זה הג'יפ שלי בשנה וחצי האחרונות, סיפור הקניה מעט מוזר, ראיתי את הג'יפ בביה"ח תל השומר, שמתי על החלון פתק שאני מעוניין לקנות ושכחתי מהעניין, חצי שנה אחר כך מתקשר אליי הבעלים ושואל אם אני עדיין מעוניין, יומיים אח"כ כבר קניתי במחיר ראלי, 12500 ש"ח.
קבלתי את הג'יפ עם מנוע עייף, גיר מרעיש, ברזנט של בסטופ ללא דלתות (נגנבו) וכסאות מקוריים שנלקחו מרנגלר. הבעלים הקודמים קנה את הג'יפ ממכרז של הכוח הרב לאומי בסיני והחזיק בו 15 שנה. בסה"כ, הוא שמר על הרכב ברוב התקופה להוציא את הסוף שניכר היה שכבר נמאס לו.
לצערי לא צילמתי את תהליך השיפוץ, הג'יפ פורק, שויף במקומות שצריך, הורדתי חלקי חלודה וצביעה, צבע יסוד, פילר ועליון. כל זה נעשה בערבים וסופי שבוע ולקח בערך 4 חודשים.
הוחלף מנוע, גיר, וצמיגים Bridgstone MT, סרן אחורי הוחלף מANC 20 לDANA 44 בעקבות החויה שעבר עירא, כנראה שבקרוב יוחלף גם הקדמי. הוחלפו קפיצים קדמיים אחרי שהתברר שאחד מהם קצר מהשני(?????) זוג אחוריים מחכה להחלפה.
מערכת החמום המקורית שופצה והורכב מאוורר שנלקח מוואן GMC , הרבה יותר חזק- כמה שזה משמעותי עכשיו..... פשוט קייץ בפנים. השיפור המשמעותי ביותר לאיכות החיים.
השיפור המשמעותי ביותר: ראש מנוע של 242 על בלוק מקורי.
התיקון המיותר ביותר:החלפת תיבת הילוכים, T176, הייתה תקינה אבל מרעישה (גלגלי השניים נאכלו ע"י חלודה, החלפת הההילוכים היתה תקינה לחלוטין כולל הילוך שני בבוקר קר), משועמם...
בעתיד תורכב נעילה אחורית Noslip וקרבורטור Weber.
אחרי הרבה עבודה, זמן וכסף זאת התוצאה:
http://img238.exs.cx/img238/1107/img00101xz.jpg
הג'יפ נקנה עם הברזנט אבל ללא הדלתות שהבאתי מאוחר יותר מארה"ב:
http://img193.exs.cx/img193/5702/img00092ni.jpg
http://img146.exs.cx/img146/7830/img00066uo.jpg
המתקן לגלגל הרזרבי נזרק ע"י הבעלים הקודמים, בניתי חדש בהתבסס על הצירים הקיימים ותמונות מהאינטרנט, השתשמתי בפרופיל 3X3 בעובי 3 מ"מ, התחתון כופף בהתאם למקורי. הוספתי פנס בלם שלישי :
http://img221.exs.cx/img221/7886/img00042xt.jpg
http://img201.exs.cx/img201/1687/img00075ob.jpg
גיסתי, שתחיה, חזרה עם מכולה מארה"ב, ניצלתי את ההזדמנות להביא כנפונים רחבים של Xenon ,שנחשבים לעמידים ביותר גם אם לא היפים ביותר, וקונסולה של Bestop:
http://img238.exs.cx/img238/7271/img00032aq.jpg
http://img99.exs.cx/img99/5512/img00071cr.jpg
http://img238.exs.cx/img238/7731/img00048vf.jpg
הוספתי שעוני סל"ד ולחץ שמן גדולים:
http://img228.exs.cx/img228/4708/img00014ts.jpg
שעון הסל"ד תואם למקורי ושעון לחץ השמן, הדומה ביותר שמצאתי, הורכב במקום שהיה מיועד לשעו זמן, מיותר לחלוטין במיוחד לאור הגודל והמחיר (80$).
http://img99.exs.cx/img99/3985/img00025qi.jpg
http://img221.exs.cx/img221/1595/img00133fr.jpg
http://img216.exs.cx/img216/79/img00101ut.jpg
המנוע המקורי היה מצויד במחשב, כל זה הורד הרבה לפני זמני והוחלף בקרבורטור וצמה סטנדרטים, לאחר הקניה המנוע, שופץ ע"י חמיס, היה בן שנתיים בלבד אבל במצב גרוע. שטיפת מנוע שעשיתי, ברוב חכמה, הביאה לסופו והורכב מנוע חדש:
http://img221.exs.cx/img221/5696/img00021ut.jpg
המנוע שהורכב במוסך, סבל מבעיה חוזרת בראש המנוע (תושבת שסתום) הוחלף ללא חיוב והחלטתי שאם כבר אז נחליף לבלוק של 258, אוברסייז 030 וראש מנוע של 242:
http://img221.exs.cx/img221/9448/img00069im.jpg
בזמן ההרכבה:
http://img173.exs.cx/img173/1158/img30411ud.jpg
ראש המנוע, 242, עם מעברי המיים שרותכו:
http://img145.exs.cx/img145/1565/img30275gw.jpg
סעפת פליטה משומשת של סופה תוקנה והורכבה, עד היום 6000 ק"מ אחרי עדיין מחזיקה מעמד:
http://img223.exs.cx/img223/1060/img30441bs.jpg
בסה"כ החלפת הראש מאוד משתלמת, המנוע הקודם, גם חדש, היה הרבה יותר איטי וחלש על הכביש, הנוכחי מגיב מהר בתחום הסל"ד הנמוך כמו הקודם ובנוסף מאיץ מצוין בסל"ד גבוה. לא מדדתי תאוצה אבל בהשוואה לסופה ארוכה סטנדרטית, התאוצה דיי דומה (מבלי להתחשב בכך שמדובר ברכב קל יותר ומנוע חדש). צריכת הדלק השתפרה מעט, 1:7-8, וזה כשאני מתאפק עם הרגל על הדוושה.
אני עדיין חייב לספק תוצאות של בדיקת מחשב למנוע.
למה פניקס? שם שמתאים כמעט לכל Jeep, אחרי שהם נשחקים, מחלידים ונשברים, מישהו משפץ אותם שוב. :shock: