מסוכן אחרי שמתרגלים (ומתרגלים בלימות חירום) ומשנים הרגלי נהיגה בהתאם (סבתא, לאן את ממהרת?), אבל זה עדין לא מקובל עלי. מוט מייצב חדש (תודה, ברק) מתחיל את חייו מחר, מייד לאחר הבמפ סטופ וצינורות הבלם.
שיפועי צד תפסו היבט חדש: אם קודם הם רק הפחידו, עכשיו הם ממש לא נעימים. אלא אם זה שיפוע שנוצר מבור שגלגל אחד יורד לתוכו, אז בדיוק להפך - הירידה מתונה יותר, עדינה יותר ומרגישה בשליטה טובה יותר. סיכום: עוד זהירות ושימת דגש על התקדמות כלוב ההתהפכות.

עבירות: לא השתנתה, לפחות לא משהו שאני שם לב אליו. ניגשתי היום ל4 מדרגות אנכיות בגבהים משתנים, לא נתקלתי בשום בעיה של זוית גישה. ברוב טמטומי לא מדדתי זויות לפני השינוי, לכן אני לא יכול להבטיח שהיא אותו דבר (או טובה יותר), אבל וודאי שהיא לא נפגעה משמעותית. שוב, הצמיגים יתקנו. את זוית הגישה המקורית אני אבקש ממישהו עם סמוראי סטנדרטי למדוד, מישהו שלא הגביה הרבה (או בכלל). עידן?
מצד שני, מהלך המתלה לא בא לידי ביטוי מלא - לא שאני מאמין שהוא ישנה.

[המהנדס]

אין לי שום בעיה למדוד רק תגיד איך...
האוטו שלי לא עבר שום שיפורים ,בגלל זה קניתי אותו - כי הוא לא ראה כמעט שטח ,שזה ממש אבל ממש נדיר לסמוראים.
בכל אופן אין בעיה. :wink:

[גיא]

דרקסוס,
יש לי מוט מייצב מקורי של הסמוראי במחסן אם לא נתתי לך אותו כבר ....

[אייל]

סלילים :?: :?: :?: :?: :?:

אתה ממש מקשיב לכל השטויות שלי - וואו, מצאתי בן-אדם שמתייחס אליי ברצינות... :lol: :lol: :lol: :lol:

[אדי]

מצאתי פתרון להארכת צינורות הבלם. אני אשנה את מיקום התושבת של הצינור הקבוע ונחזיר את הצינור הגמיש למרכז התנועה של הסרן, זה צריך להספיק לי. מחר מדידות. בכל מקרה אני אזמין צינורות כאלו ברגע שיהיו קצת מזומנים, זה פתרון זמני - גם אם טוב. אם יש למישהו השגות בנושא המיקום מחדש, ממה להזהר (חוץ מעיקום צינור הברקס באופן שלא יאפשר זרימת נוזל ופגיעה של חלקים נעים) אני אשמח לשמוע. הבנתי שזה די נפוץ בסופות.

אני לא יודע איך בדיוק המערכת בנויה בסמוראי, אבל בדרך כלל צינור הבלם הגמיש (שמחובר לגלגל) מחובר לצנרת קשיחה יותר ... הצנרת הקשיחה רגישה לכיפופים, שים לב שלא נראה כאן הודעה "למי יש צנרת מיותרת" .

אדי