אוטומט מול ידני- התלבטות

[zilbersh]

לא יודע לגבי הגראנד, קח בחשבון 10-15K רק לעבודה, לא כולל גיר ושאר חלקים ...

התאמות עיקריות:

1. החלפת הגיר האוטומטי בידני + מצמד, התאמת תושבות
2. התאמת מיקום ידית ההילוכים (לא בטוח שאפשרי אם יש הבדלים במרכב )
3. החלפת דרייב-שאפט קדמי ואחורי
4. הוספת דוושת מצמד (אצלי זה חייב החלפת מכלול הגה => פירוק דשבורד והוצאתו מהרכב)
5. הוספת כבל מצמד

בקיצור וואחד תיק ...
אם קיים ידני, עדיף תמיד למצוא אחד כזה ולא להסב.

חוצמזה, בדגמים החדשים רשום ברשיון סוג הגיר ולא נראה לי שכ"כ פשוט לשנות שם (אצלי הרכב מספיק ישן כך שפשוט לא מצויין ברשיון סוג הגיר ...)


נדב.

כל מה שיש לי לומר זה:
בואנה אחי זה מטורף...

[נדב42]

כל מה שיש לי לומר זה:
בואנה אחי זה מטורף...

או לפחות "חסר כל הגיון כלכלי"
במקרה שלי זה היה ידוע מראש - הטירוף זאת אומרת ...

(והיו כמובן עוד המון פרטים קטנים בהסבה אבל אלו העיקריים)


להתראות בשטח,

נדב.

[galshak]

נניח שהשיקול בין אוטומט לידני הוא רק כלכלי.
עד כמה באמת יש חסכון בדלק (קראתי בכמה מקומות אנשים שאומרים שאין באמת הבדל) ובאחזקה וטיפולים? (ושוב, רק האם באמת יש הבדל משמעותי)

[דרור ברלי]

יש הבדל בצריכת הדלק והוא משמעותי יותר במכוניות ישנות יותר עם גירים אוטומטיים "טיפשים" בעלי 3-4 הילוכים בלבד.

לגבי האמינות - לי אין שום צל של ספק שגיר ידני אמין יותר. אבל זה לא מדעי, כי אמינות גיר ידני תלויה מאוד במיומנות הנהג (עוד אחת מהסיבות למה בשנים האחרונות, מעדיפים אוטומט ברכב צבאי - הוא מצריך פחות מיומנות ולכן קצת יותר חסין מפני "טעויות נהיגה")
לדוגמה: נהג מנוסה יכול לסחוט גם 150-200K ק"מ ממצמד של סופה ללא שום תקלות/החלקות וכו', אבל אשתו תשרוף את אותו מצמד ממש - כל 20-30,000 ק"מ?...
מתחרע הדיונות המצוי ישרוף את אותו קלאץ בק"מ לא הרבה יותר גבוה מזה, אם בכלל.
גם גיר ידני יכול להיכשל/להישבר - שוב, עניין של מיומנות נהג, איכות תחזוקה וגם חוזק/אורך חיים של גירים ספציפיים במכוניות ספציפיות בשימוש ספציפי...

תרחישי שטח ספציפיים כמו נהיגת דיונות או זחילת סלעים במזג אוויר חם, יכולים לבשל מהר מאוד גיר אוטומטי סטנדרטי (שלא עבר שדרוג במערכת הקירור שלו).

[ישי.פ]

גם אני הייתי מעדיף ויטרה ארוכה ידנית אבל מה לעשות שפשוט אין!!